CN206155374U - 一种防水散热型客车仓门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防水散热型客车仓门，包括铝合金仓门、支撑骨架、仓门拉锁、四连杆活动铰链和散热百叶装置，支撑骨架固定安装在铝合金仓门的内端部，仓门拉锁固定设置在铝合金仓门的下端部，四连杆活动铰链对称安装在铝合金仓门的上端部两侧，铝合金仓门通过四连杆活动铰链与客车本体进行铰接，铝合金仓门上设置有若干个均匀设置的百叶洞口，散热百叶装置设置在铝合金仓门百叶口位置处；本实用新型通过在散热口折弯百叶后端部固定连接有一散热百叶雨挡护板，解决了开设散热百叶口结构仓门开设散热百叶口后的防水密封问题，具有结构简单，占用空间小、成本低、使用寿命长、不易变形的优点，可用于各种需要散热和防水密封的仓体。

Description

一种防水散热型客车仓门

技术领域

本实用新型属于客车制造领域，具体涉及一种防水散热型客车仓门。

背景技术

现在的大型客车，尤其是电动或混动客车的后部，设有高压电器件仓，高压电器件仓主要是指车身侧面侧舱体内布置有逆变器、发电机控制器、电机控制器、辅助电源、储能系统控制盒等高电压工作部件，这些部件所在的舱体简称为高压电器件仓；高压电器件仓内的高压电器件对防水和通风要求严格，即要求足够的通风量用于散发电器件高热量，又需要做好防水措施，防止水飞溅进来。一般都是在舱体内安装主动吸风装置，在客车后部开有舱门，用于进风。在舱门都会安装一些格栅用于通风和防水，普通的格栅可防止雨水进入舱门内，但现在的公交公司使用自动洗车装置，洗车水会从格栅间隙进入到舱门内继而使电器件沾水，这样讲对电器件的使用性能受到影响。

客车车身侧面一般开设有可向外开启的仓门，比如蓄电池仓门、水箱散热仓门、燃油箱检修仓门，这些仓门上开设的散热百叶口往往没有进行防水密封处理；随着新能源汽车的推广应用，像动力电池仓、电动动力转向油泵仓、电器件仓，这些仓门不仅要求开设散热百叶口来将仓内热量尽快散发出去，同时也要求该种仓门的散热百叶口具有防水密封功能。仓门按结构可分为开设散热百叶口结构仓门、不开设散热百叶口结构仓门。现有开设散热百叶口结构仓门的散热百叶口位置不具备防水密封功能，影响该种仓门的应用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，现提供一种结构简单、使用方便、不易变形，并且能够用于各种需要散热和防水密封的

仓体的防水散热型客车仓门。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种防水散热型客车仓门，其创新点在于：包括铝合金仓门、支撑骨架、仓门拉锁、四连杆活动铰链和散热百叶装置，所述支撑骨架固定安装在铝合金仓门的内端部，所述仓门拉锁固定设置在铝合金仓门的下端部，所述四连杆活动铰链对称安装在铝合金仓门的上端部两侧，所述铝合金仓门通过四连杆活动铰链与客车本体进行铰接，所述铝合金仓门上设置有若干个均匀设置的百叶洞口，所述散热百叶装置设置在铝合金仓门百叶口位置处；

所述散热百叶装置包括散热百叶雨挡护板、散热口折弯百叶、密封垫圈和散热通气孔，所述散热口折弯百叶焊接在百叶洞口位置处的铝合金仓门蒙皮上，所述散热百叶雨挡护板固定连接在百叶洞口位置处的铝合金仓门蒙皮上，所述散热通气孔设置在铝合金仓门与散热百叶雨挡护板之间的上端部。

进一步的，在铝合金仓门蒙皮上焊接十字槽沉头螺栓，所述密封垫圈设置在百叶洞口的周边上，所述散热百叶雨挡护板通过十字槽沉头螺栓和蝶形螺母固定连接在铝合金仓门上。

进一步的，所述十字槽沉头螺栓和蝶形螺母之间还设置有弹簧垫片。

进一步的，所述散热口折弯百叶固定设置在百叶洞口的内端部，所述散热孔折弯百叶与水平中线的夹角为20-45度。

本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型通过在散热口折弯百叶后端部固定连接有一散热百叶雨挡护板，有效解决了开设散热百叶口结构仓门开设散热百叶口后的防水密封问题，扩大了本实用新型的应用范围，本实用新型具有结构简单，占用空间小、成本低、使用寿命长、不易变形的优点，可用于各种需要散热和防水密封的仓体。

(2)本实用新型将散热孔折弯百叶与水平中线的夹角设置在20-45度，使用这个特定的角度，有效减少了雨水进入的量，起到了防水的功效。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的散热百叶装置的结构示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

如图1、图2和图3所示，一种防水散热型客车仓门，包括铝合金仓门1、支撑骨架2、仓门拉锁5、四连杆活动铰链4和散热百叶装置3，支撑骨架2固定安装在铝合金仓门1的内端部，仓门拉锁5固定设置在铝合金仓门1的下端部，四连杆活动铰链4对称安装在铝合金仓门1的上端部两侧，铝合金仓门1通过四连杆活动铰链4与客车本体进行铰接，铝合金仓门1上设置有若干个均匀设置的百叶洞口33，散热百叶装置3设置在铝合金仓门百叶口位置处；

散热百叶装置3包括散热百叶雨挡护板31、散热口折弯百叶32、密封垫圈34和散热通气孔35，散热口折弯百叶32焊接在百叶洞口33位置处的铝合金仓门1蒙皮上，散热百叶雨挡护板31固定连接在百叶洞口33位置处的铝合金仓门1蒙皮上，散热通气孔35设置在铝合金仓门1与散热百叶雨挡护板31之间的上端部。

十字槽沉头螺栓37焊接在铝合金仓门1蒙皮上，密封垫圈34设置在百叶洞口33的周边上，散热百叶雨挡护板31通过十字槽沉头螺栓37和蝶形螺母36固定连接在铝合金仓门1上，十字槽沉头螺栓37和蝶形螺母36之间还设置有弹簧垫片。本实用新型通过在散热口折弯百叶32后端部固定连接有一散热百叶雨挡护板31，有效解决了开设散热百叶口结构仓门开设散热百叶口后的防水密封问题，扩大了本实用新型的应用范围，本实用新型具有结构简单，占用空间小、成本低、使用寿命长、不易变形的优点，可用于各种需要散热和防水密封的仓体。

散热口折弯百叶32固定设置在百叶洞口33的内端部，散热孔折弯百叶32与水平中线的夹角为20-45度。本实用新型将散热孔折弯百叶32与水平中线的夹角设置在20-45度，使用这个特定的角度，有效减少了雨水进入的量，起到了防水的功效。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。

Claims (4)

1.一种防水散热型客车仓门，其特征在于：包括铝合金仓门、支撑骨架、仓门拉锁、四连杆活动铰链和散热百叶装置，所述支撑骨架固定安装在铝合金仓门的内端部，所述仓门拉锁固定设置在铝合金仓门的下端部，所述四连杆活动铰链对称安装在铝合金仓门的上端部两侧，所述铝合金仓门通过四连杆活动铰链与客车本体进行铰接，所述铝合金仓门上设置有若干个均匀设置的百叶洞口，所述散热百叶装置设置在铝合金仓门百叶口位置处；

所述散热百叶装置包括散热百叶雨挡护板、散热口折弯百叶、密封垫圈和散热通气孔，所述散热口折弯百叶焊接在百叶洞口位置处的铝合金仓门蒙皮上，所述散热百叶雨挡护板固定连接在百叶洞口位置处的铝合金仓门蒙皮上，所述散热通气孔设置在铝合金仓门与散热百叶雨挡护板之间的上端部。

2.根据权利要求1所述的一种防水散热型客车仓门，其特征在于：在铝合金仓门蒙皮上焊接十字槽沉头螺栓，所述密封垫圈设置在百叶洞口的周边上，所述散热百叶雨挡护板通过十字槽沉头螺栓和蝶形螺母固定连接在铝合金仓门上。

3.根据权利要求2所述的一种防水散热型客车仓门，其特征在于：所述十字槽沉头螺栓和蝶形螺母之间还设置有弹簧垫片。

4.根据权利要求1所述的一种防水散热型客车仓门，其特征在于：所述散热口折弯百叶固定设置在百叶洞口的内端部，所述散热孔折弯百叶与水平中线的夹角为20-45度。