CN104747377A - 一种车辆风阻发电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆风阻发电装置,包括风轮箱,风轮箱固定安装在车辆顶部的前缘,风轮箱内水平的转动连接一个风轮转轴,风轮转轴上固定有风轮,风轮转轴的两端分别通过传动部件连接一个发电机的输入轴,发电机连接到车辆电瓶,风轮箱的迎风面设有进风口,风轮箱的背风面设有出风口。本发明结构简单,工作方式可靠,并能够辅助车辆节能减排。

Description

一种车辆风阻发电装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种风力发电技术,特别涉及一种车辆风阻发电装置。
背景技术
[0002] 一般在机车行驶过程中,车速通常都可以达到50km/s以上,机车行驶过程中,即使在无风的天气,也可以产生很大的风阻。风力发电机是一种利用风力发电的发电装置,车辆在行驶过程中,风阻的风力相对于机车而言则为7级以上的风力,因此该风阻产生的风力可利用起来,用于风力发电机的发电工作。
发明内容
[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种车辆风阻发电装置,该发电装置可以利用车辆行驶过程中产生的风阻发电,用以辅助车辆行驶或供给车辆电瓶充电。
[0004] 为实现上述目的,本发明提供以下的技术方案:一种车辆风阻发电装置,包括风轮箱,所述风轮箱固定安装在车辆顶部的前缘,风轮箱内水平的转动连接一个风轮转轴,风轮转轴上固定有风轮,所述风轮转轴的两端分别通过传动部件连接一个发电机的输入轴,发电机连接到车辆电瓶,所述风轮箱的迎风面设有进风口,风轮箱的背风面设有出风口。
[0005] 优选的,风轮箱的前端连接导风板,所述导风板为由透明玻璃组成的前后通透的腔体,所述导风板的前、后端分别设有进风口、出风口,出风口与风轮箱的进风口对接,导风板的进风口固定于车头处。
[0006] 优选的,导风板呈斜坡状,并且导风板的前端延伸到车头保险杠处。
[0007] 优选的,风轮箱的进风口位于风轮箱的下半部分,出风口位于风轮箱的上半部分,进风口与出风口相对风轮转轴呈中心对称状态。
[0008] 优选的,风轮为直板状或圆弧状。
[0009] 优选的,风轮箱为圆筒状,所述风轮转轴的截面与风轮箱的截面同心,所述风轮箱的四周设有围护板,围护板上也设有进风口与出风口,围护板进风口、出风口的位置分别与风轮箱进风口、出风口位置对应,并且所述导风板的出风口端与围护板的进风口端连接。
[0010] 优选的,风轮箱设置两组,该两组风轮箱串联。
[0011] 采用上述技术方案,通过在车顶部位安装风力发电机,将车辆在行驶过程中产生的阻力利用来进行发电,对车辆的电瓶进行充电,辅助车辆用电以及车辆行驶,本发明结构简单,工作方式可靠,并能够辅助车辆节能减排。
附图说明
[0012] 图1是本发明结构示意图;
[0013] 图2是本发明的风轮结构示意图;
[0014]图3是本发明的风轮箱结构示意图;
[0015] 其中,1.风轮箱2.风轮转轴3.风轮4.导风板5.围护板。
具体实施方式
[0016] 下面结合附图,通过对实施例的描述,对本发明做进一步说明:
[0017] 如图1、2、3所示,本发明一种车辆风阻发电装置,包括风轮箱1,风轮箱I为圆筒状,风轮箱I的四周安装围护板5,围护板5组成一个长方体状的箱体,以便于固定风轮箱1,风轮箱I固定安装在车辆顶部的前缘,风轮箱I内水平的转动连接一个风轮转轴2,风轮转轴2的截面与风轮箱I的截面同心,可以避免风轮转轴2在转动过程中产生振幅较大的振动而损坏风轮箱1,风轮转轴2上固定有圆弧状风轮3,风轮转轴2的两端分别通过齿轮传动的方式连接到发电机的输入轴,发电机连接到车辆电瓶。风轮箱I的迎风面设有进风口,风轮箱I的背风面设有出风口,风轮箱I的进风口位于风轮箱I的下半部分,出风口位于风轮箱I的上半部分,进风口与出风口相对于风轮转轴2呈中心对称状态,这样可以使风阻风力直接吹向风轮3的表面,提高风阻的利用率。围护板5上也设有进风口与出风口,围护板5进风口、出风口的位置分别与风轮箱I进风口、出风口位置对应。围护板5的进风口端连接导风板4,为避免阻挡视线,导风板4采用由透明玻璃组成的前后通透的腔体,导风板4呈斜坡状,导风板4的前、后端分别设有进风口、出风口,导风板4的出风口与围护板5的进风口对接,导风板4的进风口端延伸到车头保险杠处,导风板4的进风口固定于车头,导风板4的使用可以将产生的风阻集中的流向风轮箱1,从而使风阻利用率最大化。但是为减小风轮箱I自身的阻力,减小车体的受力面积的需要,也可以将风轮箱I安装在车体的车头部位,并保持风轮箱I的顶部与车顶齐平。
[0018] 通过在车顶部位安装风力发电机,将车辆在行驶过程中产生的阻力利用起来进行发电,对车辆的电瓶进行充电,辅助车辆用电以及车辆行驶,从而达到节能减排的目的。本发明结构简单,工作方式可靠。
[0019] 对于车速很大的机车,其顶部还可以串联另外一个风轮箱1,以达到充分利用风阻的目的。所述串联指将后一个风轮箱I的进风口与前一个风轮箱I的出风口连接起来,以便于风阻能够到达后一个风轮箱I。
[0020] 本发明风轮3的形状不局限于圆弧状,也可以为直板状。
[0021] 本发明的围护板5起辅助固定风轮箱I的作用,在不采用围护板5的情况下,导风板4的出风口端可以直接与风轮箱I的进风口端连接。
[0022] 以上所述的仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种车辆风阻发电装置,包括风轮箱(I),所述风轮箱(I)固定安装在车辆顶部的前缘,风轮箱(I)内水平的转动连接一个风轮转轴(2),风轮转轴(2)上固定有风轮(3),其特征在于:所述风轮转轴(2)的两端分别通过传动部件连接一个发电机的输入轴,发电机连接到车辆电瓶,所述风轮箱(I)的迎风面设有进风口,风轮箱(I)的背风面设有出风口。
2.根据权利要求1所述的车辆风阻发电装置,其特征在于:所述风轮箱(I)的前端连接导风板(4),所述导风板(4)为由透明玻璃组成的前后通透的腔体,所述导风板(4)的前、后端分别设有进风口、出风口,出风口与风轮箱(I)的进风口对接,导风板(4)的进风口固定于车头处。
3.根据权利要求2所述的车辆风阻发电装置,其特征在于:所述导风板(4)呈斜坡状,并且导风板(4)的前端延伸到车头保险杠处。
4.根据权利要求1所述的车辆风阻发电装置,其特征在于:所述风轮箱(I)的进风口位于风轮箱(I)的下半部分,出风口位于风轮箱(I)的上半部分,进风口与出风口相对风轮转轴(2)呈中心对称状态。
5.根据权利要求1所述的车辆风阻发电装置,其特征在于:所述风轮(3)为直板状或圆弧状。
6.根据权利要求2所述的车辆风阻发电装置,其特征在于:所述风轮箱(I)为圆筒状,所述风轮转轴(2)的截面与风轮箱(I)的截面同心,所述风轮箱(I)的四周设有围护板(5),围护板(5)上也设有进风口与出风口,围护板(5)进风口、出风口的位置分别与风轮箱(I)进风口、出风口位置对应,并且所述导风板(4)的出风口端与围护板(5)的进风口端连接。
7.根据权利要求6所述的车辆风阻发电装置,其特征在于:所述风轮箱(I)设置两组,该两组风轮箱(I)串联。
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