CN218890866U - 一种小车轮胎生产用轮胎输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种小车轮胎生产用轮胎输送装置，属于轮胎技术领域，该小车轮胎生产用轮胎输送装置包括多个传输装置，多个传输装置的上侧设置有顶板，通过多个传输装置可以将轮胎进行运输，而后可以启动电动伸缩杆将下降台进行下降，这时通过分类机构可以将轮胎进行分类，在轮胎不符合该尺寸时，可以再次通过分类机构将其进行夹持，并通过第一丝杆的转动和第一丝杆螺母的移动将其移动并放置到合适的其中一个传输装置上端，通过这样的设计使得轮胎在运输时可以得到自动化的分类，提高轮胎运输的分类条理性。

Description

一种小车轮胎生产用轮胎输送装置

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种小车轮胎生产用轮胎输送装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

授权公开号“CN214113786U”记载了“本实用新型公开一种防卡胎的轮胎输送装置，包括无动力传输装置，无动力传输装置包括第一支架和设置于第一支架上的多个托辊，第一支架用于安装托辊的部分倾斜设置，多个托辊在第一支架上依次排列形成倾斜的斜面实现轮胎自斜面上端至斜面下端的无动力传输，所述托辊的长度方向上设置有凹槽，凹槽两侧的托辊与凹槽槽底之间为平滑过渡。该轮胎输送装置实现了轮胎在运输过程中单个通行，避免了挤胎及卡胎问题的出现”。

上述专利可以防止轮胎在运输时发生卡胎和挤胎的情况发生，但上述专利不能将不同大小的轮胎进行分类，从而容易导致不同大小的轮胎运输混乱，后续分类十分繁琐和不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种小车轮胎生产用轮胎输送装置，旨在解决现有技术中不能将不同大小的轮胎进行分类，从而容易导致不同大小的轮胎运输混乱，后续分类十分繁琐和不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种小车轮胎生产用轮胎输送装置，包括：

多个传输装置，多个所述传输装置的上侧设置有顶板，所述传输装置的一端设置有驱动电机；

安装槽，所述安装槽开设于顶板的上端，且安装槽的一侧内壁转动连接有第一丝杆；

第一丝杆螺母，所述第一丝杆螺母螺纹连接于第一丝杆的圆周表面；

电动伸缩杆，所述电动伸缩杆固定连接于第一丝杆螺母的下端，且电动伸缩杆的下端固定连接有下降台；以及

两组分类机构，每组所述分类机构均由伸缩环、多个放置槽、第二丝杆螺母和第二丝杆组成，多个所述放置槽均开设于下降台的下端，所述第二丝杆转动连接于其中一个放置槽的一侧内壁，所述第二丝杆螺母螺纹连接于第二丝杆的圆周表面，所述伸缩环固定连接于第二丝杆螺母的下端。

作为本实用新型一种优选的方案，所述下降台的圆周表面固定连接有第二驱动马达，所述顶板的一端固定连接有第一驱动马达，所述第一驱动马达和第二驱动马达的输出端分别与第一丝杆和第二丝杆的一端固定连接。

作为本实用新型一种优选的方案，其中的多个所述放置槽内均固定连接有限位杆，多个所述限位杆的圆周表面均滑动连接有限位环，多个所述限位环均和伸缩环的上端固定连接。

作为本实用新型一种优选的方案，还包括多组支撑机构，每组所述支撑机构均由连接杆和支撑杆组成，所述支撑杆固定连接于其中传输装置的一端，所述连接杆固定连接于支撑杆的一端，并与顶板的下端固定连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述安装槽的两侧内壁均开设有限位槽，所述第一丝杆螺母的两端均固定连接有限位块，两个所述限位块分别滑动连接于两个限位槽内。

作为本实用新型一种优选的方案，其中两个所述支撑杆的相靠近端均通过螺栓螺纹连接有连接块，两个所述连接块的一端固定连接有收纳壳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中，通过多个传输装置可以将轮胎进行运输，而后可以启动电动伸缩杆将下降台进行下降，这时通过分类机构可以将轮胎进行分类，在轮胎不符合该尺寸时，可以再次通过分类机构将其进行夹持，并通过第一丝杆的转动和第一丝杆螺母的移动将其移动并放置到合适的其中一个传输装置上端，通过这样的设计使得轮胎在运输时可以得到自动化的分类，提高轮胎运输的分类条理性。

2、本方案中，通过收纳壳可以将运输的轮胎进行收纳，且收纳壳可以设有三个分别对应多个传输装置，进而提高不同尺寸轮胎的收纳条理性，且通过多个支撑杆可以将多个传输装置进行支撑。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中的主视立体图；

图2为本实用新型中的主剖立体图；

图3为本实用新型中的仰剖立体图；

图4为本实用新型中的图3中A处的局部放大图。

图中：1、传输装置；2、驱动电机；3、支撑杆；4、连接杆；5、顶板；6、安装槽；7、第一丝杆；8、第一丝杆螺母；9、第一驱动马达；10、下降台；11、收纳壳；12、电动伸缩杆；13、连接块；14、螺栓；15、限位槽；16、限位块；17、放置槽；18、第二丝杆螺母；19、伸缩环；20、限位环；21、第二驱动马达。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：

一种小车轮胎生产用轮胎输送装置，包括：

多个传输装置1，多个传输装置1的上侧设置有顶板5，传输装置1的一端设置有驱动电机2；

安装槽6，安装槽6开设于顶板5的上端，且安装槽6的一侧内壁转动连接有第一丝杆7；

第一丝杆螺母8，第一丝杆螺母8螺纹连接于第一丝杆7的圆周表面；

电动伸缩杆12，电动伸缩杆12固定连接于第一丝杆螺母8的下端，且电动伸缩杆12的下端固定连接有下降台10；以及

两组分类机构，每组分类机构均由伸缩环19、多个放置槽17、第二丝杆螺母18和第二丝杆组成，多个放置槽17均开设于下降台10的下端，第二丝杆转动连接于其中一个放置槽17的一侧内壁，第二丝杆螺母18螺纹连接于第二丝杆的圆周表面，伸缩环19固定连接于第二丝杆螺母18的下端；

下降台10的圆周表面固定连接有第二驱动马达21，顶板5的一端固定连接有第一驱动马达9，第一驱动马达9和第二驱动马达21的输出端分别与第一丝杆7和第二丝杆的一端固定连接。

在本实用新型的具体实施例中，启动驱动电机2可以将传输装置1进行驱动，进而通过多个传输装置1可以将多个轮胎进行运输，并在轮胎位于传输装置1上端时，可以先行启动第二驱动马达21使其输出端转动并同步带动第二丝杆进行转动，这时其圆周表面的第二丝杆螺母18可以进行移动，并在移动的同时带动伸缩环19进行扩张或缩小，以对应轮胎的内径或外径，而后通过电动伸缩杆12的伸缩将下降台10下降，并将轮胎的内外径进行检测，查看轮胎是否和指定尺寸符合，在不符合时，通过两组分类机构内的两个伸缩环19分别夹持住轮胎的内外径，从而将轮胎进行夹持住，而后启动第一驱动马达9使其输出轴转动，并同步带动第一丝杆7进行转动，这时其圆周表面的第一丝杆螺母8便可以进行移动，并同步带动下降台10进行移动，并将轮胎放置在合适的传输装置1上端，通过上述步骤可以将轮胎根据大小进行分类，提高轮胎的自动分类便捷性，电动伸缩杆12的动力来源于外部电源，其应与外部电源电性连接，电动伸缩杆12如何伸缩以及其内部电路原理构造属于本领域技术人员公知常识，同时不属于本实用新型关键所在，因此不再阐述，需要进行说明的是：具体使用何种型号的传输装置1、驱动电机2、第一驱动马达9和第二驱动马达21由熟悉本领域的相关技术人员自行选择，且以上关于传输装置1、驱动电机2、第一驱动马达9和第二驱动马达21等均属于现有技术，本方案不做赘述。

具体的请参阅图2，其中的多个放置槽17内均固定连接有限位杆，多个限位杆的圆周表面均滑动连接有限位环20，多个限位环20均和伸缩环19的上端固定连接。

本实施例中：在第二丝杆螺母18带动伸缩环19进行移动时，可以同步带动多个限位环20在多个限位杆的圆周表面进行滑动，进而提高第二丝杆螺母18以及伸缩环19的移动稳定性。

具体的请参阅图2，还包括多组支撑机构，每组支撑机构均由连接杆4和支撑杆3组成，支撑杆3固定连接于其中传输装置1的一端，连接杆4固定连接于支撑杆3的一端，并与顶板5的下端固定连接。

本实施例中：通过多个支撑杆3可以将多个传输装置1进行支撑，而通过多个连接杆4可以将顶板5进行支撑，提高本装置的稳定性。

具体的请参阅图3，安装槽6的两侧内壁均开设有限位槽15，第一丝杆螺母8的两端均固定连接有限位块16，两个限位块16分别滑动连接于两个限位槽15内，其中两个支撑杆3的相靠近端均通过螺栓14螺纹连接有连接块13，两个连接块13的一端固定连接有收纳壳11。

本实施例中：在第一丝杆螺母8进行移动时，还可以同步带动两个限位块16在两个限位槽15内进行滑动，进而提高第一丝杆螺母8的移动稳定性，而通过收纳壳11可以将轮胎进行收纳，通过螺栓14可以方便将连接块13以及收纳壳11进行拆卸，且在实际使用时应在收纳壳11内设置隔板以应对不同尺寸轮胎的存放。

本实用新型的工作原理及使用流程：启动驱动电机2可以将传输装置1进行驱动，进而通过多个传输装置1可以将多个轮胎进行运输，并在轮胎位于传输装置1上端时，可以先行启动第二驱动马达21这时其圆周表面的第二丝杆螺母18可以进行移动，并在移动的同时带动伸缩环19进行扩张或缩小，以对应轮胎的内径或外径，而后通过电动伸缩杆12的伸缩将下降台10下降，并将轮胎的内外径进行检测，查看轮胎是否和指定尺寸符合，在不符合时，通过两组分类机构内的两个伸缩环19分别夹持住轮胎的内外径，从而将轮胎进行夹持住，而后启动第一驱动马达9使其输出轴转动，这时其圆周表面的第一丝杆螺母8便可以进行移动，并同步带动下降台10进行移动，并将轮胎放置在合适的传输装置1上端，通过上述步骤可以将轮胎根据大小进行分类，提高轮胎的自动分类便捷性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种小车轮胎生产用轮胎输送装置，其特征在于，包括：

多个传输装置(1)，多个所述传输装置(1)的上侧设置有顶板(5)，所述传输装置(1)的一端设置有驱动电机(2)；

安装槽(6)，所述安装槽(6)开设于顶板(5)的上端，且安装槽(6)的一侧内壁转动连接有第一丝杆(7)；

第一丝杆螺母(8)，所述第一丝杆螺母(8)螺纹连接于第一丝杆(7)的圆周表面；

电动伸缩杆(12)，所述电动伸缩杆(12)固定连接于第一丝杆螺母(8)的下端，且电动伸缩杆(12)的下端固定连接有下降台(10)；以及

两组分类机构，每组所述分类机构均由伸缩环(19)、多个放置槽(17)、第二丝杆螺母(18)和第二丝杆组成，多个所述放置槽(17)均开设于下降台(10)的下端，所述第二丝杆转动连接于其中一个放置槽(17)的一侧内壁，所述第二丝杆螺母(18)螺纹连接于第二丝杆的圆周表面，所述伸缩环(19)固定连接于第二丝杆螺母(18)的下端。

2.根据权利要求1所述的一种小车轮胎生产用轮胎输送装置，其特征在于，所述下降台(10)的圆周表面固定连接有第二驱动马达(21)，所述顶板(5)的一端固定连接有第一驱动马达(9)，所述第一驱动马达(9)和第二驱动马达(21)的输出端分别与第一丝杆(7)和第二丝杆的一端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种小车轮胎生产用轮胎输送装置，其特征在于，其中的多个所述放置槽(17)内均固定连接有限位杆，多个所述限位杆的圆周表面均滑动连接有限位环(20)，多个所述限位环(20)均和伸缩环(19)的上端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种小车轮胎生产用轮胎输送装置，其特征在于，还包括多组支撑机构，每组所述支撑机构均由连接杆(4)和支撑杆(3)组成，所述支撑杆(3)固定连接于其中传输装置(1)的一端，所述连接杆(4)固定连接于支撑杆(3)的一端，并与顶板(5)的下端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种小车轮胎生产用轮胎输送装置，其特征在于，所述安装槽(6)的两侧内壁均开设有限位槽(15)，所述第一丝杆螺母(8)的两端均固定连接有限位块(16)，两个所述限位块(16)分别滑动连接于两个限位槽(15)内。

6.根据权利要求5所述的一种小车轮胎生产用轮胎输送装置，其特征在于，其中两个所述支撑杆(3)的相靠近端均通过螺栓(14)螺纹连接有连接块(13)，两个所述连接块(13)的一端固定连接有收纳壳(11)。

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