CN219338674U - 一种航空轮胎成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种航空轮胎成型装置，属于轮胎技术领域，该航空轮胎成型装置包括工作台；两个连接臂，两个连接臂均设于工作台的上侧，且两个连接臂的相靠近端固定连接有拆卸环，在需要将轮胎成型鼓上成型组装完成的轮胎进行拿取时，可以通过丝杆的转动带动丝杆螺母的移动，并带动两个连接臂以及拆卸环进行移动，而后通过拆卸环内外侧设置的夹抓机构便可以将轮胎成型鼓上端的轮胎进行拿取，且本方案中以夹抓运动代替了夹持板夹持，提高了对轮胎的夹持稳定性，减小了轮胎的掉落可能性。

Description

一种航空轮胎成型装置

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种航空轮胎成型装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

授权公开号“CN214563123U”记载了“本实用新型涉及轮胎加工技术领域，且公开了农业子午线轮胎成型装置，包括工作台，所述工作台的左、右两侧上表面分别固定连接有支撑柱，右侧所述支撑柱的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有轮胎成型鼓，左侧所述支撑柱的右侧壁固定连接有第一气缸，所述第一气缸的右端面固定连接有顶针，所述轮胎成型鼓的左端面开设有与顶针相匹配的凹槽，所述工作台的上端内壁设置有传动机构，所述工作台的侧壁固定连接有支撑板，所述支撑板的上端内壁固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的端部设置有滚动机构。本实用新型可以减少轮胎成型鼓的晃动，提高生产精度，便于对轮胎进行装卸”。

上述专利可以提高轮胎的生产精度，且可以提高轮胎的拆卸的便捷性，但上述专利对于轮胎的拆卸仅是通过弧形夹持板对轮胎进行夹持而后移动轮胎对其进行拆卸，但夹持板的弧度时固定的，但轮胎的弧度却是根据实际需要不断变化的，弧形板不能对所有尺寸的轮胎进行完全夹持，这就导致夹持板对于轮胎的加持力不足，容易导致轮胎在移动过程中掉落对轮胎本体造成损坏，

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空轮胎成型装置，旨在解决现有技术中对于轮胎的拆卸仅是通过弧形夹持板对轮胎进行夹持而后移动轮胎对其进行拆卸，但夹持板的弧度时固定的，但轮胎的弧度却是根据实际需要不断变化的，弧形板不能对所有尺寸的轮胎进行完全夹持，这就导致夹持板对于轮胎的加持力不足，容易导致轮胎在移动过程中掉落对轮胎本体造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种航空轮胎成型装置，包括：

工作台；

两个连接臂，两个所述连接臂均设于工作台的上侧，且两个连接臂的相靠近端固定连接有拆卸环；以及

多组夹抓机构，每组所述夹抓机构均由两个受力板、插接孔、插接杆、两个第二电动伸缩杆、两个夹抓和两个伸缩管组成，所述插接孔开设于拆卸环的圆周表面，所述插接杆活动插接于插接孔内，两个所述受力板均固定连接于插接杆的圆周表面，两个所述第二电动伸缩杆分别固定连接于两个受力板的下端和拆卸环的圆周表面，两个所述夹抓均活动铰接于插接杆的圆周表面，两个所述伸缩管分别活动铰接于两个夹抓的相远离端和拆卸环的一端。

作为本实用新型一种优选的方案，所述工作台的上端开设有两个组装槽，其中一个所述组装槽的一侧内壁转动连接有丝杆，所述丝杆的圆周表面螺纹连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母和其中一个连接臂固定连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述工作台的一端固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端活动贯穿组装槽的一侧内壁并与丝杆的一端固定连接。

作为本实用新型一种优选的方案，另外一个所述组装槽的一侧内壁固定连接有限位杆，所述限位杆的圆周表面滑动连接有限位环，所述限位环和另外一个连接臂固定连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述工作台上侧设置有安装板，所述安装板的两端和工作台的两端均固定连接有连接块，多个所述连接块的相靠近端固定连接有第一电动伸缩杆，所述安装板的下端设置有两个滚轮。

作为本实用新型一种优选的方案，所述工作台的上端固定连接有两个组装板，两个所述组装板的相靠近端设置有轮胎成型鼓，其中一个所述组装板的一端设置有第二电机，所述第二电机的输出端活动贯穿其中一个组装板的一端并与轮胎成型鼓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中，在需要将轮胎成型鼓上成型组装完成的轮胎进行拿取时，可以通过丝杆的转动带动丝杆螺母的移动，并带动两个连接臂以及拆卸环进行移动，而后通过拆卸环内外侧设置的夹抓机构便可以将轮胎成型鼓上端的轮胎进行拿取，且本方案中以夹抓运动代替了夹持板夹持，提高了对轮胎的夹持稳定性，减小了轮胎的掉落可能性。

2、本方案中，通过第一电动伸缩杆可以使得安装板进行改变高度，且通过安装板下端的两个滚轮可以将轮胎成型鼓上的轮胎进行包边处理，且通过第二电机可以使得轮胎成型鼓以及其表面的轮胎转动，进而提高轮胎的成型速度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中的主视立体图；

图2为本实用新型中的俯视立体图；

图3为本实用新型中的侧视立体图；

图4为本实用新型中的图3中A处的局部放大图。

图中：1、工作台；2、第一电机；3、连接块；4、第一电动伸缩杆；5、安装板；6、滚轮；7、轮胎成型鼓；8、组装板；9、第二电机；10、组装槽；11、限位环；12、限位杆；13、丝杆；14、丝杆螺母；15、连接臂；16、拆卸环；17、插接孔；18、插接杆；19、受力板；20、第二电动伸缩杆；21、伸缩管；22、夹抓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：

一种航空轮胎成型装置，包括：

工作台1；

两个连接臂15，两个连接臂15均设于工作台1的上侧，且两个连接臂15的相靠近端固定连接有拆卸环16；以及

多组夹抓机构，每组夹抓机构均由两个受力板19、插接孔17、插接杆18、两个第二电动伸缩杆20、两个夹抓22和两个伸缩管21组成，插接孔17开设于拆卸环16的圆周表面，插接杆18活动插接于插接孔17内，两个受力板19均固定连接于插接杆18的圆周表面，两个第二电动伸缩杆20分别固定连接于两个受力板19的下端和拆卸环16的圆周表面，两个夹抓22均活动铰接于插接杆18的圆周表面，两个伸缩管21分别活动铰接于两个夹抓22的相远离端和拆卸环16的一端；

工作台1的上端固定连接有两个组装板8，两个组装板8的相靠近端设置有轮胎成型鼓7，其中一个组装板8的一端设置有第二电机9，第二电机9的输出端活动贯穿其中一个组装板8的一端并与轮胎成型鼓7连接；

工作台1的上端开设有两个组装槽10，其中一个组装槽10的一侧内壁转动连接有丝杆13，丝杆13的圆周表面螺纹连接有丝杆螺母14，丝杆螺母14和其中一个连接臂15固定连接。

在本实用新型的具体实施例中，通过轮胎成型鼓7可以将轮胎进行放置并加工，通过第二电机9可以将轮胎成型鼓7进行转动提高其加工速度，而通过组装板8可以将轮胎成型鼓7以及第二电机9进行支撑，并在组装板8将轮胎成型组装过后，可以转动丝杆13这时其圆周表面的丝杆螺母14便会移动，并在移动时带动连接臂15以及拆卸环16进行移动，并在拆卸环16移动时轮胎位置后，启动第二电动伸缩杆20使其长度发生变化并带动插接杆18往拆卸环16的外侧进行移动，并在移动的同时由于夹抓22接触拆卸环16的内壁，会导致两个夹抓22往相靠近端进行移动，并将轮胎进行夹持，而后再次转动丝杆13使得拆卸环16移动，并将夹持完成的轮胎带动并拿取，而在插接杆18反向移动时，可以通过两个伸缩管21可以将两个夹抓22进行拉扯，使得两个夹抓22分开进而方便后续使用，通过这样的设计可以将轮胎进行拿取和装配至轮胎成型鼓7上，通过这样的设计将原有的张紧夹持改为抓夹夹持，提高了轮胎的夹持稳定性和紧密性，防止其掉落进而减小了轮胎的损坏可能性，第二电动伸缩杆20和第一电动伸缩杆4的动力来源于外部电源，其应与外部电源电性连接，第二电动伸缩杆20和第一电动伸缩杆4如何伸缩以及其内部电路原理构造属于本领域技术人员公知常识，同时不属于本实用新型关键所在，因此不再阐述，需要进行说明的是：具体使用何种型号的第一电机2和第二电机9由熟悉本领域的相关技术人员自行选择，且以上关于第一电机2和第二电机9等均属于现有技术，本方案不做赘述。

具体的请参阅图2，工作台1的一端固定连接有第一电机2，第一电机2的输出端活动贯穿组装槽10的一侧内壁并与丝杆13的一端固定连接，另外一个组装槽10的一侧内壁固定连接有限位杆12，限位杆12的圆周表面滑动连接有限位环11，限位环11和另外一个连接臂15固定连接。

本实施例中：通过第一电机2可以将丝杆13进行驱动使其进行转动，提高本装置的自动化，而在两个连接臂15进行移动时，可以同步带动限位环11在限位杆12的圆周表面进行滑动，进而提高丝杆螺母14的移动稳定性，防止其发生转动。

具体的请参阅图3，工作台1上侧设置有安装板5，安装板5的两端和工作台1的两端均固定连接有连接块3，多个连接块3的相靠近端固定连接有第一电动伸缩杆4，安装板5的下端设置有两个滚轮6。

本实施例中：通过第一电动伸缩杆4可以调节安装板5以及滚轮6的高度，从而可以提高滚轮6和轮胎的贴合紧密性，而通过安装板5可以将滚轮6进行安装。

本实用新型的工作原理及使用流程：并在组装板8将轮胎成型组装过后，可以转动丝杆13这时拆卸环16进行移动，并在拆卸环16移动时轮胎位置后，启动第二电动伸缩杆20使其长度发生变化并带动插接杆18往拆卸环16的外侧进行移动，并在移动的同时由于夹抓22接触拆卸环16的内壁，会导致两个夹抓22往相靠近端进行移动，并将轮胎进行夹持，而后再次转动丝杆13使得拆卸环16移动，并将夹持完成的轮胎带动并拿取，通过这样的设计将原有的张紧夹持改为抓夹夹持，提高了轮胎的夹持稳定性和紧密性，防止其掉落进而减小了轮胎的损坏可能性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空轮胎成型装置，其特征在于，包括：

工作台(1)；

两个连接臂(15)，两个所述连接臂(15)均设于工作台(1)的上侧，且两个连接臂(15)的相靠近端固定连接有拆卸环(16)；以及

多组夹抓机构，每组所述夹抓机构均由两个受力板(19)、插接孔(17)、插接杆(18)、两个第二电动伸缩杆(20)、两个夹抓(22)和两个伸缩管(21)组成，所述插接孔(17)开设于拆卸环(16)的圆周表面，所述插接杆(18)活动插接于插接孔(17)内，两个所述受力板(19)均固定连接于插接杆(18)的圆周表面，两个所述第二电动伸缩杆(20)分别固定连接于两个受力板(19)的下端和拆卸环(16)的圆周表面，两个所述夹抓(22)均活动铰接于插接杆(18)的圆周表面，两个所述伸缩管(21)分别活动铰接于两个夹抓(22)的相远离端和拆卸环(16)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种航空轮胎成型装置，其特征在于，所述工作台(1)的上端开设有两个组装槽(10)，其中一个所述组装槽(10)的一侧内壁转动连接有丝杆(13)，所述丝杆(13)的圆周表面螺纹连接有丝杆螺母(14)，所述丝杆螺母(14)和其中一个连接臂(15)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种航空轮胎成型装置，其特征在于，所述工作台(1)的一端固定连接有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出端活动贯穿组装槽(10)的一侧内壁并与丝杆(13)的一端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种航空轮胎成型装置，其特征在于，另外一个所述组装槽(10)的一侧内壁固定连接有限位杆(12)，所述限位杆(12)的圆周表面滑动连接有限位环(11)，所述限位环(11)和另外一个连接臂(15)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种航空轮胎成型装置，其特征在于，所述工作台(1)上侧设置有安装板(5)，所述安装板(5)的两端和工作台(1)的两端均固定连接有连接块(3)，多个所述连接块(3)的相靠近端固定连接有第一电动伸缩杆(4)，所述安装板(5)的下端设置有两个滚轮(6)。

6.根据权利要求5所述的一种航空轮胎成型装置，其特征在于，所述工作台(1)的上端固定连接有两个组装板(8)，两个所述组装板(8)的相靠近端设置有轮胎成型鼓(7)，其中一个所述组装板(8)的一端设置有第二电机(9)，所述第二电机(9)的输出端活动贯穿其中一个组装板(8)的一端并与轮胎成型鼓(7)连接。

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