CN218463670U - 省力的轮胎运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种省力的轮胎运输装置，包括两个车轮、支撑架、两组调整装置，所述每组调整装置包括两个连接杆、一个旋转杆，所述支撑架两侧分别安装有车轮，所述连接杆的另一端设置有空心圆柱；所述旋转杆包括旋转杆本体、把手一、把手二、定位杆，所述旋转杆本体贯穿连接杆上的空心圆柱活动安装于连接杆，所述旋转杆本体的下端固定安装有定位杆，所述定位杆上设置有与地面平行的支撑板，所述旋转杆本体的上端设置有把手二，所述把手二与旋转杆本体连接的地方设置有与旋转杆本体垂直的把手一。有益效果：用于轮胎的运输，结构简单，方便工人搬运轮胎，节省了人力和时间。

Description

省力的轮胎运输装置

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，特别涉及一种省力的轮胎运输装置。

背景技术

轮胎是汽车上的重要零件之一，通常分为金属部分和橡胶部分，由于轮胎的特殊形状，橡胶轮胎在搬运时一般都是人工一个一个搬取，搬运效率低，劳动成本高；轮胎在生产过程中需要对轮胎进行长时间的搬运，处于节省成本的考虑，大部分轮胎生产常见会使用人工来进行轮胎搬运车的推动，操作人员先将轮胎从成型装置报下，而后将轮胎抱到轮胎搬运车上。

此种方式不但需要操作车长时间的搬运，一旦轮胎过重，操作者需要十分费力的搬运，而搬运车只是固定的外形，不能很好的辅助操作人员对轮胎进行搬运，且不能对搬运车的四周进行固定，轮胎容易掉落。有的搬运车辆过于复杂耗用电能，有的需要借助千斤顶等，搬运轮胎的装置成本较高。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型决定研发一种省力的轮胎运输装置。

一种省力的轮胎运输装置，包括两个车轮、支撑架、两组调整装置，所述每组调整装置包括两个连接杆、一个旋转杆，所述支撑架两侧分别安装有车轮，所述支撑架通过连接杆与旋转杆活动连接，所述连接杆的一端固定于支撑架，所述连接杆的另一端设置有空心圆柱；所述旋转杆包括旋转杆本体、把手一、把手二、定位杆，所述旋转杆本体贯穿连接杆上的空心圆柱活动安装于连接杆，所述旋转杆本体的下端固定安装有定位杆，所述定位杆上设置有与地面平行的支撑板，所述旋转杆本体的上端设置有把手二，所述把手二与旋转杆本体连接的地方设置有与旋转杆本体垂直的把手一。

进一步地，所述旋转杆本体与空心圆柱连接的地方设置有支撑环，所述支撑环的直径大小大于空心圆柱的直径，所述支撑环卡在空心圆柱的顶端。

进一步地，还包括伸缩杆，所述伸缩杆的底端安装于定位杆的自由端的顶端。

进一步地，所述定位杆的自由端的顶端设置有滑道，所述伸缩杆的底端设置有滑板，所述滑板活动安装于滑道。

使用方法：手握把手二，将本新型省力的轮胎运输装置推至需要运输的一摞轮胎附近，将两个把手一相向向里转动，两个定位杆打开，将本装置移动至轮胎外围，再将把手一恢复原位，支撑板插入轮胎底部，移动伸缩杆在定位杆上的位置，并打开伸缩杆，手握把手二，将轮胎抬起来，像推小车一样推动本装置，将轮胎移动至目的地。

本实用新型取得的有益效果如下：本新型所研发的省力的轮胎运输装置用于轮胎的运输，结构简单，方便工人搬运轮胎，节省了人力和时间；不需要电力装置的辅助，节约了成本，重量轻，本装置携带方便，特别适用于一摞一摞轮胎的运输，定位装置伸缩杆的设置，能够保证本装置运输时轮胎位置的固定，不会发生掉落的危险。

附图说明

图1为实施例1省力的轮胎运输装置的结构示意图；

图2为实施例1省力的轮胎运输装置的A部分的结构分解图；

图3为实施例1省力的轮胎运输装置的伸缩杆的结构放大图；

图4为实施例2省力的轮胎运输装置的伸缩杆的结构示意图；

图5为实施例2省力的轮胎运输装置的滑道的结构示意图；

图中附图标记为：

1车轮、2下连接杆、3支撑架、4上连接杆、5旋转杆本体、6把手一、7把手二、8定位杆、9支撑板、10伸缩杆、11连接杆本体、12空心圆柱、13支撑环、14滑道、15滑板。

具体实施方式

实施例1

如图1-3，一种省力的轮胎运输装置，包括两个车轮1、支撑架3、两组调整装置，所述每组调整装置包括一个上连接杆4、一个下连接杆2、一个旋转杆，所述支撑架两侧分别安装有车轮1，所述支撑架3通过上连接杆4、下连接杆2与旋转杆活动连接，所述上连接杆4、下连接杆2的一端固定于支撑架3，所述上连接杆4、下连接杆2的另一端设置有空心圆柱12；所述旋转杆包括旋转杆本体5、把手一6、把手二7、定位杆8，所述旋转杆本体5贯穿上连接杆4、下连接杆2上的空心圆柱12活动安装于上连接杆4和下连接杆2，所述旋转杆本体5的下端固定安装有定位杆8，所述定位杆8上设置有与地面平行的支撑板9，所述旋转杆本体5的上端设置有把手二7，所述把手二7与旋转杆本体5连接的地方设置有与旋转杆本体5垂直的把手一6。

所述旋转杆本体5上与空心圆柱12连接的地方设置有支撑环13，所述支撑环13的直径大小大于空心圆柱12的直径，所述支撑环13卡在空心圆柱12的顶端。

还包括伸缩杆10，所述伸缩杆10的底端安装于定位杆8的自由端的顶端。

实施例2

如图4-5，所述定位杆8的自由端的顶端设置有滑道14，所述伸缩杆10的底端设置有滑板15，所述滑板15活动安装于滑道14。

其余与实施例1相同。

Claims (4)

1.一种省力的轮胎运输装置，其特征在于：包括两个车轮（1）、支撑架（3）、两组调整装置，所述每组调整装置包括两个连接杆、一个旋转杆，所述支撑架（3）两侧分别安装有车轮（1），所述支撑架（3）通过连接杆与旋转杆活动连接，所述连接杆的一端固定于支撑架（3），所述连接杆的另一端设置有空心圆柱（12）；所述旋转杆包括旋转杆本体（5）、把手一（6）、把手二（7）、定位杆（8），所述旋转杆本体（5）贯穿连接杆上的空心圆柱（12）活动安装于连接杆，所述旋转杆本体（5）的下端固定安装有定位杆（8），所述定位杆（8）上设置有与地面平行的支撑板（9），所述旋转杆本体（5）的上端设置有把手二（7），所述把手二（7）与旋转杆本体（5）连接的地方设置有与旋转杆本体（5）垂直的把手一（6）。

2.根据权利要求1所述的一种省力的轮胎运输装置，其特征在于：所述旋转杆本体（5）上与空心圆柱（12）连接的地方设置有支撑环（13），所述支撑环（13）的直径大小大于空心圆柱（12）的直径，所述支撑环（13）卡在空心圆柱（12）的顶端。

3.根据权利要求1所述的一种省力的轮胎运输装置，其特征在于：还包括伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）的底端安装于定位杆（8）的自由端的顶端。

4.根据权利要求1所述的一种省力的轮胎运输装置，其特征在于：所述定位杆（8）的自由端的顶端设置有滑道（14），所述伸缩杆（10）的底端设置有滑板（15），所述滑板（15）活动安装于滑道（14）。

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