CN217864286U - 一种轮胎搬运架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎搬运技术领域，具体地说，涉及一种轮胎搬运架，包括底框，底框的顶面四个拐角均安装有支撑板，且支撑板的顶面连接有顶框，底框内部对称设置有第一连接板，且第一连接板的两端分别与底框内部的前后侧壁固定连接，顶框的内部对称设置有第二连接板，且第二连接板的两端分别与顶框内部的前后侧壁固定连接，底框顶面的前侧和后侧均对称设置有支撑柱，且支撑柱的顶端与顶框的底面固定连接，第一连接板与底框相对应一侧的侧板之间放置有若干轮胎；该轮胎搬运架通过底框、支撑板和顶框固定连接，同时在底框和顶框内分别安装第一连接板和第二连接板，有利于结构的稳定，同时能够在搬运架的两侧均放置轮胎，搬运量相对较大。

Description

一种轮胎搬运架

技术领域

本实用新型涉及轮胎搬运技术领域，具体地说，涉及一种轮胎搬运架。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。在轮胎的生产过程中，需要使用轮胎转运装置，未加工好的轮胎往往需要从一处搬到另一处，轮胎搬运架能很好地完成轮胎的搬运任务。

现有的中国实用新型公开号：CN203544881U公开了一种轮胎搬运架，其包括拉手装置、脚座、设置在脚座上的圆管、套设在圆管上的多个托盘，所述脚座与所述拉手装置之间设有动力机构，所述动力机构包括转轴盒，所述转轴盒内设有转轴，所述转轴的两端设有轮，所述转轴上套设有皮带轮，所述转轴盒上方设有电源和与电源连接的电机，所述电机的输出轴连接有减速器，所述减速器与皮带轮之间的转轴盒上设有用于皮带穿过的孔，所述减速器与所述皮带轮通过皮带连接。

该实用新型的轮胎搬运架通过电机对转轴提供动力，使得移动轮转动，从而解决人力拉搬运架时劳动强度大的问题，但是其结构过于复杂，需要连接电源，且电机的输出轴还需要连接减速器，通过皮带传动带动转轴，实际运用中电器设备占用空间大，且电源地连接存在问题，另外其三角形结构的框架配和柱形的手把，因其需要倾斜后才能移动，不便于把手对搬运架的控制，稳定性较差和防护性能差，且单次运送量低，影响生产效率，鉴于此，我们提出一种轮胎搬运架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎搬运架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮胎搬运架，包括底框，所述底框的顶面四个拐角均安装有支撑板，且所述支撑板的顶面连接有顶框，所述底框内部对称设置有第一连接板，且所述第一连接板的两端分别与所述底框内部的前后侧壁固定连接，所述顶框的内部对称设置有第二连接板，且所述第二连接板的两端分别与所述顶框内部的前后侧壁固定连接，所述底框顶面的前侧和后侧均对称设置有支撑柱，且所述支撑柱的顶端与所述顶框的底面固定连接，所述第一连接板与所述底框相对应一侧的侧板之间放置有若干轮胎。

作为优选，所述底框底面靠近前端的两侧均通过螺栓连接有固定轮，所述底框底面靠近后端的两侧均通过螺栓连接有刹车万向轮。

作为优选，所述底框顶面靠近前侧的两个所述支撑板和所述底框顶面靠近后侧的两个所述支撑板相对立面靠近顶端均开设有滑槽，且相对立的两个所述滑槽均通过滑块连接有同一个第一挡板。

作为优选，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑块的侧壁中部开设有螺纹孔。

作为优选，所述底框顶面靠近左侧的两个所述支撑板和所述底框顶面靠近右侧的两个所述支撑板相背离的面靠近顶端均开设有螺栓槽，且所述螺栓槽与所述滑槽相连通，所述滑槽的尺寸大小与所述螺栓槽的尺寸大小相适配。

作为优选，所述螺栓槽均设有螺杆穿过其槽孔并与所述螺纹孔螺纹连接的螺栓，所述螺栓的螺杆尺寸大小与所述螺栓槽的尺寸大小相适配，且所述螺栓螺杆底端的间隔环与所述支撑板的侧壁抵接。

作为优选，前后对立的两个所述支撑柱之间均连接有第二挡板，且所述第二挡板的高度与所述轮胎的外径尺寸大小相适配。

作为优选，所述底框顶面后端的两个所述支撑板和两个所述支撑柱的后端面靠近顶端通过连接板连接有同一个推杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该轮胎搬运架通过底框、支撑板和顶框固定连接，同时在底框和顶框内分别安装第一连接板和第二连接板，有利于结构的稳定，同时能够在搬运架的两侧均放置轮胎，搬运量相对较大。

2.该轮胎搬运架通过支撑柱、第一挡板和第二挡板的设置能够对轮胎进行限位，有利于在轮胎搬运的过程中保持稳定，避免底面不平产生的晃动等，导致轮胎脱离搬运架，另外第一挡板可以上下移动调节，且通过螺栓连接固定的方式，操作简单方便。

3.该轮胎搬运架通过在底框底面前端的两侧安装固定轮，在底框底面后端的两侧安装刹车万向轮，有利于搬运过程中对方向的控制，避免单一的固定轮不容易转向或者单一的刹车万向轮反向多变不易掌控的问题，同时配合安装在搬运架后侧的推杆，便于对搬运架的移动。

附图说明

图1为实用新型的整体结构示意图；

图2为实用新型中的局部结构示意图一；

图3为实用新型中的局部结构拆分图；

图4为实用新型中的局部结构示意图二。

图中：

1、底框；11、第一连接板；12、固定轮；13、刹车万向轮；

2、支撑板；21、滑槽；22、滑块；221、螺纹孔；23、第一挡板；24、螺栓槽；25、螺栓；

3、顶框；31、第二连接板；

4、支撑柱；41、第二挡板；

5、轮胎；

6、推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实用新型仅仅是本实用新型一部分实用新型，而不是全部的实用新型。基于本实用新型中的实用新型，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实用新型，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种轮胎搬运架，包括底框1，底框1的顶面四个拐角均安装有支撑板2，且支撑板2的顶面连接有顶框3，底框1内部对称设置有第一连接板11，且第一连接板11的两端分别与底框1内部的前后侧壁固定连接，顶框3的内部对称设置有第二连接板31，且第二连接板31的两端分别与顶框3内部的前后侧壁固定连接，底框1顶面的前侧和后侧均对称设置有支撑柱4，且支撑柱4的顶端与顶框3的底面固定连接，第一连接板11与底框1相对应一侧的侧板之间放置有若干轮胎5，通过底框1和第一连接板11放置轮胎5，在底框1的前后侧设置支撑板2并连接顶框3加以稳定，从而对轮胎5进行限位。

在本实施例中，底框1底面靠近前端的两侧均通过螺栓连接有固定轮12，底框1底面靠近后端的两侧均通过螺栓连接有刹车万向轮13，通过固定轮12和刹车万向轮13的配合便于轮胎的搬运，且底框1前侧使用固定轮12后侧使用刹车万向轮13便于移动方向的掌控，刹车万向轮13的设置使得装载轮胎5时能够固定在原地，有利于轮胎5装卸，避免底框1发生意外异动。

进一步的，底框1顶面靠近前侧的两个支撑板2和底框1顶面靠近后侧的两个支撑板2相对立面靠近顶端均开设有滑槽21，且相对立的两个滑槽21均通过滑块22连接有同一个第一挡板23，第一挡板23的设置起到了固定轮胎5的作用，有利于提高轮胎5搬运过程中的稳定性。

具体的，滑块22与滑槽21滑动连接，滑块22的侧壁中部开设有螺纹孔221，滑块22与滑槽21滑动连接保证了第一挡板23能够沿着滑槽21上下移动，开设在滑块22上的螺纹孔221便于连接螺栓，从而进行限位。

进一步的，底框1顶面靠近左侧的两个支撑板2和底框1顶面靠近右侧的两个支撑板2相背离的面靠近顶端均开设有螺栓槽24，且螺栓槽24与滑槽21相连通，滑槽21的尺寸大小与螺栓槽24的尺寸大小相适配，螺栓槽24的设置便于螺栓与螺纹孔221之间进行连接，且合适大小的滑槽21和螺栓槽24保证了第一挡板23能后顺利的上下移动。

具体的，螺栓槽24均设有螺杆穿过其槽孔并与螺纹孔221螺纹连接的螺栓25，螺栓25的螺杆尺寸大小与螺栓槽24的尺寸大小相适配，且螺栓25螺杆底端的间隔环与支撑板2的侧壁抵接，通过螺栓25连接滑块22上的螺纹孔221，使得螺栓25的间隔环部与支撑板2的侧壁抵接，从而对第一挡板23的位置进行限定，另外合适大小的螺栓25和螺栓槽24，使得螺栓25能够顺利地沿着螺栓槽24上下移动。

在本实施例中，前后对立的两个支撑柱4之间均连接有第二挡板41，且第二挡板41的高度与轮胎5的外径尺寸大小相适配，第二挡板41的设置起到了对轮胎5的限位，减少了轮胎5在搬运过程中的晃动，避免较大幅度的晃动两侧的轮胎5之间发生碰撞导致其脱离搬运架，且高度合适的第二挡板41能够最大限度地对轮胎5起到固定作用，使得轮胎5能够稳定地放置在搬运架内。

进一步的，底框1顶面后端的两个支撑板2和两个支撑柱4的后端面靠近顶端通过连接板连接有同一个推杆6，推杆6的设置便于推动底框1、固定轮12和刹车万向轮13，方便搬运架的搬运，避免工作人员太过靠近底框1出现撞脚或者擦脚的现象。

本实用新型的轮胎搬运架在使用时，将轮胎5一一放置到底框1和相对应一侧的第一连接板11之间，之后旋转螺栓25，使得螺栓25的间隔环与支撑板2分离，此时再将第一挡板23向下移动，使得第一挡板23的底面与轮胎5的弧形外壁抵接，然后再次旋转螺栓25使得其与支撑板2紧密抵接，从而固定第一挡板23的位置，对轮胎5的位置进行固定，最后将刹车万向轮13的刹车打开，通过推杆6推动搬运架即可完成轮胎5的搬运。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实用新型的限制，上述实用新型和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种轮胎搬运架，包括底框（1），其特征在于：所述底框（1）的顶面四个拐角均安装有支撑板（2），且所述支撑板（2）的顶面连接有顶框（3），所述底框（1）内部对称设置有第一连接板（11），且所述第一连接板（11）的两端分别与所述底框（1）内部的前后侧壁固定连接，所述顶框（3）的内部对称设置有第二连接板（31），且所述第二连接板（31）的两端分别与所述顶框（3）内部的前后侧壁固定连接，所述底框（1）顶面的前侧和后侧均对称设置有支撑柱（4），且所述支撑柱（4）的顶端与所述顶框（3）的底面固定连接，所述第一连接板（11）与所述底框（1）相对应一侧的侧板之间放置有若干轮胎（5）。

2.根据权利要求1所述的轮胎搬运架，其特征在于：所述底框（1）底面靠近前端的两侧均通过螺栓连接有固定轮（12），所述底框（1）底面靠近后端的两侧均通过螺栓连接有刹车万向轮（13）。

3.根据权利要求2所述的轮胎搬运架，其特征在于：所述底框（1）顶面靠近前侧的两个所述支撑板（2）和所述底框（1）顶面靠近后侧的两个所述支撑板（2）相对立面靠近顶端均开设有滑槽（21），且相对立的两个所述滑槽（21）均通过滑块（22）连接有同一个第一挡板（23）。

4.根据权利要求3所述的轮胎搬运架，其特征在于：所述滑块（22）与滑槽（21）滑动连接，所述滑块（22）的侧壁中部开设有螺纹孔（221）。

5.根据权利要求4所述的轮胎搬运架，其特征在于：所述底框（1）顶面靠近左侧的两个所述支撑板（2）和所述底框（1）顶面靠近右侧的两个所述支撑板（2）相背离的面靠近顶端均开设有螺栓槽（24），且所述螺栓槽（24）与所述滑槽（21）相连通，所述滑槽（21）的尺寸大小与所述螺栓槽（24）的尺寸大小相适配。

6.根据权利要求5所述的轮胎搬运架，其特征在于：所述螺栓槽（24）均设有螺杆穿过其槽孔并与所述螺纹孔（221）螺纹连接的螺栓（25），所述螺栓（25）的螺杆尺寸大小与所述螺栓槽（24）的尺寸大小相适配，且所述螺栓（25）螺杆底端的间隔环与所述支撑板（2）的侧壁抵接。

7.根据权利要求1所述的轮胎搬运架，其特征在于：前后对立的两个所述支撑柱（4）之间均连接有第二挡板（41），且所述第二挡板（41）的高度与所述轮胎（5）的外径尺寸大小相适配。

8.根据权利要求1所述的轮胎搬运架，其特征在于：所述底框（1）顶面后端的两个所述支撑板（2）和两个所述支撑柱（4）的后端面靠近顶端通过连接板连接有同一个推杆（6）。

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