CN211765987U - 一种矿山运输车前后桥组装线设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工业生产技术领域，且公开了一种矿山运输车前后桥组装线设备，包括支撑板所述支撑板下表面的四角分别与四组支撑杆固定连接，所述支撑板的左右两侧分别与两组电机架固定连接，位于支撑板右侧电机架的上表面与驱动电机的底部固定连接，所述驱动电机的输出端穿过支撑板的右侧与螺纹杆的右端固定连接，所述螺纹杆的左端与固定块的右侧转动连接。该矿山运输车前后桥组装线设备，通过弹簧、第一挡板和第二挡板的配合设置，使载板达到缓冲的效果，通过液压缸的设置，使推板达到移动的效果，通过驱动电机、螺纹杆和连接杆的配合设置，使载板达到移动的效果，通过滚轮的设置，使载板达到便于移动的效果。

Description

一种矿山运输车前后桥组装线设备

技术领域

本实用新型涉及工业生产技术领域，具体为一种矿山运输车前后桥组装线设备。

背景技术

矿山运输车属非公路用车，主要用于矿山，工程方面，比一般载重车更耐用，载重也更多，从结构上看，矿山运输车和普通自卸卡车好像没有太大的区别，好像只是“大”了一些，实际上，矿山运输车从设计理念上就与普通自卸汽车有着本质的区别，普通自卸汽车是为满足公路运输使用的，矿山运输车是为满足矿山施工作业的，因而矿用汽车的整车及所用零部件都考虑了矿山作业环境，是针对此类用户设计和制造的，矿山运输车属于一种小领域、小规模的生产单位，外加很多矿山运输车的设计与制造属于订单式，并非量产，所以目前还没有完整的生产线用于标准配置生产，而大多数矿山运输车前后桥组装线设备的在运输前后桥时稳定性较差。

在中国专利公开号CN208393522U中提出了一种矿山运输车前后桥组装线设备，该矿山运输车前后桥组装线设备主要用于前后桥与车架之间组装时的定位，机构设计简单，使用效果好，能够根据所装配的不同轴距的车型进行调整，并且在设备上设置用螺钉、螺母存放盒，方便拿取使用，底部设有轨道和滚轮，能够实现距离和位置的微调，所述滚轮上设有锁紧装置，保证位置固定后的稳定性，利用导管底部设置的斜面是为了在安装完成前后桥上的滚轮后，移动前桥固定架通过斜面进入到水平设置定位段，车轮在两侧不便的高度的底面作用下，利用车轮将车架和车桥从前桥固定架和后桥固定架上脱离，无需吊车操作，即可完成下线工作，使用方便，但是这种方式存在着很大的缺陷：该矿山运输车前后桥组装线设备的前桥固定架和后桥固定架的间距不能进行调节，从而只能固定少数前后桥，适用范围较小。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种矿山运输车前后桥组装线设备，解决了大多数矿山运输车前后桥组装线设备的在运输前后桥时稳定性较差的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种矿山运输车前后桥组装线设备，包括支撑板所述支撑板下表面的四角分别与四组支撑杆固定连接，所述支撑板的左右两侧分别与两组电机架固定连接，位于支撑板右侧电机架的上表面与驱动电机的底部固定连接，所述驱动电机的输出端穿过支撑板的右侧与螺纹杆的右端固定连接，所述螺纹杆的左端与固定块的右侧转动连接，所述固定块与杆槽的中部内壁固定连接，所述杆槽开设在支撑板的内底部，所述螺纹杆与两组连接块的底部均螺纹连接，所述连接块的中部与连接杆的中部固定连接，所述连接杆滑动连接在滑槽内，所述滑槽开设在支撑板的内顶部，所述连接杆的前后两端分别与两组滚轮转动连接，两组所述滚轮分别转动连接在两组滚轮槽内，两组所述滚轮槽分别开设在支撑板顶部的前后两组，两组所述连接块的顶部分别与载板下表面的左右两侧固定连接，所述载板上表面的左侧固定连接有固定板，所述载板的前后两侧分别与两组液压缸固定连接，两组所述液压缸的右侧分别与推板底部的前后两侧固定连接，所述载板左右两侧的前后两侧分别固定连接有四组弹簧，所述支撑板上表面的左右两侧分别固定连接有两组第一挡板，所述支撑板上表面的中部固定连接有第二挡板。

优选的，所述电机架中部设置有多组螺纹孔，驱动电机通过多组螺栓与电机架螺装。

优选的，所述螺纹杆的外表面设置有外螺纹，连接块的内顶部设置有内螺纹，内螺纹与外螺纹相适配。

优选的，所述固定块的左右两侧分别与两组轴承固定连接，两组轴承的中部分别与两组螺纹杆固定连接。

优选的，所述滚轮的宽度与滚轮槽的宽度相适配，滚轮的外表面设置有防滑纹路。

优选的，所述弹簧与第一挡板和第二挡板在同一水平线上，第一挡板与第二挡板的高度相同。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种矿山运输车前后桥组装线设备，具备以下有益效果：

1、该矿山运输车前后桥组装线设备，通过弹簧、第一挡板和第二挡板的配合设置，使载板达到缓冲的效果，通过液压缸的设置，使推板达到移动的效果，通过驱动电机、螺纹杆和连接杆的配合设置，使载板达到移动的效果，通过滚轮的设置，使载板达到便于移动的效果。

2、该矿山运输车前后桥组装线设备，通过支撑杆的设置，使支撑板达到固定的效果，通过电机架的设置，使驱动电机达到固定的效果，通过连接杆的设置，使滚轮达到同步移动的效果，通过固定块的设置，使螺纹杆达到限位旋转的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑板右侧的结构示意图；

图3为本实用新型支撑板右侧内部的结构示意图。

图中：1、支撑板；2、支撑杆；3、电机架；4、驱动电机；5、螺纹杆；6、固定块；7、杆槽；8、连接块；9、连接杆；10、滑槽；11、滚轮；12、滚轮槽；13、载板；14、固定板；15、液压缸；16、推板；17、弹簧；18、第一挡板；19、第二挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种矿山运输车前后桥组装线设备，包括支撑板1支撑板1下表面的四角分别与四组支撑杆2固定连接，通过支撑杆2的设置，使支撑板1达到固定的效果，支撑板1的左右两侧分别与两组电机架3固定连接，通过电机架3的设置，使驱动电机4达到固定的效果，位于支撑板1右侧电机架3的上表面与驱动电机4的底部固定连接，驱动电机4的输出端穿过支撑板1的右侧与螺纹杆5的右端固定连接，螺纹杆5的左端与固定块6的右侧转动连接，通过固定块6的设置，使螺纹杆5达到限位旋转的效果，固定块6与杆槽7的中部内壁固定连接，杆槽7开设在支撑板1的内底部，螺纹杆5与两组连接块8的底部均螺纹连接，连接块8的中部与连接杆9的中部固定连接，通过连接杆9的设置，使滚轮11达到同步移动的效果，通过驱动电机4、螺纹杆5和连接杆9的配合设置，使载板13达到移动的效果，连接杆9滑动连接在滑槽10内，滑槽10开设在支撑板1的内顶部，连接杆9的前后两端分别与两组滚轮11转动连接，通过滚轮11的设置，使载板13达到便于移动的效果，两组滚轮11分别转动连接在两组滚轮槽12内，两组滚轮槽12分别开设在支撑板1顶部的前后两组，两组连接块8的顶部分别与载板13下表面的左右两侧固定连接，载板13上表面的左侧固定连接有固定板14，载板13的前后两侧分别与两组液压缸15固定连接，通过液压缸15的设置，使推板16达到移动的效果，两组液压缸15的右侧分别与推板16底部的前后两侧固定连接，载板13左右两侧的前后两侧分别固定连接有四组弹簧17，支撑板1上表面的左右两侧分别固定连接有两组第一挡板18，支撑板1上表面的中部固定连接有第二挡板19，通过弹簧17、第一挡板18和第二挡板19的配合设置，使载板13达到缓冲的效果。

在本实用新型中，为了使电机架3与驱动电机4固定的更加牢固，电机架3中部设置有多组螺纹孔，驱动电机4通过多组螺栓与电机架3螺装。

在本实用新型中，为了使螺纹杆5与连接块8能够贴合的更加紧密，螺纹杆5的外表面设置有外螺纹，连接块8的内顶部设置有内螺纹，内螺纹与外螺纹相适配。

在本实用新型中，为了使螺纹杆5转动的更加灵活，固定块6的左右两侧分别与两组轴承固定连接，两组轴承的中部分别与两组螺纹杆5固定连接。

在本实用新型中，为了防止滚轮11在滚轮槽12内发生打滑现象，滚轮11的宽度与滚轮槽12的宽度相适配，滚轮11的外表面设置有防滑纹路。

在本实用新型中，为了使弹簧17能够与第一挡板18和第二挡板19接触的更加稳定，弹簧17与第一挡板18和第二挡板19在同一水平线上，第一挡板18和第二挡板19的高度相同。

在使用时，使用者通过支撑杆2将支撑板1进行支撑，使用者根据实际的支撑情况，将前后桥分别放置在载板13上，使用者根据实际的放置情况，调节液压缸15，使推板16将前后桥与固定板14进行固定，使用者根据实际的固定情况，启动驱动电机4，驱动电机4带动螺纹杆5进行旋转，从而使连接块8进行移动，同时滚轮11在滚轮槽12内进行旋转，进而使载板13进行移动，在载板13移动过程中，为防止载板13在移动过程中过快发生碰撞而导致载板13损毁，当弹簧17与第一挡板18或第二挡板19发生碰撞时，弹簧17受到压力发生弹性形变，从而使载板13达到缓冲的效果，使用者根据实际的移动情况，关闭驱动电机4。

综上所述，该矿山运输车前后桥组装线设备，通过弹簧17、第一挡板18和第二挡板19的配合设置，使载板13达到缓冲的效果，通过液压缸15的设置，使推板16达到移动的效果，通过驱动电机4、螺纹杆5和连接杆9的配合设置，使载板13达到移动的效果，通过滚轮11的设置，使载板13达到便于移动的效果，通过支撑杆2的设置，使支撑板1达到固定的效果，通过电机架3的设置，使驱动电机4达到固定的效果，通过连接杆9的设置，使滚轮11达到同步移动的效果，通过固定块6的设置，使螺纹杆5达到限位旋转的效果。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种矿山运输车前后桥组装线设备，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）下表面的四角分别与四组支撑杆（2）固定连接，所述支撑板（1）的左右两侧分别与两组电机架（3）固定连接，位于支撑板（1）右侧电机架（3）的上表面与驱动电机（4）的底部固定连接，所述驱动电机（4）的输出端穿过支撑板（1）的右侧与螺纹杆（5）的右端固定连接，所述螺纹杆（5）的左端与固定块（6）的右侧转动连接，所述固定块（6）与杆槽（7）的中部内壁固定连接，所述杆槽（7）开设在支撑板（1）的内底部，所述螺纹杆（5）与两组连接块（8）的底部均螺纹连接，所述连接块（8）的中部与连接杆（9）的中部固定连接，所述连接杆（9）滑动连接在滑槽（10）内，所述滑槽（10）开设在支撑板（1）的内顶部，所述连接杆（9）的前后两端分别与两组滚轮（11）转动连接，两组所述滚轮（11）分别转动连接在两组滚轮槽（12）内，两组所述滚轮槽（12）分别开设在支撑板（1）顶部的前后两组，两组所述连接块（8）的顶部分别与载板（13）下表面的左右两侧固定连接，所述载板（13）上表面的左侧固定连接有固定板（14），所述载板（13）的前后两侧分别与两组液压缸（15）固定连接，两组所述液压缸（15）的右侧分别与推板（16）底部的前后两侧固定连接，所述载板（13）左右两侧的前后两侧分别固定连接有四组弹簧（17），所述支撑板（1）上表面的左右两侧分别固定连接有两组第一挡板（18），所述支撑板（1）上表面的中部固定连接有第二挡板（19）。

2.根据权利要求1所述的一种矿山运输车前后桥组装线设备，其特征在于：所述电机架（3）中部设置有多组螺纹孔，驱动电机（4）通过多组螺栓与电机架（3）螺装。

3.根据权利要求1所述的一种矿山运输车前后桥组装线设备，其特征在于：所述螺纹杆（5）的外表面设置有外螺纹，连接块（8）的内顶部设置有内螺纹，内螺纹与外螺纹相适配。

4.根据权利要求1所述的一种矿山运输车前后桥组装线设备，其特征在于：所述固定块（6）的左右两侧分别与两组轴承固定连接，两组轴承的中部分别与两组螺纹杆（5）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种矿山运输车前后桥组装线设备，其特征在于：所述滚轮（11）的宽度与滚轮槽（12）的宽度相适配，滚轮（11）的外表面设置有防滑纹路。

6.根据权利要求1所述的一种矿山运输车前后桥组装线设备，其特征在于：所述弹簧（17）与第一挡板（18）和第二挡板（19）在同一水平线上，第一挡板（18）与第二挡板（19）的高度相同。

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