CN208515459U - 一种商品车运输器具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商品车运输器具，包括运输车和承载车架，所述承载车架通过轮轴固定安装在运输车的后端，所述承载车架远离运输车的一端通过底架安装有牵引轮组，所述承载车架的上端面固定安装有承接板，所述承接板上安装有载台，所述载台包括有支撑架和后桥固定鞍卡，所述支撑架的一端位于承接板上，所述支撑架设置有相互平行的两个，所述支撑架的中部与承接板之间固定连接有液压推杆，所述支撑架的上端面固定安装有前桥固定鞍卡，所述前桥固定鞍卡的中部固定连接有定位轴，所述支撑架的一端底部通过连接架与承载车架固定连接。该商品车运输器具结构合理，使用方便，大大降低了传统运输方式中车辆装载的高度，具有很高的实用价值。

Description

一种商品车运输器具

技术领域

本实用新型涉及商品车运输技术领域，具体为一种商品车运输器具。

背景技术

原有的载货汽车底盘为平板式结构，运输时，为了节省空间，将后车头叠加在前车尾上，但是现在鉴于国家对于载货汽车运输产品高度的限制，这种方式不能再继续实行，所以需要对其运输器具进行改进，来解决此类问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种商品车运输器具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商品车运输器具，包括运输车和承载车架，所述承载车架通过轮轴固定安装在运输车的后端，所述承载车架远离运输车的一端通过底架安装有牵引轮组，所述承载车架的上端面固定安装有承接板，所述承接板上安装有载台，所述载台包括有支撑架和后桥固定鞍卡，所述支撑架的一端与承接板连接，所述支撑架设置有相互平行的两个，所述支撑架的中部与承接板之间固定连接有液压推杆，所述支撑架的上端面固定安装有前桥固定鞍卡，所述前桥固定鞍卡的中部固定连接有定位轴，所述支撑架的一端底部通过连接架与承载车架固定连接，所述后桥固定鞍卡位于连接架的上端，所述后桥固定鞍卡设置有相互平行的两个，所述后桥固定鞍卡包括有滑轨、定位模块和动态模块，所述动态模块的底部固定安装有滑块，所述滑块与滑轨滑动连接。

优选的，所述载台共设置有相互对称的两个。

优选的，所述动态模块的侧端面设置有稳固螺栓。

优选的，所述定位模块和动态模块的内缘均为弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该商品车运输器具结构合理，使用方便，该运输器具各结构的安装都较为灵活，其本体上的几个定位结构（后桥固定鞍卡和前桥固定鞍卡）均可以根据商品车的规格灵活的调整位置，商品车无需叠加即可完成装载，可提高储存、装卸和运输的效率，同时符合相关的规定，降低运营成本，具有很高的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型承载车架结构示意图；

图3为本实用新型载台结构示意图；

图4为本实用新型后固定鞍卡结构示意图；

图5为本实用新型动态模块结构示意图。

图中：1运输车、2轮轴、3支撑架、4承载车架、5前桥固定鞍卡、6牵引轮组、7后桥固定鞍卡、8定位轴、9液压推杆、10底架、11承接板、12载台、13连接架、14定位模块、15动态模块、16稳固螺栓、17滑轨、18滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种商品车运输器具，包括运输车1和承载车架4，所述承载车架4通过轮轴2固定安装在运输车1的后端，所述承载车架4远离运输车1的一端通过底架10安装有牵引轮组6，所述承载车架4的上端面固定安装有承接板11，所述承接板11上安装有载台12，所述载台12共设置有相互对称的两个，可装载两辆车，所述载台12包括有支撑架3和后桥固定鞍卡7，所述支撑架3的一端与承接板11连接，所述支撑架3设置有相互平行的两个，所述支撑架3的中部与承接板11之间固定连接有液压推杆9，所述支撑架3的上端面固定安装有前桥固定鞍卡5，所述前桥固定鞍卡5的中部固定连接有定位轴8，所述支撑架3的一端底部通过连接架13与承载车架4固定连接，所述后桥固定鞍卡7位于连接架13的上端，所述后桥固定鞍卡7设置有相互平行的两个，所述后桥固定鞍卡7包括有滑轨17、定位模块14和动态模块15，所述动态模块15的底部固定安装有滑块18，所述滑块18与滑轨17滑动连接，所述动态模块15的侧端面设置有稳固螺栓16，用于固定限位，所述定位模块14和动态模块15的内缘均为弧形结构，契合车轮的外轮廓，更好的起到定位的作用。

工作原理：该运输器具可同时装载两辆商品车，两辆车车头相对安装，车头均位于承接板11上，其前桥固定鞍卡5可固定车辆的前车轴，防止车辆在运输中产生移动，同时其后桥固定鞍卡7可将车辆的后轮进行定位，该后桥固定鞍卡7可根据车轮的大小进行宽度调节，防止车辆在运输中发生晃动，同时在其中部安装的液压推杆9是为了调节车辆的装载角度，以此来提高它的稳定程度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种商品车运输器具，包括运输车（1）和承载车架（4），其特征在于：所述承载车架（4）通过轮轴（2）固定安装在运输车（1）的后端，所述承载车架（4）远离运输车（1）的一端通过底架（10）安装有牵引轮组（6），所述承载车架（4）的上端面固定安装有承接板（11），所述承接板（11）上安装有载台（12），所述载台（12）包括有支撑架（3）和后桥固定鞍卡（7），所述支撑架（3）的一端与承接板（11）连接，所述支撑架（3）设置有相互平行的两个，所述支撑架（3）的中部与承接板（11）之间固定连接有液压推杆（9），所述支撑架（3）的上端面固定安装有前桥固定鞍卡（5），所述前桥固定鞍卡（5）的中部固定连接有定位轴（8），所述支撑架（3）的一端底部通过连接架（13）与承载车架（4）固定连接，所述后桥固定鞍卡（7）位于连接架（13）的上端，所述后桥固定鞍卡（7）设置有相互平行的两个，所述后桥固定鞍卡（7）包括有滑轨（17）、定位模块（14）和动态模块（15），所述动态模块（15）的底部固定安装有滑块（18），所述滑块（18）与滑轨（17）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种商品车运输器具，其特征在于：所述载台（12）共设置有相互对称的两个。

3.根据权利要求1所述的一种商品车运输器具，其特征在于：所述动态模块（15）的侧端面设置有稳固螺栓（16）。

4.根据权利要求1所述的一种商品车运输器具，其特征在于：所述定位模块（14）和动态模块（15）的内缘均为弧形结构。