CN201357830Y - 落下孔车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种落下孔车，其两个侧承梁均由分别位于其两端的两个大底架支撑；两所述侧承梁之间设置调宽装置，所述调宽装置在驱动部件的作用下沿所述落下孔车的横向伸缩，从而调整两所述侧承梁的间距。在运输货物时可以通过调宽装置扩大两所述侧承梁的间距，以便顺利承载货物；在货物卸载完毕后进行空车回送时，可以通过调宽装置减小两所述侧承梁的间距，使其恢复正常的宽度，从而显著降低了运输成本。所述调宽装置由所述驱动部件驱动，因此操作者的劳动强度较小，作业效率也较高。

Description

落下孔车

技术领域

本发明涉及铁路特种运输车辆技术，特别是涉及一种用于运输超长、超大的特种货物落下孔车。

背景技术

落下孔车属于铁路特种运输车辆，通常用于运输超长、超大的特种货物。

落下孔车的自重系数(车辆自重与车辆载重的比值)较小，因而作业效率较高；同时，落下孔车能够充分利用铁路限界的高度，特别适用于运输截面尺寸较高的货物。因此，落下孔车可以用于装运电力、冶金、化工、重型机械等行业的体积超限、超重阔大货物，例如5m、5.5m轧钢机机架设备等。

可以参考图1以及图2。落下孔车的前后两端均设有由若干轮对1支撑的小底架2，通常由两个小底架2支撑一个大底架3；落下孔车的前后两端均设有大底架3。

两个侧承梁4分别设置于落下孔车的左右两侧，各侧承梁4的两端部均由大底架3支撑。两个侧承梁4之间保持适当的间距，从而在落下孔车车体的中部形成具有适当长度和宽度的落孔5(示于图2中)，装载完成后货物4位于落孔5中，货物4的重量主要由两根侧承梁4承担。

如前所述，落下孔车通常用于运输体积超限的货物，因此，在运输货物的过程中落孔5通常具有较大的宽度，这使落下孔车成为超限(超宽)车辆；与正常车辆相比，超限车辆的运输费成倍增加。

运输货物时落下孔车的宽度超限通常难以避免，由此增加的运费成本是必须要的；在货物卸载完毕后的空车回送过程中，落孔5已经没有必要保持原有的宽度，此时由宽度超限引起的额外运输成本已无必要，显然属于浪费。

因此，如何在空车回送之前方便地减小两根侧承梁的间距是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种落下孔车，其两根侧承梁的间距可以方便地调整。

为解决上述技术问题，本发明提供一种落下孔车，包括位于其左右两侧并用于支撑货物的两个侧承梁，各所述侧承梁均由分别位于其两端下方的两个大底架支撑；两所述侧承梁之间设置调宽装置，所述调宽装置在驱动部件的作用下沿所述落下孔车的横向伸缩，从而调整两所述侧承梁的间距。

优选地，所述调宽装置为大体横向设置的调宽油缸，所述驱动部件为液压泵。

优选地，所述液压泵为所述落下孔车的主液压泵。

优选地，所述大底架通过导向梁支撑所述侧承梁，两所述侧承梁分别位于所述导向梁左右两侧的横向延伸的滑槽中，且两所述侧承梁与所述导向梁之间均设置所述调宽油缸。

优选地，所述调宽油缸的行程略大于所述侧承梁的预定行程。

优选地，所述调宽油缸进一步设有液压锁。

优选地，所述调宽装置为大体横向设置的蜗杆以及与其配合的蜗轮，所述驱动部件为驱动所述蜗轮的电机。

优选地，所述蜗杆以及蜗轮为具有自锁功能的蜗杆、蜗轮。

本发明所提供的落下孔车的两个侧承梁均由分别位于其两端的两个大底架支撑；两所述侧承梁之间设置调宽装置，所述调宽装置在驱动部件的作用下沿所述落下孔车的横向伸缩，从而调整两所述侧承梁的间距。在运输货物时可以通过调宽装置扩大两所述侧承梁的间距，以便顺利承载货物；在货物卸载完毕后进行空车回送时，可以通过调宽装置减小两所述侧承梁的间距，使其恢复正常的宽度，从而显著降低了运输成本。所述调宽装置由所述驱动部件驱动，因此操作者的劳动强度较小，作业效率也较高。

附图说明

图1为本发明一种实施例所提供的落下孔车的结构示意图；

图2为图1所示落下孔车的俯视示意图；

图3为图1中A向示意图；

图4为图1本发明一种实施例所提供调宽油缸的主视示意图；

图5为图4所示调宽油缸的俯视示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种落下孔车，其两根侧承梁的间距可以方便地调整。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1以及图2，图1为本发明一种实施例所提供的落下孔车的结构示意图；图2为图1所示落下孔车的俯视示意图。

在一种实施例中，本发明所提供的落下孔车通过一系列轮对1支撑于轨面，若干轮对1共同支撑一小底架2。通常，两个小底架2大体自前后两端支撑一大底架3，两个大底架3分别自前后两端支撑侧承梁4。

侧承梁4通常设置两个，两者分别位于落下孔车的左右两侧，在落下孔车的横向上两个侧承梁4之间保持适当的间距，从而在落下孔车的中部形成具有适当长度和宽度的落孔5。

两个侧承梁4之间设置调宽装置，在驱动部件的作用下沿所述落下孔车的横向伸缩，从而调整两个侧承梁4之间的距离。

请参考图3、图4以及图5，图3为图1中A向示意图；图4为图1本发明一种实施例所提供调宽油缸的主视示意图；图5为图4所示调宽油缸的俯视示意图。

具体地，所述调宽装置可以是调宽油缸9，调宽油缸9大体上沿所述落下孔车的横向设置；所述驱动部件具体可以是液压泵。

所述液压泵具体可以是所述落下孔车自身的主液压泵，这样可以更为便捷、安全地进行调宽作业。

当然，所述调宽装置以及所述驱动部件的结构并不限于上述具体形式。例如，所述调宽装置具体可以是大体横向设置的蜗杆，以及与其配合的蜗轮；所述驱动部件为驱动所述蜗轮的电机。

本发明所提供的落下孔车的两个侧承梁4均由分别位于其两端的两个大底架3支撑；两侧承梁4之间设置调宽装置，所述调宽装置在驱动部件的作用下沿所述落下孔车的横向伸缩，从而调整两侧承梁4的间距。在运输货物时可以通过调宽装置扩大两侧承梁的间距，以便顺利承载货物；附图标记4′表示处于运输货物状态的两个侧承梁，此时两者的间距为H2。在货物卸载完毕后进行空车回送时，可以通过调宽装置减小两侧承梁4的间距，使其恢复正常的宽度，从而显著降低了运输成本；此时两侧承梁4的间距为H1。所述调宽装置由所述驱动部件驱动，因此操作者的劳动强度较小，作业效率也较高。

可以对上述实施例所提供的落下孔车进行改进。

例如，可以在大底架3与侧承梁4之间设置导向梁6，以便侧承梁4通过导向梁6支撑侧承梁3。

导向梁6的左右两侧分别具有横向延伸的滑槽，两侧承梁4的端部可以分别设置于所述滑槽之中。

各侧承梁4与导向梁6之间均设有调宽油缸9，以便各侧承梁4可以相对于导向梁6产生横向的位移。例如，调宽油缸9的缸杆部分91以常规的方式(例如销轴)与侧承梁4连接，调宽油缸9的缸筒部分92同样以常规的方式与导向梁6连接。这种设置方式结构简单可靠且易于实现。

可以进一步对调宽油缸9进行设计，使其行程略大于侧承梁4的预定行程。这样可以为侧承梁4的调宽操作带来进一步的便利。

调宽油缸9可以进一步具有液压锁93，以避免侧承梁4在非正常外力的作用下产生意外的横向位移，从而确保运输过程中、调宽或者其他作业过程中的安全。

当所述调宽装置采用蜗杆以及与其配合的蜗轮、所述驱动部件采用电机时，也可以进一步采用具有自锁功能的蜗杆、蜗轮，以确保作业安全。

以上对本发明所提供的落下孔车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1、一种落下孔车，包括位于其左右两侧并用于支撑货物的两个侧承梁，各所述侧承梁均由分别位于其两端下方的两个大底架支撑；其特征在于，两所述侧承梁之间设置调宽装置，所述调宽装置在驱动部件的作用下沿所述落下孔车的横向伸缩，从而调整两所述侧承梁的间距。

2、如权利要求1所述的落下孔车，其特征在于，所述调宽装置为大体横向设置的调宽油缸，所述驱动部件为液压泵。

3、如权利要求2所述的落下孔车，其特征在于，所述液压泵为所述落下孔车的主液压泵。

4、如权利要求3所述的落下孔车，其特征在于，所述大底架通过导向梁支撑所述侧承梁，两所述侧承梁分别位于所述导向梁左右两侧的横向延伸的滑槽中，且两所述侧承梁与所述导向梁之间均设置所述调宽油缸。

5、如权利要求4所述的落下孔车，其特征在于，所述调宽油缸的行程略大于所述侧承梁的预定行程。

6、如权利要求5所述的落下孔车，其特征在于，所述调宽油缸进一步设有液压锁。

7、如权利要求1所述的落下孔车，其特征在于，所述调宽装置为大体横向设置的蜗杆以及与其配合的蜗轮，所述驱动部件为驱动所述蜗轮的电机。

8、如权利要求7所述的落下孔车，其特征在于，所述蜗杆以及蜗轮为具有自锁功能的蜗杆、蜗轮。

Images