CN218880680U - 一种道路施工用护栏 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种道路施工用护栏，属于市政施工领域，其技术方案要点，包括：道路以及设于道路上的支架，所述支架上滑动连接有防撞板，所述防撞板与支架之间设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧使防撞板产生朝远离支架方向滑动的趋势，本申请在使用时，当车辆与防撞板产生撞击时，在缓冲弹簧的作用下，防撞板起到缓冲作用，使车辆缓慢减速，安全性高。

Description

一种道路施工用护栏

技术领域

本申请涉及市政施工领域，尤其是涉及一种道路施工用护栏。

背景技术

随着我国经济的发展，道路施工类项目逐渐增多，在道路施工过程中，为了能够将施工区域与非施工区域分隔开，在道路施工区域外侧一般都会放置施工护栏，避免非施工人员闯入，大大提高了施工现场的安全性。

施工护栏是一种铁管制成，经过无缝铁管折弯，焊接，打磨抛光，高压烤漆、贴膜等层层工艺加工制成。施工护栏分为可移动式护栏与不可移动式护栏，可移动式护栏底部安装有万向轮，直接放置于施工现场，不进行固定；不可移动式护栏是通过地脚螺栓固定在地面上。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：道路上来往的车辆较多，易与护栏发生撞击，可移动式护栏完全没有防撞能力，会严重危及施工现场人员以及车辆上人员的安全；而不可移动式护栏与地面之间为刚性连接，车辆与之撞击时，会迅速降速，安全性低。

实用新型内容

为了改善施工护栏不能起到较好的防撞作用的问题，本申请提供一种道路施工用护栏，本申请在使用时，当车辆与防撞板产生撞击时，在缓冲弹簧的作用下，防撞板起到缓冲作用，使车辆缓慢减速，安全性高。

本申请提供的一种道路施工用护栏采用如下的技术方案：

一种道路施工用护栏，包括：道路以及设于道路上的支架，所述支架上滑动连接有防撞板，所述防撞板与支架之间设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧使防撞板产生朝远离支架方向滑动的趋势。

通过采用上述技术方案，当车辆与防撞板产生撞击时，在缓冲弹簧的作用下，防撞板起到缓冲作用，使车辆缓慢减速，安全性高。

本申请进一步设置：所述防撞板上转动连接有阵列排布的导向辊。

通过采用上述技术方案，当车辆与导向辊撞击时，导向辊起到导向作用，使车辆沿着多个导向辊移动并缓慢减速，安全性高。

本申请进一步设置：所述道路上设有底板，所述支架设于底板上，所述支架底部设有球头，所述底板上设有用于容纳球头的球槽，所述底板与球头上穿设有限位杆。

通过采用上述技术方案，当车辆产生的撞击力超过限位杆的限度时，限位杆断裂，支架原地转动并倒地，一方面，避免了车辆减速过快，惯性过大；另一方面，降低了支架受损的可能性。

本申请进一步设置：所述支架上设有钉刺。

通过采用上述技术方案，支架倒地后，钉刺将轮胎刺穿，使车辆滑行一段距离后停下，安全性高。

本申请进一步设置：所述导向辊由两对称的抱辊组成，两所述抱辊通过固定组件连接在一起。

通过采用上述技术方案，当导向辊受到撞击而损坏时，便于对导向辊进行更换。

本申请进一步设置：所述固定组件包括穿设于两抱辊上的插杆，所述插杆两端均螺纹连接有螺母，两所述螺母别分抵紧于两抱辊上。

通过采用上述技术方案，螺母螺纹连接于插杆上，将两抱辊固定在一起，操作便捷，固定稳固。

本申请进一步设置：所述抱辊外侧设有弹性层。

通过采用上述技术方案，一方面，进一步提升缓冲作用；另一方面，降低了导向辊受损的可能性。

本申请进一步设置：所述弹性层外侧设有反光层。

通过采用上述技术方案，提升了夜晚行车的安全性。

综上所述，本申请具有以下有益效果：

1、当车辆与导向辊产生撞击时，导向辊起到导向作用，防撞板起到缓冲作用，使车辆缓慢减速，安全性高。

2、当车辆产生的冲击力过大时，支架倒地，钉刺将轮胎刺穿，使车辆缓慢减速，缩短了车辆的滑行距离，进一步提升了安全性。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的图1中A处的放大图。

附图标记说明：

1、支架；11、球头；12、球槽；13、限位杆；14、钉刺；2、防撞板；3、缓冲弹簧；4、导向辊；41、抱辊；42、插杆；43、螺母；44、弹性层；45、反光层；5、底板；61、支柱；62、定位凸块；63、定位夹块。

具体实施方式

以下结合附图对本申请一种道路施工用护栏作进一步详细说明。

本实施例：一种道路施工用护栏，参照图1和图2，包括：道路以及通过膨胀螺栓安装于道路上的底板5，底板5上安装有支架1，支架1底部焊接有3个球头11，3个球头11沿支架1的长度方向依次排布，底板5上焊接有3个支柱61，支柱61上开设有用于容纳球头11的球槽12，支柱61与球头11上水平穿设有限位杆13。

支架1上水平滑动连接有防撞板2，防撞板2的滑动方向与支架1所在平面相垂直，防撞板2与支架1之间固定连接有缓冲弹簧3，缓冲弹簧3处于压缩状态，缓冲弹簧3使防撞板2产生朝远离施工现场方向滑动的趋势。

防撞板2上竖直转动连接有5个阵列排布的导向辊4，导向辊4外侧粘接有弹性层44，弹性层44为橡胶垫，为了提升夜间行车安全，弹性层44外侧粘接有反光层45，反光层45为反光条。此外，支架1底部焊接有多个阵列排布的钉刺14。

当车辆与导向辊4产生撞击时，导向辊4转动并起到导向作用，使车辆偏离原有轨道并沿着导向辊4的排列方向滑动，避免车辆冲入施工现场并使车辆缓慢减速；与此同时，导向辊4与防撞板2在车辆的冲击下一起朝施工现场方向滑动，缓冲弹簧3压缩，起到缓冲作用；当车辆产生的冲击力超过限位杆13的极限时，限位杆13断裂，支架1原地转动并倒地，一方面，避免了由于导向辊4的阻拦，而导致车辆减速过快，惯性过大，危及行车人员的人身安全；另一方面，降低了支架1受损的可能性，降低了后期维护的成本。

导向辊4受到撞击后易损坏，为了便于更换，本实施例中，导向辊4由两对称的抱辊41组成，其中一抱辊41上固定连接有定位凸块62，另一抱辊41上固定连接有与定位凸块62相适配的定位夹块63，两抱辊41通过固定组件连接在一起。

固定组件包括穿设于定位凸块62与定位夹块63上的插杆42，插杆42两端均螺纹连接有螺母43，螺母43抵紧于定位夹块63上。

安装时，将两抱辊41抵接在一起，定位凸块62进入定位夹块63中，将插杆42同时穿过定位凸块62与定位夹块63，最后再将两螺母43分别螺纹连接于插杆42两端，直至螺母43抵紧于定位夹块63上，两抱辊41被固定在一起；拆卸时，将螺母43旋出，将插杆42滑出即可，拆装便捷，便于对导向辊4进行更换，省时省力。

本申请实施例一种道路施工用护栏的实施原理为：车辆与导向辊4产生撞击时，导向辊4起到导向作用，使车辆沿着导向辊4的排列方向缓慢减速，降低了车辆冲入施工现场的可能性；与此同时，防撞板2朝向施工现场方向滑动，在缓冲弹簧3的作用下，起到缓冲作用；最后，当车辆产生的冲击力较大时，支架1原地倒下，钉刺14将轮胎刺破，使车辆缓慢减速并停下。

安装导向辊4时，将两抱辊41抵接在一起，再通过插杆42与螺母43将两抱辊41固定在一起；拆卸导向辊4时，解除插杆42与螺母43的限制即可，拆装便捷，当导向辊4受损后，便于对导向辊4进行更换。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路施工用护栏，其特征在于，包括：道路以及设于道路上的支架（1），所述支架（1）上滑动连接有防撞板（2），所述防撞板（2）与支架（1）之间设有缓冲弹簧（3），所述缓冲弹簧（3）使防撞板（2）产生朝远离支架（1）方向滑动的趋势。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工用护栏，其特征在于：所述防撞板（2）上转动连接有阵列排布的导向辊（4）。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工用护栏，其特征在于：所述道路上设有底板（5），所述支架（1）设于底板（5）上，所述支架（1）底部设有球头（11），所述底板（5）上设有用于容纳球头（11）的球槽（12），所述底板（5）与球头（11）上穿设有限位杆（13）。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工用护栏，其特征在于：所述支架（1）上设有钉刺（14）。

5.根据权利要求2所述的一种道路施工用护栏，其特征在于：所述导向辊（4）由两对称的抱辊（41）组成，两所述抱辊（41）通过固定组件连接在一起。

6.根据权利要求5所述的一种道路施工用护栏，其特征在于：所述固定组件包括穿设于两抱辊（41）上的插杆（42），所述插杆（42）两端均螺纹连接有螺母（43），两所述螺母（43）别分抵紧于两抱辊（41）上。

7.根据权利要求5所述的一种道路施工用护栏，其特征在于：所述抱辊（41）外侧设有弹性层（44）。

8.根据权利要求7所述的一种道路施工用护栏，其特征在于：所述弹性层（44）外侧设有反光层（45）。

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