CN218862988U - 一种短程压紧油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种短程压紧油缸，包括油缸主体，油缸主体下部两侧对称设置有固定部，与油缸主体形成呈倒凹形状，固定部内设置有通道，通道内设置有活塞杆，活塞杆的外侧设置有活塞，活塞置于油缸腔体内，油缸腔体与通道为一体构造，油缸腔体的外侧设置有端盖；油缸主体内设置有第一横向管道及第二横向管道，第一横向管道及第二横向管道中部向上延伸有油口，第一横向管道及第二横向管道两侧均向下延伸有支油管。本实用新型油缸结构紧凑，通过缩小油缸行程，减小整体体积，同时对管路进行优化便于后期疏通维修，提供工作效率。

Description

一种短程压紧油缸

技术领域

本实用新型涉及油缸领域，特别涉及一种短程压紧油缸。

背景技术

活塞式夹紧油缸由前盖、后盖、油缸、活塞杆、压板等组成，活塞杆在缸体内作直线往复运动，达到夹紧与松卸工件的目的。

传统的活塞式夹紧油缸由于活塞杆的行程的较长，导致内部油路较多且具有较多的弯曲结构，特别是内部管路发生堵塞时不易疏通，降低工作效率，同时大部分的油缸由于行程较长导致输出力不稳定，安全性有所降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供维修方便且具有双向夹紧功能的一种短程压紧油缸。

本实用新型的目的是这样实现的：一种短程压紧油缸，包括油缸主体，所述油缸主体下部两侧对称设置有固定部，与油缸主体形成呈倒凹形状，所述固定部内设置有通道，所述通道内设置有活塞杆，所述活塞杆的外侧设置有活塞，所述活塞置于油缸腔体内，所述油缸腔体与通道为一体构造，所述油缸腔体的外侧设置有端盖；

所述油缸主体内设置有第一横向管道及第二横向管道，所述第一横向管道及第二横向管道中部向上延伸有油口，所述第一横向管道及第二横向管道两侧均向下延伸有支油管。

优选的，所述活塞为双层环状凸起结构，所述环状凸起包裹有密封橡胶并与油缸腔体相抵触。

优选的，所述通道内设置有三组凹槽，所述凹槽从左至右依次设置有轴用圈、挡圈、防尘圈；所述轴用圈、挡圈、防尘圈均与活塞杆相抵触。

优选的，所述端盖为底座与凸起部组成，所述底座与油缸腔体之间通过螺钉固定，所述凸起部上设置有凹槽，所述凹槽内设有O型圈，所述O型圈与油缸腔体相抵触。

优选的，所述第一横向管道两侧连接的支油管出口端与端盖凸起部与活塞之间的无杆腔联通。

优选的，所述第二横向管道两侧连接的支油管出口端与活塞、活塞杆、油缸腔体组成的有杆腔联通。

优选的，所述第一横向管道、第二横向管道、支油管外露在油缸主体外侧的端口处通过密封填料及压盖密封。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处在于：

1、通过在固定部设置对称的活塞杆，使得第一横向管道送油进入无杆腔区域时，无杆腔内体积增加，有杆腔内体积减少，活塞杆可相向伸出；第二横向管道送油进入有杆腔区域时，有杆腔内体积增加，无杆腔内体积减少，活塞杆可相背缩回；即可实现联动压紧，整个装置由于油路较短，反应灵敏迅速，能保证很好的夹紧功能，输出力稳定，结构简单，安全可靠。

2、优化端盖设计，既保证了密封功能，又使得在维修活塞杆时，只需要拆除端盖即可，方便快捷；同时整个油路管道均为垂直或水平贯穿打通，在拆卸清洗时，可有效处理内部堵塞的问题，维修方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

其中，1油缸主体，2固定部，3活塞杆，4活塞，41环状凸起，42密封橡胶，5油缸腔体，6端盖，61底座，62凸起部，7第一横向管道，8第二横向管道，9油口，10支油管，11轴用圈，12挡圈，13防尘圈，14O型圈，15密封填料，16压盖。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，一种短程压紧油缸，包括油缸主体1，油缸主体1下部两侧对称设置有固定部2，与油缸主体1形成呈倒凹形状，固定部之间为工件夹紧位置，固定部2内设置有通道，通道内设置有活塞杆3，活塞杆可在通道内左右移动，活塞杆3的外侧设置有活塞4，活塞4置于油缸腔体5内，油缸腔体5与通道为一体构造，油缸腔体5的外侧设置有端盖6，端盖保证内部液压油不泄露，实现密封；油缸主体1内设置有第一横向管道7及第二横向管道8，第一横向管道7及第二横向管道8中部向上延伸有油口9，油口为外部供油入口，第一横向管道7及第二横向管道8两侧均向下延伸有支油管10，支油管分别向有杆腔或无杆腔注入液压油。

如图1所示，活塞4为双层环状凸起41结构，环状凸起41包裹有密封橡胶42并与油缸腔体5相抵触，通过双层环状凸起及密封橡胶加强活塞与油缸腔体之间的密封性。

如图1所示，通道内设置有三组凹槽，凹槽从左至右依次设置有轴用圈11、挡圈12、防尘圈13；轴用圈11、挡圈12、防尘圈13均与活塞杆相抵触，轴用圈用于引导活塞杆的整体运动，挡圈及防尘圈用于活塞杆与通道之间的密封。

如图1所示，端盖6为底座61与凸起部62组成，底座61与油缸腔体5之间通过螺钉固定，保证端盖的可拆卸，便于后期维修；凸起部61上设置有凹槽，凹槽内设有O型圈14，O型圈14与油缸腔体相抵触，O型圈加强端盖与油缸腔体的密封性，避免液压油泄漏。

如图1-2所示，第一横向管道7两侧连接的支油管10出口端与端盖凸起部62与活塞4之间的无杆腔联通，液压油进入无杆腔推动活塞杆相向运动夹紧工件。

如图1-2所示，第二横向管道8两侧连接的支油管10出口端与活塞4、活塞杆3、油缸腔体5组成的有杆腔联通，液压油进入有杆腔推动活塞杆相背运动松开工件。

如图1-2所示，第一横向管道7、第二横向管道8、支油管10外露在油缸主体1外侧的端口处通过密封填料15及压盖16密封，每处密封填料及压盖均可拆卸，为方便后期油路清洗。

本实用新型的工作原理阐述如下：从第一横向管道的油口注入液压油，液压油进入无杆腔推动活塞杆相向运动夹紧工件；从第二横向管道注入液压油，液压油进入有杆腔推动活塞杆相背运动松开工件；可拆卸的端盖，既保证了密封功能，又便于维修活塞杆；同时整个油路管道均为垂直或水平贯穿打通，在拆卸清洗时，可有效处理内部堵塞的问题，维修方便快捷。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (7)

1.一种短程压紧油缸，包括油缸主体，其特征在于，

所述油缸主体下部两侧对称设置有固定部，与油缸主体形成呈倒凹形状，所述固定部内设置有通道，所述通道内设置有活塞杆，所述活塞杆的外侧设置有活塞，所述活塞置于油缸腔体内，所述油缸腔体与通道为一体构造，所述油缸腔体的外侧设置有端盖；

所述油缸主体内设置有第一横向管道及第二横向管道，所述第一横向管道及第二横向管道中部向上延伸有油口，所述第一横向管道及第二横向管道两侧均向下延伸有支油管。

2.根据权利要求1所述的一种短程压紧油缸，其特征在于，所述活塞为双层环状凸起结构，所述环状凸起包裹有密封橡胶并与油缸腔体相抵触。

3.根据权利要求1所述的一种短程压紧油缸，其特征在于，所述通道内设置有三组凹槽，所述凹槽从左至右依次设置有轴用圈、挡圈、防尘圈；所述轴用圈、挡圈、防尘圈均与活塞杆相抵触。

4.根据权利要求1所述的一种短程压紧油缸，其特征在于，所述端盖为底座与凸起部组成，所述底座与油缸腔体之间通过螺钉固定，所述凸起部上设置有凹槽，所述凹槽内设有O型圈，所述O型圈与油缸腔体相抵触。

5.根据权利要求1所述的一种短程压紧油缸，其特征在于，所述第一横向管道两侧连接的支油管出口端与端盖凸起部与活塞之间的无杆腔联通。

6.根据权利要求1所述的一种短程压紧油缸，其特征在于，所述第二横向管道两侧连接的支油管出口端与活塞、活塞杆、油缸腔体组成的有杆腔联通。

7.根据权利要求1所述的一种短程压紧油缸，其特征在于，所述第一横向管道、第二横向管道、支油管外露在油缸主体外侧的端口处通过密封填料及压盖密封。

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