CN212155118U - 柱塞泵用泵体与壳体的密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柱塞泵用泵体与壳体的密封结构,涉及柱塞泵技术领域,包括泵体、传动壳体、塞缸壳体和配油盘壳体,所述传动壳体和配油盘壳体分别安装于塞缸壳体的左右两侧,所述传动壳体和塞缸壳体之间形成低压进油腔,所述塞缸壳体的内部设置有若干个塞缸,所述配油盘壳体的内部开设有高压出油腔,所述泵体包括传动轴,所述传动轴的贯穿传动壳体并延伸至低压进油腔内。本实用新型设计结构合理,它能够保证传动壳体、塞缸壳体和配油盘壳体之间的密封效果,以及传动壳体和传动轴之间的密封效果,从而能够保证柱塞泵在工作时各个油腔之间的密封要求,可使柱塞泵能够适应更大的工作压力。
Description
技术领域
本实用新型涉及柱塞泵技术领域,具体是一种柱塞泵用泵体与壳体的密封结构。
背景技术
柱塞泵是液压系统的一个重要装置,它依靠柱塞在缸体中往复运动,使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点,被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合,诸如液压机、工程机械和船舶中。
柱塞泵的工作压力一般都比较大,柱塞泵为精密泵,其壳体主要分为传动壳体、塞缸壳体和配油盘壳体,各个壳体之间紧密贴合,以保证柱塞泵在工作时各个油腔之间的密封要求,为使柱塞泵能够适应更大的工作压力,目前柱塞泵的密封效果还有待提高。为此,我们提供了柱塞泵用泵体与壳体的密封结构。
实用新型内容
一)解决的技术问题
本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足,提供了一种柱塞泵用泵体与壳体的密封结构。
二)技术方案
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种柱塞泵用泵体与壳体的密封结构,包括泵体、传动壳体、塞缸壳体和配油盘壳体,所述传动壳体和配油盘壳体分别安装于塞缸壳体的左右两侧,所述传动壳体和塞缸壳体之间形成低压进油腔,所述塞缸壳体的内部设置有若干个塞缸,所述配油盘壳体的内部开设有高压出油腔,所述泵体包括传动轴,所述传动轴的贯穿传动壳体并延伸至低压进油腔内,所述传动轴的外表面安装有摇摆盘组件,且摇摆盘组件位于低压进油腔的内部,所述低压进油腔的右侧面铰接有若干个与塞缸相对应的塞杆,若干个塞杆的右端分别滑动连接于若干个塞缸内;
所述传动壳体靠近塞缸壳体的一侧面开设有第一环形凹槽,所述第一环形凹槽的内部安装有第一密封圈,所述塞缸壳体靠近传动壳体的一侧面设置有与第一环形凹槽位置相对应的第一凸环d,所述第一凸环d远离塞缸壳体的一侧面设置有第一环形凸起e;
所述配油盘壳体靠近塞缸壳体的一侧面开设有若干个第二环形槽,且若干个第二环形槽的位置分别与若干个塞缸的位置相对应,每个所述第二环形槽的内部均设置有第二密封圈,所述塞缸壳体靠近配油盘壳体的一侧面设置有若干个与第二环形槽相对应的第二凸环f,每个所述第二凸环f远离塞缸壳体的一侧面均设置有第二环形凸起g;
所述传动壳体的左侧面开设有环形掏料腔,且环形掏料腔位于传动壳体与传动轴的接触面上,所述传动轴的外表面套设有环形套件,且环形套件位于传动壳体的左侧,所述环形套件通过螺栓与传动壳体的左侧面相固定,所述环形套件的右端套设于环形掏料腔的内部,所述环形掏料腔的内部设有第一橡胶圈,且第一橡胶圈位于传动壳体、环形套件和传动轴之间。
进一步的,所述环形套件与传动轴的接触面上开设有第一环形密封槽,所述第一环形密封槽的内部套设有第二橡胶圈,且第二橡胶圈套设于传动轴的外表面。
进一步的,所述传动壳体与第一橡胶圈的竖直接触面上设置有第三环形凸起h。
进一步的,所述塞缸壳体与传动壳体的两个水平接触面上均开设有第二环形密封槽,两个所述第二环形密封槽的内部均套设有第三橡胶圈。
进一步的,所述塞缸壳体靠近配油盘壳体的一侧面设置有定位凸块k,所述配油盘壳体靠近塞缸壳体的一侧面上开设有与定位凸块k相对应的定位槽。
三)有益效果:
与现有技术相比,该柱塞泵用泵体与壳体的密封结构具备如下有益效果:
本实用新型通过第一环形凹槽、第一密封圈以及第一凸环d并结合第一凸环d上设置的第一环形凸起e,可保证传动壳体和塞缸壳体之间的密封效果;通过第二环形槽、第二密封圈第二凸环f,并结合第二凸环f上设置的第二环形凸起g,可保证每个塞缸与配油盘壳体之间的密封效果;通过环形掏料腔、第一橡胶圈和环形套件的配合设计,环形套件通过螺栓与传动壳体的左侧面相固定连接时,环形套件的右端在环形掏料腔内向右移动使第一橡胶圈受到压力变形,可增大第一橡胶圈与传动轴的接触面,进而能够提高传动壳体与传动轴之间的密封效果;综上,就能保证传动壳体、塞缸壳体和配油盘壳体之间的密封效果,以及传动壳体和传动轴之间的密封效果,从而能够保证柱塞泵在工作时各个油腔之间的密封要求,可使柱塞泵能够适应更大的工作压力。
附图说明
图1为本实用新型柱塞泵正视图的剖视图;
图2为本实用新型图1中A处结构的放大示意图;
图3为本实用新型1中B处结构的放大示意图;
图4为本实用新型1中C处结构的放大示意图;
图5为本实用新型中塞缸壳体右视图的立体结构示意图。
图中:1、泵体;101、传动轴;102、摇摆盘组件;103、塞杆;2、传动壳体;201、低压进油腔;202、第一环形凹槽;203、第一密封圈;204、环形掏料腔;205、第一橡胶圈;3、塞缸壳体;301、塞缸;302、第二环形密封槽;303、第三橡胶圈;4、配油盘壳体;401、高压出油腔;402、第二环形槽;403、第二密封圈;404、定位槽;5、环形套件;501、第一环形密封槽;502、第二橡胶圈;6、螺栓;d、第一凸环;e、第一环形凸起;f、第二凸环;g、第二环形凸起;h、第三环形凸起;k、定位凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示,本实用新型提供一种技术方案:一种柱塞泵用泵体与壳体的密封结构,包括泵体1、传动壳体2、塞缸壳体3和配油盘壳体4,传动壳体2和配油盘壳体4分别安装于塞缸壳体3的左右两侧,传动壳体2和塞缸壳体3之间形成低压进油腔201,塞缸壳体3的内部设置有若干个塞缸301,配油盘壳体4的内部开设有高压出油腔401,泵体1包括传动轴101,传动轴101的贯穿传动壳体2并延伸至低压进油腔201内,传动轴101的外表面安装有摇摆盘组件102,且摇摆盘组件102位于低压进油腔201的内部,低压进油腔201的右侧面铰接有若干个与塞缸301相对应的塞杆103,若干个塞杆103的右端分别滑动连接于若干个塞缸301内;
传动壳体2靠近塞缸壳体3的一侧面开设有第一环形凹槽202,第一环形凹槽202的内部安装有第一密封圈203,塞缸壳体3靠近传动壳体2的一侧面设置有与第一环形凹槽202位置相对应的第一凸环d,第一凸环d远离塞缸壳体3的一侧面设置有第一环形凸起e;
配油盘壳体4靠近塞缸壳体3的一侧面开设有若干个第二环形槽402,且若干个第二环形槽402的位置分别与若干个塞缸301的位置相对应,每个第二环形槽402的内部均设置有第二密封圈403,塞缸壳体3靠近配油盘壳体4的一侧面设置有若干个与第二环形槽402相对应的第二凸环f,每个第二凸环f远离塞缸壳体3的一侧面均设置有第二环形凸起g;
传动壳体2的左侧面开设有环形掏料腔204,且环形掏料腔204位于传动壳体2与传动轴101的接触面上,传动轴101的外表面套设有环形套件5,且环形套件5位于传动壳体2的左侧,环形套件5通过螺栓6与传动壳体2的左侧面相固定,环形套件5的右端套设于环形掏料腔204的内部,环形掏料腔204的内部设有第一橡胶圈205,且第一橡胶圈205位于传动壳体2、环形套件5和传动轴101之间。
进一步的,环形套件5与传动轴101的接触面上开设有第一环形密封槽501,第一环形密封槽501的内部套设有第二橡胶圈502,且第二橡胶圈502套设于传动轴101的外表面。该方案能够进一步提高传动壳体2与传动轴101之间的密封效果。
进一步的,传动壳体2与第一橡胶圈205的竖直接触面上设置有第三环形凸起h。该方案能够保证第一橡胶圈205与环形掏料腔204之间的密封效果,从而进一步提高传动壳体2与传动轴101之间的密封效果。
进一步的,塞缸壳体3与传动壳体2的两个水平接触面上均开设有第二环形密封槽302,两个第二环形密封槽302的内部均套设有第三橡胶圈303。该方案可进一步保证传动壳体2和塞缸壳体3之间的密封效果。
进一步的,塞缸壳体3靠近配油盘壳体4的一侧面设置有定位凸块k,配油盘壳体4靠近塞缸壳体3的一侧面上开设有与定位凸块k相对应的定位槽404。当塞缸壳体3和配油盘壳体4进行安装时,通过凸块k和定位槽404的配合设计,可便于塞缸壳体3和配油盘壳体4相定位安装,同时可保证每个第二凸环f与每个第二环形槽402相对应,保证密封效果。
工作原理:通过传动壳体2靠近塞缸壳体3的一侧面开设的第一环形凹槽202,和第一环形凹槽202的内部安装的第一密封圈203以及塞缸壳体3靠近传动壳体2的一侧面设置的与第一环形凹槽202位置相对应的第一凸环d,并结合第一凸环d远离塞缸壳体3的一侧面设置的第一环形凸起e,可保证传动壳体2和塞缸壳体3之间的密封效果;通过配油盘壳体4靠近塞缸壳体3的一侧面开设的与塞缸301位置相对应的第二环形槽402,和第二环形槽402的内部设置的第二密封圈403,以及塞缸壳体3靠近配油盘壳体4的一侧面设置的与第二环形槽402相对应的第二凸环f,并结合第二凸环f远离塞缸壳体3的一侧面设置的第二环形凸起g,可保证每个塞缸301与配油盘壳体4之间的密封效果;通过环形掏料腔204、第一橡胶圈205和环形套件5的配合设计,环形套件5通过螺栓6与传动壳体2的左侧面相固定连接时,环形套件5的右端在环形掏料腔204内向右移动使第一橡胶圈205受到压力变形,可增大第一橡胶圈205与传动轴101的接触面,进而能够提高传动壳体2与传动轴101之间的密封效果;综上,就能保证传动壳体2、塞缸壳体3和配油盘壳体4之间的密封效果,以及传动壳体2和传动轴101之间的密封效果,从而保证柱塞泵在工作时各个油腔之间的密封要求,可使柱塞泵能够适应更大的工作压力。
需要说明的是,在本文中,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制;术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性,此外,除非另有明确的规定和限定,术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,“安装”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;“相连”可以是机械连接,也可以是电连接;“连接”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种柱塞泵用泵体与壳体的密封结构,包括泵体(1)、传动壳体(2)、塞缸壳体(3)和配油盘壳体(4),其特征在于:所述传动壳体(2)和配油盘壳体(4)分别安装于塞缸壳体(3)的左右两侧,所述传动壳体(2)和塞缸壳体(3)之间形成低压进油腔(201),所述塞缸壳体(3)的内部设置有若干个塞缸(301),所述配油盘壳体(4)的内部开设有高压出油腔(401),所述泵体(1)包括传动轴(101),所述传动轴(101)的贯穿传动壳体(2)并延伸至低压进油腔(201)内,所述传动轴(101)的外表面安装有摇摆盘组件(102),且摇摆盘组件(102)位于低压进油腔(201)的内部,所述低压进油腔(201)的右侧面铰接有若干个与塞缸(301)相对应的塞杆(103),若干个塞杆(103)的右端分别滑动连接于若干个塞缸(301)内;所述传动壳体(2)靠近塞缸壳体(3)的一侧面开设有第一环形凹槽(202),所述第一环形凹槽(202)的内部安装有第一密封圈(203),所述塞缸壳体(3)靠近传动壳体(2)的一侧面设置有与第一环形凹槽(202)位置相对应的第一凸环(d),所述第一凸环(d)远离塞缸壳体(3)的一侧面设置有第一环形凸起(e);所述配油盘壳体(4)靠近塞缸壳体(3)的一侧面开设有若干个第二环形槽(402),且若干个第二环形槽(402)的位置分别与若干个塞缸(301)的位置相对应,每个所述第二环形槽(402)的内部均设置有第二密封圈(403),所述塞缸壳体(3)靠近配油盘壳体(4)的一侧面设置有若干个与第二环形槽(402)相对应的第二凸环(f),每个所述第二凸环(f)远离塞缸壳体(3)的一侧面均设置有第二环形凸起(g);所述传动壳体(2)的左侧面开设有环形掏料腔(204),且环形掏料腔(204)位于传动壳体(2)与传动轴(101)的接触面上,所述传动轴(101)的外表面套设有环形套件(5),且环形套件(5)位于传动壳体(2)的左侧,所述环形套件(5)通过螺栓(6)与传动壳体(2)的左侧面相固定,所述环形套件(5)的右端套设于环形掏料腔(204)的内部,所述环形掏料腔(204)的内部设有第一橡胶圈(205),且第一橡胶圈(205)位于传动壳体(2)、环形套件(5)和传动轴(101)之间。
2.根据权利要求1所述的一种柱塞泵用泵体与壳体的密封结构,其特征在于:所述环形套件(5)与传动轴(101)的接触面上开设有第一环形密封槽(501),所述第一环形密封槽(501)的内部套设有第二橡胶圈(502),且第二橡胶圈(502)套设于传动轴(101)的外表面。
3.根据权利要求2所述的一种柱塞泵用泵体与壳体的密封结构,其特征在于:所述传动壳体(2)与第一橡胶圈(205)的竖直接触面上设置有第三环形凸起(h)。
4.根据权利要求1所述的一种柱塞泵用泵体与壳体的密封结构,其特征在于:所述塞缸壳体(3)与传动壳体(2)的两个水平接触面上均开设有第二环形密封槽(302),两个所述第二环形密封槽(302)的内部均套设有第三橡胶圈(303)。
5.根据权利要求1所述的一种柱塞泵用泵体与壳体的密封结构,其特征在于:所述塞缸壳体(3)靠近配油盘壳体(4)的一侧面设置有定位凸块(k),所述配油盘壳体(4)靠近塞缸壳体(3)的一侧面上开设有与定位凸块(k)相对应的定位槽(404)。
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