CN218841410U - 一种无机房电梯驱动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无机房电梯驱动结构，包括主机梁(1)，主机梁(1)上设有主机(2)和对重绳轮座(3)，主机(2)上设有曳引轮(21)，对重绳轮座(3)上设有对重侧定滑轮(31)和对重侧绳头(32)，所述对重侧绳头(32)位于对重侧定滑轮(31)和曳引轮(21)之间；还包括第一对重返绳轮(33)和第二对重返绳轮(34)，曳引轮(21)上设有曳引绳(22)，曳引绳(22)由曳引轮(21)向下延伸，从左向右依次绕过第一对重返绳轮(33)、对重侧定滑轮(31)，然后从右向左绕过第二对重返绳轮(34)后与对重侧绳头(32)连接。本实用新型具有降低建造成本、安装便捷、增大有效使用空间的特点。

Description

一种无机房电梯驱动结构

技术领域

本实用新型涉及一种电梯驱动结构，特别是一种无机房电梯驱动结构。

背景技术

传统曳引比为4:1无机房货梯，一般在对重组件上设置第一对重返绳轮和第二对重返绳轮，顶层处设置对重侧定滑轮，且对重侧定滑轮位于第一对重返绳轮和第二对重返绳轮之间，钢丝绳分别依次绕过第一对重返绳轮、对重侧定滑轮和第二对重返绳轮，例如申请号为CN200820204112.9，公开号为2009.08.26的一种4:1布置的无机房载货电梯，公开了：包含曳引轮1、对重反绳轮2、轿底轮3、轿厢4、曳引绳5、井道7、对重体8，还包含井道顶反绳轮6，井道顶反绳轮6设置在井道7的顶部，并通过曳引绳5分别和曳引轮1、对重反绳轮2、轿底轮3缠绕成曳引系统。

上述的对重连接方式，两个对重返绳轮之间的布置间距较大，安装部件相对较多，占用空间较大，导致建造成本较高，安装相对复杂，有效使用空间减小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种无机房电梯驱动结构。本实用新型具有降低建造成本、安装便捷、增大有效使用空间的特点。

本实用新型的技术方案：一种无机房电梯驱动结构，包括主机梁，主机梁上设有主机和对重绳轮座，主机上设有曳引轮，对重绳轮座上设有对重侧定滑轮和对重侧绳头，所述对重侧绳头位于对重侧定滑轮和曳引轮之间；还包括第一对重返绳轮和第二对重返绳轮，曳引轮上设有曳引绳，曳引绳由曳引轮向下延伸，从左向右依次绕过第一对重返绳轮、对重侧定滑轮，然后从右向左绕过第二对重返绳轮后与对重侧绳头连接。

前述的一种无机房电梯驱动结构中，对重侧定滑轮的直径大于第二对重返绳轮的直径。

前述的一种无机房电梯驱动结构中，所述主机梁包括平行分布的“工”字形梁和U型梁。

前述的一种无机房电梯驱动结构中，所述驱动结构还包括左右分布的轿厢侧主导轨和对重侧主导轨，所述对重侧主导轨靠近主机梁的一侧且位于曳引轮和对重绳轮座之间，对重侧主导轨的顶端高于主机梁的顶端。

前述的一种无机房电梯驱动结构中，所述对重绳轮座上靠近轿厢侧主导轨的一侧还设有轿厢侧绳头，所述轿厢侧绳头位于对重侧定滑轮和曳引轮之间。

前述的一种无机房电梯驱动结构中，所述轿厢侧主导轨上设有安装座，安装座上设有轿厢绳轮座，轿厢绳轮座上设有轿厢侧定滑轮。

前述的一种无机房电梯驱动结构中，所述对重侧定滑轮和轿厢侧定滑轮的外部均设有绳轮罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中的本实用新型，通过曳引轮、对重侧定滑轮、对重侧绳头的位置分布，与第一对重返绳轮、第二对重返绳轮配合，形成与传统对重绕绳连接形式不同的曳引比为4:1的无机房货梯的绕绳驱动结构。该种结构，缩短了第一对重返绳轮和第二对重返绳轮之间的间距，减少了驱动安装部件和对重装置的本身宽度，占用空间少，安装便捷，从而降低了对井道空间的要求和施工成本，提高井道有效空间利用率；同时还可以解决对重偏向过大的问题，有效降低井道要求深度以及贯通门情况下的最小轿厢要求深度，便于施工。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的平面结构示意图；

图3是图2中B向的对重侧绕绳方式结构示意图。

附图中的标记为：1、主机梁；11、“工”字形梁；12、U型梁；2、主机；21、曳引轮；22、曳引绳；3、对重绳轮座；31、对重侧定滑轮；32、对重侧绳头；33、第一对重返绳轮；34、第二对重返绳轮；35、轿厢侧绳头；41、轿厢侧主导轨；42、对重侧主导轨；43、安装座；44、轿厢绳轮座；45、轿厢侧定滑轮；46、绳轮罩；47、轿厢侧返绳轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如图1-图3所示，一种无机房电梯驱动结构，包括主机梁1，主机梁1上设有主机2和对重绳轮座3，主机2上设有曳引轮21，对重绳轮座3上设有对重侧定滑轮31和对重侧绳头32，所述对重侧绳头32位于对重侧定滑轮31和曳引轮21之间；还包括第一对重返绳轮33和第二对重返绳轮34，曳引轮21上设有曳引绳22，曳引绳22由曳引轮21向下延伸，从左向右依次绕过第一对重返绳轮33、对重侧定滑轮31，然后从右向左绕过第二对重返绳轮34后与对重侧绳头32连接。

本实用新型，通过曳引轮21、对重侧定滑轮31、对重侧绳头32的位置分布，与第一对重返绳轮33、第二对重返绳轮34配合，形成与传统对重绕绳连接形式不同的曳引比为4:1的无机房货梯的绕绳驱动结构。该种结构，缩短了第一对重返绳轮33和第二对重返绳轮34之间的间距，减少了驱动安装部件和对重装置的本身宽度，占用空间少，安装便捷，从而降低了对井道空间的要求和施工成本，提高井道有效空间利用率；同时还可以解决对重偏向过大的问题，有效降低井道要求深度以及贯通门情况下的最小轿厢要求深度，便于施工。

所述曳引轮21和第一对重返绳轮33、第二对重返绳轮34垂直分布；对重侧定滑轮31的直径大于第二对重返绳轮34的直径。对重侧定滑轮31的直径为第二对重返绳轮34的直径加上第一对重返绳轮33和第二对重返绳轮34之间的间距。

所述主机梁1包括平行分布的“工”字形梁11和U型梁12。主机梁1采用两根不同形状的承重梁，既能够较好地承受驱动结构的重量，又节省材料成本。

所述驱动结构还包括左右分布的轿厢侧主导轨41和对重侧主导轨42，所述对重侧主导轨42靠近主机梁1的一侧且位于曳引轮21和对重绳轮座3之间，对重侧主导轨42的顶端高于主机梁1的顶端。对重侧主导轨42的位置分布，为电梯提供更多的导向行程。

所述对重绳轮座3上靠近轿厢侧主导轨41的一侧还设有轿厢侧绳头35，所述轿厢侧绳头35位于对重侧定滑轮31和曳引轮21之间。将轿厢侧绳头35和对重侧绳头32均设置在同一个对重绳轮座3上，结构精简，安装方便。

所述轿厢侧主导轨41上设有安装座43，安装座43上设有轿厢绳轮座44，轿厢绳轮座44上设有轿厢侧定滑轮45。为了便于理解，还在图2中标注了轿厢侧返绳轮47，轿厢侧返绳轮47位于轿厢侧定滑轮45的两侧，且与轿厢侧定滑轮45垂直分布。

所述对重侧定滑轮31和轿厢侧定滑轮45的外部均设有绳轮罩46。绳轮罩46起到对对重侧定滑轮31和轿厢侧定滑轮45的保护作用。

本实用新型未详述部分为现有技术，故不在此具体阐述。

Claims (7)

1.一种无机房电梯驱动结构，其特征在于：包括主机梁(1)，主机梁(1)上设有主机(2)和对重绳轮座(3)，主机(2)上设有曳引轮(21)，对重绳轮座(3)上设有对重侧定滑轮(31)和对重侧绳头(32)，所述对重侧绳头(32)位于对重侧定滑轮(31)和曳引轮(21)之间；还包括第一对重返绳轮(33)和第二对重返绳轮(34)，曳引轮(21)上设有曳引绳(22)，曳引绳(22)由曳引轮(21)向下延伸，从左向右依次绕过第一对重返绳轮(33)、对重侧定滑轮(31)，然后从右向左绕过第二对重返绳轮(34)后与对重侧绳头(32)连接。

2.根据权利要求1所述的一种无机房电梯驱动结构，其特征在于：所述对重侧定滑轮(31)的直径大于第二对重返绳轮(34)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种无机房电梯驱动结构，其特征在于：所述主机梁(1)包括平行分布的“工”字形梁(11)和U型梁(12)。

4.根据权利要求1所述的一种无机房电梯驱动结构，其特征在于：所述驱动结构还包括左右分布的轿厢侧主导轨(41)和对重侧主导轨(42)，所述对重侧主导轨(42)靠近主机梁(1)的一侧且位于曳引轮(21)和对重绳轮座(3)之间，对重侧主导轨(42)的顶端高于主机梁(1)的顶端。

5.根据权利要求4所述的一种无机房电梯驱动结构，其特征在于：所述对重绳轮座(3)上靠近轿厢侧主导轨(41)的一侧还设有轿厢侧绳头(35)，所述轿厢侧绳头(35)位于对重侧定滑轮(31)和曳引轮(21)之间。

6.根据权利要求4所述的一种无机房电梯驱动结构，其特征在于：所述轿厢侧主导轨(41)上设有安装座(43)，安装座(43)上设有轿厢绳轮座(44)，轿厢绳轮座(44)上设有轿厢侧定滑轮(45)。

7.根据权利要求6所述的一种无机房电梯驱动结构，其特征在于：所述对重侧定滑轮(31)和轿厢侧定滑轮(45)的外部均设有绳轮罩(46)。

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