CN216190246U - 一种6比1吊挂的电梯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种6比1吊挂的电梯装置，包括曳引主机、轿底反绳轮、轿厢导向轮、轿厢绳头、对重反绳轮、对重导向轮、对重绳头、对重导轨、轿厢导轨、主机安装梁、轿厢绳头安装梁、轿厢、对重、曳引钢丝绳；曳引钢丝绳一端依次经过曳引轮、轿底反绳轮、轿厢导向轮、固定在轿厢绳头上；曳引钢丝绳另一端依次经过曳引轮、对重反绳轮、对重导向轮、对重反绳轮、对重导向轮、对重反绳轮，固定在对重绳头上。本实用新型采用曳引比6：1进行电梯装置的系统配置，相同载重规格情况时，曳引主机的系统能力较原4:1曳引比大幅减小，不仅有利于曳引主机的节能环保，而且能减小主机的外形尺寸，方便无机房电梯的井道布置以及安装维保。

Description

一种6比1吊挂的电梯装置

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别地是一种6比1吊挂的电梯装置。

背景技术

随着社会的进步和经济的发展，汽车梯、大载重货梯等大规格无机房电梯的市场需求量也在不断增加，按照传统的曳引比2:1或4:1的方式配置电梯装置，对曳引主机的系统能力及钢丝绳的强度需求就会非常大，一方面不利于节能环保，另一方面各部件尺寸较大，也不利于电梯整体的井道布置和安装维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够改善曳引主机性能，优化井道布局，改善轿厢和对重偏载情况的6比1吊挂的电梯装置。

本实用新型通过以下技术方案实现的：

一种6比1吊挂的电梯装置，包括设置在井道内的轿厢、对重和与所述轿厢、对重连接的曳引系统；其中：所述曳引系统包括曳引主机、轿底反绳轮、轿厢导向轮、轿厢绳头、对重反绳轮、对重导向轮、对重绳头和曳引钢丝绳；所述轿底反绳轮包括第一轿底反绳轮、第二轿底反绳轮、第三轿底反绳轮和第四轿底反绳轮；所述对重反绳轮包括第一对重反绳轮、第二对重反绳轮和第三对重反绳轮；所述轿厢导向轮包括第一轿厢导向轮和第二轿厢导向轮；所述对重导向轮包括第一对重导向轮和第二对重导向轮；所述曳引钢丝绳一端依次经过曳引轮、第一轿底反绳轮、第一轿厢导向轮、第二轿底反绳轮、第三轿底反绳轮、第二轿厢导向轮、第四轿底反绳轮后固定在所述轿厢绳头上；所述曳引钢丝绳另一端依次经过所述曳引轮、第一对重反绳轮、第一对重导向轮、第二对重反绳轮、第二对重导向轮、第三对重反绳轮后固定在所述对重绳头上。

进一步地，所述曳引系统还包括对重导轨、轿厢导轨、主机安装梁和轿厢绳头安装梁；所述轿厢导轨安装于井道内；所述主机安装梁通过安装件固定于所述轿厢导轨、对重导轨共三根导轨上，或者所述主机安装梁一端固定于对重导轨上，另一端固定于井道壁，或者两端均固定于井道壁上；所述轿厢绳头安装梁通过安装件固定在所述轿厢导轨上，或者固定于井道壁。

进一步地，所述轿底反绳轮安装在所述轿厢的底部，所述第二轿底反绳轮与所述第三轿底反绳轮成对使用，所述第二轿底反绳轮与所述第三轿底反绳轮均与所述轿厢导轨的升降平面平行；所述曳引钢丝绳在所述第二轿底反绳轮与所述第三轿底反绳轮上的包角为90°；所述第一轿底反绳轮与所述第四轿底反绳轮成对使用；所述第一轿底反绳轮与所述第四轿底反绳轮分别与所述轿厢导轨的升降平面垂直；所述曳引钢丝绳在所述第一轿底反绳轮与所述第四轿底反绳轮上的包角为180°。

进一步地，所述曳引主机、对重导向轮、对重绳头均安装在所述主机安装梁上，所述曳引主机相对所述主机安装梁倾斜一个角度，所述对重导向轮相对所述主机安装梁平行。

进一步地，所述轿厢导向轮安装在所述轿厢导轨上，所述轿厢绳头安装在所述轿厢绳头安装梁上。

进一步地，所述对重反绳轮相对主机安装梁倾斜一个角度。

进一步地，所述对重被所述轿厢导轨、两个所述对重导轨共三根导轨包围。

进一步地，所述对重、主机安装梁、轿厢绳头安装梁、曳引主机、对重导向轮、轿厢导向轮、对重绳头、轿厢绳头在水平投影面上均不与除所述轿底反绳轮外的轿厢部件发生干涉。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过采用曳引比6：1进行电梯装置的系统配置，相同载重规格情况时，曳引主机的系统能力较原4:1曳引比大幅减小，不仅有利于曳引主机的节能环保，而且能减小主机的外形尺寸，方便无机房电梯的井道布置以及安装维保；轿底反绳轮和轿厢导向轮数量比现有技术中6:1曳引方案更少，曳引钢丝绳的缠绕次数减少，也有利于增加曳引钢丝绳的寿命；曳引主机、对重导向轮、对重绳头等并排放置于主机安装梁上，安装位置固定，便于井道施工和维保作业；各曳引部件在水平投影面上不与除轿底反绳轮外的轿厢部件干涉，顶层高度不受曳引主机等部件的影响，可以降低对井道顶层高度、底坑深度的要求，提高井道空间的利用率。

附图说明

图1为本实用新型实施例6比1吊挂的电梯装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例6比1吊挂的电梯装置井道布置示意图；

图3为本实用新型实施例6比1吊挂的电梯装置主机侧布置示意图；

图4为本实用新型实施例6比1吊挂的电梯装置非主机侧布置示意图。

附图中：1-曳引主机；21-第一轿底反绳轮；22-第二轿底反绳轮；23-第三轿底反绳轮；24-第四轿底反绳轮；31-第一轿厢导向轮；32-第二轿厢导向轮；4-轿厢绳头；51-第一对重反绳轮；52-第二对重反绳轮；53-第三对重反绳轮；61-第一对重导向轮；62-第二对重导向轮；7-对重绳头；8-对重导轨；9-轿厢导轨；10-主机安装梁；11-轿厢绳头安装梁；12-轿厢；13-对重；14-曳引钢丝绳。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此以本实用新型的示意下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此以本实用新型的示意性实施例及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、上端、下端、顶部、底部……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1至图4所示，一种6比1吊挂的电梯装置，包括设置在井道内的轿厢12、对重13和与所述轿厢12、对重13连接的曳引系统；其中：所述曳引系统包括曳引主机1、轿底反绳轮、轿厢导向轮、轿厢绳头4、对重反绳轮、对重导向轮、对重绳头7和曳引钢丝绳14；所述轿底反绳轮包括第一轿底反绳轮21、第二轿底反绳轮22、第三轿底反绳轮23和第四轿底反绳轮24；所述对重反绳轮包括第一对重反绳轮51、第二对重反绳轮52和第三对重反绳轮53；所述轿厢导向轮包括第一轿厢导向轮31和第二轿厢导向轮32；所述对重导向轮包括第一对重导向轮61和第二对重导向轮62；所述曳引钢丝绳14一端依次经过曳引轮、第一轿底反绳轮21、第一轿厢导向轮31、第二轿底反绳轮22、第三轿底反绳轮23、第二轿厢导向轮32、第四轿底反绳轮24后固定在所述轿厢绳头4上；所述曳引钢丝绳14另一端依次经过所述曳引轮、第一对重反绳轮51、第一对重导向轮61、第二对重反绳轮52、第二对重导向轮62、第三对重反绳轮53后固定在所述对重绳头7上。

需要说明的是，本实用新型通过采用曳引比6：1进行电梯装置的系统配置，相同载重规格情况时，曳引主机1的系统能力较原4:1曳引比大幅减小，不仅有利于曳引主机1的节能环保，而且能减小主机的外形尺寸，方便无机房电梯的井道布置以及安装维保；轿底反绳轮和轿厢导向轮数量比现有技术中6:1曳引方案更少，曳引钢丝绳14的缠绕次数减少，也有利于增加曳引钢丝绳14的寿命。本实用新型实现了以较小规格的电梯系统(曳引主机1、反绳轮、钢丝绳等)拖动大载重的电梯，减小电梯的曳引主机1、反绳轮、钢丝绳的规格配置，降低了无机房电梯主机安装、维保的作业难度，通过减少轮系数量使得钢丝绳缠绕次数减少提高钢丝绳寿命，减小主机外形尺寸、优化井道布置后，对井道空间的利用率也有很大改善。

具体的，本实施例方案中，所述曳引系统还包括对重导轨8、轿厢导轨9、主机安装梁10和轿厢绳头安装梁11；所述轿厢导轨9安装于井道内；所述主机安装梁10通过安装件固定于所述轿厢导轨9、对重导轨8共三根导轨上，或者所述主机安装梁10一端固定于对重导轨8上，另一端固定于井道壁，或者两端均固定于井道壁上；所述轿厢绳头安装梁11通过安装件固定在所述轿厢导轨9上，或者固定于井道壁。

具体的，本实施例方案中，所述轿底反绳轮安装在所述轿厢12的底部，所述第二轿底反绳轮22与所述第三轿底反绳轮23成对使用，所述第二轿底反绳轮22与所述第三轿底反绳轮23均与所述轿厢导轨9的升降平面平行；所述曳引钢丝绳14在所述第二轿底反绳轮22与所述第三轿底反绳轮23上的包角为90°；所述第一轿底反绳轮21与所述第四轿底反绳轮24成对使用；所述第一轿底反绳轮21与所述第四轿底反绳轮24分别与所述轿厢导轨9的升降平面垂直；所述曳引钢丝绳14在所述第一轿底反绳轮21与所述第四轿底反绳轮24上的包角为180°。

具体的，本实施例方案中，所述曳引主机1、对重导向轮、对重绳头7均安装在所述主机安装梁10上，所述曳引主机1相对所述主机安装梁10倾斜一个角度，所述对重导向轮相对所述主机安装梁10平行。需要说明的是，曳引主机1、对重导向轮和对重绳头7固定在主机安装梁10上，轿厢导向轮通过安装件固定在轿厢导轨9上，各部件的位置相对固定，且基本位于同一高度，便于安装和检修。

具体的，本实施例方案中，所述轿厢导向轮安装在所述轿厢导轨9上，所述轿厢绳头4安装在所述轿厢绳头安装梁11上。

具体的，本实施例方案中，所述对重反绳轮相对主机安装梁10倾斜一个角度。

具体的，本实施例方案中，所述对重13被所述轿厢导轨9、两个所述对重导轨8共三根导轨包围。

具体的，本实施例方案中，所述对重13、主机安装梁10、轿厢绳头安装梁11、曳引主机1、对重导向轮、轿厢导向轮、对重绳头7、轿厢绳头4在水平投影面上均不与除所述轿底反绳轮外的轿厢部件发生干涉。需要说明的是，各曳引部件在水平投影面上不与除轿底反绳轮外的轿厢部件干涉，顶层高度不受曳引主机1等部件的影响，可以降低对井道顶层高度、底坑深度的要求，提高井道空间的利用率。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种6比1吊挂的电梯装置，包括设置在井道内的轿厢、对重和与所述轿厢、对重连接的曳引系统；其特征在于：所述曳引系统包括曳引主机、轿底反绳轮、轿厢导向轮、轿厢绳头、对重反绳轮、对重导向轮、对重绳头和曳引钢丝绳；所述轿底反绳轮包括第一轿底反绳轮、第二轿底反绳轮、第三轿底反绳轮和第四轿底反绳轮；所述对重反绳轮包括第一对重反绳轮、第二对重反绳轮和第三对重反绳轮；所述轿厢导向轮包括第一轿厢导向轮和第二轿厢导向轮；所述对重导向轮包括第一对重导向轮和第二对重导向轮；所述曳引钢丝绳一端依次经过曳引轮、第一轿底反绳轮、第一轿厢导向轮、第二轿底反绳轮、第三轿底反绳轮、第二轿厢导向轮、第四轿底反绳轮后固定在所述轿厢绳头上；所述曳引钢丝绳另一端依次经过所述曳引轮、第一对重反绳轮、第一对重导向轮、第二对重反绳轮、第二对重导向轮、第三对重反绳轮后固定在所述对重绳头上。

2.根据权利要求1所述的一种6比1吊挂的电梯装置，其特征在于：所述曳引系统还包括对重导轨、轿厢导轨、主机安装梁和轿厢绳头安装梁；所述轿厢导轨安装于井道内；所述主机安装梁通过安装件固定于所述轿厢导轨、对重导轨共三根导轨上，或者所述主机安装梁一端固定于对重导轨上，另一端固定于井道壁，或者两端均固定于井道壁上；所述轿厢绳头安装梁通过安装件固定在所述轿厢导轨上，或者固定于井道壁。

3.根据权利要求2所述的一种6比1吊挂的电梯装置，其特征在于：所述轿底反绳轮安装在所述轿厢的底部，所述第二轿底反绳轮与所述第三轿底反绳轮成对使用，所述第二轿底反绳轮与所述第三轿底反绳轮均与所述轿厢导轨的升降平面平行；所述曳引钢丝绳在所述第二轿底反绳轮与所述第三轿底反绳轮上的包角为90°；所述第一轿底反绳轮与所述第四轿底反绳轮成对使用；所述第一轿底反绳轮与所述第四轿底反绳轮分别与所述轿厢导轨的升降平面垂直；所述曳引钢丝绳在所述第一轿底反绳轮与所述第四轿底反绳轮上的包角为180°。

4.根据权利要求2所述的一种6比1吊挂的电梯装置，其特征在于：所述曳引主机、对重导向轮、对重绳头均安装在所述主机安装梁上，所述曳引主机相对所述主机安装梁倾斜一个角度，所述对重导向轮相对所述主机安装梁平行。

5.根据权利要求3所述的一种6比1吊挂的电梯装置，其特征在于：所述轿厢导向轮安装在所述轿厢导轨上，所述轿厢绳头安装在所述轿厢绳头安装梁上。

6.根据权利要求2所述的一种6比1吊挂的电梯装置，其特征在于：所述对重反绳轮相对主机安装梁倾斜一个角度。

7.根据权利要求2所述的一种6比1吊挂的电梯装置，其特征在于：所述对重被所述轿厢导轨、两个所述对重导轨共三根导轨包围。

8.根据权利要求2所述的一种6比1吊挂的电梯装置，其特征在于：所述对重、主机安装梁、轿厢绳头安装梁、曳引主机、对重导向轮、轿厢导向轮、对重绳头、轿厢绳头在水平投影面上均不与除所述轿底反绳轮外的轿厢部件发生干涉。

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