CN218839105U - 一种可有效减震的金属扭杆轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种可有效减震的金属扭杆轴，包括扭杆轴组件，包括设置的金属扭杆轴主体、设置在所述金属扭杆轴主体一侧的轮毂和固定在所述轮毂内侧的菱形套筒，减震组件包括固定在所述金属扭杆轴主体端口的安装头、设置在所述安装头外侧的环形安装筒、固定在所述环形安装筒外侧壁的菱形头和连接在环形安装筒与安装头之间的第一弹簧和第二弹簧。本实用新型通过设置的扭杆轴结构和减震结构的相互配合，扭杆轴与车轮的连接处进行缓冲，这样在颠簸的路面时扭杆轴会上下起伏晃动，降低扭杆轴连接处直接颠簸撞击的可能性，降低扭杆轴的磨损，提高使用者的驾驶体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及金属扭杆轴技术领域，具体为一种可有效减震的金属扭杆轴。
背景技术
金属扭杆轴用于车轮导向，金属扭杆轴在使用的过程中，如果是在较为颠簸的路面，对车轮金属扭杆轴的振动影响较大，长期以往会给金属扭杆轴带来较大的损耗，不仅使用寿命低，使用者的使用体验感也相对较差，为此，通过设置一种可有效减震的金属扭杆轴解决上述问题。
实用新型内容
因此，本实用新型的目的是提供一种可有效减震的金属扭杆轴，通过设置的扭杆轴结构和减震结构的相互配合，扭杆轴与车轮的连接处进行缓冲，这样在颠簸的路面时扭杆轴会上下起伏晃动，降低扭杆轴连接处直接颠簸撞击的可能性，降低扭杆轴的磨损，提高使用者的驾驶体验。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
一种可有效减震的金属扭杆轴，包括：
扭杆轴组件，包括设置的金属扭杆轴主体、设置在所述金属扭杆轴主体一侧的轮毂和固定在所述轮毂内侧的菱形套筒；
减震组件，包括固定在所述金属扭杆轴主体端口的安装头、设置在所述安装头外侧的环形安装筒、固定在所述环形安装筒外侧壁的菱形头和连接在环形安装筒与安装头之间的第一弹簧和第二弹簧。
作为本实用新型所述的一种可有效减震的金属扭杆轴的一种优选方案，其中，所述菱形头与所述菱形套筒相互套合，并且金属扭杆轴主体对称设置有两个，每个金属扭杆轴主体的结构相等。
作为本实用新型所述的一种可有效减震的金属扭杆轴的一种优选方案，其中，所述第一弹簧和第二弹簧设置有若干个，并且若干个第一弹簧和第二弹簧环形分布。
作为本实用新型所述的一种可有效减震的金属扭杆轴的一种优选方案，其中，还包括防错位组件，所述防错位组件包括固定在所述安装头表面的导向圆杆、开设在所述环形安装筒表面的圆孔、固定在所述导向圆杆顶端的圆盘和连接在圆盘与环形安装筒之间的第三弹簧。
作为本实用新型所述的一种可有效减震的金属扭杆轴的一种优选方案，其中，所述导向圆杆在所述圆孔内上下和左右移动。
作为本实用新型所述的一种可有效减震的金属扭杆轴的一种优选方案，其中，所述导向圆杆、圆孔和圆盘设置有若干个，并且导向圆杆、圆孔和圆盘分别与第一弹簧和第二弹簧一一对应设置。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过设置的扭杆轴结构和减震结构的相互配合，扭杆轴与车轮的连接处进行缓冲，这样在颠簸的路面时扭杆轴会上下起伏晃动，降低扭杆轴连接处直接颠簸撞击的可能性，降低扭杆轴的磨损，提高使用者的驾驶体验，在具体使用时，菱形头与菱形套筒相互套合，这样金属扭杆轴主体在颠簸的路面使用时，若干个环形分布的第一弹簧和第二弹簧将金属扭杆轴主体一端进行连接，金属扭杆轴主体会随着颠簸的路面在第一弹簧和第二弹簧的作用下晃动，避免金属扭杆轴主体的直接碰撞，这样降低金属扭杆轴主体的磨损，并且若干个环形分布的第一弹簧和第二弹簧降低颠簸的幅度，提高使用的体验感，如果颠簸幅度大于弹簧的承受力度时，也会大大降低撞击的力度，同样会对金属扭杆轴进行较大程度的减震保护。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本实用新型的结构图；
图2为本实用新型减震组件的结构图；
图3为本实用新型菱形头的分布结构图。
图中：100、扭杆轴组件；110、金属扭杆轴主体；120、轮毂；130、菱形套筒；200、减震组件；210、安装头；220、环形安装筒；230、第一弹簧；240、第二弹簧；250、菱形头；300、防错位组件；310、导向圆杆；320、圆孔；330、圆盘；340、第三弹簧。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
本实用新型提供一种可有效减震的金属扭杆轴，通过设置的扭杆轴结构和减震结构的相互配合，扭杆轴与车轮的连接处进行缓冲，这样在颠簸的路面时扭杆轴会上下起伏晃动，降低扭杆轴连接处直接颠簸撞击的可能性，降低扭杆轴的磨损，提高使用者的驾驶体验。
实施例1
图1-3示出的是本实用新型一种可有效减震的金属扭杆轴一实施方式的整体结构示意图，请参阅图1-3，本实施方式的一种可有效减震的金属扭杆轴的主体部分包括，扭杆轴组件100和减震组件200。
扭杆轴组件100用于配合减震组件200安装使用，具体的，扭杆轴组件100包括设置的金属扭杆轴主体110、设置在金属扭杆轴主体110一侧的轮毂120和固定在轮毂120内侧的菱形套筒130，在具体使用时，菱形头250与菱形套筒130相互套合，减震组件200基于金属扭杆轴主体110安装使用。
减震组件200用于有效减震，具体的，减震组件200包括固定在金属扭杆轴主体110端口的安装头210、设置在安装头210外侧的环形安装筒220、固定在环形安装筒220外侧壁的菱形头250和连接在环形安装筒220与安装头210之间的第一弹簧230和第二弹簧240，在具体使用时，金属扭杆轴主体110在颠簸的路面使用时，若干个环形分布的第一弹簧230和第二弹簧240将金属扭杆轴主体110一端进行连接，金属扭杆轴主体110会随着颠簸的路面在第一弹簧230和第二弹簧240的作用下晃动，避免金属扭杆轴主体110的直接碰撞，这样降低金属扭杆轴主体110的磨损，并且若干个环形分布的第一弹簧230和第二弹簧240降低颠簸的幅度，提高使用的体验感，如果颠簸幅度大于弹簧的承受力度时，也会大大降低撞击的力度，同样会对金属扭杆轴进行较大程度的减震保护。
实施例2
如图2所示，通过设置的防错位组件300，避免弹簧断裂造成金属扭杆轴主体110移位偏移的情况，具体的，还包括防错位组件300，防错位组件300包括固定在安装头210表面的导向圆杆310、开设在环形安装筒220表面的圆孔320、固定在导向圆杆310顶端的圆盘330和连接在圆盘330与环形安装筒220之间的第三弹簧340，圆孔320的直径大于导向圆杆310的直径，并且圆孔320与导向圆杆310之间存有间隙，导向圆杆310可在间隙内移动，这样金属扭杆轴主体110在晃动的过程中会带动导向圆杆310移动，如果第一弹簧230或者第二弹簧240断裂时，金属扭杆轴主体110通过导向圆杆310拉动，并最终通过第三弹簧340再次减震，这样充分保证减震效果，避免弹簧断裂造成减震失效的情况。
虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (6)
1.一种可有效减震的金属扭杆轴，其特征在于，包括：
扭杆轴组件(100)，包括设置的金属扭杆轴主体(110)、设置在所述金属扭杆轴主体(110)一侧的轮毂(120)和固定在所述轮毂(120)内侧的菱形套筒(130)；
减震组件(200)，包括固定在所述金属扭杆轴主体(110)端口的安装头(210)、设置在所述安装头(210)外侧的环形安装筒(220)、固定在所述环形安装筒(220)外侧壁的菱形头(250)和连接在环形安装筒(220)与安装头(210)之间的第一弹簧(230)和第二弹簧(240)。
2.根据权利要求1所述的一种可有效减震的金属扭杆轴，其特征在于，所述菱形头(250)与所述菱形套筒(130)相互套合，并且金属扭杆轴主体(110)对称设置有两个，每个金属扭杆轴主体(110)的结构相等。
3.根据权利要求2所述的一种可有效减震的金属扭杆轴，其特征在于，所述第一弹簧(230)和第二弹簧(240)设置有若干个，并且若干个第一弹簧(230)和第二弹簧(240)环形分布。
4.根据权利要求3所述的一种可有效减震的金属扭杆轴，其特征在于，还包括防错位组件(300)，所述防错位组件(300)包括固定在所述安装头(210)表面的导向圆杆(310)、开设在所述环形安装筒(220)表面的圆孔(320)、固定在所述导向圆杆(310)顶端的圆盘(330)和连接在圆盘(330)与环形安装筒(220)之间的第三弹簧(340)。
5.根据权利要求4所述的一种可有效减震的金属扭杆轴，其特征在于，所述导向圆杆(310)在所述圆孔(320)内上下和左右移动。
6.根据权利要求5所述的一种可有效减震的金属扭杆轴，其特征在于，所述导向圆杆(310)、圆孔(320)和圆盘(330)设置有若干个，并且导向圆杆(310)、圆孔(320)和圆盘(330)分别与第一弹簧(230)和第二弹簧(240)一一对应设置。
Priority Applications (1)
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| CN202223031488.3U CN218839105U (zh) | 2022-11-15 | 2022-11-15 | 一种可有效减震的金属扭杆轴 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN218839105U true CN218839105U (zh) | 2023-04-11 |
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ID=87283913
Family Applications (1)
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| CN202223031488.3U Active CN218839105U (zh) | 2022-11-15 | 2022-11-15 | 一种可有效减震的金属扭杆轴 |
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2022
- 2022-11-15 CN CN202223031488.3U patent/CN218839105U/zh active Active
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