CN218836810U - 一种减速机机壳加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减速机机壳加工夹具，包括：底板，所述底板的底面四个拐角均固定安装有支撑块，所述底板的顶面开设有活动槽，所述活动槽的内部活动套设有活动块；夹持组件，所述夹持组件设置在所述底板的顶面，用于对减速机机壳进行夹持，通过将减速机机壳的端部分别置于固定板与夹持板之间，然后启动第一驱动电机带动夹持板与固定板靠近将减速机机壳紧密夹持住，此时减速机机壳的外圆壁面露在加工机构的底面，然后启动第二电动推杆使得支撑板对减速机机壳支撑，加工完成后，将减速机机壳翻转使得减速机机壳的内圆壁面露在加工机构的底面并夹持住，继续加工，从而可以对减速机机壳的内圆壁面与外圆壁面分别夹持，增加了夹具的适用性。

Description

一种减速机机壳加工夹具

技术领域

本实用新型涉及减速机外壳加工领域，尤其涉及一种减速机机壳加工夹具。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

例如根据公开号为CN215357358U的中国专利，一种减速机外壳腔体加工夹具，其可提高外壳的稳固性，防止外壳加工时移位，保证加工效果；包括加工台、两组横向螺杆、两组横向转把、四组横向夹紧块、两组纵向螺杆、两组纵向转把、四组纵向夹紧块和垂直丝杆，加工台底端设有四组支腿，加工台内横向和纵向分别设有两组空腔，两组横向螺杆分别转动穿过横向的两组空腔，两组横向转把分别与两组横向螺杆固定连接，四组横向夹紧块底端均设有螺块，四组螺块分别螺装在两组横向螺杆上，两组横向螺杆上均设有横向限位块，两组纵向螺杆分别转动穿过纵向的两组空腔，两组纵向转把分别与两组纵向螺杆固定连接。

但是上述方案仍存在如下不足：该装置只能将减速机机壳的外圆壁面面夹持在加工机构的底面，当需要对减速机机壳的内圆壁面加工时，该装置便无法使用适用性不足。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种减速机机壳加工夹具，以解决该装置只能将减速机机壳的外圆壁面面夹持在加工机构的底面，当需要对减速机机壳的内圆壁面加工时，该装置便无法使用适用性不足问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

本实用新型的提供了一种减速机机壳加工夹具，包括：底板，所述底板的底面四个拐角均固定安装有支撑块，所述底板的顶面开设有活动槽，所述活动槽的内部活动套设有活动块，所述活动块的顶面固定安装有第一电动推杆；夹持组件，所述夹持组件设置在所述底板的顶面，用于对减速机机壳进行夹持。

通过采用上述技术方案，通过设置夹持组件，通过夹持组件可以将减速机机壳进行夹持，且可以分别的将减速机机壳的内圆壁面或外圆壁面夹持在加工机构的底面，便于加工，从而可以适用对减速机机壳的内圆壁面与外圆壁面夹持，增加了夹具的适用性。

作为本实用新型进一步的方案，所述夹持组件包括：若干个固定板，若干个所述固定板均固定安装在若干个所述第一电动推杆伸缩杆的一端，所述固定板的一侧开设有驱动孔，所述固定板的一侧固定安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机驱动轴的一端穿过所述驱动孔并延伸至所述固定板的另一侧，所述第一驱动电机驱动轴的一端固定安装有第一丝杆，所述固定板的一侧设置有夹持板，所述夹持板的一侧开设有第一螺纹孔，所述第一丝杆与所述第一螺纹孔螺纹连接，所述底板的顶面固定安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆伸缩杆的一端固定安装有支撑板。

通过采用上述技术方案，通过设置固定板与夹持板，通过将减速机机壳的端部分别置于固定板与夹持板之间，然后启动第一驱动电机带动夹持板与固定板靠近将减速机机壳紧密夹持住，此时减速机机壳的外圆壁面露在加工机构的底面，然后启动第二电动推杆使得支撑板对减速机机壳支撑，加工完成后，将减速机机壳翻转使得减速机机壳的内圆壁面露在加工机构的底面，从而继续加工，从而可以对减速机机壳的内圆壁面与外圆壁面分别夹持，增加了夹具的适用性。

作为本实用新型进一步的方案，若干个所述夹持板的一侧均固定安装有两个限位杆，若干个所述固定板的一侧均开设有两个限位孔，所述限位杆与所述限位孔活动套设。

通过采用上述技术方案，通过设置限位杆，通过限位杆与限位孔活动套设，从而对夹持板限位，使得夹持板移动时更加稳定。

作为本实用新型进一步的方案，若干个所述夹持板的一侧均固定安装有两个第一橡胶块，若干个所述固定板的一侧均固定安装有第二橡胶块。

通过采用上述技术方案，通过设置第一橡胶块与第二橡胶块，通过第一橡胶块与第二橡胶块具有较大的摩擦因数，可以将减速机机壳夹持的更加紧密。

作为本实用新型进一步的方案，所述支撑板的顶面固定安装有第三橡胶块。

通过采用上述技术方案，通过设置第三橡胶块，通过第三橡胶块具有一定的弹性，使得第三橡胶块对减速机壳支撑时具有一定的缓冲性，防止加工时挤压过紧对减速机机壳造成损坏。

作为本实用新型进一步的方案，若干个所述活动槽的内部一侧固定安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机驱动轴的一端固定安装有第二丝杆，若干个所述活动块的一侧开设有第二螺纹孔，所述第二丝杆与所述第二螺纹孔螺纹连接。

通过采用上述技术方案，通过设置第二驱动电机，通过第二驱动电机带动第二丝杆旋转，在第二丝杆与第二螺纹孔螺纹连接作用下使得活动块在活动槽的内部移动，从而可以根据减速机的尺寸调节固定板与夹持板的位置。

本实用新型提供了一种减速机机壳加工夹具，有益效果在于：

通过设置固定板与夹持板，通过将减速机机壳的端部分别置于固定板与夹持板之间，然后启动第一驱动电机带动夹持板与固定板靠近将减速机机壳紧密夹持住，此时减速机机壳的外圆壁面露在加工机构的底面，然后启动第二电动推杆使得支撑板对减速机机壳支撑，加工完成后，将减速机机壳翻转使得减速机机壳的内圆壁面露在加工机构的底面，从而继续加工，从而可以对减速机机壳的内圆壁面与外圆壁面分别夹持，增加了夹具的适用性。

通过设置限位杆，通过限位杆与限位孔活动套设，从而对夹持板限位，使得夹持板移动时更加稳定，通过设置第一橡胶块与第二橡胶块，通过第一橡胶块与第二橡胶块具有较大的摩擦因数，可以将减速机机壳夹持的更加紧密。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的拆分结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的活动块结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的支撑板结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑块；3、活动槽；4、活动块；5、第一电动推杆；6、固定板；7、驱动孔；8、第一驱动电机；9、夹持板；10、第一螺纹孔；11、第一丝杆；12、第二电动推杆；13、支撑板；14、限位杆；15、限位孔；16、第一橡胶块；17、第二橡胶块；18、第三橡胶块；19、第二驱动电机；20、第二丝杆；21、第二螺纹孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参见图1、图2、图3和图4，本实用新型实施例提供的一种减速机机壳加工夹具，包括底板1，底板1的底面四个拐角均固定安装有支撑块2，底板1的顶面开设有活动槽3，活动槽3的内部活动套设有活动块4，活动块4的顶面固定安装有第一电动推杆5，第一电动推杆5为已有结构在此不作赘述，底板1的顶面设置有夹持组件，用于对减速机机壳进行夹持，夹持组件包括若干个固定板6，若干个固定板6均固定安装在若干个第一电动推杆5伸缩杆的一端，固定板6的一侧开设有驱动孔7，固定板6的一侧固定安装有第一驱动电机8，第一驱动电机8为已有结构在此不作赘述，第一驱动电机8驱动轴的一端穿过驱动孔7并延伸至固定板6的另一侧，第一驱动电机8驱动轴的一端固定安装有第一丝杆11，第一丝杆11为已有结构在此不作赘述，固定板6的一侧设置有夹持板9，夹持板9的一侧开设有第一螺纹孔10，第一螺纹孔10为已有结构在此不作赘述，第一丝杆11与第一螺纹孔10螺纹连接，底板1的顶面固定安装有第二电动推杆12，第二电动推杆12为已有结构在此不作赘述，第二电动推杆12伸缩杆的一端固定安装有支撑板13，通过设置固定板6与夹持板9，通过将减速机机壳的端部分别置于固定板6与夹持板9之间，然后启动第一驱动电机8带动夹持板9与固定板6靠近将减速机机壳紧密夹持住，此时减速机机壳的外圆壁面露在加工机构的底面，然后启动第二电动推杆12使得支撑板13对减速机机壳支撑，加工完成后，将减速机机壳翻转使得减速机机壳的内圆壁面露在加工机构的底面，从而继续加工，从而可以对减速机机壳的内圆壁面与外圆壁面分别夹持，增加了夹具的适用性。

参见图1、图2、图3和图4，若干个夹持板9的一侧均固定安装有两个限位杆14，若干个固定板6的一侧均开设有两个限位孔15，限位杆14与限位孔15活动套设，若干个夹持板9的一侧均固定安装有两个第一橡胶块16，第一橡胶块16为已有结构在此不作赘述，若干个固定板6的一侧均固定安装有第二橡胶块17，第二橡胶块17为已有结构在此不作赘述，支撑板13的顶面固定安装有第三橡胶块18，第三橡胶块18为已有结构在此不作赘述，若干个活动槽3的内部一侧固定安装有第二驱动电机19，第二驱动电机19为已有结构在此不作赘述，第二驱动电机19驱动轴的一端固定安装有第二丝杆20，第二丝杆20为已有结构在此不作赘述，若干个活动块4的一侧开设有第二螺纹孔21，第二螺纹孔21为已有结构在此不作赘述，第二丝杆20与第二螺纹孔21螺纹连接，通过设置第二驱动电机19，通过第二驱动电机19带动第二丝杆20旋转，在第二丝杆20与第二螺纹孔21螺纹连接作用下使得活动块4在活动槽3的内部移动，从而可以根据减速机的尺寸调节固定板6与夹持板9的位置。

工作原理：请参见图1-图4所示，在使用时，通过设置第二驱动电机19，通过启动第二驱动电机19带动第二丝杆20旋转，在在第二丝杆20与第二螺纹孔21螺纹连接作用下使得活动块4在活动槽3的内部移动，从而可以根据减速机的尺寸调节固定板6与夹持板9的位置，然后将减速机机壳的端部分别置于固定板6与夹持板9之间，然后启动第一驱动电机8，第一驱动电机8带动第一丝杆11旋转，在第一丝杆11与第一螺纹孔10螺纹连接作用下，使得夹持板9向固定板6靠近并将减速机机壳夹持住，此时限位杆14在限位孔15的内部活动，此时第一橡胶块16与第二橡胶块17与减速机机紧密贴合，从而将减速机机壳夹持住，加工后，翻转减速机机壳，在此夹持即可继续加工。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种减速机机壳加工夹具，其特征在于，包括：

底板(1)，所述底板(1)的底面四个拐角均固定安装有支撑块(2)，所述底板(1)的顶面开设有活动槽(3)，所述活动槽(3)的内部活动套设有活动块(4)，所述活动块(4)的顶面固定安装有第一电动推杆(5)；

夹持组件，所述夹持组件设置在所述底板(1)的顶面，用于对减速机机壳进行夹持。

2.根据权利要求1所述的一种减速机机壳加工夹具，其特征在于，所述夹持组件包括：

若干个固定板(6)，若干个所述固定板(6)均固定安装在若干个所述第一电动推杆(5)伸缩杆的一端，所述固定板(6)的一侧开设有驱动孔(7)，所述固定板(6)的一侧固定安装有第一驱动电机(8)，所述第一驱动电机(8)驱动轴的一端穿过所述驱动孔(7)并延伸至所述固定板(6)的另一侧，所述第一驱动电机(8)驱动轴的一端固定安装有第一丝杆(11)，所述固定板(6)的一侧设置有夹持板(9)，所述夹持板(9)的一侧开设有第一螺纹孔(10)，所述第一丝杆(11)与所述第一螺纹孔(10)螺纹连接，所述底板(1)的顶面固定安装有第二电动推杆(12)，所述第二电动推杆(12)伸缩杆的一端固定安装有支撑板(13)。

3.根据权利要求2所述的一种减速机机壳加工夹具，其特征在于，若干个所述夹持板(9)的一侧均固定安装有两个限位杆(14)，若干个所述固定板(6)的一侧均开设有两个限位孔(15)，所述限位杆(14)与所述限位孔(15)活动套设。

4.根据权利要求2所述的一种减速机机壳加工夹具，其特征在于，若干个所述夹持板(9)的一侧均固定安装有两个第一橡胶块(16)，若干个所述固定板(6)的一侧均固定安装有第二橡胶块(17)。

5.根据权利要求2所述的一种减速机机壳加工夹具，其特征在于，所述支撑板(13)的顶面固定安装有第三橡胶块(18)。

6.根据权利要求1所述的一种减速机机壳加工夹具，其特征在于，若干个所述活动槽(3)的内部一侧固定安装有第二驱动电机(19)，所述第二驱动电机(19)驱动轴的一端固定安装有第二丝杆(20)，若干个所述活动块(4)的一侧开设有第二螺纹孔(21)，所述第二丝杆(20)与所述第二螺纹孔(21)螺纹连接。

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