CN218805670U - 一种轻量化缓冲式汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻量化缓冲式汽车保险杠，具体涉及保险杠技术领域，包括保险杠主体，所述保险杠主体的前侧设有两个左右分布的缓冲机构和导向机构，所述缓冲机构设在导向机构上方；所述缓冲机构包括弹簧，所述弹簧的前后端分别固定设有第一安装板和第二安装板，对重卡车头的进行缓冲保护；所述导向机构包括上下分布的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板设在第二支撑板的下方，所述第一支撑板与第二支撑板转动连接，所述第一支撑板和第二支撑板的一端均活动设有铰座，对弹簧进行导向。本实用新型通过缓冲机构和导向机构，使得保险杠对重卡车头保护效果增强。
Description
技术领域
本实用新型涉及保险杠技术领域，具体涉及一种轻量化缓冲式汽车保险杠。
背景技术
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车和重卡前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般重卡的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。
现有技术存在以下不足：重卡保险杠未设置缓冲机构，当发生撞击时，由于重卡自身较大的惯性，导致使得保险杠对重卡车头的保护效果并不显著。
实用新型内容
为此，本实用新型提供一种轻量化缓冲式汽车保险杠，以解决现有技术中重卡保险杠未设置缓冲机构，当发生撞击时，由于重卡自身较大的惯性，导致使得保险杠对重卡车头的保护效果并不显著的问题。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种轻量化缓冲式汽车保险杠，包括保险杠主体，所述保险杠主体的前侧设有两个左右分布的缓冲机构和导向机构，所述缓冲机构设在导向机构上方；
所述缓冲机构包括弹簧，所述弹簧的前后端分别固定设有第一安装板和第二安装板，对重卡车头的进行缓冲保护；
所述导向机构包括上下分布的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板设在第二支撑板的下方，所述第一支撑板与第二支撑板转动连接，所述第一支撑板和第二支撑板的一端均活动设有铰座，对弹簧进行导向。
进一步的，所述第一安装板的前侧的四个拐角处均固定设有第二螺栓且第二螺栓贯穿第一安装板，所述第一安装板与第二螺栓螺纹连接，便于第一安装板与保险杠主体之间安装和拆卸。
进一步的，所述第二安装板的后侧的四个拐角处均固定设有第一螺栓且第一螺栓贯穿第二安装板，所述第二安装板与第一螺栓螺纹连接，便于第二安装板与车头之间安装和拆卸。
进一步的，所述第二螺栓的后端延伸进保险杠主体的内部且与保险杠主体的前侧螺纹连接，便于缓冲机构与保险杠主体之间安装和拆卸。
进一步的，所述第一螺栓的前端延伸进车头的内部且与车头的前侧螺纹连接，便于缓冲机构与车头之间安装和拆卸。
进一步的，前侧所述铰座的前侧固定设有第四支撑板，所述第四支撑板后侧的四个拐角处均螺纹设有第四螺栓，后侧所述铰座的后侧固定设有第三支撑板，所述第三支撑板的前侧的四个拐角处均螺纹设有第三螺栓，便于导向机构与保险杠主体和车头之间安装和拆卸。
进一步的，所述第三螺栓的后端延伸进保险杠主体的前侧且二者螺纹连接，所述第四螺栓的前侧延伸进车头的内部且二者螺纹连接，便于导向机构与保险杠主体和车头之间安装和拆卸。
本实用新型实施例具有如下优点：
1、当重卡发生撞击时，撞击力使得保险杠主体具有靠近车头的趋势，而弹簧受到压缩要恢复原状产生的瞬间弹力避免保险杠主体与车头靠近，进而对重卡进行保护，与现有技术相比，本装置通过缓冲机构和导向机构，使得保险杠对重卡车头保护效果增强；
2、本拧下四个第一螺栓、四个第二螺栓、四个第三螺栓以及四个第四螺栓，可将两个缓冲机构和导向机构与保险杠主体和重卡车身分离，与现有技术相比，便于对重卡进行检修，本装置结构灵活，便于拆卸。
附图说明
图1为本实用新型提供的整体主视结构示意图；
图2为本实用新型提供的整体后视结构示意图；
图3为本实用新型提供的图1中A部结构示意图；
图4为本实用新型提供的缓冲机构结构示意图；
图5为本实用新型提供的导向机构结构示意图；
图中：1、保险杠主体；2、缓冲机构；3、导向机构；4、弹簧；5、第一安装板；6、第二安装板；7、第一螺栓；8、第二螺栓；9、第一支撑板；10、第二支撑板；11、第三支撑板；12、第四支撑板；13、第三螺栓；14、第四螺栓；15、铰座。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1-5，该实施例的一种轻量化缓冲式汽车保险杠，包括保险杠主体1，所述保险杠主体1的前侧设有两个左右分布的缓冲机构2和导向机构3，所述缓冲机构2设在导向机构3上方；
所述缓冲机构2包括弹簧4，所述弹簧4的前后端分别固定设有第一安装板5和第二安装板6，对重卡车头的进行缓冲保护；
所述导向机构3包括上下分布的第一支撑板9和第二支撑板10，所述第一支撑板9设在第二支撑板10的下方，所述第一支撑板9与第二支撑第二支撑板10转动连接，所述第一支撑板9和第二支撑板10的一端均活动设有铰座 15，对弹簧4进行导向。
实施场景具体为：当重卡发生撞击时，撞击力使得保险杠主体1具有靠近车头的趋势，而弹簧4受到压缩要恢复原状产生的瞬间弹力避免保险杠主体1 与车头靠近，进而对重卡进行保护，此过程中第一支撑板9与第二支撑板10 之间的夹角先变小后变大，本装置通过缓冲机构2和导向机构3，使得保险杠对重卡车头保护效果增强，该实施方式具体解决了现有技术中重卡保险杠未设置缓冲机构，当发生撞击时，由于重卡自身较大的惯性，导致使得保险杠对重卡车头的保护效果并不显著的问题。
参照说明书附图3-5，该实施例的一种轻量化缓冲式汽车保险杠，所述第一安装板5的前侧的四个拐角处均固定设有第二螺栓8且第二螺栓8贯穿第一安装板5，所述第一安装板5与第二螺栓8螺纹连接，便于第一安装板5与保险杠主体1之间安装和拆卸。
所述第二安装板6的后侧的四个拐角处均固定设有第一螺栓7且第一螺栓 7贯穿第二安装板6，所述第二安装板6与第一螺栓7螺纹连接，便于第二安装板6与车头之间安装和拆卸。
所述第二螺栓8的后端延伸进保险杠主体1的内部且与保险杠主体1的前侧螺纹连接，便于缓冲机构2与保险杠主体1之间安装和拆卸。
所述第一螺栓7的前端延伸进车头的内部且与车头的前侧螺纹连接，便于缓冲机构2与车头之间安装和拆卸。
前侧所述铰座15的前侧固定设有第四支撑板12，所述第四支撑板12后侧的四个拐角处均螺纹设有第四螺栓14，后侧所述铰座15的后侧固定设有第三支撑板11，所述第三支撑板11的前侧的四个拐角处均螺纹设有第三螺栓13，便于导向机构3与保险杠主体1和车头之间安装和拆卸。
所述第三螺栓13的后端延伸进保险杠主体1的前侧且二者螺纹连接，所述第四螺栓14的前侧延伸进车头的内部且二者螺纹连接，便于导向机构3与保险杠主体1和车头之间安装和拆卸。
实施场景具体为：拧下四个第一螺栓7、四个第二螺栓8、四个第三螺栓 13以及四个第四螺栓14，可将两个缓冲机构2和导向机构3与保险杠主体1 和重卡车身分离，便于对重卡进行检修，本装置结构灵活，便于拆卸，该实施方式具体解决了现有技术中保险杠不便拆卸的问题。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (7)
1.一种轻量化缓冲式汽车保险杠，包括保险杠主体(1)，其特征在于：所述保险杠主体(1)的前侧设有两个左右分布的缓冲机构(2)和导向机构(3)，所述缓冲机构(2)设在导向机构(3)上方；
所述缓冲机构(2)包括弹簧(4)，所述弹簧(4)的前后端分别固定设有第一安装板(5)和第二安装板(6)；
所述导向机构(3)包括上下分布的第一支撑板(9)和第二支撑板(10)，所述第一支撑板(9)设在第二支撑板(10)的下方，所述第一支撑板(9)与第二支撑板(10)转动连接，所述第一支撑板(9)和第二支撑板(10)的一端均活动设有铰座(15)。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化缓冲式汽车保险杠，其特征在于：所述第一安装板(5)的前侧的四个拐角处均固定设有第二螺栓(8)且第二螺栓(8)贯穿第一安装板(5)，所述第一安装板(5)与第二螺栓(8)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化缓冲式汽车保险杠，其特征在于：所述第二安装板(6)的后侧的四个拐角处均固定设有第一螺栓(7)且第一螺栓(7)贯穿第二安装板(6)，所述第二安装板(6)与第一螺栓(7)螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的一种轻量化缓冲式汽车保险杠，其特征在于：所述第二螺栓(8)的后端延伸进保险杠主体(1)的内部且与保险杠主体(1)的前侧螺纹连接。
5.根据权利要求3所述的一种轻量化缓冲式汽车保险杠，其特征在于：所述第一螺栓(7)的前端延伸进车头的内部且与车头的前侧螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种轻量化缓冲式汽车保险杠，其特征在于：前侧所述铰座(15)的前侧固定设有第四支撑板(12)，所述第四支撑板(12)后侧的四个拐角处均螺纹设有第四螺栓(14)，后侧所述铰座(15)的后侧固定设有第三支撑板(11)，所述第三支撑板(11)的前侧的四个拐角处均螺纹设有第三螺栓(13)。
7.根据权利要求6所述的一种轻量化缓冲式汽车保险杠，其特征在于：所述第三螺栓(13)的后端延伸进保险杠主体(1)的前侧且二者螺纹连接，所述第四螺栓(14)的前侧延伸进车头的内部且二者螺纹连接。
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2022
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