CN218787307U - 施工电梯升降传动齿条自动注油装置 - Google Patents

Abstract

施工电梯升降传动齿条自动注油装置，包括柱塞泵、黄油桶和变速箱；柱塞泵包括泵体、出油管、活塞、摇臂和偏心轴承；黄油桶包括桶体、密封盖和出油软管；变速箱包括动力输入轴、动力输出轴和动力输入齿轮；动力输入齿轮固定安装在动力输入轴上；动力输出轴的一端固定安装在偏心轴承内圈的内孔中；动力输入轴与动力输出轴动力关联。本实用新型安装在电梯轿厢上，随着电梯轿厢的上行移动便可对升降传动齿条/齿轮自动注油，解决了人工注油操作劳动强度大、存在安全风险、拖缓施工进度的问题。

Description

施工电梯升降传动齿条自动注油装置

技术领域

本实用新型涉及施工电梯维护装置技术领域，特别是一种施工电梯升降传动齿条自动注油装置。

背景技术

施工电梯属于工程特种作业机械设备，用于运输建筑材料和建筑工人。施工电梯升降运行时，安装在轿厢上的升降传动齿轮与安装在楼体上的升降传动齿条保持啮合关系。施工电梯长期处在日晒雨淋的开放环境中，升降传动齿轮与升降传动齿条需要定期注油保养，以避免出现锈蚀或磨损。

目前市面上现有的电动注油装置包括油箱、磁吸固定架及电动喷枪等部件，电动注油装置通常整体安装在轿厢顶部，注油操作时，先将施工电梯轿厢停在最低位置，再由维保人员爬至轿厢顶部调节电动喷枪在磁吸固定架上的位置，使电动喷枪的出油口对准需要注油的位置(升降传动齿轮与升降传动齿条的啮合处)，然后同时启动电动喷枪出油和控制施工电梯上升，待施工电梯升至最高时，维保人员关闭电动油枪出油即完成注油操作。

上述电动注油装置使用时存在以下不足之处：1、注油操作时需要控制施工电梯缓慢上升，故施工电梯通常是空载，这会影响建筑材料和建筑工人的运输，因此在实际操作中抹油操作的频次较低，通常为一个月至少一次，并不能满足升降传动齿条与升降传动齿轮的日常持续润滑需求；2、维保人员需要控制施工电梯缓慢上升的同时手动关闭/开启出油，并不能实现自动出油。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种施工电梯升降传动齿条自动注油装置，它解决了现有的电动注油装置无法满足施工电梯升降传动齿条与升降传动齿轮日常持续润滑需求，以及现有的电动注油装置不能实现自动出油的问题。

本实用新型的技术方案是：施工电梯升降传动齿条自动注油装置，包括柱塞泵、黄油桶和变速箱；

柱塞泵包括泵体、出油管、活塞、摇臂和偏心轴承；泵体内设有相互连通的内腔B和内腔C，泵体外壁上设有连通至内腔B的黄油入口和黄油出口，黄油入口和黄油出口中分别安装有单向阀A和单向阀B，泵体外壁上设有连通至内腔B的摇臂连接口；出油管可拆卸安装在泵体的黄油出口上；活塞活动安装在泵体内腔C中，其沿内腔C的壁面做往复直线移动以扩大或缩小内腔B的容积；摇臂一端通过摇臂连接口伸入泵体内腔C中并与活塞铰接，摇臂另一端设有轴承孔；偏心轴承安装在摇臂的轴承孔中；

黄油桶包括桶体、密封盖和出油软管；桶体内设有用于盛装黄油的内腔A，桶体上腔设有连通至内腔A的敞口；密封盖通过桶体敞口活动安装在桶体内腔A中，其上设有出油孔，密封盖通过出油孔将桶体内腔A与桶体外部连通，密封盖沿桶体内腔壁移动以扩大或缩小桶体内腔A的容积；出油软管前端固定并密封安装在密封盖出油孔处，出油软管后端连接在泵体的黄油入口上；

变速箱包括动力输入轴、动力输出轴和动力输入齿轮；动力输入齿轮固定安装在动力输入轴上；动力输出轴的一端固定安装在偏心轴承内圈的内孔中；动力输入轴与动力输出轴动力关联。

本实用新型进一步的技术方案是：变速箱为三级齿轮减速箱；所述三级齿轮减速箱包括箱体、轴A、轴B、轴C、慢档齿轮A、慢档齿轮B、慢档齿轮C、快档齿轮A、快档齿轮B、快档齿轮C、快档齿轮D、磁块A和磁块B；轴A、轴B、轴C分别可转动安装在箱体上，并相互平行布置；慢档齿轮A和快档齿轮A均固定安装在轴A上；慢档齿轮B、快档齿轮B、快档齿轮C均固定安装在轴B上；慢档齿轮C和快档齿轮D均固定安装在轴C上；磁块A和磁块B分别固定安装在轴B的两端；

轴B沿轴向方向移动进而使变速箱在快档与慢档之间切换；当变速箱处在慢档时，磁块B与箱体侧壁脱离，磁块A与箱体侧壁吸合从而实现轴B的轴向定位，慢档齿轮A、慢档齿轮B、慢档齿轮C依次啮合；当变速箱处在快档时，磁块A与箱体侧壁脱离，磁块B与箱体侧壁吸合从而实现轴B的轴向定位，快档齿轮A与快档齿轮B啮合，快档齿轮C和快档齿轮D啮合；

所述动力输出轴为轴A，所述动力输入轴为轴C，相应的，动力输入齿轮固定安装在轴C上。

本实用新型再进一步的技术方案是：三级齿轮减速箱还包括平面轴承A和平面轴承B；平面轴承A和平面轴承B均套装在轴B上，并分别与磁块A和磁块B固定连接。

本实用新型更进一步的技术方案是：慢档齿轮A、慢档齿轮B、慢档齿轮C中的至少一个为单向齿轮；快档齿轮A、快档齿轮B、快档齿轮C、快档齿轮D中的至少一个为单向齿轮。

本实用新型进一步的技术方案是：变速箱为二级齿轮减速箱；所述二级齿轮减速箱包括箱体、轴D、轴E、慢档齿轮D、慢档齿轮E、快档齿轮E、快档齿轮F、磁块C和磁块D；轴D和轴E分别可转动安装在箱体上，并相互平行布置；慢档齿轮D和慢档齿轮E分别固定安装在轴D和轴E上；快档齿轮E和快档齿轮F分别固定安装在轴D和轴E上；磁块C和磁块D分别固定安装在轴E的两端；

轴E沿轴向方向移动进而使变速箱在快档与慢档之间切换；当变速箱处在慢档时，磁块D与箱体侧壁脱离，磁块C与箱体侧壁吸合从而实现轴E的轴向定位，慢档齿轮D与慢档齿轮E啮合；当变速箱处在快档时，磁块C与箱体侧壁脱离，磁块D与箱体侧壁吸合从而实现轴E的轴向定位，快档齿轮E和快档齿轮F啮合；

所述动力输出轴为轴D，所述动力输入轴为轴E，相应的，动力输入齿轮固定安装在轴E上。

本实用新型再进一步的技术方案是：二级齿轮减速箱还包括平面轴承C和平面轴承D；平面轴承C和平面轴承D均套装在轴E上，并分别与磁块C和磁块D固定连接。

本实用新型更进一步的技术方案是：慢档齿轮D和慢档齿轮E中的至少一个为单向齿轮；快档齿轮E和快档齿轮F中的至少一个为单向齿轮。

本实用新型更进一步的技术方案是：所述出油管为刚性管。

本实用新型更进一步的技术方案是：所述出油管为柔性管。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、其安装在电梯轿厢上，随着电梯轿厢的上行移动便可对升降传动齿条/齿轮自动注油，满足了升降传动齿条与升降传动齿轮的日常持续润滑的需求；其泵出黄油的动力源自电梯轿厢上行移动时动力输入齿轮与升降传动齿条的啮合，无需外部电力驱动，实现了无需人为控制的自动出油。

2、变速箱中设有单向齿轮，可实现动力的单向传递，即可实现仅在施工电梯上行时注油，施工电梯下行时不注油，避免了施工电梯下行时，升降传动齿轮将黄油甩离升降传动齿条，造成浪费。

3、变速箱中设有快档和慢档，推拉轴B或轴E沿轴向移动即可实现快、慢档的切换，以满足不同场景下的出油需要，例如：测试油路是否通畅时需要切换至快档，以实现大量出油，进而可通过肉眼观察出油是否顺畅；注油操作时需要切换至慢档，以实现少量出油，满足满足了升降传动齿条与升降传动齿轮的日常持续润滑的需求。

以下结合图和实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为实施例1中的变速箱在慢档状态下的结构示意图；

图3为实施例2中的变速箱在慢档状态下的结构示意图；

图4为实施例1中的变速箱在快档状态下的结构示意图；

图5为实施例2中的变速箱在快档状态下的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图1、2、4所示，施工电梯升降传动齿条自动注油装置，包括柱塞泵、黄油桶和变速箱。

柱塞泵包括泵体11、出油管12、活塞13、摇臂14和偏心轴承15。泵体11内设有相互连通的内腔B111和内腔C112，泵体11外壁上设有连通至内腔B111的黄油入口112和黄油出口113，黄油入口112和黄油出口113中分别安装有单向阀A114和单向阀B115，泵体11外壁上设有连通至内腔B111的摇臂连接口116。出油管12可拆卸安装在泵体11的黄油出口113上。活塞13活动安装在泵体11内腔C112中，其沿内腔C112的壁面做往复直线移动以扩大或缩小内腔B111的容积。摇臂14一端通过摇臂连接口116伸入泵体11内腔C12中并与活塞铰接，摇臂14另一端设有轴承孔。偏心轴承15安装在摇臂14的轴承孔中。

黄油桶包括桶体21、密封盖22和出油软管23。桶体21内设有用于盛装黄油的内腔A211，桶体21上腔设有连通至内腔A211的敞口。密封盖22通过桶体21敞口活动安装在桶体21内腔A211中，其上设有出油孔，密封盖22通过出油孔将桶体21内腔A211与桶体21外部连通，密封盖22沿桶体21内腔壁移动以扩大或缩小桶体21内腔A211的容积。出油软管23前端固定并密封安装在密封盖22出油孔处，出油软管23后端连接在泵体11的黄油入口112上。

变速箱包括动力输入轴、动力输出轴和动力输入齿轮39。动力输入齿轮39固定安装在动力输入轴上。动力输出轴的一端固定安装在偏心轴承15内圈的内孔中。动力输入轴与动力输出轴动力关联，以实现动力的减速传递。

本实施例中，变速箱为三级齿轮减速箱。所述三级齿轮减速箱包括箱体30、轴A311、轴B312、轴C313、慢档齿轮A321、慢档齿轮B322、慢档齿轮C323、快档齿轮A331、快档齿轮B332、快档齿轮C333、快档齿轮D334、磁块A341和磁块B342。轴A311、轴B312、轴C313分别可转动安装在箱体30上，并相互平行布置。慢档齿轮A321和快档齿轮A331均固定安装在轴A311上。慢档齿轮B322、快档齿轮B332、快档齿轮C333均固定安装在轴B312上。慢档齿轮C323和快档齿轮D334均固定安装在轴C313上。磁块A341和磁块B342分别固定安装在轴B312的两端。

轴B312沿轴向方向移动进而使变速箱在快档与慢档之间切换。当变速箱处在慢档时，磁块B342与箱体30侧壁脱离，磁块A341与箱体侧壁吸合从而实现轴B312的轴向定位，慢档齿轮A321、慢档齿轮B322、慢档齿轮C323依次啮合。当变速箱处在快档时，磁块A341与箱体30侧壁脱离，磁块B342与箱体30侧壁吸合从而实现轴B312的轴向定位，快档齿轮A331与快档齿轮B332啮合，快档齿轮C333和快档齿轮D334啮合。

所述动力输出轴为轴A311，所述动力输入轴为轴C313，相应的，动力输入齿轮39固定安装在轴C313上。

优选，密封盖22与桶体21之间设有密封圈。

优选，慢档齿轮A321、慢档齿轮B322、慢档齿轮C323中的至少一个为单向齿轮。快档齿轮A331、快档齿轮B332、快档齿轮C333、快档齿轮D334中的至少一个为单向齿轮。

优选，三级齿轮减速箱还包括平面轴承A和平面轴承B。平面轴承A和平面轴承B均套装在轴B312上，并分别与磁块A341和磁块B342固定连接。基于该结构，平面轴承A用于避免磁块A341与箱体30侧壁吸合后，轴B312锁死在箱体30侧壁上。平面轴承B用于避免磁块B342与箱体30侧壁吸合后，轴B312锁死在箱体30侧壁上。相应的，磁块A341和磁块B342可设计相对较大的尺寸或选用磁力较强的钕铁硼磁铁，以确保切换档位后的吸合稳定性。

优选，所述出油管12为刚性管或柔性管，当变速箱调节为快档时，选用刚性管即可固定出油位置，当变速箱调节为慢档时，选用柔性管可便于用户手持。

实施例2：

如图1、3所示，本实施例与实施例1相比，区别仅在于：变速箱为二级齿轮减速箱。所述二级齿轮减速箱包括箱体30、轴D351、轴E352、慢档齿轮D361、慢档齿轮E362、快档齿轮E371、快档齿轮F372、磁块C381和磁块D382。轴D351和轴E352分别可转动安装在箱体30上，并相互平行布置。慢档齿轮D361和慢档齿轮E362分别固定安装在轴D351和轴E352上；快档齿轮E371和快档齿轮F372分别固定安装在轴D351和轴E352上。磁块C381和磁块D382分别固定安装在轴E352的两端。

轴E352沿轴向方向移动进而使变速箱在快档与慢档之间切换。当变速箱处在慢档时，磁块D382与箱体30侧壁脱离，磁块C381与箱体30侧壁吸合从而实现轴E352的轴向定位，慢档齿轮D361与慢档齿轮E362啮合。当变速箱处在快档时，磁块C381与箱体30侧壁脱离，磁块D382与箱体30侧壁吸合从而实现轴E352的轴向定位，快档齿轮E371和快档齿轮F372啮合。

所述动力输出轴为轴D351，所述动力输入轴为轴E352，相应的，动力输入齿轮39固定安装在轴E352上。

优选，二级齿轮减速箱还包括平面轴承C和平面轴承D。平面轴承C和平面轴承D均套装在轴E352上，并分别与磁块C381和磁块D382固定连接。基于该结构，平面轴承C用于避免磁块C381与箱体30侧壁吸合后，轴E352锁死在箱体30侧壁上。平面轴承D用于避免磁块D382与箱体30侧壁吸合后，轴E352锁死在箱体30侧壁上。相应的，磁块C381和磁块D382可设计相对较大的尺寸或选用磁力较强的钕铁硼磁铁，以确保切换档位后的吸合稳定性。

优选，慢档齿轮D361和慢档齿轮E362中的至少一个为单向齿轮。快档齿轮E371和快档齿轮F372中的至少一个为单向齿轮。

简述本实用新型的工作原理：

柱塞泵、黄油桶和变速箱均安装在电梯轿厢上，调整出油管12对准施工电梯的升降传动齿轮与升降传动齿条的啮合处，随着电梯轿厢的上升移动便可对升降传动齿条/齿轮自动注油。

施工电梯上行时，动力输入齿轮39与升降传动齿条100啮合并转动，动力通过动力输入轴减速传递至动力输出轴，动力输出轴通过偏心轴承15带动摇臂14摆动，进而带动活塞13沿内腔C112的壁面做往复直线移动，使内腔B111的容积周期性的扩大或缩小。当内腔B111的容积扩大时，产生负压，在负压作用下依次通过单向阀A114、出油软管23、密封盖22出油孔抽取桶体21内腔A211中的黄油至泵体11内腔B111中(在这个过程中，当桶体21内腔A211中的黄油被抽出时，会在桶体21内腔A211中即时产生负压，进而使密封盖22适应性向下移动)。当内腔B111的容积缩小时，产生正压，在正压作用下，内腔B111中的黄油依次通过单向阀B115和出油管12排出到外界，即实现出油。

施工电梯下行时，动力输入齿轮39与升降传动齿条100啮合并转动，但由于单向齿轮具有单向动力传递的特性，则过动力输入轴的转动动力无法传递至动力输出轴，具体表现为动力输入轴转动，而动力输出轴不转动，此状态下不出油。

Claims (9)

1.施工电梯升降传动齿条自动注油装置，其特征是：包括柱塞泵、黄油桶和变速箱；

柱塞泵包括泵体、出油管、活塞、摇臂和偏心轴承；泵体内设有相互连通的内腔B和内腔C，泵体外壁上设有连通至内腔B的黄油入口和黄油出口，黄油入口和黄油出口中分别安装有单向阀A和单向阀B，泵体外壁上设有连通至内腔B的摇臂连接口；出油管可拆卸安装在泵体的黄油出口上；活塞活动安装在泵体内腔C中，其沿内腔C的壁面做往复直线移动以扩大或缩小内腔B的容积；摇臂一端通过摇臂连接口伸入泵体内腔C中并与活塞铰接，摇臂另一端设有轴承孔；偏心轴承安装在摇臂的轴承孔中；

黄油桶包括桶体、密封盖和出油软管；桶体内设有用于盛装黄油的内腔A，桶体上腔设有连通至内腔A的敞口；密封盖通过桶体敞口活动安装在桶体内腔A中，其上设有出油孔，密封盖通过出油孔将桶体内腔A与桶体外部连通，密封盖沿桶体内腔壁移动以扩大或缩小桶体内腔A的容积；出油软管前端固定并密封安装在密封盖出油孔处，出油软管后端连接在泵体的黄油入口上；

变速箱包括动力输入轴、动力输出轴和动力输入齿轮；动力输入齿轮固定安装在动力输入轴上；动力输出轴的一端固定安装在偏心轴承内圈的内孔中；动力输入轴与动力输出轴动力关联。

2.如权利要求1所述的施工电梯升降传动齿条自动注油装置，其特征是：变速箱为三级齿轮减速箱；所述三级齿轮减速箱包括箱体、轴A、轴B、轴C、慢档齿轮A、慢档齿轮B、慢档齿轮C、快档齿轮A、快档齿轮B、快档齿轮C、快档齿轮D、磁块A和磁块B；轴A、轴B、轴C分别可转动安装在箱体上，并相互平行布置；慢档齿轮A和快档齿轮A均固定安装在轴A上；慢档齿轮B、快档齿轮B、快档齿轮C均固定安装在轴B上；慢档齿轮C和快档齿轮D均固定安装在轴C上；磁块A和磁块B分别固定安装在轴B的两端；

轴B沿轴向方向移动进而使变速箱在快档与慢档之间切换；当变速箱处在慢档时，磁块B与箱体侧壁脱离，磁块A与箱体侧壁吸合从而实现轴B的轴向定位，慢档齿轮A、慢档齿轮B、慢档齿轮C依次啮合；当变速箱处在快档时，磁块A与箱体侧壁脱离，磁块B与箱体侧壁吸合从而实现轴B的轴向定位，快档齿轮A与快档齿轮B啮合，快档齿轮C和快档齿轮D啮合；

所述动力输出轴为轴A，所述动力输入轴为轴C，相应的，动力输入齿轮固定安装在轴C上。

3.如权利要求2所述的施工电梯升降传动齿条自动注油装置，其特征是：三级齿轮减速箱还包括平面轴承A和平面轴承B；平面轴承A和平面轴承B均套装在轴B上，并分别与磁块A和磁块B固定连接。

4.如权利要求2所述的施工电梯升降传动齿条自动注油装置，其特征是：慢档齿轮A、慢档齿轮B、慢档齿轮C中的至少一个为单向齿轮；快档齿轮A、快档齿轮B、快档齿轮C、快档齿轮D中的至少一个为单向齿轮。

5.如权利要求1所述的施工电梯升降传动齿条自动注油装置，其特征是：变速箱为二级齿轮减速箱；所述二级齿轮减速箱包括箱体、轴D、轴E、慢档齿轮D、慢档齿轮E、快档齿轮E、快档齿轮F、磁块C和磁块D；轴D和轴E分别可转动安装在箱体上，并相互平行布置；慢档齿轮D和慢档齿轮E分别固定安装在轴D和轴E上；快档齿轮E和快档齿轮F分别固定安装在轴D和轴E上；磁块C和磁块D分别固定安装在轴E的两端；

轴E沿轴向方向移动进而使变速箱在快档与慢档之间切换；当变速箱处在慢档时，磁块D与箱体侧壁脱离，磁块C与箱体侧壁吸合从而实现轴E的轴向定位，慢档齿轮D与慢档齿轮E啮合；当变速箱处在快档时，磁块C与箱体侧壁脱离，磁块D与箱体侧壁吸合从而实现轴E的轴向定位，快档齿轮E和快档齿轮F啮合；

所述动力输出轴为轴D，所述动力输入轴为轴E，相应的，动力输入齿轮固定安装在轴E上。

6.如权利要求5所述的施工电梯升降传动齿条自动注油装置，其特征是：二级齿轮减速箱还包括平面轴承C和平面轴承D；平面轴承C和平面轴承D均套装在轴E上，并分别与磁块C和磁块D固定连接。

7.如权利要求6所述的施工电梯升降传动齿条自动注油装置，其特征是：慢档齿轮D和慢档齿轮E中的至少一个为单向齿轮；快档齿轮E和快档齿轮F中的至少一个为单向齿轮。

8.如权利要求4或5所述的施工电梯升降传动齿条自动注油装置，其特征是：所述出油管为刚性管。

9.如权利要求4或5所述的施工电梯升降传动齿条自动注油装置，其特征是：所述出油管为柔性管。

Images