CN218778635U - 一种汽车维修用发动机起吊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车维修用发动机起吊装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有一个支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有一个悬臂，所述悬臂的顶部固定连接有两个安装板，两个所述安装板呈对称分布，两个所述安装板的一侧转动连接有一个转杆，所述悬臂的底部固定连接有一个支撑板，所述悬臂的顶部开设有一个第一通孔，所述支撑板的底部固定连接有一个支撑组件，所述支撑组件的一侧设置有一个起吊组件。本实用新型的优点在于：支撑组件可以防止晃动的情况发生，提高对起吊扎装置起吊时的稳定性，增加了安全性，有转杆的支撑钢丝绳不会与第一通孔和第二通孔的内部进行接触，从而减少钢丝绳的磨损，提高了钢丝绳的使用寿命。

Description

一种汽车维修用发动机起吊装置

技术领域

本实用新型涉及起吊机技术领域，特别涉及一种汽车维修用发动机起吊装置。

背景技术

大多数的现有起吊机的钢丝绳多是直接与起吊钩进行捆绑，这样在起吊汽车发动机时，可能由于起吊机吊起汽车发动机的移速过快，导致汽车发动机摇晃猛烈，而且大多数的现有起吊机的钢丝绳经常使用会受到摩擦，使用寿命减少。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车维修用发动机起吊装置，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种汽车维修用发动机起吊装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有一个支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有一个悬臂，所述悬臂的顶部固定连接有两个安装板，两个所述安装板呈对称分布，两个所述安装板的一侧转动连接有一个转杆，所述悬臂的底部固定连接有一个支撑板，所述悬臂的顶部开设有一个第一通孔，所述支撑板的底部固定连接有一个支撑组件，所述支撑组件的一侧设置有一个起吊组件，所述悬臂的顶部固定连接有一个收卷组件。

由上述任一方案优选的是，所述支撑组件包括两个第一连杆，两个所述第一连杆的一侧均固定连接有一个第一限位板，两个所述第一连杆的内部均设置有一个第二连杆，两个所述第二连杆的一侧均固定连接有一个第一移动板，两个所述第二连杆的一侧均固定连接有一个第二限位板，两个所述第二连杆的内部均设置有一个第三连杆，两个所述第三连杆的一侧固定连接有一个第二移动板，两个所述第二移动板的一侧固定连接有一个挡板，所述挡板的顶部开设有一个第二通孔。

通过采用上述技术方案,支撑组件使得本实用新型具有限位的作用，避免了起吊时来回晃动问题的出现。

由上述任一方案优选的是，所述起吊组件包括固定板，所述固定板的顶部固定连接有一个固定件，所述固定板的底部固定连接有一个吊钩，所述固定板的顶部固定连接有一个缓冲板。

通过采用上述技术方案,缓冲板使得本实用新型具有减震的作用，避免了震动伤害起吊组件问题的出现。

由上述任一方案优选的是，所述收卷组件包括收卷辊,所述收卷辊的外表面的一侧缠绕有钢丝绳，所述收卷辊的一侧设置有一个伺服电机，所述钢丝绳的一侧固定连接于固定件的内部，所述钢丝绳的一侧搭接于转杆的一侧。

由上述任一方案优选的是，所述第三连杆通过第二移动板滑动连接于第二连杆的内部，所述第二连杆通过第一移动板滑动连接于第一连杆的内部。

由上述任一方案优选的是，所述伺服电机的一侧固定连接于悬臂的顶部，所述伺服电机输出轴的一侧固定连接于收卷辊的一侧。

由上述任一方案优选的是，所述钢丝绳外表面的一侧贯穿于第一通孔与第二通孔的内部。

与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

1、本新型中通过支撑组件对起吊装置进行限位，起吊装置在起吊的时候支撑组件会随着起吊的距离进行伸缩，起吊装置在起吊时因为是钢丝绳的原因，会产生晃动，导致不够稳定，本新型通过支撑组件可以减小晃动的幅度，提高对起吊扎装置起吊时的稳定性，增加了安全性。

2、本新型中让钢丝绳从第一通孔与第二通孔的内部贯穿，钢丝绳的一侧搭接在转杆外表面的一侧，当伺服电机带动收卷辊转动，收卷辊对钢丝绳收卷时，转杆就会转动，钢丝绳会在转杆上移动，有转杆的支撑钢丝绳不会与第一通孔和第二通孔的内部进行接触，从而减少钢丝绳的磨损，提高了钢丝绳的使用寿命。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型实施例的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例底座的结构示意图；

图3为根据本实用新型实施例支撑组件内部的剖视结构示意图；

图4为根据本实用新型实施例起吊组件的结构示意图；

图5为根据本实用新型实施例收卷组件的结构示意图。

其中：1-底座，101-支撑柱，102-悬臂，103-安装板，104-转杆，105-支撑板，106-第一通孔，2-支撑组件，201-第一连杆，202-第一限位板，203-第二连杆，204-移动板，205-第二限位板，206-第三连杆，207-第二移动板，208-挡板，209-第二通孔，3-起吊组件，301-固定板，302-固定件，303-吊钩，304-缓冲板，4-收卷组件，401-收卷辊，402-钢丝绳，403-伺服电机。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，本实用新型实施例的一种汽车维修用发动机起吊装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有一个支撑柱101，支撑柱101的顶部固定连接有一个悬臂102，悬臂102的顶部固定连接有两个安装板103，两个安装板103呈对称分布，两个安装板103的一侧转动连接有一个转杆104，悬臂102的底部固定连接有一个支撑板105，悬臂102的顶部开设有一个第一通孔106，支撑板105的底部固定连接有一个支撑组件2，支撑组件2的一侧设置有一个起吊组件3，悬臂102的顶部固定连接有一个收卷组件4。

支撑组件2包括两个第一连杆201，两个第一连杆201的一侧均固定连接有一个第一限位板202，两个第一连杆201的内部均设置有一个第二连杆203，第二连接杆203通过第一移动板204在连接杆201的内部进行移动，两个第二连杆203的一侧均固定连接有一个第一移动板204，两个第二连杆203的一侧均固定连接有一个第二限位板205，两个第二连杆203的内部均设置有一个第三连杆206，两个第三连杆206的一侧固定连接有一个第二移动板207，第三连接杆206通过第二移动板207在第二连接杆203的内部进行移动，第三连接杆206在移动到一定的位置时会通过第二移动板207带动第二限位板205，通过第二限位板205带动第二连接杆203进行移动，两个第二移动板207的一侧固定连接有一个挡板208，挡板208的顶部开设有一个第二通孔209，本新型中通过支撑组件2对起吊装置进行限位，起吊装置在起吊的时候支撑组件2会随着起吊的距离进行伸缩，起吊装置在起吊时因为是钢丝绳的原因，会产生晃动，导致不够稳定，本新型通过支撑组件2可以减小晃动的幅度，提高对起吊扎装置起吊时的稳定性，增加了安全性。

起吊组件3包括固定板301，固定板301的顶部固定连接有一个固定件302，固定板301的底部固定连接有一个吊钩303，固定板301的顶部固定连接有一个缓冲板304，汽车发动机的一侧挂在吊钩303上，当吊钩303上升时缓冲板304会与挡板208进行搭接，缓冲板304就会通过挡板208带动支撑组件2进行移动。

收卷组件4包括收卷辊401,收卷辊401的外表面的一侧缠绕有钢丝绳402，收卷辊401的一侧设置有一个伺服电机403，钢丝绳402的一侧固定连接于固定件302的内部，钢丝绳402的一侧搭接于转杆104的一侧，本新型中让钢丝绳402从第一通孔106与第二通孔209的内部贯穿，钢丝绳402的一侧搭接在转杆104外表面的一侧，当伺服电机403带动收卷辊401转动，收卷辊401对钢丝绳402收卷时，转杆104就会转动，钢丝绳402会在转杆104上移动，有转杆104的支撑钢丝绳402不会与第一通孔106和第二通孔209的内部进行接触，从而减少钢丝绳402的磨损，提高了钢丝绳402的使用寿命。

第三连杆203通过第二移动板207滑动连接于第二连杆203的内部，第二连杆203通过第一移动板204滑动连接于第一连杆201的内部。

伺服电机403的一侧固定连接于悬臂102的顶部，伺服电机403输出轴的一侧固定连接于收卷辊401的一侧。

钢丝绳402外表面的一侧贯穿于第一通孔106与第二通孔209的内部。

与现有技术相比，本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：

1、本新型中通过支撑组件2对起吊装置进行限位，起吊装置在起吊的时候支撑组件2会随着起吊的距离进行伸缩，起吊装置在起吊时因为是钢丝绳的原因，会产生晃动，导致不够稳定，本新型通过支撑组件2可以减小晃动的幅度，提高对起吊扎装置起吊时的稳定性，增加了安全性。

2、本新型中让钢丝绳402从第一通孔106与第二通孔209的内部贯穿，钢丝绳402的一侧搭接在转杆104外表面的一侧，当伺服电机403带动收卷辊401转动，收卷辊401对钢丝绳402收卷时，转杆104就会转动，钢丝绳402会在转杆104上移动，有转杆104的支撑钢丝绳402不会与第一通孔106和第二通孔209的内部进行接触，从而减少钢丝绳402的磨损，提高了钢丝绳402的使用寿命。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的实用新型内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (7)

1.一种汽车维修用发动机起吊装置，其特征在于,包括底座(1)，所述底座(1)的顶部固定连接有一个支撑柱(101)，所述支撑柱(101)的顶部固定连接有一个悬臂(102)，所述悬臂(102)的顶部固定连接有两个安装板(103)，两个所述安装板(103)呈对称分布，两个所述安装板(103)的一侧转动连接有一个转杆(104)，所述悬臂(102)的底部固定连接有一个支撑板(105)，所述悬臂(102)的顶部开设有一个第一通孔(106)，所述支撑板(105)的底部固定连接有一个支撑组件(2)，所述支撑组件(2)的一侧设置有一个起吊组件(3)，所述悬臂(102)的顶部固定连接有一个收卷组件(4)。

2.如权利要求1所述的一种汽车维修用发动机起吊装置，其特征在于，所述支撑组件(2)包括两个第一连杆(201)，两个所述第一连杆(201)的一侧均固定连接有一个第一限位板(202)，两个所述第一连杆(201)的内部均设置有一个第二连杆(203)，两个所述第二连杆(203)的一侧均固定连接有一个第一移动板(204)，两个所述第二连杆(203)的一侧均固定连接有一个第二限位板(205)，两个所述第二连杆(203)的内部均设置有一个第三连杆(206)，两个所述第三连杆(206)的一侧固定连接有一个第二移动板(207)，两个所述第二移动板(207)的一侧固定连接有一个挡板(208)，所述挡板(208)的顶部开设有一个第二通孔(209)。

3.如权利要求2所述的一种汽车维修用发动机起吊装置，其特征在于，所述起吊组件(3)包括固定板(301)，所述固定板(301)的顶部固定连接有一个固定件(302)，所述固定板(301)的底部固定连接有一个吊钩(303)，所述固定板(301)的顶部固定连接有一个缓冲板(304)。

4.如权利要求3所述的一种汽车维修用发动机起吊装置，其特征在于，所述收卷组件(4)包括收卷辊(401),所述收卷辊(401)的外表面的一侧缠绕有钢丝绳(402)，所述收卷辊(401)的一侧设置有一个伺服电机(403)，所述钢丝绳(402)的一侧固定连接于固定件(302)的内部，所述钢丝绳(402)的一侧搭接于转杆(104)的一侧。

5.如权利要求4所述的一种汽车维修用发动机起吊装置，其特征在于，所述第三连杆(206)通过第二移动板(207)滑动连接于第二连杆(203)的内部，所述第二连杆(203)通过第一移动板(204)滑动连接于第一连杆(201)的内部。

6.如权利要求5所述的一种汽车维修用发动机起吊装置，其特征在于，所述伺服电机(403)的一侧固定连接于悬臂(102)的顶部，所述伺服电机(403)输出轴的一侧固定连接于收卷辊(401)的一侧。

7.如权利要求6所述的一种汽车维修用发动机起吊装置，其特征在于，所述钢丝绳(402)外表面的一侧贯穿于第一通孔(106)与第二通孔(209)的内部。

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