CN212655401U - 一种具有过载保护功能的船用绞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船用绞车技术领域，具体涉及一种具有过载保护功能的船用绞车，包括底座，底座对称设有支架，两个支架之间连接有收卷轮，收卷轮设有钢缆，一侧支架设有传动壳体，传动壳体连接有转轴，转轴连接有传动轮，传动壳体连接有主动轮，传动壳体设有抱闸电机，抱闸电机转轴与主动轮固定连接，传动壳体设有升降凸台，另一侧支架设有稳定凸台，升降凸台和稳定凸台均设有升降滑槽，升降凸台和稳定凸台之间设有转向轮，转向轮两侧均设有升降滑块，转向轮设有安装凸台，升降凸台和稳定凸台之间设有连接板，连接板设有弹簧，靠近传动壳体一侧的升降滑块连接有连杆，连杆连接有横板，升降凸台下侧设有压力传感器，升降凸台设有控制器。

Description

一种具有过载保护功能的船用绞车

技术领域

本实用新型属于船用绞车技术领域，具体涉及一种具有过载保护功能的船用绞车。

背景技术

绞车，是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备(见起重机械)，又称卷扬机。绞车可以单独使用，也可作为起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。

船用绞车是一种用于船舶的绞车，船舶上通常带有起重作业操作，因此船用绞车在船舶起重发面发挥了重要的作用，然而在绞车起重过程中，当其所起重的重物重量超过起重机承载极限的时候必然会导致起重机的损坏并引发事故，对于电机的影响尤为的突出，起重机过载将直接导致电机的失效、甚至是烧毁。

实用新型内容

本实用新型的目的是：旨在提供一种具有过载保护功能的船用绞车，以解决在绞车起重过程中，当其所承载的重物重量超过起重机承载极限的时候必然会导致起重机的损坏并引发事故，对于电机的影响尤为的突出，起重机过载将直接导致电机的失效、甚至是烧毁的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种具有过载保护功能的船用绞车，包括底座，所述底座两侧对称设有支架，两个所述支架之间转动连接有收卷轮，所述收卷轮设有钢缆，一侧所述支架设有传动壳体，所述传动壳体转动连接有转轴，所述转轴贯穿传动壳体与收卷轮固定连接，所述转轴固定连接有传动轮，所述传动壳体内部还转动连接有与传动轮相匹配的主动轮，所述传动轮与主动轮之间采用皮带传动方式连接，所述传动壳体一侧设有抱闸电机，所述抱闸电机转轴与传动壳体转动连接且贯穿传动壳体与主动轮固定连接，所述传动壳体上侧设有升降凸台，另一侧所述支架设有稳定凸台，所述升降凸台和稳定凸台均设有升降滑槽，所述升降凸台和稳定凸台之间设有转向轮，所述钢缆绕过转向轮向上延伸，所述转向轮两侧均设有与升降滑槽相匹配的升降滑块，所述转向轮上侧设有安装凸台，所述升降凸台和稳定凸台之间设有连接板，所述连接板设有若干弹簧，所述弹簧与安装凸台固定连接，靠近传动壳体一侧的所述升降滑块固定连接有连杆，所述连杆下侧固定连接有横板，所述升降凸台下侧设有与横板相匹配的压力传感器，所述升降凸台内部设有控制器，所述压力传感器与控制器电性连接，所述控制器与抱闸电机电性连接。

采用本实用新型技术方案，支架用于支撑收卷轮，通过抱闸电机转动能够带动主动轮转动，主动轮与传动轮之间通过皮带的传动，从而使传动轮带动收卷轮转动，从而能够收卷和放卷钢缆；钢缆通过绕过转向轮向上延伸，能够将牵引方向转换为垂直方向，从而能够进行起重作业；

在起重过程中，钢缆在起重的物体重力作用下会拉动转向轮相对于升降凸台向上运动，从而使转向轮两侧的升降滑块分别相对于升降凸台和稳定凸台的升降滑槽向上运动，从而克服弹簧的弹力使弹簧压缩，并且靠近传动壳体一侧的升降滑块会拉动连杆向上运动，从而使横板向上往压力传感器的方向运动；

在起重的物重不过载的情况下，弹簧随着压缩量增大，弹力会大于钢缆对转向轮的拉力，从而使横板虽然向上运动，但会由于弹簧35的回弹力，从而无法与压力传感器接触；

在起重的物重过载的情况下，弹簧压缩量达到最大，但此时弹力仍小于钢缆对转向轮的拉力，从而使横板向上运动至与压力传感器相接触，压力传感器检测到压力信号，能够将压力信号传输至控制器，控制器接收压力信号后判断物重过载，控制抱闸电机停止工作，避免抱闸电机过载损毁，从而实现过载保护的功能，并且当抱闸电机停止转动后，转轴不再转动，避免收卷轮倒转使重物坠落；

本实用新型解决了在绞车起重过程中，当其所承载的重物重量超过起重机承载极限的时候必然会导致起重机的损坏并引发事故，对于电机的影响尤为的突出，起重机过载将直接导致电机的失效、甚至是烧毁的问题。

进一步限定，远离传动壳体一侧的所述升降滑块设有与升降滑槽相匹配的T形滑块。这样的结构，当转向轮轴向上受到向上的拉力不均时，通过T形滑块与升降滑槽之间的配合，能够避免转向轮发生偏转。

进一步限定，所述底座设有刹车机构，所述刹车机构包括有液压控制箱，所述控制器与液压控制箱电性连接，所述液压控制箱设有活塞杆，所述活塞杆端部设有与传动轮相匹配的刹车片。这样的结构，当压力传感器感受压力，将压力信号传递给控制器后，控制器一方面能够控制抱闸电机停止工作，使收卷轮停止转动，同时控制器也能够控制液压控制箱，通过液压控制箱将活塞杆往外顶出，通过刹车片压紧传动轮将传动轮刹车，从而进一步将收卷轮锁死，增加了安全性。

进一步限定，所述底座设有若干安装孔，所述底座下侧设有缓震垫。这样的结构，使人能够方便的将装置安装于船舶上，同时缓震垫具有一定的缓震功能，使装置作业更加平稳。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、当起重过载时，弹簧压缩量达到最大，但此时弹力仍小于钢缆对转向轮的拉力，从而使横板向上运动至与压力传感器相接触，压力传感器检测到压力信号，能够将压力信号传输至控制器，控制器接收压力信号后判断物重过载，控制抱闸电机停止工作，避免抱闸电机过载损毁，从而实现过载保护的功能；

2、当抱闸电机停止转动后，转轴不再转动，避免收卷轮倒转使重物坠落，同时液压控制箱能够控制活塞杆顶出，通过刹车片压紧传动轮使收卷轮进一步锁紧，从而进一步避免收卷轮倒转使重物坠落，使装置的安全性更高；

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种具有过载保护功能的船用绞车实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种具有过载保护功能的船用绞车实施例的传动壳体内部结构示意图；

图3为本实用新型一种具有过载保护功能的船用绞车实施例的后视结构示意图；

主要元件符号说明如下：

底座1、支架11、收卷轮12、钢缆13、安装孔14、缓震垫15、传动壳体2、转轴21、传动轮22、主动轮23、抱闸电机24、升降凸台31、升降滑槽311、压力传感器312、稳定凸台32、转向轮33、升降滑块331、安装凸台332、连杆333、T形滑块334、连接板34、弹簧35、横板36、液压控制箱4、活塞杆41、刹车片42。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1-图3所示，本实用新型的一种具有过载保护功能的船用绞车，包括底座1，底座1两侧对称设有支架11，两个支架11之间转动连接有收卷轮12，收卷轮12设有钢缆13，一侧支架11设有传动壳体2，传动壳体2转动连接有转轴21，转轴21贯穿传动壳体2与收卷轮12固定连接，转轴21固定连接有传动轮22，传动壳体2内部还转动连接有与传动轮22相匹配的主动轮23，传动轮22与主动轮23之间采用皮带传动方式连接，传动壳体2一侧设有抱闸电机24，抱闸电机24转轴与传动壳体2转动连接且贯穿传动壳体2与主动轮23固定连接，传动壳体2上侧设有升降凸台31，另一侧支架11设有稳定凸台32，升降凸台31和稳定凸台32均设有升降滑槽311，升降凸台31和稳定凸台32之间设有转向轮33，钢缆13绕过转向轮33向上延伸，转向轮33两侧均设有与升降滑槽311相匹配的升降滑块331，转向轮33上侧设有安装凸台332，升降凸台31和稳定凸台32之间设有连接板34，连接板34设有若干弹簧35，弹簧35与安装凸台332固定连接，靠近传动壳体2一侧的升降滑块331固定连接有连杆333，连杆333下侧固定连接有横板36，升降凸台31下侧设有与横板36相匹配的压力传感器312，升降凸台31内部设有控制器，压力传感器312与控制器电性连接，控制器与抱闸电机24电性连接。

采用本实用新型技术方案，支架11用于支撑收卷轮12，通过抱闸电机24转动能够带动主动轮23转动，主动轮23与传动轮22之间通过皮带的传动，从而使传动轮22带动收卷轮12转动，从而能够收卷和放卷钢缆13；钢缆13通过绕过转向轮33向上延伸，能够将牵引方向转换为垂直方向，从而能够进行起重作业；

在起重过程中，钢缆13在起重的物体重力作用下会拉动转向轮33相对于升降凸台31向上运动，从而使转向轮33两侧的升降滑块331分别相对于升降凸台31和稳定凸台32的升降滑槽311向上运动，从而克服弹簧35的弹力使弹簧35压缩，并且靠近传动壳体2一侧的升降滑块331会拉动连杆333向上运动，从而使横板36向上往压力传感器312的方向运动；

在起重的物重不过载的情况下，弹簧35随着压缩量增大，弹力会大于钢缆13对转向轮33的拉力，从而使横板36虽然向上运动，但会由于弹簧35的回弹力，从而无法与压力传感器312接触；

在起重的物重过载的情况下，弹簧35压缩量达到最大，但此时弹力仍小于钢缆13对转向轮33的拉力，从而使横板36向上运动至与压力传感器312相接触，压力传感器312检测到压力信号，能够将压力信号传输至控制器，控制器接收压力信号后判断物重过载，控制抱闸电机24停止工作，避免抱闸电机24过载损毁，从而实现过载保护的功能，并且当抱闸电机24停止转动后，转轴不再转动，避免收卷轮12倒转使重物坠落；

本实用新型解决了在绞车起重过程中，当其所承载的重物重量超过起重机承载极限的时候必然会导致起重机的损坏并引发事故，对于电机的影响尤为的突出，起重机过载将直接导致电机的失效、甚至是烧毁的问题。

具体的，远离传动壳体2一侧的升降滑块331设有与升降滑槽311相匹配的T形滑块334。这样的结构，当转向轮33轴向上受向上的拉力不均时，通过T形滑块334与升降滑槽311之间的配合，能够避免转向轮33发生偏转。实际上，也可跟据情况考虑使用其他结构，当转向轮33轴向上受到向上的拉力不均时，能够避免转向轮33发生偏转。

具体的，底座1设有刹车机构，刹车机构包括有液压控制箱4，控制器与液压控制箱4电性连接，液压控制箱4设有活塞杆41，活塞杆41端部设有与传动轮22相匹配的刹车片42。这样的结构，当压力传感器312感受压力，将压力信号传递给控制器后，控制器一方面能够控制抱闸电机24停止工作，使收卷轮12停止转动，同时控制器也能够控制液压控制箱4，通过液压控制箱4将活塞杆41往外顶出，通过刹车片42压紧传动轮22将传动轮22刹车，从而进一步将收卷轮12锁死，增加了安全性。实际上，也可跟据情况考虑使用其他结构，能够进一步将收卷轮12锁死，增加了安全性。

具体的，底座1设有若干安装孔14，底座1下侧设有缓震垫15。这样的结构，使人能够方便的将装置安装于船舶上，同时缓震垫15具有一定的缓震功能，使装置作业更加平稳。实际上，也可跟据情况考虑使用其他结构，能够增加装置的平稳性。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (4)

1.一种具有过载保护功能的船用绞车，包括底座(1)，所述底座(1)两侧对称设有支架(11)，两个所述支架(11)之间转动连接有收卷轮(12)，所述收卷轮(12)设有钢缆(13)，其特征在于：一侧所述支架(11)设有传动壳体(2)，所述传动壳体(2)转动连接有转轴(21)，所述转轴(21)贯穿传动壳体(2)与收卷轮(12)固定连接，所述转轴(21)固定连接有传动轮(22)，所述传动壳体(2)内部还转动连接有与传动轮(22)相匹配的主动轮(23)，所述传动轮(22)与主动轮(23)之间采用皮带传动方式连接，所述传动壳体(2)一侧设有抱闸电机(24)，所述抱闸电机(24)转轴与传动壳体(2)转动连接且贯穿传动壳体(2)与主动轮(23)固定连接，所述传动壳体(2)上侧设有升降凸台(31)，另一侧所述支架(11)设有稳定凸台(32)，所述升降凸台(31)和稳定凸台(32)均设有升降滑槽(311)，所述升降凸台(31)和稳定凸台(32)之间设有转向轮(33)，所述钢缆(13)绕过转向轮(33)向上延伸，所述转向轮(33)两侧均设有与升降滑槽(311)相匹配的升降滑块(331)，所述转向轮(33)上侧设有安装凸台(332)，所述升降凸台(31)和稳定凸台(32)之间设有连接板(34)，所述连接板(34)设有若干弹簧(35)，所述弹簧(35)与安装凸台(332)固定连接，靠近传动壳体(2)一侧的所述升降滑块(331)固定连接有连杆(333)，所述连杆(333)下侧固定连接有横板(36)，所述升降凸台(31)下侧设有与横板(36)相匹配的压力传感器(312)，所述升降凸台(31)内部设有控制器，所述压力传感器(312)与控制器电性连接，所述控制器与抱闸电机(24)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有过载保护功能的船用绞车，其特征在于：远离传动壳体(2)一侧的所述升降滑块(331)设有与升降滑槽(311)相匹配的T形滑块(334)。

3.根据权利要求1所述的一种具有过载保护功能的船用绞车，其特征在于：所述底座(1)设有刹车机构，所述刹车机构包括有液压控制箱(4)，所述控制器与液压控制箱(4)电性连接，所述液压控制箱(4)设有活塞杆(41)，所述活塞杆(41)端部设有与传动轮(22)相匹配的刹车片(42)。

4.根据权利要求1所述的一种具有过载保护功能的船用绞车，其特征在于：所述底座(1)设有若干安装孔(14)，所述底座(1)下侧设有缓震垫(15)。

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