CN218777437U - 座椅总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅总成和车辆。座椅总成包括滑轨、座椅和限位结构。滑轨包括固定部和滑动设置在固定部上的滑动部，滑动部能够在第一行程滑动，固定部设有多个安装点；座椅设置在滑动部上，座椅随着滑动部在第一行程内滑动时，多个安装点能够暴露；限位机构设置在第一行程内，用于限制座椅在第二行程内滑动，第二行程小于第一行程。因此在第一行程内，座椅总成的安装点不易被座椅遮挡。由于限位结构设置在第一行程内，因此可以通过调节限位结构的位置调节第二行程的大小，使得第二行程可以满足座椅的滑动行程设计。

Description

座椅总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种座椅总成和车辆。

背景技术

随着汽车工业化和智能化的发展，汽车可实现的功能越来越多样化，但是相应的各个零件的布置空间就越来越受限。座椅作为车身中的大件，在布置上首先受到冲击。座椅安装的基本要求是所有安装点都需要目视可见，在四门处有操作空间。但是，为了满足乘客的需求，一般限制座椅的滑动行程，这使得座椅的安装点容易被座椅自身遮挡，使得座椅难以安装。

实用新型内容

本实用新型提供一种座椅总成和车辆。

本实用新型实施方式的座椅总成包括：

滑轨，所述滑轨包括固定部和滑动设置在所述固定部上的滑动部，所述滑动部能够在第一行程滑动，所述固定部设有多个安装点；

座椅，所述座椅设置在所述滑动部上，所述座椅随着所述滑动部在所述第一行程内滑动时，所述多个安装点能够暴露；

限位结构，所述限位机构设置在所述第一行程内，用于限制所述座椅在第二行程内滑动，所述第二行程小于所述第一行程。

本实用新型实施方式的座椅总成中，座椅被设置成随着滑动部沿固定部在第一行程内滑动，且由于座椅随着滑动部在第一行程内滑动时，多个设置在固定部上的安装点能够暴露，因此在第一行程内，座椅总成的安装点不易被座椅遮挡。同时，限位结构可以限制座椅在第二行程内滑动，即座椅的滑动行程为第二行程。由于限位结构设置在第一行程内，因此可以通过调节限位结构的位置调节第二行程的大小，使得第二行程可以满足座椅的滑动行程设计。

在某些实施方式中，所述限位结构包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件设置在所述滑动部上，所述第二限位件设置在所述固定部上，所述第一限位件和所述第二限位件配合限制所述座椅的滑动行程。

在某些实施方式中，所述滑动部和所述固定部围成有容置空间，所述第一限位件至少部分位于所述容置空间内，所述第二限位件凸出于所述固定部朝向所述滑动部的表面。

在某些实施方式中，所述第一限位件铆接固定在所述滑动部上。

在某些实施方式中，所述第二限位件通过螺纹固定在所述固定部上。

在某些实施方式中，所述座椅总成还包括安装支架，所述安装支架与所述固定部固定连接，所述第二限位件穿设于所述固定部和所述安装支架上。

在某些实施方式中，所述安装支架包括第一部和相对于所述第一部折弯的第二部，所述第一部与所述固定部固定连接，所述第二部用于与车辆的地板连接。

在某些实施方式中，所述第二限位件设置在所述固定部的端部。

在某些实施方式中，所述座椅通过手动的方式在所述滑轨上滑动。

本实用新型实施方式的车辆包括以上任一实施方式所述的座椅总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施方式的座椅总成的结构示意图；

图2是图1的座椅总成的剖视图；

图3是本实用新型实施方式的车辆的平面示意图。

主要元件符号说明：座椅总成1000；滑轨100；固定部10；滑动部20；座椅200；限位结构300；第一限位件310；第二限位件320；容置空间400；安装支架500；第一部510；第二部520；第一铆钉600；车辆2000；地板2100；端部11。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型实施方式的座椅总成1000包括滑轨100、座椅200和限位结构300。滑轨100包括固定部10和滑动设置在固定部10上的滑动部20，滑动部20能够在第一行程滑动，固定部10设有多个安装点；座椅200设置在滑动部20上，座椅200随着滑动部20在第一行程内滑动时，多个安装点能够暴露；限位机构设置在第一行程内，用于限制座椅200在第二行程内滑动，第二行程小于第一行程。

本实用新型实施方式的座椅总成1000中，座椅200被设置成随着滑动部20沿固定部10在第一行程内滑动，且由于座椅200随着滑动部20在第一行程内滑动时，多个设置在固定部10上的安装点能够暴露，因此在第一行程内，座椅总成1000的安装点不易被座椅200遮挡。同时，限位结构300可以限制座椅200在第二行程内滑动，即座椅200的滑动行程为第二行程。由于限位结构300设置在第一行程内，因此可以通过调节限位结构300的位置调节第二行程的大小，使得第二行程可以满足座椅200的滑动行程设计。

具体地，固定部10固定安装在车身上，滑动部20可以沿固定部10的轴向滑动。进一步地，滑动部20可以在第一行程内滑动，第一行程指的是座椅200的安装行程。固定部10设置有多个安装点，多个安装点用于将座椅200通过固定部10间接安装在车辆2000的地板2100上。

座椅200可以通过螺栓连接、铆接等方式设置在滑动部20上，座椅200可以随着滑动部20在第一行程内滑动。固定部10可以包括第一端和第二端，第一端和第二端沿固定部10的轴向分别位于固定部10的两个侧部，第一端和第二端之间的距离可以大于第一行程，多个安装点可以分布在不同的两端。在安装时，当座椅200随滑动部20滑动至第一端时，第二端的安装点能够暴露或者说能够被操作人员目视，因此可以进行第二端的安装点的安装操作；当座椅200随滑动部20滑动至第二端时，第一端的安装点能够暴露或者说能够被操作人员目视，因此可以进行第一端的安装点的安装操作。

限位结构300可以设置在第一行程内。将第一行程视为点A与点B之间的距离，限位结构300可以是位于A、B之间的C。可以理解，在安装座椅总成1000时，座椅200可以随着滑动部20在AB之间滑动；在座椅总成1000安装完毕后，由于限位结构300的设置，座椅200仅能在AC之间滑动。其中，限位结构300可以设置在第一行程内的任意点位，因此第二行程可以满足座椅200的滑动行程设计。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，限位结构300包括第一限位件310和第二限位件320，第一限位件310设置在滑动部20上，第二限位件320设置在固定部10上，第一限位件310和第二限位件320配合限制座椅200的滑动行程。

如此，第一限位件310和第二限位件320使得座椅200的滑动行程被限制，从而使得座椅200的滑动行程可以满足设计需求。

具体地，第一限位件310可以通过焊接、螺栓连接等方式设置在滑动部20上。类似地，第二限位件320可以通过焊接、螺栓连接等方式设置在固定部10上。第一限位件310可以是限位杆、限位螺栓等，第二限位件320可以是限位板、限位螺栓等，在座椅总成1000安装后，第一限位件310和第二限位件320配合以限定出第二行程。例如，第二限位件320可以设置在第一行程内，在座椅200跟随滑动部20滑动时，第一限位件310随着滑动部20滑动，直至第一限位件310抵持第二限位件320，从而限定座椅200在第二行程内滑动。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，滑动部20和固定部10围成有容置空间400，第一限位件310至少部分位于容置空间400内，第二限位件320凸出于固定部10朝向滑动部20的表面。

如此，第一限位件310和第二限位件320制作成本低、易于安装。

具体地，滑动部20的靠近固定部10的一侧可以形成有第一通孔，第一限位件310可以穿设于第一通孔中并部分位于容置空间400内。固定部10靠近滑动部20的一侧可以形成有第二通孔，第二限位件320可以凸出于固定部10朝向滑动部20的表面并部分位于容置空间400内。在座椅总成1000安装后，第一限位件310和第二限位件320位于容置空间400的部位配合以限定出第二行程。相比于其他的限位方式，例如限位板搭配限位杆实现限位，本实用新型实施方式的第一限位件310和第二限位件320制作成本低、易于安装。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，第一限位件310铆接固定在滑动部20上。

如此，第一限位件310可以被紧密地固定在滑动部20，因为限位件与滑动部20无经常拆装需求，因此相比于螺纹连接、螺栓连接等方式，采用铆接固定的形式耐冲击、抗震性、抗疲劳性能均有优势。

请参阅图2和图3，在某些实施方式中，第二限位件320通过螺纹固定在固定部10上。

如此，相比于焊接、铆接等形式，螺纹连接结构简单、连接可靠、拆装方便。为了满足座椅总成1000的维修需求，相比于第一限位件310，第二限位件320具有拆装需求，因此第二限位件320通过螺纹固定在固定部10上。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，座椅总成1000还包括安装支架500，安装支架500与固定部10固定连接，第二限位件320穿设于固定部10和安装支架500上。

如此，安装支架500可以使得固定部10位置固定，不易滑移。第二限位件320可以在限位滑动部20的同时连接固定部10与安装支架500，从而节约成本。

请参阅图2和图3，在某些实施方式中，安装支架500包括第一部510和相对于第一部510折弯的第二部520，第一部510与固定部10固定连接，第二部520用于与车辆2000的地板2100连接。

如此，第一部510使得固定部10可以固定连接在安装支架500上，第二部520使得座椅总成1000可以通过安装支架500安装在车辆2000的地板2100上。

具体地，第一部510与固定部10的连接方式可以是焊接、螺栓、铆接连接等。可选地，第一部510与固定部10可以通过第一铆钉600固定连接，采用第一铆钉600固定的形式耐冲击、抗震性、抗疲劳性能好。第二部520与车辆2000的地板2100的连接可以是螺栓连接。折弯的角度可以根据第二部520与车辆2000的地板2100连接区域的形状设定，本实用新型实施方式对此不做限定。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，第二限位件320设置在固定部10的端部11。

如此，第二限位件320设置在固定部10的端部11，滑动部20和固定部10错开后能够露出，因此第二限位件320的安装便捷。

具体地，沿固定件的轴向，第二限位件320可以设置在固定件的端部11。

请参阅图1，在某些实施方式中，座椅200通过手动的方式在滑轨100上滑动。

如此，相比于电动驱动的方式，以手动的形式驱动座椅200在滑轨100上滑动的设计成本低、易于操作。

请参阅图3，本实用新型实施方式的车辆2000包括以上任一实施方式的座椅总成1000。

如此，应用本实用新型实施方式的座椅总成1000的车辆2000同时满足座椅总成1000的安装点不易被座椅200遮挡和座椅200的滑动行程设计。

具体地，本实用新型实施方式的车辆2000可以是任意应用本实用新型实施方式的座椅总成1000的车，例如微型车、轻型车、中型车等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种座椅总成，其特征在于，包括：

滑轨，所述滑轨包括固定部和滑动设置在所述固定部上的滑动部，所述滑动部能够在第一行程滑动，所述固定部设有多个安装点；

座椅，所述座椅设置在所述滑动部上，所述座椅随着所述滑动部在所述第一行程内滑动时，所述多个安装点能够暴露；

限位结构，所述限位结构设置在所述第一行程内，用于限制所述座椅在第二行程内滑动，所述第二行程小于所述第一行程。

2.根据权利要求1所述的座椅总成，其特征在于，所述限位结构包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件设置在所述滑动部上，所述第二限位件设置在所述固定部上，所述第一限位件和所述第二限位件配合限制所述座椅的滑动行程。

3.根据权利要求2所述的座椅总成，其特征在于，所述滑动部和所述固定部围成有容置空间，所述第一限位件至少部分位于所述容置空间内，所述第二限位件凸出于所述固定部朝向所述滑动部的表面。

4.根据权利要求2所述的座椅总成，其特征在于，所述第一限位件铆接固定在所述滑动部上。

5.根据权利要求2所述的座椅总成，其特征在于，所述第二限位件通过螺纹固定在所述固定部上。

6.根据权利要求2所述的座椅总成，其特征在于，所述座椅总成还包括安装支架，所述安装支架与所述固定部固定连接，所述第二限位件穿设于所述固定部和所述安装支架上。

7.根据权利要求6所述的座椅总成，其特征在于，所述安装支架包括第一部和相对于所述第一部折弯的第二部，所述第一部与所述固定部固定连接，所述第二部用于与车辆的地板连接。

8.根据权利要求2所述的座椅总成，其特征在于，所述第二限位件设置在所述固定部的端部。

9.根据权利要求1所述的座椅总成，其特征在于，所述座椅通过手动的方式在所述滑轨上滑动。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的座椅总成。

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