CN218754853U - 一种用于叉车的探头随动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于叉车的探头随动装置，包括：主动架，其可相对于叉车的车架上下滑动，以带动叉臂升降货物，所述主动架上设有第一抵接部；随动架，其与所述主动架可滑动连接，所述随动架上设有第二抵接部，且所述探头安装在所述随动架上。本实用新型通过设置一随动架，并使随动架在主动架上升至一定高度后跟随其向上运动；在随动架上设置探头，使得当货物上升至探头能够直接观测到其底面的高度时，第一抵接部即与第二抵接部抵接，探头即跟随其升高，并在货物持续升高的过程中与之保持相对静止，以便于实时观察货物底面的情况。

Description

一种用于叉车的探头随动装置

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种用于叉车的探头随动装置。

背景技术

叉车在通过叉臂伸入货物的底架，抬升叉臂以叉起货物进行运输。在抬升、运输和停放货物的过程中，均需要利用叉车上的相机探头对货物进行观测，以增强货物搬运的便捷性和安全性。

然而，为了使相机和货物保持相对静止，就需要将相机探头设置在叉臂上，使叉臂上升和下降时相机探头也能跟随其上升和下降。这样设置，虽然能够保证清晰的观测到货物的侧面和顶面，但无法观测到货物的底面；

现有的解决方案中，一般是在叉车车架上设一固定的相机探头，使货物被抬升后能够被该相机探头探测到，但货物升高的高度越大时，该探头与货物的距离越远，就越难清晰的观测货物；而且在货物上升的过程中，货物与探头之间存在相对运动，导致探头也无法清晰的观测到货物的底面。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种用于叉车的探头随动装置，用于解决现有技术中探头无法清晰的观测到货物的底部等问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种用于叉车的探头随动装置，包括：

主动架，其可相对于叉车的车架上下滑动，以带动叉臂升降货物，所述主动架上设有第一抵接部；

随动架，其与所述主动架可滑动连接，所述随动架上设有第二抵接部，且所述探头安装在所述随动架上；

所述主动架具有第一行程段和第二行程段，所述主动架在第一行程段内相对于车架滑动时，所述第一抵接部与所述第二抵接部分离，且所述随动架相对于所述车架静止；所述主动架在第二行程段内相对于车架滑动时，所述第一抵接部和第二抵接部相抵，所述主动架带动所述随动架相对于所述车架滑动。

进一步地，所述主动架包括第一主板和至少两个相对设置的侧板，两侧板分别与所述第一主板的两侧边固接；

还设有一连接板，所述连接板的一端分别与一个所述侧板连接，所述连接板上设有至少一个抵接柱，以形成所述第一抵接部。

进一步地，所述抵接柱由橡胶材质制得。

进一步地，所述随动架包括第二主板，在第二主板上连接有抵接板，以形成所述第二抵接部。

进一步地，所述抵接板与所述主动架的滑动方向垂直。

进一步地，所述探头安装在所述随动架的下端，且所述第一抵接部与所述第二抵接部的最大距离为210mm-230mm。

进一步地，所述主动架靠近所述随动架的一侧设有至少一个滑块，所述随动架靠近所述主动架的一侧设置至少一个滑轨，且所述滑块可沿所述滑轨滑动。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

通过设置一随动架，并使随动架在主动架上升至一定高度后跟随其向上运动；在随动架上设置探头，使得当货物上升至探头能够直接观测到其底面的高度时，第一抵接部即与第二抵接部抵接，探头即跟随其升高，并在货物持续升高的过程中与之保持相对静止，以便于实时观察货物底面的情况。

附图说明

图1为实施例中随动装置的结构示意图；

图2为实施例中随动装置的另一视角结构示意图；

图3为实施例中主动架的结构示意图；

图4为实施例中随动架的结构示意图；

图中：

100、主动架；110、第一抵接部；120、第一主板；130、侧板；140、滑块；150、连接板；

200、随动架；210、第二抵接部；220、第二主板；230、滑轨；

300、探头。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

请参照图1-图4，本实用新型公开了一种用于叉车的探头随动装置，包括：

主动架100，其可相对于叉车的车架上下滑动，以带动叉臂升降货物，所述主动架100上设有第一抵接部110；

随动架200，其与所述主动架100可滑动连接，所述随动架200上设有第二抵接部210，且所述探头300安装在所述随动架200上；

所述主动架100具有第一行程段和第二行程段，所述主动架100在第一行程段内相对于车架滑动时，所述第一抵接部110与所述第二抵接部210分离，且所述随动架200相对于所述车架静止；所述主动架100在第二行程段内相对于车架滑动时，所述第一抵接部110和第二抵接部210相抵，所述主动架100带动所述随动架200相对于所述车架滑动。

具体地说，本申请设有主动架100和随动架200，主动架100与叉臂固接，随动架200与车架可滑动连接。当叉臂抬升货物，且主动架100处于第一行程段内时，主动架100相对于车架向上滑动，第一抵接部110朝向第二抵接部210方向运动，但第一抵接部110仍与第二抵接部210分离，随动架200保持静止；当叉臂抬升货物至主动架100处于第二行程段内时，此时第一抵接部110与第二抵接部210相抵，主动架100上升的过程中，第一抵接部110抵住第二抵接部210带动随动架200一同上升，使随动架200上的探头300能够与货物保持相对于静止，便于观测货物底面的情况。

可知，本申请通过设置一随动架200，并使随动架200在主动架100上升至一定高度后跟随其向上运动；在随动架200上设置探头300，使得当货物上升至探头300能够直接观测到其底面的高度时，第一抵接部110即与第二抵接部210抵接，探头300即跟随其升高，并在货物持续升高的过程中与之保持相对静止，以便于实时观察货物底面的情况。

进一步地，所述主动架100包括第一主板120和至少两个相对设置的侧板130，两侧板130分别与所述第一主板120的两侧边固接；

还设有一连接板150，所述连接板150的一端分别与一个所述侧板130连接，所述连接板150上设有至少一个抵接柱，以形成所述第一抵接部110。

进一步地，所述随动架200包括第二主板220，在第二主板220上连接有抵接板，以形成所述第二抵接部210。

具体地说，当抵接柱与抵接板分离时，主动架100不会带动随动架200上升，随着主动架100的上升，直至抵接柱与抵接板相抵时，抵接柱顶着抵接板并带动随动架200上升，以带动探头300跟随货物运动。

进一步地，所述抵接柱由橡胶材质制得。

抵接柱为橡胶的软质材料，当其与抵接板相抵时，可起到缓冲作用，防止抵接板被撞坏。

进一步地，所述抵接板与所述主动架100的滑动方向垂直。

抵接板与主动架100的滑动方向垂直，使得抵接板受力时，不会降受力分解为垂直于随动架200滑动方向的力，进而避免随动架200滑动时横向晃动，增强探头300上升时的稳定性。

进一步地，所述探头300安装在所述随动架200的下端，且所述第一抵接部110与所述第二抵接部210的最大距离为210mm-230mm。

具体地说，第一抵接部110到第二抵接部210的最大距离，可理解为第一行程段的最大长度。当货物上升210mm-230mm时，此时随动架200底部的探头300正好处于能够观测到货物底面的角度，此时使探头300跟随货物一同上升，能够在保证探头300处于能够观测货物底面的角度的前提下，使探头300到货物的距离最短，提高探头300观测的清晰度。

进一步地，所述主动架100靠近所述随动架200的一侧设有至少一个滑块140，所述随动架200靠近所述主动架100的一侧设置至少一个滑轨230，且所述滑块140可沿所述滑轨230滑动。

更进步一地，主动架100的第一主板120上设有两个滑块140，随动架200的第二主板220上设有两个滑轨230，每个滑块140分别在一个滑轨230上滑动，实现主动架100与随动架200的可滑动连接。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于叉车的探头随动装置，其特征在于，包括：

主动架，其可相对于叉车的车架上下滑动，以带动叉臂升降货物，所述主动架上设有第一抵接部；

随动架，其与所述主动架可滑动连接，所述随动架上设有第二抵接部，且所述探头安装在所述随动架上；

所述主动架具有第一行程段和第二行程段，所述主动架在第一行程段内相对于车架滑动时，所述第一抵接部与所述第二抵接部分离，且所述随动架相对于所述车架静止；所述主动架在第二行程段内相对于车架滑动时，所述第一抵接部和第二抵接部相抵，所述主动架带动所述随动架相对于所述车架滑动。

2.根据权利要求1所述的一种用于叉车的探头随动装置，其特征在于，所述主动架包括第一主板和至少两个相对设置的侧板，两侧板分别与所述第一主板的两侧边固接；

还设有一连接板，所述连接板的一端分别与一个所述侧板连接，所述连接板上设有至少一个抵接柱，以形成所述第一抵接部。

3.根据权利要求2所述的一种用于叉车的探头随动装置，其特征在于，所述抵接柱由橡胶材质制得。

4.根据权利要求1所述的一种用于叉车的探头随动装置，其特征在于，所述随动架包括第二主板，在第二主板上连接有抵接板，以形成所述第二抵接部。

5.根据权利要求4所述的一种用于叉车的探头随动装置，其特征在于，所述抵接板与所述主动架的滑动方向垂直。

6.根据权利要求1所述的一种用于叉车的探头随动装置，其特征在于，所述探头安装在所述随动架的下端，且所述第一抵接部与所述第二抵接部的最大距离为210mm-230mm。

7.根据权利要求1所述的一种用于叉车的探头随动装置，其特征在于，所述主动架靠近所述随动架的一侧设有至少一个滑块，所述随动架靠近所述主动架的一侧设置至少一个滑轨，且所述滑块可沿所述滑轨滑动。

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