CN218703604U - 电动滑移门快速装车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动滑移门快速装车装置，涉及电动滑移门技术领域，包括箱体，所述箱体内部设置有齿轮，所述齿轮和箱体之间通过齿轮轴连接，所述齿轮轴外侧设置有与搭接板，搭接板内部开设有连接孔。本实用新型通过在装车时，先将导轮组件斜插入导轨内，然后齿轮轴插入搭接板内部与其相配合的轴孔内部，使导轮组件和箱体之间避免发生脱落的现象，其中齿轮和齿条一侧齿槽啮合，导轮组件起到对齿条另一侧起到限位的作用，使导轮组件和齿轮之间的距离保持不变，从而保证了齿轮能够跟齿条的实时耦合，不会产生脱齿的现象，其中导轮组件和齿轮以及箱体之间皆为可拆卸连接，可以单独组装，大大提高工厂的生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动滑移门技术领域，具体为电动滑移门快速装车装置。
背景技术
现代社会中汽车已逐渐成为人们日常生活中不可缺少的工具，人们对汽车各方面的要求也不断的提高和细化，特别是为了适应商务人士的需要，在中高档商务车中普遍将原来的手动滑移门改成了电动滑移门技术，以方便后排乘客的上下车。
其中电动滑移门采用齿轮齿条传动机构进行传动，由于齿轮齿条驱动方案结构简单，成本较低，已开始为各汽车厂家所广泛使用，现有的齿轮齿条技术方案是齿轮及其传动箱体跟运动小车(滚轮)先装配在一起，下摆臂前端有三个运动导轮，水平方向两个导轮在齿条导轨内侧，此两个导轮跟齿轮一起跟链条耦合在一起，保证齿轮齿条运动时不能脱齿，垂直放置导轮放置在导轨底边上，起到支撑车门的作用。
现有的方案是这三个运动导轮和齿轮刚性结合在一起，不可拆分，因此在装车时，必须把整体箱体斜着放置进去，才能将两个导轮放置到齿条导轨内，由于箱体比较长，这样斜插会跟门干涉，不易操作，只能先将门卸下，再能操作，对于齿条下边沿和导轨底部距离较短的车型，也无法将导轮装入齿轮导轨内侧。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是提供电动滑移门快速装车装置，以解决现有技术中在装车时，必须把整体箱体斜着放置进去，才能将两个导轮放置到齿条导轨内，由于箱体比较长，这样斜插会跟门干涉，不易操作，只能先将门卸下，再能操作，对于齿条下边沿和导轨底部距离较短的车型，也无法将导轮装入齿轮导轨内侧的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动滑移门快速装车装置，包括箱体，所述箱体内部设置有齿轮，所述齿轮和箱体之间通过齿轮轴连接，所述齿轮轴外侧设置有搭接板，搭接板内部开设有连接孔，且连接孔直径和齿轮轴直径一致，所述箱体外部设置有下摆臂，所述下摆臂顶部设置有两组导轮组件，且两组导轮组件和齿轮之间设置有齿条，导轮组件包括转轴以及导轮，且下摆臂内部开设有与转轴相配合的活动孔。
通过采用上述技术方案，通过在装车时，先将导轮组件斜插入导轨内，其中齿轮通过齿轮轴和箱体之间为转动连接，然后齿轮轴插入搭接板内部与其相配合的轴孔内部，使导轮组件和箱体之间避免发生脱落的现象，其中齿轮和导轮组件之间为齿条，其中齿轮和齿条一侧齿槽啮合，导轮组件起到对齿条另一侧起到限位的作用，使导轮组件和齿轮之间的距离保持不变，从而保证了齿轮能够跟齿条的实时耦合，不会产生脱齿的现象，其中导轮组件和齿轮以及箱体之间皆为可拆卸连接，可以单独组装，由于保证导轮组件和齿轮之间距离保持稳定，以上可知，本实用新型可以快速的将驱动机构以及车门进行安装，大大提高工厂的生产效率。
本实用新型进一步设置为，所述齿轮轴和搭接板之间固定设置有卡簧，且卡簧位于齿轮轴的外侧。
通过采用上述技术方案，其中卡簧起到对搭接板的固定作用，表面运行后，箱体和导轮组件脱离的现象。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：本实用新型通过在装车时，先将导轮组件斜插入导轨内，其中齿轮通过齿轮轴和箱体之间为转动连接，然后齿轮轴插入搭接板内部与其相配合的轴孔内部，使导轮组件和箱体之间避免发生脱落的现象，其中齿轮和导轮组件之间为齿条，其中齿轮和齿条一侧齿槽啮合，导轮组件起到对齿条另一侧起到限位的作用，使导轮组件和齿轮之间的距离保持不变，从而保证了齿轮能够跟齿条的实时耦合，不会产生脱齿的现象，其中导轮组件和齿轮以及箱体之间皆为可拆卸连接，可以单独组装，由于保证导轮组件和齿轮之间距离保持稳定，以上可知，本实用新型可以快速的将驱动机构以及车门进行安装，大大提高工厂的生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的局部结构示意图。
图中：1、导轮组件；2、齿轮轴；3、卡簧；4、齿轮；5、搭接板；6、箱体；7、下摆臂。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
电动滑移门快速装车装置，如图1所示，包括箱体6，箱体6内部设置有齿轮4，齿轮4和箱体6之间通过齿轮轴2连接，齿轮轴2外侧设置有搭接板 5，搭接板5内部开设有连接孔，且连接孔直径和齿轮轴2直径一致，箱体6 外部设置有下摆臂7，下摆臂7顶部设置有两组导轮组件1，且两组导轮组件 1和齿轮4之间设置有齿条，导轮组件1包括转轴以及导轮，且下摆臂7内部开设有与转轴相配合的活动孔，通过在装车时，先将导轮组件1斜插入导轨内，其中齿轮4通过齿轮轴2和箱体6之间为转动连接，然后齿轮4轴插入搭接板5内部与其相配合的轴孔内部，使导轮组件1和箱体6之间避免发生脱落的现象；
其中齿轮4和导轮组件1之间为齿条，其中齿轮4和齿条一侧齿槽啮合，导轮组件1起到对齿条另一侧起到限位的作用，使导轮组件1和齿轮4之间的距离保持不变，从而保证了齿轮4能够跟齿条的实时耦合，不会产生脱齿的现象。
请参阅图1，齿轮轴2和搭接板5之间固定设置有卡簧3，且卡簧3位于齿轮轴2的外侧，本实用新型通过设置以上结构，其中卡簧3起到对搭接板5 的固定作用，表面运行后，箱体6和导轮组件1脱离的现象。
本实用新型的工作原理为：使用时，通过在装车时，先将导轮组件1斜插入导轨内，其中齿轮4通过齿轮轴2和箱体6之间为转动连接，然后齿轮4 轴插入搭接板5内部与其相配合的轴孔内部，使导轮组件1和箱体6之间避免发生脱落的现象；
其中齿轮4和导轮组件1之间为齿条，其中齿轮4和齿条一侧齿槽啮合，导轮组件1起到对齿条另一侧起到限位的作用，使导轮组件1和齿轮4之间的距离保持不变，从而保证了齿轮4能够跟齿条的实时耦合，不会产生脱齿的现象；
其中导轮组件1和齿轮4以及箱体6之间皆为可拆卸连接，可以单独组装，保证导轮组件1和齿轮4之间距离保持稳定，以上可知，本实用新型可以快速的将驱动机构以及车门进行安装，大大提高工厂的生产效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (4)
1.电动滑移门快速装车装置，包括箱体(6)，其特征在于：所述箱体(6)内部设置有齿轮(4)，所述齿轮(4)和箱体(6)之间通过齿轮轴(2)连接，所述齿轮轴(2)外侧设置有搭接板(5)，所述箱体(6)外部设置有下摆臂(7)，所述下摆臂(7)顶部设置有两组导轮组件(1)，且两组导轮组件(1)和齿轮(4)之间设置有齿条。
2.根据权利要求1所述的电动滑移门快速装车装置，其特征在于：所述搭接板(5)内部开设有连接孔，且连接孔直径和齿轮轴(2)直径一致。
3.根据权利要求1所述的电动滑移门快速装车装置，其特征在于：所述齿轮轴(2)和搭接板(5)之间固定设置有卡簧(3)，且卡簧(3)位于齿轮轴(2)的外侧。
4.根据权利要求1所述的电动滑移门快速装车装置，其特征在于：所述导轮组件(1)包括转轴以及导轮，且下摆臂(7)内部开设有与转轴相配合的活动孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222941299.3U CN218703604U (zh) | 2022-11-04 | 2022-11-04 | 电动滑移门快速装车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218703604U true CN218703604U (zh) | 2023-03-24 |
Family
ID=85604550
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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2022
- 2022-11-04 CN CN202222941299.3U patent/CN218703604U/zh active Active
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