CN218703542U - 用于机动车的充电活门组件 - Google Patents

Abstract

用于机动车的充电活门组件。已知一种充电活门组件，带有在车辆侧装配的运行状态中固定在车辆处的壳体以及带有相对于所述壳体在闭合位置和打开位置之间可运动地支承的充电活门，且带有用于使充电活门在闭合位置和打开位置之间移动的驱动装置。根据本发明，驱动装置可借助于电气开关元件激活，其装配在壳体的相对充电活门背对的下侧处且具有朝向充电活门指向的、在开关元件的开关壳体中可运动地支承的开关环节，且在壳体中可线性运动地支承有形状稳定的传递环节，其布置在充电活门和开关环节之间且如此相对开关环节对齐地取向，在由外部到充电活门上的手动的压力负荷中传递环节沿开关环节的方向运动，以便操纵开关环节。

Description

用于机动车的充电活门组件

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的充电活门组件，带有在车辆侧装配的运行状态中固定在车辆处的壳体，以及带有充电活门，其相对于壳体在闭合位置和打开位置之间可运动地支承，且带有驱动装置，用于使充电活门在闭合位置和打开位置之间移动，其中驱动装置可借助于电气开关元件激活。

背景技术

从DE 10 2020 200 648 A1已知一种用于机动车的充电活门组件，其在准备运行地装配的状态中固定在车辆处地布置在机动车的车身外蒙皮的区域中。充电活门组件具有在打开位置和闭合位置之间可摆动运动地支承的充电活门。充电活门可摆动运动地支承在壳体结构处，其在车辆侧处固定。壳体结构在准备运行地装配的状态中包围电气充电插座，充电线缆的电气充电插头可与其可松脱地连接。为了可使充电活门在打开位置和闭合位置之间移动，设置有电气驱动装置，其与充电活门共同作用。

在封闭用于填充化石燃料的油箱接管的轿车的油箱活门中此外已知(来自2019年，Jeep Renegade)，这样的油箱活门可摆动运动地支承在车身外蒙皮的区域中。在这样的油箱活门的闭合位置中，油箱活门相对于车身外蒙皮外蒙皮齐平地处于油箱凹槽上。通过向内手动推压油箱活门，油箱活门以一定的摆动角度值向外跳跃，以便紧接着可通过操作人员由手转移到打开位置中。油箱活门的闭合通过手动合上和压入油箱活门到凹槽中进行，由此将油箱活门固定在闭合位置中。

发明内容

本发明的任务是创造开头提到的类型的充电活门组件，其能够实现充电活门的可靠打开和闭合。

该任务通过以下解决，驱动装置可借助于电气开关元件激活，其装配在壳体的相对于充电活门背对的下侧处且具有朝向充电活门指向的、在开关元件的开关壳体中可运动地支承的开关环节，且在壳体中可线性运动地支承有形状稳定的传递环节，其布置在充电活门和开关环节之间且如此相对于开关环节对齐地取向，使得在由外部到充电活门上的手动压力负荷的情形中传递环节沿开关环节的方向运动，以便操纵开关环节。根据本发明的解决方案能够实现电气开关元件在壳体的由充电活门组件的外侧不可接近的区域处的可靠的安装。这能够实现电气开关元件的防湿气的安装。此外，由充电活门组件的外侧起，电气开关元件的操纵不可实现。最终，电气开关元件通过在壳体处的背侧布置、也就是说在车辆内部的侧面处的布置被保护免于可通过外部影响发生的损坏。电气开关元件在壳体处的背侧安装在装配期间此外能够实现简单的处理，只要充电活门组件在车辆侧还未固定装配。根据本发明的解决方案设置用于轿车，其具有纯电气行驶驱动系统或混合动力行驶驱动系统(也就是说内燃机与至少一个电动机组合)。根据本发明的充电活门组件形成可单独预装配的功能组件，其装入到机动车中，以便准备运行地联接。在此，充电活门组件的驱动装置与车辆侧的电网连接。电气开关元件用于激活用于充电活门移动的驱动装置。优选地，充电活门借助于摆动机构可摆动运动地支承在充电活门组件的壳体处。充电活门然而也可借助于另外设计的铰接机构铰接在壳体处，该铰接机构使充电活门以非圆形运动在闭合位置和打开位置之间移动。在所有情况中，充电活门的铰接机构在壳体处如此设计，使得通过由外部到充电活门上的手动压力负荷进行充电活门朝向壳体向内的至少轻微的运动，其足以使传递环节沿电气开关元件的开关环节的方向运动。

在本发明的设计方案中，充电活门具有外侧的充电活门隔板，其由内侧的充电活门载体承载，且充电活门载体具有接触凸鼻，其沿传递环节的方向由充电活门载体出来伸出且在到充电活门上的手动压力负荷的情形中开始传递环节沿开关环节的方向的运动。接触凸鼻如此布置在充电活门载体处，使得其向内朝向壳体且因此沿与充电活门隔板相对而置的方向由充电活门载体突出。接触凸鼻可制造为单独的构件且与充电活门载体连接。备选地，接触凸鼻可单件式地模制在充电活门载体处。接触凸鼻的几何设计可取决于起包围作用的功能部件不同地设计。重要的仅是，接触凸鼻由充电活门载体出来向内、也就是说朝向壳体伸出且相应地伸出的区域如此与传递环节对齐，使得在由外向内到充电活门上的手动的压力负荷的情形中接触凸鼻不可避免地沿传递环节的运动方向接触传递环节。

在本发明的另一设计方案中，接触凸鼻单件式地模制在充电活门载体的区段处，其与充电活门的铰接机构相对而置地设置在壳体处。铰接机构尤其在使用摆动铰链的情况下构造为摆动机构。如之前已经实施的那样，铰接机构然而也可以其他形式设计，尤其作为四接头机构、作为线性引导机构或作为铰接机构，其使充电活门沿着非圆弧形的轨道在闭合位置和打开位置之间移动。

在本发明的另一设计方案中，传递环节设计为活塞构件，壳体具有互补的引导空间区段，在其中活塞构件被引导，且活塞构件关联有弹簧组件，其将活塞构件在未负荷的静止位置中止动在最终位置中，其相对于开关环节间隔开。弹簧组件沿活塞构件的未负荷的初始位置的方向将持久的弹簧负荷施加到活塞构件上。弹簧组件因此具有持久的复位功能。弹簧组件可处于内部地或处于外部地相对于活塞构件设置。弹簧组件优选地通过单个机械弹簧形成。其可备选地同样通过多个以串联或并联彼此联接的机械弹簧构造。以相同的方式可能的是，弹簧组件构造成带有气动的或液压的弹簧或复位功能。

在本发明的另一设计方案中，弹簧组件通过布置在引导空间区段中的螺旋压力弹簧实施。如果活塞构件设计为相对于端侧敞开的中空体，螺旋压力弹簧可相对于活塞构件处于内部地布置。在优选的设计方案中，螺旋压力弹簧径向在外侧包围活塞构件。活塞构件可关于该设计方案不仅实施为朝向端侧敞开的中空体而且实施为闭合的活塞体。活塞体可具有柱形的或非柱形的外轮廓。

附图说明

本发明的另外的优点和特征从权利要求书以及从本发明的优选实施例的随后描述中得出，其根据附图呈现。

图1以侧视图示出了根据本发明的充电活门组件的实施形式，

图2以截面图示出了根据图1的充电活门组件，

图3以另一截面图示出了根据图2的充电活门组件，

图4以另一截面图示出了根据图3的充电活门组件，且

图5以透视图示出了根据图1至4的充电活门组件的局部，带有传递环节相对于充电活门组件的壳体的分解视图。

具体实施方式

轿车设有行驶驱动系统，其或者电气地或者混合动力地设计。不仅在纯电气行驶驱动器中而且在混合动力行驶驱动器中，为了电气行驶驱动器的电流供给，设置有可重复充电的电池系统，其可经由车辆侧的充电插座充电。充电插座设置在轿车的车辆车身的外侧的区域中。对此，在车辆车身中带入有合适的凹口，在其中装配有根据图1至5的充电活门组件。充电活门组件关联有充电插座。根据图1至5的充电活门组件1一方面用于封闭车辆车身的凹口，以便即使在充电插座的区域中获得齐平的且与其余的车辆车身对齐的外轮廓，其避免在行驶运行中在该充电插座的区域中的空气涡流。另一方面，充电活门组件1用于按需要释放充电插座以用于联接充电线缆的充电插头，其与固定的充电站连接。最终，充电活门组件1用于阻止未授权抓取到充电插座上。

根据图1至5中任一项所述的充电活门组件1具有充电活门2以及壳体3。壳体3形成用于充电活门2的承载结构且在准备运行地装配的状态中固定在车辆处地与车辆车身的起环绕作用的区段连接。充电活门2以未更详细地呈现的方式借助于铰接机构(当前以摆动铰链的形式)在壳体3处可摆动运动地支承在图1至4中呈现的闭合位置和其中充电活门2向外摆上的打开位置之间，以便能够实现抓取到壳体3上且因此到未呈现的充电插座上。

充电活门2借助于未呈现的电气驱动装置在闭合位置和打开位置之间摆动。该电气驱动装置可通过电气开关元件4激活，其在根据图1至4的图示中实施为微开关。电气开关元件4在其上侧的区域中具有开关环节9，其相对于开关元件4的开关壳体根据按钮的类型可线性运动地支承在图1至4中呈现的初始位置和其中驱动装置被激活的向下压入的激活位置之间。开关元件4以未更详细地标记的方式有线地与电气驱动装置联接，以便可在电气路径上进行驱动装置的激活。

如根据图1至4可良好识别出的，开关元件4在壳体3的由充电活门2背对的下端部区域处、也就是说在下侧处固定在壳体3处。因此，开关元件4经由壳体3的深度与充电活门2间隔开。

用于将充电活门2从闭合位置转移到打开位置中的驱动装置的激活通过由外向内相应于图2中的箭头方向F到充电活门2上的手动生成的压力进行。在此，充电活门2以一定值抵抗在壳体3和充电活门2之间的起环绕作用的弹性密封件的相反指向的力向内推压。为了通过充电活门2的该向内推压获得开关元件4的开关环节的操纵，在壳体3中形成引导空间区段6，在其中活塞构件5可线性运动地受限地可移动地支承。活塞构件5形成传递环节，用于基于到开关元件4的开关环节9上的由外部作用的压力F传递充电活门2的向内指向的摆动运动。活塞构件5如此实施，使得其与开关环节9在充电活门2和开关元件4之间的运动方向对齐地在引导空间区段6中延伸且在未负荷的初始位置中轻微地与开关环节9的尖端间隔开地定位。为了确保活塞构件5的稳定的初始位置，活塞构件5关联于弹簧组件11，其在呈现的实施例中设计为螺旋压力弹簧。弹簧组件11在底部侧支撑在引导空间区段6中且在活塞构件5的上方的端部端区域处作用于起环绕作用的环形肩部上。

如根据图3和5可识别出的那样，活塞构件5实施为塑料构件且具有上封闭部(Abschluss)，其在未负荷的初始位置中与壳体3的表面齐平地结束。活塞构件5在其下侧的区域中具有径向弹性屈服的卡锁搭板13，其关于其外轮廓由下向上锥形地拓宽。该卡锁搭板13从后方抓握引导空间区段6的底部穿透部的边缘且因此对于活塞构件5形成止挡部，其限制活塞构件5向上的运动。活塞构件5此外在卡锁搭板13上方设有渐缩的柱形的引导区段，其向上通过起环绕作用的环形肩部14限制。该引导区段如此协调于引导空间区段6的柱形的底部穿透部，使得活塞构件5在该引导区段的高度上受限地可线性运动地引导。在活塞构件5的图2至4中呈现的未负荷的初始位置中，实施为螺旋压力弹簧的在外侧包围活塞构件5的弹簧组件11向上推压活塞构件5，由此卡锁搭板13在下侧在引导空间区段6的底部穿透部的边缘处产生贴靠且如此限制活塞构件5向上的另一运动。一旦由上方起将压力负荷施加到活塞构件5上，活塞构件5向下移动，直到活塞构件5的环形肩部14在引导空间区段6的底部穿透部的上边缘处产生贴靠。在活塞构件5向下运动时，不可避免地接触且向下推压开关环节9的尖端，由此开关元件4被切换且因此电气驱动装置操控用于引入充电活门2的打开过程。在充电活门2打开时，活塞构件5的上端部区域由外部起可接近。驱动装置的控制可如此设计，以至于充电活门2的闭合同样通过开关元件4开始。对此，相应的操作人员必须仅推压到活塞构件5的上端部区域上，由此活塞构件5又向下运动且重新接触开关环节9用于切换开关元件4。

为了在充电活门2闭合时获得开关元件4的可靠激活，充电活门2在内侧在活塞构件5的高度上设有接触凸鼻10。接触凸鼻10单件式地模制在承载充电活门隔板7的充电活门载体8处。充电活门载体8和充电活门隔板7共同形成充电活门2。充电活门隔板7不仅在其几何的设计中而且在其色彩设计和材质外观中协调于车辆车身的车身外蒙皮。充电活门载体8是塑料构件。接触凸鼻10由充电活门载体8出来向内沿活塞构件5的方向突出。如根据图2至4可识别出的那样，接触凸鼻10或者在充电活门2的闭合位置中且在活塞构件5的初始位置中放上在活塞构件5的端部端区域的上端面上，或者仅以极其小的间隙间距间隔开，从而充电活门2由于压力负荷F由外部起的每个运动导致活塞构件5向内的移动。

Claims (6)

1.一种用于机动车的充电活门组件(1)，带有在车辆侧装配的运行状态中固定在车辆处的壳体(3)，以及带有充电活门(2)，其相对于所述壳体(3)可运动地支承在闭合位置和打开位置之间，且带有用于使所述充电活门(2)在所述闭合位置和所述打开位置之间移动的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置可借助于电气开关元件(4)激活，其装配在所述壳体(3)的相对所述充电活门(2)背对的下侧处且具有朝向所述充电活门(2)指向的、在所述开关元件(4)的开关壳体中可运动地支承的开关环节(9)，且在所述壳体(3)中可线性运动地支承有形状稳定的传递环节(5)，其布置在所述充电活门(2)和所述开关环节(9)之间且如此相对所述开关环节(9)对齐地取向，在由外部到所述充电活门(2)上的手动的压力负荷中所述传递环节(5)沿所述开关环节(9)的方向运动，以便操纵所述开关环节(9)。

2.根据权利要求1所述的充电活门组件(1)，其特征在于，所述充电活门(2)具有外侧的充电活门隔板(7)，其由内侧的充电活门载体(8)承载，且所述充电活门载体(8)具有接触凸鼻(10)，其沿所述传递环节(5)的方向由所述充电活门载体(8)出来伸出且在到所述充电活门(2)上的手动的压力负荷的情形中所述传递环节(5)的运动沿所述开关环节(9)的方向开始。

3.根据权利要求2所述的充电活门组件(1)，其特征在于，所述接触凸鼻(10)单件式地模制在所述充电活门载体(8)的区段处，其与所述充电活门(2)的铰接机构相对而置地设置在壳体(3)处。

4.根据权利要求1或2所述的充电活门组件(1)，其特征在于，所述传递环节(5)设计为活塞构件，所述壳体(3)具有互补的引导空间区段(6)，在其中引导有所述活塞构件(5)，且所述活塞构件(5)关联有弹簧组件(11)，其将所述活塞构件(5)在未负荷的静止位置中止动在最终位置中，其相对于所述开关环节(9)间隔开。

5.根据权利要求4所述的充电活门组件(1)，其特征在于，所述弹簧组件(11)通过布置在所述引导空间区段(6)中的螺旋压力弹簧实施。

6.根据权利要求5所述的充电活门组件(1)，其特征在于，所述螺旋压力弹簧径向在外侧包围所述活塞构件。

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