CN114435487A - 翻盖致动组件及包括其的加油口或充电口翻盖组件 - Google Patents

翻盖致动组件及包括其的加油口或充电口翻盖组件 Download PDF

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Abstract

本申请公开了一种翻盖致动组件，用于致动可运动地安装在基座上的翻盖，包括：锁定装置、铰链装置、以及驱动轴和驱动件，所述驱动轴包括装配部，所述铰链装置通过所述接收部套设在所述驱动轴的装配部上；其中，所述铰链装置的接收部和所述驱动轴的装配部上设有接合结构，所述接合结构被配置为使得所述接收部与所述装配部能够旋转接合或旋转分离，以使得所述驱动轴能够通过所述铰链装置驱动所述翻盖运动或相对于所述铰链装置转动。本申请通过带有驱动件的驱动轴这一个部件，能够实现锁定或释放翻盖和驱动翻盖打开或关闭翻盖这两种功能。并且在翻盖打开的过程中，释放翻盖的功能和打开翻盖的功能是错时实现的，互相不干扰。

Description

翻盖致动组件及包括其的加油口或充电口翻盖组件
技术领域
本申请涉及一种翻盖组件，特别涉及一种用于车辆加油口或充电口的翻盖组件。
背景技术
车辆的加油口或充电口翻盖可运动地安装在车身上，用于打开和关闭车辆的加油口或充电口。在不需要加油或充电时，加油口或充电口翻盖要通过锁定装置被锁定在关闭位置上；在需要加油或充电时，翻盖需要被锁定装置释放，使其能够从关闭位置移动到打开位置。也就是说，当翻盖要从关闭位置运动到打开位置时，翻盖首先要被锁定装置释放，然后才能被打开。
发明内容
本申请提供了一种改进的翻盖致动组件，以有效地致动加油口或充电口翻盖的开关动作和锁定动作。
为了解决以上问题，本申请在第一方面提供了一种翻盖致动组件，用于致动可运动地安装在基座上的翻盖，包括：锁定装置，所述锁定装置可移动地设置在所述基座上，所述锁定装置被配置为锁定或释放所述翻盖；铰链装置，所述铰链装置包括连接部和接收部，所述铰链装置通过所述连接部连接至所述翻盖；以及驱动轴和驱动件，所述驱动件设置在所述驱动轴上并随着所述驱动轴的转动而转动，所述驱动件被配置为能够驱动所述锁定装置移动，所述驱动轴包括装配部，所述铰链装置通过所述接收部套设在所述驱动轴的装配部上；其中，所述铰链装置的接收部和所述驱动轴的装配部上设有接合结构，所述接合结构被配置为使得所述接收部与所述装配部能够旋转接合或旋转分离，以使得所述驱动轴能够通过所述铰链装置驱动所述翻盖运动或相对于所述铰链装置转动。
根据上述第一方面，所述锁定装置具有锁定位置和释放位置，所述锁定装置被配置为当所述锁定装置位于所述锁定位置时锁定所述翻盖，并且当所述锁定装置位于所述释放位置时释放所述翻盖；其中，所述接合结构被配置为：在所述锁定装置从锁定位置向所述释放位置移动的过程中，所述接收部能够与所述装配部旋转分离，以使得所述驱动轴相对于所述铰链装置转动，并且当所述接收部与所述装配部旋转接合，以使得所述驱动轴带动所述铰链装置转动以打开所述翻盖时，所述锁定装置处于所述释放位置。
根据上述第一方面，所述接合结构包括设置在所述装配部上的至少一个轴驱动突起和设置在所述接收部上的至少一个突起容腔，所述至少一个轴驱动突起从所述驱动轴的外周向外延伸形成，所述至少一个轴驱动突起容纳在所述至少一个突起容腔中；其中，所述至少一个突起容腔的周向尺寸大于所述至少一个轴驱动突起的周向尺寸。
根据上述第一方面，所述接收部包括轴孔，所述至少一个突起容腔从所述轴孔沿径向向外延伸并与所述轴孔连通。
根据上述第一方面，所述驱动轴和所述驱动件一体形成。
根据上述第一方面，所述驱动轴在所述驱动件的一侧连接所述铰链装置，在相对的另一侧连接动力源。
根据上述第一方面，所述锁定装置为锁杆，所述锁杆的运动方向平行于所述驱动轴的轴向。
根据上述第一方面，所述驱动件包括驱动部，所述驱动部能够围绕所述驱动轴的轴线旋转；所述锁杆具有被驱动端，所述被驱动端具有被驱动斜面，所述被驱动斜面相对于所述锁杆的运动方向倾斜地设置，并且所述被驱动斜面面向所述驱动部设置；所述驱动部和所述被驱动斜面被配置为随着所述驱动部的转动，所述驱动部能够与所述被驱动斜面接触以驱动所述锁杆从锁定位置向所述释放位置移动。
根据上述第一方面，所述被驱动端还包括位于被驱动斜面末端的接合面，所述所述锁杆被配置为，当所述锁杆到达所述释放位置后，所述接合面能够抵接所述驱动件。
根据上述第一方面，所述翻盖致动组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧连接在所述锁杆和所述基座之间，所述复位弹簧被配置为在所述锁杆向所述释放位置移动的过程中，所述复位弹簧被压缩，在所述锁杆到达所述释放位置后，所述复位弹簧和所述驱动件共同将所述锁杆保持在所述释放位置，并且所述复位弹簧的复原力能够使所述锁杆从所述释放位置向锁定位置运动。
根据上述第一方面，所述驱动件为驱动盘，所述驱动盘在其周向表面上具有沿径向凹陷的缺口，所述驱动部由所述缺口与所述驱动盘的周向表面共同形成；所述驱动盘被配置为，当所述驱动部与所述被驱动斜面接触时，所述缺口容纳所述锁杆的被驱动端。
本申请在第二方面提供了一种加油口或充电口翻盖组件，包括：基座；翻盖，所述翻盖可转动地安装在所述基座上；根据第一方面中任一项所述的翻盖致动组件，所述翻盖致动组件设置在所述基座上。
以下将结合附图对本申请的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本申请的目的、特征和效果。
附图说明
图1A为本申请的翻盖组件安装在车辆车身上的结构示意图；
图1B为图1A所示的翻盖组件处于打开状态的立体图；
图1C为图1A所示的翻盖组件处于关闭状态的立体图；
图1D为图1C所示的翻盖组件的分解图；
图2A为图1B所示的翻盖组件中的翻盖的立体图；
图2B为图1B所示的翻盖组件中的翻盖和铰链装置的立体图；
图3A为图1B所示的翻盖组件中的基座的从一个角度观察的立体图；
图3B为图1B所示的翻盖组件中的基座的从另一个角度观察的立体图；
图3C为图1B所示的翻盖组件中的基座和铰链装置的立体图；
图4A为图1B所示的翻盖组件中的驱动轴和驱动件的立体图；
图4B为图1C所示的翻盖组件中驱动轴、驱动件和铰链臂的立体图；
图4C为图4B的右视图；
图5A为图1B所示的翻盖组件中的锁定装置的从一个角度观察的立体图；
图5B为图5A所示的锁定装置的从另一个角度观察的立体图；
图5C为图5B的正视图；
图5D为图1C所示的翻盖组件中的基座和锁定装置的立体图；
图6A是翻盖组件处于关闭状态及锁定状态时，翻盖组件100的正视图；
图6B是图6A中省去了基座和动力源后，翻盖组件100的立体图；
图6C是图6B中驱动轴、驱动件和铰链臂的配合关系图；
图6D是图6C中接合结构的放大图；
图7A是翻盖组件处于关闭状态及释放状态时，翻盖组件100的正视图；
图7B是图7A中省去了基座和动力源后，翻盖组件100的立体图；
图7C是图7B中驱动轴、驱动件和铰链臂的配合关系图；
图7D是图7C中接合结构的放大图；
图8A是翻盖组件处于打开状态及释放状态时，翻盖组件100的正视图；
图8B是图8A中省去了基座和动力源后，翻盖组件100的立体图；
图8C是图8B中驱动轴、驱动件和铰链臂的配合关系图；
图8D是图8C中接合结构的放大图；
图9A是翻盖组件在关闭过程中时，翻盖组件100的正视图；
图9B是图9A中省去了基座和动力源后，翻盖组件100的立体图；
图9C是图9B中驱动轴、驱动件和铰链臂的配合关系图；
图9D是图9C中接合结构的放大图。
具体实施方式
下面将参考构成本说明书一部分的附图对本申请的各种具体实施方式进行描述。应该理解的是，虽然在本申请中使用表示方向的术语，诸如“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等描述本申请的各种示例结构部分和元件，但是在此使用这些术语只是为了方便说明的目的，基于附图中显示的示例方位而确定的。由于本申请所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制。
图1A-图1D是本申请的加油口或充电口翻盖组件100(以下称为“翻盖组件100”)的一个实施例的结构图，用于示出翻盖组件100的各个部件及其大致位置关系。其中，图1A示出翻盖组件100安装在车辆车身上的结构示意图，图1B是翻盖组件100处于打开状态时的立体图，图1C是翻盖组件100处于关闭状态时的立体图，图1D是翻盖组件100的分解图。
如图1A所示，本申请的翻盖组件100用于安装在车辆车身上，为了便于说明和描述，以下将翻盖组件100安装在车身上后，以车辆为参照物时，翻盖组件100的方向进行描述。具体来说，将翻盖组件100上设置加油口或充电口109的一侧定义为内侧，将与内侧相对的另一侧定义为外侧，翻盖组件100沿朝内侧的方向安装到车身上。将翻盖组件100的基座101上设置动力源150的一侧定义为前侧，将与前侧相对的一侧定义为后侧。并且将翻盖组件100在图1A中的上方定义为上侧，将与上侧相对的另一端定义为下侧。图1A中的翻盖组件100中的翻盖110能够朝下侧运动，以打开翻盖110内侧的加油口或充电口109。
如图1B-1D所示，翻盖组件100包括基座101、翻盖110和被配置为致动翻盖110的翻盖致动组件180。翻盖致动组件180包括：动力源150、锁定装置120、铰链装置105、驱动轴118和驱动件108。其中，基座101用于固定地安装在车辆车身上，翻盖110通过铰链装置105连接在基座101上，铰链装置105被配置为能够使翻盖110相对于基座101运动至打开位置或关闭位置，从而打开基座101的容腔167从而露出容腔167中的加油口或充电口109或关闭基座101的容腔167从而闭合容腔167中的加油口或充电口109。锁定装置120连接在基座101的下侧，并被配置为能够沿前后方向移动以锁定或释放翻盖110。动力源150连接在基座101的前侧。驱动轴118连接在动力源150和铰链装置105之间，以将动力源150的驱动力通过驱动轴118提供给铰链装置105。驱动件108设置在驱动轴118上并随着驱动轴118的转动而转动，驱动件108能够驱动锁定装置120沿前后方向移动。
具体来说，在本实施例中，铰链装置105包括前后对称设置的两对铰链臂151，基座101、翻盖110与每对铰链臂151之间大致形成平行四连杆机构，使翻盖110能够保持大致上与基座101平行的状态向上或向下运动至打开位置或关闭位置。在铰链装置105中，每对铰链臂151包括一个铰链臂114和一个铰链臂115。铰链臂114具有连接部107和接收部117，并且铰链臂115也具有连接部106和接收部116。铰链臂114和铰链臂115分别通过各自的连接部107和连接部106可枢转地连接在翻盖110上，并且分别通过接收部117和接收部116可枢转地连接在基座101内。铰链装置105被配置为通过铰链装置105相对于基座101的运动支撑翻盖110相对于基座101运动。这样的平行四连杆机构能够使翻盖110打开或关闭运动地更加稳定可靠。在一些其他的实施例中，铰链装置可以仅包括一对用于形成平行四连杆机构的铰链臂151。并且在另一些其他的实施例中，铰链装置也可以不用于形成平行四连杆机构，而被配置为驱动翻盖110相对于基座101转动以打开或关闭翻盖组件100。铰链装置105的具体结构将在后文中结合图2B详细说明。
仍然如图1B-1D所示，锁定装置120上设有锁销122，翻盖110的下侧的内表面上设有锁钩123。锁定装置120具有锁定位置和释放位置，当锁定装置120处于其锁定位置时，翻盖110相对于基座101运动至关闭位置，锁销122能够穿过基座101，与翻盖110上的锁钩123挂合。当锁定装置120处于其释放位置时，翻盖110被释放，锁销122离开翻盖110上的锁钩123，翻盖110能够被铰链装置105驱动而向其打开位置运动。在本申请的实施例中，锁定装置120的运动方向与驱动轴118的轴向一致。
驱动轴118大致位于基座101的下侧和前侧拐角处，其一侧与动力源150连接，相对的另一侧上设有装配部113。驱动轴118的装配部113用于穿过基座101与前侧的铰链臂115相连。在本实施例中，铰链臂115通过其接收部116套设在驱动轴118的装配部113上，从而动力源150的驱动力能够通过驱动轴118提供给铰链装置105。在一些其他的实施例中，驱动轴118的装配部113也可以连接至其他的铰链臂的接收部。
驱动件108设置在驱动轴118的中部靠近动力源150的一侧。随着驱动轴118的转动，驱动件108上的驱动部449(参见图4A-4C)能够与锁定装置120的被驱动端121接触或者离开被驱动端121，以使得锁定装置120能够沿前后方向移动。驱动轴118和驱动件108的具体结构将在后文中结合图4A-4C详细说明。
图2A和图2B示出了翻盖110的具体结构，其中图2A示出了翻盖110的立体图，图2B示出了翻盖110和铰链装置105的立体图，用于示出翻盖110内侧以及铰链装置105的结构以及翻盖110与铰链装置105的连接关系。如图2A所示，翻盖110的外轮廓形状大致与基座101的容腔167的入口的外轮廓匹配，其内表面的下侧中部用于设置锁钩123，其内表面的上侧用于与每对铰链臂151的连接部相连。锁钩123从翻盖110的内表面朝向内延伸，锁钩123上设有锁孔235，锁孔235沿前后方向延伸贯穿锁钩123。由此，在锁定装置120沿前后方向运动时，锁孔235能够接收锁定装置120上的锁销122。在锁钩123的底部具有斜面232，斜面232从锁钩123的上表面向下倾斜形成。
图2B所示，铰链装置105包括前后对称设置的两对铰链臂151a和151b，第一对铰链臂151a设置在第二对铰链臂151b的前侧。第一对铰链臂151a包括铰链臂114a和115a，第二对铰链臂151b包括铰链臂114b和115b。在第一对铰链臂151a中，铰链臂114a处于铰链臂115a的下侧，铰链臂114a的连接部107a通过轴226a铰接至翻盖110的内表面上，铰链臂114a的接收部117a通过轴203a铰接至基座101(参见图3A所示)。铰链臂115a的连接部106a通过轴225a铰接至翻盖110的内表面上，并且轴225a位于轴226a的上侧。铰链臂115a的接收部116a内部设有沿前后方向延伸的轴孔244，轴孔244套设在驱动轴118上，并通过驱动轴118可转动地连接至基座101。在本申请的实施例中，接收部116a中还设有与轴孔244相连通的至少一个突起容腔246，突起容腔246从轴孔244的孔壁沿其径向向外延伸形成。作为一个具体的示例，四个突起容腔246均匀地设置在轴孔245的周向上。突起容腔246与驱动轴118上的轴驱动突起448相配合形成接合结构440(参见图4A-4C)，以使得驱动轴118的转动能够带动铰链臂115a转动。接合结构440的具体配合关系将在后文中结合图4C进行详细说明。
第二对铰链臂151b的结构与第一对铰链臂151a类似，在第二对铰链臂151b中，铰链臂114b处于铰链臂115b的下侧。铰链臂114b和铰链臂115b各自的连接部通过轴226b和轴225b铰接至翻盖110的内表面上。并且铰链臂114b的接收部通过轴203b铰接至基座101。与第一对铰链臂151a不同的是，铰链臂115b的接收部通过轴204b铰接至基座101。
在本实施例中，轴226a上还设有例如扭簧228a等弹性机构，轴225a上还设有阻尼器227a。通过弹性机构和阻尼器能够使翻盖110更加平稳地运动，并且能够被保持在打开位置。同样的，轴226b和轴225b上也设有弹性机构和阻尼器(参见图3C所示)。
在翻盖110从关闭位置向打开位置运动时，驱动轴118先带动铰链臂115a的接收部绕驱动轴118的轴线向下转动。在阻尼器227a的作用下，铰链臂115a的转动能够平稳地带动翻盖110运动，进而带动其他的铰链臂的接收部也绕各自的轴线向下转动。直至铰链臂114a和铰链臂114b抵靠基座101的容腔边缘，使各个铰链臂不能继续转动，从而翻盖110到达打开位置。
当翻盖110从打开位置向关闭位置运动时，同样的，驱动轴118先带动铰链臂115a的接收部绕驱动轴118的轴线向上转动，然后通过铰链臂115a的转动带动翻盖110运动，进而带动其他的铰链臂向上运动。直至翻盖110盖合在基座101的容腔167的入口边缘，翻盖110到达关闭位置，铰链臂不能继续转动。
在本申请的实施例中，驱动轴118只与铰链臂115a相连，因此只有铰链臂115a为主动臂，其他铰链臂为从动臂。当铰链臂115a被驱动轴118驱动而转动时，带动翻盖110运动，然后通过翻盖110的运动再带动其他铰链臂转动。作为一个示例，轴203a、轴203b和轴204b均固定的连接在基座101上，相应的铰链臂在其接收部一端能够相对于相应的轴绕轴的轴线转动。而轴225a、轴226a、轴225b和轴226b均可转动地连接至翻盖110，既能够使相应的铰链臂在其连接部一端相对于各自的轴绕轴的轴线转动，也能够使这些轴相对于翻盖110转动。但是在扭簧和阻尼器的作用下，这些轴相对于翻盖110的转动能够受到限制。在其他示例中，也可以将这些轴与相应的铰链臂固定地连接，而不与基座101固定连接，因此能够使铰链臂与这些轴一起绕轴的轴线转动。
图3A-3C示出了基座101的具体结构，其中图3A示出了图1B所示角度下基座101的结构，用于示出基座101的容腔167内的部件；图3B示出了基座101的容腔167外部的结构；图3C示出了铰链装置105连接在基座101上的结构，用于示出铰链装置105与基座101的连接关系和锁孔302的位置。如图3A-3C所示，基座101大致呈盒体形状，在其内部形成容腔167，加油口或充电口109设置在基座101的底部369上并与容腔167连通。基座101用于安装在车辆的车身上，容腔167朝向车辆外部。因此，当容腔167被打开时，就能够暴露出加油口或充电口109。
如图3A所示，基座101的容腔167内的下侧侧壁371向容腔167内凸出形成两个限位凸起365，这两个限位凸起365之间间隔形成用于接收翻盖110上的锁钩123的接收槽363。至少后侧的限位凸起365上还设有锁孔302，锁孔302沿前后方向穿过相应限位凸起365至伸出基座101外，以供连接在基座101外的锁定装置120的锁销122穿过其中。当翻盖110处于关闭位置时，基座101上的锁孔302与翻盖110上的锁孔235对齐，以使得锁定装置120的锁销122能够穿过锁孔302插入锁孔235中，将翻盖110锁定在关闭位置。本领域技术人员可知晓的，前侧的限位凸起365上也可以在相应的位置设置锁孔302。
结合图3A和图3C所示，第一对铰链臂151a和第二对铰链臂151b分别铰接在基座101的容腔167内部的前后两侧。在如图所示的实施例中，第一对铰链臂151a的轴203a和第二对铰链臂151b轴的203b设置在容腔167内的下侧，轴203a和轴203b的一端连接至基座101的前侧侧壁374或后侧侧壁372，另一端连接至靠近相应一侧的限位凸起365上。由此能够将铰链臂114a和铰链臂114b可转动地连接(即铰接)在基座101上。轴204b连接在轴203b的下侧，其一端连接至后侧侧壁372，另一端连接至基座101的底部369上设置的支撑块368b上，以将铰链臂115b可转动地连接(即铰接)在基座101上。对称地，在容腔167的前侧也设有支撑块368a，驱动轴118能够从基座101的外侧穿过前侧侧壁374以可转动地连接支撑块368a上。由此，铰链臂115a也能够可转动地连接在基座101上。
如图3B所示，在基座101的前侧侧壁374外部设有电机卡槽311，动力源150的上侧卡接在电机卡槽311中，其下侧通紧固件312与基座101紧固连接，由此可以将动力源150固定在基座101的前侧。前侧侧壁374上还设有轴孔324，驱动轴118的一端能够与动力源150相连，另一端能够从轴孔324穿过基座101的前侧侧壁374，进入容腔167中与铰链臂115a相连，以将动力源150的驱动力传递给铰链臂115a。
在基座101的下侧侧壁371和底部369上设有L形槽319a、319b和319c，以及限位块331a、331b和331c，它们用于与锁定装置120卡接，使锁定装置120能够与基座101可移动地连接。在本实施例中，L形槽319a、319b和319c能够限制锁定装置120向上侧或向内侧运动，限位块331a、331b和331c能够限制锁定装置120向下侧或向外侧运动，由此，锁定装置120被连接在基座101的下侧，并且仅能够沿前后方向运动。作为一个示例，在L形槽319b的内侧还设有固定柱357，固定柱357用于与锁定装置120中的弹簧538(参见图5B)的一端相连。
图4A-图4C示出了驱动轴118和驱动件108的具体结构，其中图4A为在图1B所示角度下，驱动轴118和驱动件108的立体结构图，用于说明驱动轴118的结构；图4B和图4C示出驱动轴118、驱动件108和铰链臂115a的连接关系，图4B用于说明驱动件108的具体结构，图4C用于说明驱动轴118和铰链臂115a的配合结构。
如图4A所示，驱动轴118大致为长柱形，驱动件108与驱动轴118同轴地设置在驱动轴118上，它们的轴向与前后方向一致。驱动轴118具有连接部462和装配部113，连接部462和装配部113分别设置在驱动件108的两侧，连接部462用于与动力源150相连，装配部113用于与铰链臂115a相连。作为一个示例，连接部462上设有至少一个突起466，在本实施例中，突起466被设置为四个。连接部462通过突起466与动力源150相连，以接收动力源150的驱动力，使驱动轴118能够转动。并且装配部113上设有至少一个轴驱动突起448，在本实施例中，轴驱动突起448的数量与铰链臂115a的接收部116a的突起容腔246的数量相同，均被设置为四个，并且沿装配部113的周向均匀设置。驱动轴118的装配部113通过轴驱动突起448与铰链臂115a的接收部116相连。当驱动轴118的装配部113套设在铰链臂115a的接收部116a中时，装配部113被容纳在轴孔244中，轴驱动突起448被容纳在相应的一个突起容腔246中。
结合图4A和图4C所示，轴驱动突起448和相应的突起容腔246形成接合结构440，在每个接合结构440中，突起容腔246的周向尺寸要大于轴驱动突起448的周向尺寸，以使得接收部116和装配部113能够旋转接合或旋转分离。当接收部116和装配部113旋转分离时，驱动轴118相对于铰链臂115a转动，而不带动铰链臂115a转动；当接收部116和装配部113旋转接合时，驱动轴118能够带动铰链臂115a转动，进而带动铰链装置105转动以打开翻盖110。
具体来说，突起容腔246在周向上具有限位壁464a和464b。在如图4C所示的状态下，轴驱动突起448抵靠在限位壁464b上，并与限位壁464a间隔一定距离。如果轴驱动突起448按照箭头所示方向顺时针地朝向限位壁464a的方向转动，则突起容腔246与轴驱动突起448在转动方向上是分离的，即接收部116和装配部113旋转分离，这时驱动轴118不会带动铰链臂115a转动，而是相对于铰链臂115a转动。当轴驱动突起448转动至抵靠限位壁464a以后再继续顺时针地转动时，则突起容腔246与轴驱动突起448在转动方向上是接合的，即接收部116和装配部113旋转接合，这时驱动轴118将会带动铰链臂115a转动。
本领域技术人员可以根据驱动轴118的装配部和铰链装置105的接收部116旋转分离或旋转接合的角度范围需要，设计突起容腔246的周向尺寸和轴驱动突起448的周向尺寸。
由此，在本实施例中，通过设置这样的接合结构440，仅通过驱动轴118在不同角度范围内的转动，就能够实现驱动轴118不带动或带动铰链臂115a转动的两种功能。
结合图4A和图4B所示，驱动件108为具有缺口445的圆盘形状，并且与驱动轴118一体形成，以使得驱动件108和驱动轴118能够同步转动。缺口445从驱动件108的周向表面443沿其径向向内凹陷形成。缺口445在驱动件108的周向表面443上形成两个拐角。这两个拐角中的一个拐角形成驱动部449。驱动部449用于与锁定装置120的被驱动端121接触，以使得随着驱动件108的转动，驱动部449能够驱动锁定装置120运动(参见图6B)。
图5A-图5D示出了锁定装置120的具体结构，其中图5A示出了锁定装置120在图1B所示角度下的立体结构图，图5B示出了锁定装置120在从下侧往上侧看的角度下的立体结构图，图5C示出了图5B的正视图，图5D示出了锁定装置120安装在基座101上的立体结构图。如图5A-5C所示，锁定装置120为长条形状的锁杆，在其长度方向上具有头部558、本体554和尾部559。头部558由锁杆的前侧一端先向上侧弯折再向前侧弯折形成，头部558与锁杆本体554大致平行地连接。尾部559由锁杆的后侧一端向后延伸形成。这样的形状能够使得锁定装置120虽然设置在基座101外的下侧，但是头部558能够从基座101的前侧向上侧伸出，以与驱动轴118上的驱动件108接触。
锁定装置120的被驱动端121设置在头部558，被驱动端121具有被驱动斜面541。在本实施例中，被驱动斜面541在从外侧到内侧的方向上，既向前侧倾斜也向下侧倾斜。在被驱动斜面541的末端还设有与锁定装置120的长度方向垂直的接合面542。被驱动斜面541用于与驱动件108的驱动部449接触，并被驱动部449驱动。在一些实施例中，被驱动斜面541也可以以其他方式倾斜，例如仅向前侧倾斜，仅需保证驱动部449驱动被驱动斜面541时，能够在被驱动斜面541上产生向后侧的分力即可。被驱动斜面541上还设有凹部553，凹部553用于保持驱动部449的位置。
在锁杆本体554靠后侧的顶表面上设有立柱552，立柱552沿与锁定装置120的长度方向垂直的方向延伸。锁销122大致与锁杆本体554平行地连接在立柱552上。由此，当锁定装置120前后运动时，锁销122也能够向前运动至插入翻盖110的锁孔235中或向后运动至从锁孔235中脱出。锁销122的前端具有倾斜的斜面534，斜面534与锁钩123上的斜面232配合。当铰链装置105驱动翻盖110关闭时，在翻盖110靠近基座101但未完全关闭的状态下，锁销122的斜面534与锁钩123的斜面232接触，然后锁销122和锁钩123沿斜面相对滑动，使锁销122插入锁钩123上的锁孔235中，并且翻盖110完全关闭。由此，关闭和锁定翻盖110能够几乎同步实现。
翻盖致动组件180还包括复位弹簧537和复位弹簧538，它们均连接在锁定装置120和基座101之间。在本实施例中既设有复位弹簧537，也设有复位弹簧538，本领域技术人员可以理解的，在其他实施例中，可以仅设置复位弹簧537和复位弹簧538中的一个。复位弹簧537设置在锁定装置120的尾部559的外侧，其前端抵接在立柱552上，其后端用于抵接到基座101上。复位弹簧538设置在锁定装置120的锁杆本体554底部，锁杆本体554上连接有固定柱556，复位弹簧538的后端连接在固定柱556上，前端用于连接至基座101上的固定柱357上。由于基座101是固定在车辆车身上的，复位弹簧537和复位弹簧538能够向锁定装置120提供弹力。
如图5A所示，锁定装置120的上侧设有凸块539a、539b和539c，这些凸块用于与基座101上的L形槽319a、319b和319c以及限位块331a、331b和331c配合，以将锁定装置120可移动地卡接在基座101上。
如图5D所示，当锁定装置120连接在基座101上时，锁定装置120设置在基座101的下侧，并能够沿前后方向运动。锁定装置120的头部558从基座101的前侧向上侧伸出，以使得被驱动端121靠近基座101上的轴孔324。当驱动轴118从轴孔324伸入基座101内时，被驱动端121能够与驱动轴118上的驱动件108接触。
当锁定装置120处于锁定位置时，锁定装置120的被驱动端121能够被容纳在驱动件108的缺口445中，并且驱动件108的驱动部449能够与被驱动斜面541接触。随着驱动件108的转动，锁定装置120向其释放位置运动，驱动部449驱动锁定装置120向后侧运动，复位弹簧537和复位弹簧538被压缩。当锁定装置120向后侧运动至被驱动端121从缺口445中脱出后，锁定装置120到达其释放位置，在复位弹簧537和复位弹簧538的复位力作用下，接合面542抵靠驱动件108的径向表面461。
当驱动件108反向转动至缺口445暴露于锁定装置120的被驱动端121时，锁定装置120在复位弹簧537和复位弹簧538的复位力作用下向前侧运动，直至到达其锁定位置。驱动件108的驱动部449沿着被驱动斜面541运动至凹部553处。
由此，在翻盖110在打开的过程中，锁定装置120先运动到释放位置，然后铰链装置105打开翻盖110，在打开翻盖110的过程中锁定装置120不影响翻盖110的打开。因此锁定装置120释放翻盖110的功能和打开翻盖110的功能是错时实现的，互相不干扰。在翻盖110的关闭过程中，锁定装置120向锁定位置运动，同步完成翻盖110的关闭和锁定。
在本申请的实施例中，锁定装置120上还可以连接有拉绳(图中未示出)，拉绳伸入车辆内部，以供操作人员向后侧拉动。在动力源150失效，并且翻盖组件100处于关闭且锁定的情况下，操作人员能够从车辆内部手动地将锁定装置120拉动至释放位置，从而能够释放翻盖110，以打开加油口或充电口109。
图6A-6D示出翻盖组件100处于关闭状态，并且锁定装置120处于锁定位置时，翻盖组件100的具体结构。其中，图6A示出翻盖组件100的正视图，用于示出翻盖110的位置；图6B是图6A中省去了基座101和动力源150后，翻盖组件100的立体图，用于示出锁定装置120和驱动件108的相对位置；图6C是图6B中驱动轴118、驱动件108和铰链臂115a的配合关系图，用于示出驱动件108和铰链臂115a的转动角度；图6D是图6C中接合结构440的放大图。
如图6A-6D所示，翻盖110处于其关闭位置并盖合在基座101上，以关闭加油口或充电口109。翻盖110的锁钩123插入基座101的接收槽363中。锁定装置120处于其锁定位置，锁销122穿过基座101上的锁孔302插入翻盖110的锁钩123上的锁孔235中，以将翻盖110锁定在其关闭位置。驱动件108的缺口455容纳锁定装置120的被驱动端121。此时复位弹簧537和复位弹簧538处于压缩状态，在弹力的作用下，驱动件108的驱动部449抵靠并被保持在被驱动端121的凹部553处。
在如图6A-6D所示的状态下，驱动轴118的装配部113套设在铰链装置105的铰链臂115a的接收部116a中，接合结构440中的轴驱动突起448抵靠突起容腔246的限位壁464b，并且与限位壁464a间隔一定距离。
当驱动轴118朝向限位壁464a以J1的方向转动(即图6C和图6D中的顺时针转动)时，驱动件108的同步转动使得驱动部449从锁定装置120的凹部553处沿着被驱动斜面541移动，从而驱动锁定装置120向后侧远离驱动件108移动，以使得锁定装置120上的锁销122从锁钩125上的锁孔235中脱出，从而释放翻盖110并同时压缩锁定装置120上的复位弹簧537和复位弹簧538。但是轴驱动突起448与突起容腔246在转动方向上的上游的限位壁464a分离，使得驱动轴118相对于铰链臂115a转动，却不带动铰链臂115a转动。直至轴驱动突起448在突起容腔246中转动至如图7A-7D所示的位置。
图7A-7D示出翻盖组件100处于关闭状态，但是锁定装置120处于释放位置时，翻盖组件100的具体结构。其中，图7A示出翻盖组件100的正视图，用于示出翻盖110的位置；图7B是图7A中省去了基座101和动力源150后，翻盖组件100的立体图，用于示出锁定装置120和驱动件108的相对位置；图7C是图7B中驱动轴118、驱动件108和铰链臂115a的配合关系图，用于示出驱动件108和铰链臂115a的转动角度；图7D是图7C中接合结构440的放大图。
如图7A-7D所示，翻盖110仍然处于其关闭位置并盖合在基座101上，以关闭加油口或充电口109。翻盖110的锁钩123仍然插入基座101的接收槽363中。但是锁定装置120处于其释放位置，锁销122从基座101上的锁孔302和翻盖110的锁钩123上的锁孔235中脱出，以释放翻盖110。驱动件108的驱动部449离开锁定装置120的被驱动斜面541，锁定装置120的被驱动端121从驱动件108的缺口445中脱出，被驱动斜面541末端的接合面542在复位弹簧537和复位弹簧538的弹力的作用下抵靠驱动件108的径向表面461，因此锁定装置120不能前后运动。
在如图7A-7D所示的状态下，接合结构440中的驱动轴118的轴驱动突起448抵靠突起容腔246的限位壁464a，并且与限位壁464b间隔一定距离。当驱动轴118继续以J1的方向转动(即图7C和图7D中的顺时针转动)时，驱动轴118通过接合结构440带动铰链臂115a转动一定角度，铰链臂115a的转动带动翻盖110和铰链装置105的其它铰链臂一起运动，驱动翻盖110向打开位置运动，直至到达如图8A-8D所示的位置，翻盖110到达其打开位置。
驱动件108虽然与驱动轴118同步转动，但是驱动轴118的转动角度不足360°(例如大致为150°左右)，驱动件108的缺口445尚未再次对准锁定装置120的被驱动端121。因此锁定装置120的接合面542保持抵靠驱动件108的径向表面461，从而使锁定装置120能够在翻盖110打开的过程中被保持在其释放位置。
图8A-8D示出翻盖组件100处于打开状态，并且锁定装置120处于释放位置时，翻盖组件100的具体结构。其中，图8A示出翻盖组件100的正视图，用于示出翻盖110的位置；图8B是图8A中省去了基座101和动力源150后，翻盖组件100的立体图，用于示出锁定装置120和驱动件108的相对位置；图8C是图8B中驱动轴118、驱动件108和铰链臂115a的配合关系图，用于示出驱动件108和铰链臂115a的转动角度；图8D是图8C中接合结构440的放大图。
如图8A-8D所示，翻盖110处于打开位置，翻盖110离开基座101以暴露基座101上的加油口或充电口109。翻盖110的锁钩123也离开基座101。并且锁定装置120被保持在其释放位置。
在如图8A-8D所示的状态下，接合结构440中的驱动轴118的轴驱动突起448抵靠突起容腔246的限位壁464a，并且与限位壁464b间隔一定距离。当驱动轴118以与J1方向相反的J2方向，朝向限位壁464b转动(即图8C和图8D中的逆时针转动)时，接合结构440中的轴驱动突起448与突起容腔246在转动方向上的上游的限位壁464b先分离再接合，在轴驱动突起448与限位壁464b接合后，驱动轴118带动铰链臂115a转动，从而部分地关闭翻盖110，使翻盖110运动到如图9A-9D所示的位置。
当驱动轴118转动至驱动件108的缺口445再次对准锁定装置120的被驱动端121时，在复位弹簧537和复位弹簧538的作用下，锁定装置120的被驱动端121离开驱动件108的径向表面461，向前侧朝缺口445内运动并伸入缺口445中，驱动件108的驱动部449重新沿着锁定装置120的被驱动斜面541移动，直至达到如图9A-9D所示的位置。
图9A-9D示出翻盖组件100在关闭过程中，翻盖组件100的具体结构。其中，图9A示出翻盖组件100的正视图，用于示出翻盖110的位置；图9B是图9A中省去了基座101和动力源150后，翻盖组件100的立体图，用于示出锁定装置120和驱动件108的相对位置；图9C是图9B中驱动轴118、驱动件108和铰链臂115a的配合关系图，用于示出驱动件108和铰链臂115a的转动角度；图9D是图9C中接合结构440的放大图。
如图9A-9D所示，翻盖110虽然向其关闭位置运动，但是尚未运动到关闭位置，因此翻盖组件100尚未完全关闭。翻盖110的锁钩123没有完全插入基座101的接收槽363中，锁钩123上的锁孔235未能与基座101上的锁孔302对齐。锁定装置120的锁销122穿过基座101上的锁孔302，但是锁销122的斜面534抵住锁钩123底部的斜面232，使锁销不能插入锁钩123的锁孔235中，锁定装置120还不能到达锁定位置。
在如图9A-9D所示的状态下，接合结构440中的驱动轴118的轴驱动突起448仍然抵靠突起容腔246的限位壁464a。当驱动轴118以J2方向继续转动时，驱动轴118继续带动铰链臂115a转动，铰链臂115a的转动带动翻盖110和铰链装置105的其它铰链臂一起运动，直至完全关闭翻盖110。翻盖110的锁钩123继续插入基座101的接收槽363中，锁定装置120的锁销122沿着斜面232滑动，直至锁孔235与基座101的锁孔302对齐，锁销122能够穿过锁孔302插入锁孔235中。驱动件108的驱动部449继续沿锁定装置120的被驱动斜面541运动至凹部553处。由此，翻盖110到达如图6A-6D所示的关闭位置的同时，锁定装置120也到达如图6A-6D所示的锁定位置。
本申请的翻盖致动组件180和翻盖组件100中，通过带有驱动件108的驱动轴118这一个部件，能够实现锁定或释放翻盖110和驱动翻盖110打开或关闭翻盖110这两种功能。并且在翻盖110打开的过程中，释放翻盖110的功能和打开翻盖110的功能是错时实现的，互相不干扰。在翻盖110的关闭过程中，锁定翻盖110和关闭翻盖110的功能是同时实现的。与需要多个驱动部件(例如至少两个齿轮等驱动部件)才能实现这两个功能的翻盖致动组件180和翻盖组件100相比，本申请的的驱动轴118结构简单，装配容易，并且对加工精度的要求不高，可以降低成本。
并且，本申请的翻盖组件100中，翻盖110的锁钩123设置在翻盖组件100的下侧中部，相比于将设置在翻盖的拐角处的锁钩来说，能够更好的防止翻盖110在被锁定的情况下，被强行从车辆外部打开。
此外，本申请的翻盖组件100中，锁定装置120设置在基座101的下侧，动力源150设置在基座101的前侧，能够节省整个翻盖组件100占用车辆车身的空间。因为锁定装置120在锁定位置和释放位置之间的移动需要一定的移动行程。并且基座101的下侧侧壁371的长度大于前侧侧壁374的长度。本申请利用基座101的下侧侧壁371的长度，覆盖锁定装置120的移动行程，从而节省了翻盖组件100的占用空间。
本申请的翻盖组件100在例如车辆电池的电量不足等情况导致的动力源150失效的情况下，还能够通过操作人员的手动操作拉动锁定装置120，使锁定装置120释放翻盖110。
尽管参考附图中出示的具体实施方式将对本申请进行描述，但是应当理解，在不背离本申请教导的精神和范围和背景下，本申请的加油口或充电口翻盖组件可以有许多变化形式。本领域普通技术人员还将意识到有不同的方式来改变本申请所公开的实施例中的结构，均落入本申请和权利要求的精神和范围内。

Claims (12)

1.一种翻盖致动组件，用于致动可运动地安装在基座(101)上的翻盖(110)，其特征在于包括：
锁定装置(120)，所述锁定装置(120)可移动地设置在所述基座(101)上，所述锁定装置(120)被配置为锁定或释放所述翻盖(110)；
铰链装置(105)，所述铰链装置(105)包括连接部(106，107)和接收部(116，117)，所述铰链装置(105)通过所述连接部(106，107)连接至所述翻盖(110)；以及
驱动轴(118)和驱动件(108)，所述驱动件(108)设置在所述驱动轴(118)上并随着所述驱动轴(118)的转动而转动，所述驱动件(108)被配置为能够驱动所述锁定装置(120)移动，所述驱动轴(118)包括装配部(113)，所述铰链装置(105)通过所述接收部(116)套设在所述驱动轴(118)的装配部(113)上；
其中，所述铰链装置(105)的接收部(116)和所述驱动轴(118)的装配部(113)上设有接合结构(440)，所述接合结构(440)被配置为使得所述接收部(116)与所述装配部(113)能够旋转接合或旋转分离，以使得所述驱动轴(118)能够通过所述铰链装置(105)驱动所述翻盖(110)运动或相对于所述铰链装置(105)转动。
2.根据权利要求1所述的翻盖致动组件，其特征在于：
所述锁定装置(120)具有锁定位置和释放位置，所述锁定装置(120)被配置为当所述锁定装置(120)位于所述锁定位置时锁定所述翻盖(110)，并且当所述锁定装置(120)位于所述释放位置时释放所述翻盖(110)；
其中，所述接合结构(440)被配置为：在所述锁定装置(120)从锁定位置向所述释放位置移动的过程中，所述接收部(116)能够与所述装配部(113)旋转分离，以使得所述驱动轴(118)相对于所述铰链装置(105)转动，并且当所述接收部(116)与所述装配部(113)旋转接合，以使得所述驱动轴(118)带动所述铰链装置(105)转动以打开所述翻盖(110)时，所述锁定装置(120)处于所述释放位置。
3.根据权利要求2所述的翻盖致动组件，其特征在于：
所述接合结构(440)包括设置在所述装配部(113)上的至少一个轴驱动突起(448)和设置在所述接收部(116)上的至少一个突起容腔(246)，所述至少一个轴驱动突起(448)从所述驱动轴(118)的外周向外延伸形成，所述至少一个轴驱动突起(448)容纳在所述至少一个突起容腔(246)中；
其中，所述至少一个突起容腔(246)的周向尺寸大于所述至少一个轴驱动突起(448)的周向尺寸。
4.根据权利要求3所述的翻盖致动组件，其特征在于：
所述接收部(116)包括轴孔(244)，所述至少一个突起容腔(246)从所述轴孔(244)沿径向向外延伸并与所述轴孔(244)连通。
5.根据权利要求4所述的翻盖致动组件，其特征在于：
所述驱动轴(118)和所述驱动件(108)一体形成。
6.根据权利要求4所述的翻盖致动组件，其特征在于：
所述驱动轴(118)在所述驱动件(108)的一侧连接所述铰链装置(105)，在相对的另一侧连接动力源(150)。
7.根据权利要求1所述的翻盖致动组件，其特征在于：
所述锁定装置(120)为锁杆，所述锁杆的运动方向平行于所述驱动轴(118)的轴向。
8.根据权利要求7所述的翻盖致动组件，其特征在于：
所述驱动件(108)包括驱动部(449)，所述驱动部(449)能够围绕所述驱动轴(118)的轴线旋转；
所述锁杆具有被驱动端(121)，所述被驱动端(121)具有被驱动斜面(541)，所述被驱动斜面(541)相对于所述锁杆的运动方向倾斜地设置，并且所述被驱动斜面(541)面向所述驱动部(449)设置；
所述驱动部(449)和所述被驱动斜面(541)被配置为随着所述驱动部(449)的转动，所述驱动部(449)能够与所述被驱动斜面(541)接触以驱动所述锁杆从锁定位置向所述释放位置移动。
9.根据权利要求8所述的翻盖致动组件，其特征在于：
所述被驱动端(121)还包括位于被驱动斜面(541)末端的接合面(542)，所述所述锁杆被配置为，当所述锁杆到达所述释放位置后，所述接合面(542)能够抵接所述驱动件(118)。
10.根据权利要求9所述的翻盖致动组件，其特征在于：
所述翻盖致动组件还包括复位弹簧(538)，所述复位弹簧(538)连接在所述锁杆和所述基座(101)之间，所述复位弹簧(538)被配置为在所述锁杆向所述释放位置移动的过程中，所述复位弹簧(538)被压缩，在所述锁杆到达所述释放位置后，所述复位弹簧(538)和所述驱动件(108)共同将所述锁杆保持在所述释放位置，并且所述复位弹簧(538)的复原力能够使所述锁杆从所述释放位置向锁定位置运动。
11.根据权利要求10所述的翻盖致动组件，其特征在于：
所述驱动件(108)为驱动盘，所述驱动盘在其周向表面(443)上具有沿径向凹陷的缺口(445)，所述驱动部(449)由所述缺口(445)与所述驱动盘的周向表面(443)共同形成；
所述驱动盘被配置为，当所述驱动部(449)与所述被驱动斜面(541)接触时，所述缺口(445)容纳所述锁杆的被驱动端(121)。
12.一种加油口或充电口翻盖组件(100)，其特征在于包括：
基座(101)；
翻盖(110)，所述翻盖(110)可转动地安装在所述基座(101)上；
根据权利要求1-11中任一项所述的翻盖致动组件，所述翻盖致动组件设置在所述基座(101)上。
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