CN113291239B - 车辆的储物盒组件以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆的储物盒组件以及车辆，车辆的储物盒组件包括：储物盒本体，储物盒本体限定出一端敞开的储物空间；盖板；盖板可运动地设于储物盒本体，盖板适于打开或关闭储物空间敞开端；动力驱动件，动力驱动件连接在储物盒本体和盖板之间，动力驱动件适于驱动盖板朝向远离敞开端方向运动以及朝向储物盒本体的外部转动以使盖板打开敞开端。由此，通过本申请的储物盒组件，盖板能够朝向远离敞开端的方向运动，而且，盖板能够朝向储物盒本体外部转动以打开敞开端，从而使储物盒本体满足外形较为复杂的结构设计，并且，盖板在打开敞开端后会位于储物空间的外部，从而不会占用储物空间。

Description

车辆的储物盒组件以及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的储物盒组件以及具有该车辆的储物盒组件的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆上设置有储物盒，储物盒可用来放置物品，但储物盒盖板在打开以及关闭储物盒的过程中仅绕着固定的旋转轴进行转动以打开或者关闭储物盒，从而只能满足外形单一、平整的储物盒，无法满足外形较为复杂的储物盒，并且，盖板在打开储物盒后会位于储物盒的内部，会占用储物盒的储物空间。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆的储物盒组件，该车辆的储物盒组件能够使储物盒本体满足外形较为复杂的结构设计，并且，盖板在打开敞开端后不会占用储物空间。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆的储物盒组件，包括：储物盒本体，所述储物盒本体限定出一端敞开的储物空间；盖板；所述盖板可运动地设于所述储物盒本体，所述盖板适于打开或关闭所述储物空间敞开端；动力驱动件，所述动力驱动件连接在所述储物盒本体和所述盖板之间，所述动力驱动件适于驱动所述盖板朝向远离所述敞开端方向运动以及朝向所述储物盒本体的外部转动以使所述盖板打开所述敞开端。

在本发明的一些示例中，所述盖板连接有连接臂，所述连接臂设有枢转轴，所述动力驱动件连接在所述连接臂和所述储物盒本体之间，所述储物盒本体的侧壁设有转轴滑槽，所述枢转轴的自由端伸入所述转轴滑槽内，在所述盖板打开所述敞开端过程中，所述动力驱动件适于驱动所述枢转轴带动所述盖板沿着所述转轴滑槽在所述储物空间的深度方向朝向所述敞开端运动至所述转轴滑槽的端部。

在本发明的一些示例中，在所述枢转轴运动至所述转轴滑槽的端部时，所述动力驱动件适于驱动所述盖板绕所述枢转轴的中心轴线朝向所述储物盒本体的外部转动以打开所述敞开端。

在本发明的一些示例中，所述转轴滑槽在所述储物空间的深度方向倾斜延伸且构造为弧形结构。

在本发明的一些示例中，所述动力驱动件包括：弹性件，所述弹性件的一端与所述连接臂连接，所述弹性件的另一端与所述储物盒本体连接，且所述弹性件套设于所述枢转轴外侧。

在本发明的一些示例中，所述连接臂设有第一连接部，所述储物盒本体设有第二连接部，所述弹性件与所述第一连接部、所述第二连接部均连接。

在本发明的一些示例中，所述连接臂的远离所述盖板的端部设有第一锁止件，所述储物盒本体设有第二锁止件，所述第一锁止件可选择性的与所述第二锁止件锁止配合以锁止所述连接臂。

在本发明的一些示例中，所述转轴滑槽朝向所述储物空间底壁的端部连接有解锁避让槽，所述解锁避让槽与所述转轴滑槽连通，所述枢转轴适于在所述解锁避让槽内滑动。

在本发明的一些示例中，所述解锁避让槽在所述储物空间的深度方向延伸。

相对于现有技术，本发明所述的车辆的储物盒组件具有以下优势：

根据本发明的车辆的储物盒组件，盖板能够朝向远离敞开端的方向运动，而且，盖板能够朝向储物盒本体外部转动以打开敞开端，从而使储物盒本体满足外形较为复杂的结构设计，并且，盖板在打开敞开端后会位于储物空间的外部，从而不会占用储物空间。

本发明的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的车辆的储物盒组件。

所述车辆与上述车辆的储物盒组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的储物盒组件关闭时的示意图；

图2为本发明实施例所述的储物盒组件的爆炸示意图；

图3为本发明实施例所述的储物盒组件的盖板朝向远离敞开端方向运动后的示意图；

图4为本发明实施例所述的储物盒组件打开时的示意图；

图5为本发明实施例所述的储物盒组件关闭时的透视图。

附图标记说明：

储物盒组件100；

储物盒本体10；第二锁止件11；延伸部12；第二连接部13；储物空间14；敞开端15；

盖板20；连接臂21；枢转轴22；转轴滑槽23；第一连接孔24；第一锁止件25；解锁避让槽26；第一连接部27；

动力驱动件30；弹性件31。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1-图5所示，根据本发明实施例的车辆的储物盒组件100包括：储物盒本体10、盖板20和动力驱动件30。

储物盒本体10限定出一端敞开的储物空间14，盖板20可运动地设置于储物盒本体10，盖板20适于打开或者关闭储物空间14的敞开端15，动力驱动件30连接在储物盒本体10和盖板20之间，动力驱动件30适于驱动盖板20朝向远离敞开端15方向运动以及朝向储物盒本体10的外部转动以使盖板20打开敞开端15。

需要说明的是，储物盒本体10限定出储物空间14，储物空间14位于储物盒本体10内部，储物空间14的一端敞开设置，进一步地，储物空间14的上端敞开设置，盖板20设置在储物盒本体10上，并且，盖板20能够相对于储物盒本体10运动，盖板20相对于储物盒本体10运动时能够打开或者关闭储物空间14的敞开端15。

储物盒本体10和盖板20之间设置有动力驱动件30，动力驱动件30能够驱动盖板20相对于储物盒本体10运动以打开储物空间14的敞开端15，具体地，动力驱动件30能够驱动盖板20朝向远离敞开端15的方向运动，动力驱动件30还能够驱动盖板20朝向储物盒本体10的外部转动，以驱动盖板20打开储物盒本体10的敞开端15。

可选地，储物盒组件100可以设置在车辆上，例如，储物盒组件100可以设置在主驾驶位和副驾驶位之间，或者，储物盒组件100可以设置在车辆后排中间或者车辆后排的两侧，当然，储物盒组件100也可以设置在其他位置，本申请对此不做限制。

盖板20可以用于打开或者关闭储物盒本体10限定出的储物空间14的敞开端15，以打开或者关闭储物空间14，储物空间14可以用来放置物品，当然，储物空间14也可以用来放置水杯。可选地，盖板20的数量可以为一个或者多个，例如，盖板20的数量可以设置为两个。

动力驱动件30可以驱动盖板20运动，以使盖板20打开储物空间14的敞开端15，在图2所示的上下方向，动力驱动件30能够驱动盖板20向上运动，动力驱动件30驱动盖板20向上运动后，动力驱动件30能够驱动盖板20朝向储物盒本体10的外部转动，以使盖板20打开储物空间14的敞开端15。

可选地，当盖板20的数量设置为两个时，作为一个具体实施例，两个盖板20可以在图2所示的左右方向排布设置，并且，两个盖板20可以共同关闭储物空间14的敞开端15，动力驱动件30能够驱动两个盖板20中的一个或者两个向上运动，盖板20向上运动后，动力驱动件30能够驱动向上运动后的盖板20朝向储物盒本体10的外部转动，可选地，位于左侧的盖板20可以朝向储物盒本体10左侧的外部转动，位于右侧的盖板20可以朝向储物盒本体10右侧的外部转动。

现有技术中，储物盒的盖板在打开以及关闭储物盒的过程中仅绕着固定的旋转轴进行转动以打开或者关闭储物盒，无法满足储物盒外形较为复杂的结构设计，并且，盖板在打开储物盒后会位于储物盒的内部，从而会占用储物盒的储物空间。

而在本申请中，动力驱动件30能够驱动盖板20朝向远离储物空间14敞开端15的方向运动，盖板20朝向远离储物空间14的敞开端15的方向运动后，盖板20与储物盒本体10之间会存在一定的间隙(以保证盖板20能够顺利朝向储物盒本体10的外部转动)，然后，动力驱动件30能够驱动盖板20朝向储物盒本体10的外部转动，以使盖板20打开储物空间14的敞开端15，从而使储物盒本体10满足外形较为复杂的结构设计，可以对储物盒本体10进行较为复杂的造型设计，可以提高储物盒组件100的精致感。

并且，由于盖板20可以朝向储物盒本体10的外部转动，因此，在打开储物空间14的敞开端15后，盖板20不会位于储物空间14的内部，从而不会占用储物空间14，可以满足较小储物空间14的造型需求，此外，由于在打开储物空间14的敞开端15后，盖板20不会占用储物空间14，从而可以提高储物空间14的储物量。

由此，通过本申请的储物盒组件100，盖板20能够朝向远离敞开端15的方向运动，而且，盖板20能够朝向储物盒本体10外部转动以打开敞开端15，从而使储物盒本体10满足外形较为复杂的结构设计，并且，盖板20在打开敞开端15后会位于储物空间14的外部，从而不会占用储物空间14。

在本发明的一些实施例中，如图2和图5所示，盖板20可以连接有连接臂21，连接臂21可以设置有枢转轴22，动力驱动件30可以连接在连接臂21和储物盒本体10之间，储物盒本体10的侧壁可以设置有转轴滑槽23，枢转轴22的自由端可以伸入转轴滑槽23内，在盖板20打开敞开端15过程中，动力驱动件30适于驱动枢转轴22带动盖板20沿着转轴滑槽23在储物空间14的深度方向朝向敞开端15运动至转轴滑槽23的端部。

需要解释的是，连接臂21的一端可以与盖板20连接，连接臂21的另一端可以朝向远离盖板20的方向延伸设置，可选地，连接臂21的数量可以为多个，例如，连接臂21的数量可以设置为两个，可选地，在图1所示的前后方向，两个连接臂21可以分别设置在盖板20的两端，并且，当盖板20的数量为多个时，每个盖板20的前后两端均可以设置有连接臂21。

可选地，连接臂21可以与盖板20一体成型，即连接臂21与盖板20可以构造为一体成型件，一体成型件结构强度好，如此设置能够提升连接臂21与盖板20的连接可靠性，可以防止连接臂21与盖板20分离。

连接臂21上可以设置有枢转轴22，可选地，每个连接臂21上均可以设置有枢转轴22，动力驱动件30可以连接设置在连接臂21和储物盒本体10之间，可选地，每个连接臂21和储物盒本体10之间均可以设置有动力驱动件30。需要理解的是，也可以只有其中一部分连接臂21上设置有枢转轴22，也可以只有其中一部分连接臂21和储物盒本体10之间设置有动力驱动件30。

转轴滑槽23可以开设在储物盒本体10的侧壁上，转轴滑槽23可以在储物空间14的深度方向延伸设置，具体地，转轴滑槽23的数量可以与枢转轴22的数量相同，当枢转轴22的数量设置为多个时，转轴滑槽23的数量也可以设置为多个，多个转轴滑槽23可以与多个枢转轴22一一对应设置，枢转轴22的自由端可以伸入与其对应的转轴滑槽23内，也可以理解为，枢转轴22的远离连接臂21的一端可以伸入与其对应的转轴滑槽23内。

在盖板20打开储物空间14的敞开端15的过程中，动力驱动件30能够驱动枢转轴22运动，枢转轴22能够沿着转轴滑槽23在储物空间14的深度方向运动，具体地，枢转轴22能够朝向敞开端15的方向运动至转轴滑槽23的端部，并且，枢转轴22运动时能够带动盖板20运动，从而能够使盖板20朝向远离敞开端15方向运动。如此设置可以使盖板20在打开储物空间14的敞开端15的过程中能够朝向远离敞开端15方向运动，可以保证盖板20运动方向的准确性，从而可以保证盖板20能够顺利打开储物空间14的敞开端15。

可选地，连接臂21上可以开设有第一连接孔24，枢转轴22的远离转轴滑槽23的一端可以设置在第一连接孔24内，这样设置可以保证枢转轴22与连接臂21上的连接可靠性，可以避免枢转轴22与连接臂21脱落。

在本发明的一些实施例中，如图4所示，在枢转轴22运动至转轴滑槽23的端部时，动力驱动件30适于驱动盖板20绕枢转轴22的中心轴线朝向储物盒本体10的外部转动以打开敞开端15。

需要解释的是，当动力驱动件30驱动枢转轴22运动至转轴滑槽23的端部(即转轴滑槽23的上端部)时，枢转轴22还会受到动力驱动件30的驱动力，但转轴滑槽23的端部会对枢转轴22进行阻挡，从而枢转轴22会固定在转轴滑槽23的端部，此时，动力驱动件30能够驱动盖板20绕枢转轴22的中心轴线转动，以使盖板20朝向储物盒本体10的外部转动，以使盖板20打开储物空间14的敞开端15，这样设置可以保证当枢转轴22运动至转轴滑槽23的端部后，动力驱动件30能够可靠的驱动盖板20打开储物空间14的敞开端15。

可以理解的是，当盖板20打开储物空间14的敞开端15后，连接臂21能够与储物盒本体10止抵接触以限制盖板20的运动，从而可以避免盖板20继续转动，可以将盖板20固定在打开储物空间14的敞开端15的位置，如此设置可以保证储物盒组件100的使用可靠性。

在本发明的一些实施例中，如图1-图5所示，转轴滑槽23在储物空间14的深度方向可以倾斜延伸并且可以构造为弧形结构。需要说明的是，转轴滑槽23可以在储物空间14的深度方向倾斜延伸设置，其中，储物空间14的深度方向即为图2所示的上下方向，并且，转轴滑槽23的纵截面可以构造为弧形，可选地，转轴滑槽23的纵截面可以构造为椭圆弧形，可选地，转轴滑槽23的上端部比转轴滑槽23的下端部更加靠近储物盒本体10的外部。如此设置可以保证枢转轴22能够在转轴滑槽23内平滑、顺畅的运动，可以避免枢转轴22在转轴滑槽23内卡住，从而可以保证盖板20能够顺利打开储物空间14的敞开端15。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，动力驱动件30可以包括：弹性件31，弹性件31的一端可以与连接臂21连接，弹性件31的另一端可以与储物盒本体10连接，并且弹性件31可以套设于枢转轴22外侧。

可选地，弹性件31可以构造为弹簧，可选地，弹簧可以构造为扭转弹簧，弹性件31的两端可以分别与连接臂21和储物盒本体10连接设置，并且，枢转轴22可以穿设于弹性件31，可以理解的是，当枢转轴22沿着转轴滑槽23的延伸方向运动时，弹性件31也随着枢转轴22一同运动。这样设置可以保证弹性件31能够可靠的驱动枢转轴22沿着转轴滑槽23的延伸方向运动，并且，可以保证弹性件31能够可靠的驱动盖板20运动以打开储物空间14的敞开端15。

在本发明的一些实施例中，如图2和图5所示，连接臂21可以设置有第一连接部27，储物盒本体10可以设置有第二连接部13，弹性件31与第一连接部27、第二连接部13均可以连接。

需要解释的是，弹性件31的一端可以与第一连接部27连接设置，弹性件31的另一端可以与第二连接部13连接设置，可选地，第一连接部27和第二连接部13均可以构造为连接孔，连接孔可以通过机械加工的方式形成，如此设置可以将弹性件31可靠的设置在连接臂21与储物盒本体10之间，可以避免弹性件31与连接臂21和/或储物盒本体10脱落。

在本发明的一些实施例中，如图1和图5所示，连接臂21的远离盖板20的端部可以设置有第一锁止件25，储物盒本体10可以设置有第二锁止件11，第一锁止件25可以选择性的与第二锁止件11锁止配合以锁止连接臂21。

需要说明的是，连接臂21上可以设置有第一锁止件25，具体地，第一锁止件25可以设置在连接臂21的远离盖板20的端部，储物盒本体10上可以设置有第二锁止件11，可选地，第二锁止件11可以通过卡接连接的方式设置在储物盒本体10的底壁上，并且，第二锁止件11可以穿过储物盒本体10的底壁设置，当然，第二锁止件11也可以不穿过储物盒本体10的底壁设置。

可选地，第一锁止件25可以为锁舌，第二锁止件11可以为锁扣。第一锁止件25可以选择性的与第二锁止件11锁止配合以锁止连接臂21，或者，第一锁止件25可以选择性的与第二锁止件11解锁以解锁连接臂21。

可选地，每个连接臂21上均可以设置有第一锁止件25，当然，也可以只有其中一部分连接臂21上设置有第一锁止件25，但是，每个盖板20上的至少一个连接臂21上设置有第一锁止件25。第二锁止件11与第一锁止件25的数量相同，并且，第二锁止件11与第一锁止件25一一对应设置。

可以理解的是，当盖板20关闭储物空间14的敞开端15时，弹性件31处于被压缩的状态，并且，盖板20关闭储物空间14的敞开端15时第一锁止件25与第二锁止件11锁止配合，以锁止连接臂21，以保证盖板20能够关闭储物空间14的敞开端15。

当需要打开储物空间14的敞开端15时，可以通过按压盖板20以使连接臂21和设置在连接臂21上的第一锁止件25下移，以使第一锁止件25与第二锁止件11解锁，第一锁止件25与第二锁止件11解锁后，弹性件31可以驱动枢转轴22和盖板20上移，当枢转轴22运动至转轴滑槽23的端部时，弹性件31还可以驱动盖板20绕枢转轴22的中心轴线朝向储物盒本体10的外部转动，以打开储物空间14的敞开端15。

当需要关闭储物空间14的敞开端15时，可以通过推动盖板20以使盖板20复位至关闭储物空间14的敞开端15的位置，并且可以通过按压盖板20以使连接臂21和设置在连接臂21上的第一锁止件25下移，以使第一锁止件25与第二锁止件11锁止，第一锁止件25与第二锁止件11锁止配合后，可以将盖板20固定以关闭储物空间14的敞开端15。这样设置通过按压盖板20即可实现第一锁止件25与第二锁止件11的锁止或者解锁，从而可以便于用户打开或者关闭储物空间14的敞开端15，可以提高用户的使用体验。

可选地，当弹性件31驱动盖板20绕枢转轴22的中心轴线朝向储物盒本体10的外部转动，以打开储物空间14的敞开端15后，弹性件31仍然处于被压缩的状态，即弹性件31仍然具有驱动盖板20转动的驱动力，由于连接臂21与储物盒本体10止抵接触，弹性件31无法驱动盖板20继续转动，此时，弹性件31的驱动力可以为盖板20提供支撑力，以保证盖板20不会晃动，如此设置可以避免盖板20在打开储物空间14的敞开端15后发生晃动，从而可以增加整车的精致感。

在本发明的一些实施例中，如图1-图5所示，转轴滑槽23朝向储物空间14底壁的端部可以连接有解锁避让槽26，解锁避让槽26可以与转轴滑槽23连通，枢转轴22适于在解锁避让槽26内滑动。

需要说明的是，储物盒本体10的侧壁上可以开设有解锁避让槽26，解锁避让槽26可以与转轴滑槽23的朝向储物空间14底壁的端部(即转轴滑槽23的下端部)连通设置，解锁避让槽26可以通过机械加工的方式形成，枢转轴22能够在解锁避让槽26内滑动。

可以理解的是，无论是需要打开储物空间14的敞开端15还是需要关闭储物空间14的敞开端15，均可以通过按压盖板20以使连接臂21和设置在连接臂21上的第一锁止件25下移，以使第一锁止件25与第二锁止件11解锁或者锁止，当连接臂21下移时，与连接臂21连接的枢转轴22也会随之下移，枢转轴22下移时可以在解锁避让槽26内滑动，也可以理解为，解锁避让槽26可以对枢转轴22进行避让，以使枢转轴22能够向下移动，以使第一锁止件25与第二锁止件11能够顺利解锁或者锁止。如此设置可以对枢转轴22进行避让，从而可以保证连接臂21以及第一锁止件25能够顺利下移，可以保证盖板20能够顺利打开或者关闭储物空间14的敞开端15。

在本发明的一些实施例中，如图1-图5所示，解锁避让槽26可以在储物空间14的深度方向延伸。需要解释的是，解锁避让槽26的一端可以与转轴滑槽23的朝向储物空间14底壁的端部连通设置，解锁避让槽26的另一端可以朝向图2所示的下方延伸设置，可选地，在图2所示的上下方向，解锁避让槽26的上下两端的投影重合，这样设置可以保证解锁避让槽26能够可靠的对枢转轴22进行避让，可以避免出现枢转轴22被止挡而无法下移的情况。

作为本发明的一些实施例，如图1-图5所示，在图2所示的左右方向，储物盒本体10的两侧均可以设置有延伸部12，两侧的延伸部12均可以朝向远离储物盒本体10的方向延伸设置，并且，延伸部12的延伸方向与盖板20朝向远离敞开端15运动的方向一致。如此设置可以使储物盒组件100的造型美观，可以提高储物盒组件100的精致感。

根据本发明实施例的车辆，包括上述的储物盒组件100，通过本申请的储物盒组件100，盖板20能够朝向远离敞开端15的方向运动，而且，盖板20能够朝向储物盒本体10外部转动以打开敞开端15，从而使储物盒本体10满足外形较为复杂的结构设计，并且，盖板20在打开敞开端15后会位于储物空间14的外部，从而不会占用储物空间14。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车辆的储物盒组件(100)，其特征在于，包括：

储物盒本体(10)，所述储物盒本体(10)限定出一端敞开的储物空间(14)；

盖板(20)；所述盖板(20)可运动地设于所述储物盒本体(10)，所述盖板(20)适于打开或关闭所述储物空间(14)敞开端(15)；

动力驱动件(30)，所述动力驱动件(30)连接在所述储物盒本体(10)和所述盖板(20)之间，所述动力驱动件(30)适于驱动所述盖板(20)朝向远离所述敞开端(15)方向运动以及朝向所述储物盒本体(10)的外部转动以使所述盖板(20)打开所述敞开端(15)；

所述盖板(20)连接有连接臂(21)，所述连接臂(21)设有枢转轴(22)，所述动力驱动件(30)连接在所述连接臂(21)和所述储物盒本体(10)之间，所述储物盒本体(10)的侧壁设有转轴滑槽(23)，所述枢转轴(22)的自由端伸入所述转轴滑槽(23)内，在所述盖板(20)打开所述敞开端(15)过程中，所述动力驱动件(30)适于驱动所述枢转轴(22)带动所述盖板(20)沿着所述转轴滑槽(23)在所述储物空间(14)的深度方向朝向所述敞开端(15)运动至所述转轴滑槽(23)的端部；

所述动力驱动件(30)包括：弹性件(31)，所述弹性件(31)的一端与所述连接臂(21)连接，所述弹性件(31)的另一端与所述储物盒本体(10)连接，且所述弹性件(31)套设于所述枢转轴(22)外侧；

所述连接臂(21)设有第一连接部(27)，所述储物盒本体(10)设有第二连接部(13)，所述弹性件(31)与所述第一连接部(27)、所述第二连接部(13)均连接；

所述连接臂(21)的远离所述盖板(20)的端部设有第一锁止件(25)，所述储物盒本体(10)设有第二锁止件(11)，所述第一锁止件(25)可选择性的与所述第二锁止件(11)锁止配合以锁止所述连接臂(21)；

所述转轴滑槽(23)朝向所述储物空间(14)底壁的端部连接有解锁避让槽(26)，所述解锁避让槽(26)与所述转轴滑槽(23)连通，所述枢转轴(22)适于在所述解锁避让槽(26)内滑动。

2.根据权利要求1所述的车辆的储物盒组件(100)，其特征在于，在所述枢转轴(22)运动至所述转轴滑槽(23)的端部时，所述动力驱动件(30)适于驱动所述盖板(20)绕所述枢转轴(22)的中心轴线朝向所述储物盒本体(10)的外部转动以打开所述敞开端(15)。

3.根据权利要求1所述的车辆的储物盒组件(100)，其特征在于，所述转轴滑槽(23)在所述储物空间(14)的深度方向倾斜延伸且构造为弧形结构。

4.根据权利要求1所述的车辆的储物盒组件(100)，其特征在于，所述解锁避让槽(26)在所述储物空间(14)的深度方向延伸。

5.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-4中任一项所述的车辆的储物盒组件(100)。

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