CN220842360U - 扶手箱和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种扶手箱和车辆，扶手箱包括：箱体和盖体组件，箱体具有顶部敞开的安装腔；盖体组件设在箱体上，用于开闭安装腔，盖体组件包括第一盖体和第二盖体，第一盖体设在箱体上且通过第一转轴与箱体可转动的连接，第一盖体的中部具有可与安装腔连通的开口，第二盖体设在第一盖体的远离箱体的一侧，第二盖体与第一盖体通过第二转轴可转动连接以开闭开口，其中，第一转轴的延伸方向与第二转轴的延伸方向不同。根据本实用新型实施例的扶手箱，通过设置第一盖体和第二盖体分别开闭安装腔，且第一盖体和第二盖体的转动方向不同，有利于车辆内不同位置的乘员取放物品。

Description

扶手箱和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种扶手箱和车辆。

背景技术

相关技术中，车辆内的扶手箱一般采用向后翻转的盖体，不利于后排乘员拿取扶手箱的内部物品，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种扶手箱，所述扶手箱可在不同的方向上开闭内部腔室，可提升不同位置乘员取物的便利性，提升用户的使用体验。

本实用新型还提出一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的扶手箱，包括：箱体，所述箱体具有顶部敞开的安装腔；盖体组件，所述盖体组件设在所述箱体上，用于开闭所述安装腔，所述盖体组件包括第一盖体和第二盖体，所述第一盖体设在所述箱体上且通过第一转轴与所述箱体可转动的连接，所述第一盖体的中部具有可与所述安装腔连通的开口，所述第二盖体设在所述第一盖体的远离所述箱体的一侧，所述第二盖体与所述第一盖体通过第二转轴可转动连接以开闭所述开口，其中，所述第一转轴的延伸方向与所述第二转轴的延伸方向不同。

根据本实用新型实施例的扶手箱，通过设置转动连接的第一盖体与箱体，以及转动连接的第二盖体与第一盖体，且第一盖体的转轴延伸方向和第二盖体的转轴延伸方向不同，使得盖体组件可在不同的方向上进行翻转以开闭安装腔，进而有利于车辆内不同位置的乘员取放物品，可提升不同位置乘员取物的便利性，提升用户的使用体验。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一转轴的延伸方向与所述第二转轴的延伸方向垂直。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一盖体和所述第二盖体中的一个具有轴孔，所述第一盖体和所述第二盖体中的另一个具有第二转轴，所述第二转轴适于插接至所述轴孔且与所述轴孔转动配合。

在一些示例中，所述第二转轴至少包括沿垂直于所述第二转轴延伸方向间隔布置的两个，所述第二转轴与所述轴孔可拆卸连接。

在一些示例中，所述第一盖体和所述第二盖体中的所述一个设有与所述轴孔连通的插接口，所述第二转轴适于通过所述插接口插接至所述轴孔。

在一些示例中，所述轴孔的至少一端与外界连通形成连通口，所述第二转轴可沿所述轴孔的延伸方向活动以通过连通口插接至所述轴孔。

在一些示例中，所述第一盖体设有朝向所述第二盖体延伸的第一连接件，所述第一连接件沿靠近所述第二盖体的方向上向远离所述第一盖体中心的方向倾斜延伸，所述轴孔和所述第二转轴中的一个设于所述第一连接件。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一盖体的朝向所述箱体的一侧设有第二连接件，所述箱体上设有固定件，所述第二连接件和所述固定件通过所述第一转轴转动连接。

在一些示例中，所述扶手箱还包括：阻尼结构，所述阻尼结构设在所述第一转轴上且与所述第二连接件和所述固定件配合，所述阻尼结构用于限制所述盖体组件与所述箱体的相对活动。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型第一方面实施例的扶手箱，通过采用上述扶手箱，可使车内不同位置处的乘员开闭扶手箱以取放物体，可提升用户的使用体验。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一些实施例的扶手箱在一状态下的结构示意图；

图2是根据本实用新型一些实施例的扶手箱的爆炸示意图；

图3是根据本实用新型一些实施例的扶手箱在另一状态下的结构示意图；

图4是根据本实用新型一些实施例的扶手箱在又一状态下的结构示意图；

图5是根据本实用新型一些实施例的扶手箱在再一状态下的结构示意图。

附图标记：

扶手箱100，

盖体组件10，第一连接件101，第二连接件102，第一盖体11，开口111，第二盖体12，

箱体20，固定件30，阻尼结构40，第一转轴50。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的扶手箱100。

如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的扶手箱100包括：箱体20和盖体组件10，箱体20具有安装腔，安装腔的顶部敞开，盖体组件10设置在箱体20上，盖体组件10用于开闭安装腔。

盖体组件10包括第一盖体11和第二盖体12，第一盖体11设置在箱体20上，且第一盖体11通过第一转轴50与箱体20可转动的连接，使得整个盖体组件10可以相对于箱体20转动，以开闭安装腔。

第一盖体11的中部具有开口111，开口111可与安装腔连通，第二盖体12设置在第一盖体11的远离箱体20的一侧(如图1所示的上侧)，第二盖体12用于开闭开口111，第二盖体12通过第二转轴与第一盖体11可转动的连接，使得第二盖体12可以相对于第一盖体11转动，以开闭开口111，由于开口111与安装腔连通，由此可以实现对安装腔的开闭。

其中，第一转轴50的延伸方向与第二转轴的延伸方向不同，使得第一盖体11的翻转方向不同于第二盖体12的翻转方向，进而可实现盖体组件10在不同方向上的翻转，以开闭安装腔，从而有利于车辆内不同位置的乘员取放物品。

根据本实用新型实施例的扶手箱100，通过设置转动连接的第一盖体11与箱体20，以及转动连接的第二盖体12与第一盖体11，且第一盖体11的转轴延伸方向和第二盖体12的转轴延伸方向不同，使得盖体组件10可在不同的方向上进行翻转以开闭安装腔，进而有利于车辆内不同位置的乘员取放物品，可提升不同位置乘员取物的便利性，提升用户的使用体验。

如图1和图2所示，根据本实用新型的一些实施例，第一转轴50的延伸方向(如图2所示的左右方向)与第二转轴的延伸方向(如图2所示的前后方向)垂直，使得第一盖体11的翻转方向垂直于第二盖体12的翻转方向，即盖体组件10可以在前后方向上打开安装腔，也可以在左右方向上打开安装腔，进而可以最大程度地方便位于扶手箱100四周的乘员取放物品，且便于操作。

根据本实用新型的一些实施例，第一盖体11可具有轴孔，第二盖体12可具有第二转轴，或者第一盖体11可具有第二转轴，第二盖体12可具有轴孔，第二转轴可以插接至轴孔内，且第二转轴与轴孔可转动的配合，使得第一盖体11与第二盖体12可相对转动，进而第二盖体12相对于第一盖体11翻转，可打开第一盖体11的开口111，使得安装腔的顶部通过开口111向外敞开，实现对安装腔的开闭。

如图2、图3和图4所示，在一些示例中，第二转轴包括多个，在垂直于第二转轴的延伸方向(如图2所示的左右方向)上，至少两个第二转轴间隔布置，即两个第二转轴分别位于第二盖体12的左右两侧，可使第二盖体12相对于第一盖体11向左或向右翻转。

第二转轴与轴孔可拆卸连接，进而在位于第二盖体12右侧的第二转轴与轴孔脱离配合后，第二盖体12可向左翻转，有利于扶手箱100一侧(如图3所示的左侧)的驾驶员取放物品，在位于第二盖体12左侧的第二转轴与轴孔脱离配合后，第二盖体12可向右翻转，有利于扶手箱100另一侧(如图4所示的右侧)的驾驶员取放物品；此外，通过设置第二盖体12向左或向右的翻转，有利于后排乘员取放物品。

如图2所示，在一些示例中，第二转轴的数量可以是更多个，例如位于第二盖体12左侧和右侧的第二转轴的数量均为两个，且每一侧的两个第二转轴沿第二转轴的延伸方向(如图2所示的前后方向)间隔布置，可提高第二盖体12转动的稳定性。

在一些示例中，第一盖体11具有轴孔，且第一盖体11可以设置有插接口，插接口与轴孔连通，第二盖体12上具有第二转轴，第二转轴可以通过插接口插接至轴孔内，实现第二转轴与轴孔的可拆卸连接，有利于第二盖体12相对于第一盖体11朝向第一盖体11的相对两侧(如图2所示的左侧和右侧)翻转，且便于操作；当然，轴孔和插接口也可以设在第二盖体12上，第二转轴设在第一盖体11上。

在另一些示例中，轴孔的一端(如图2所示的前端或后端)可以与外界连通以形成连通口，或者轴孔的前后两端均与外界连通以形成连通口，第二转轴可沿着轴孔的延伸方向(如图2所示的前后方向)活动以通过连通口插接至轴孔，可实现第二转轴与轴孔的可拆卸连接，有利于第二盖体12相对于第一盖体11朝向第一盖体11的相对两侧(如图2所示的左侧和右侧)翻转，且可提高操作的可靠性。

需要说明的是，通过在盖体组件10的外侧设置开关与第二转轴连接，进而用户通过操作开关即可使第二转轴与轴孔配合或脱离配合，可提升产品档次，且便于操作；当然，开关可以是滑动开关，也可以是按压开关，可进一步提高操作的便利性。

如图2所示，在一些示例中，第一盖体11设置有第一连接件101，且第一连接件101上设置有轴孔，第一连接件101沿着朝向第二盖体12的方向(如图2所示的由下至上的方向)延伸，且第一连接件101沿着远离第一盖体11中心的方向(如图2所示的由左至右或由右至左的方向)倾斜延伸。

例如位于第一盖体11左侧的第一连接件101向第一盖体11的左侧倾斜延伸，位于第一盖体11右侧的第一连接件101向第一盖体11右侧倾斜延伸，即第一连接件101向第一盖体11的外侧延伸，可使轴孔与第一盖体11间隔布置，方便第二盖体12与第一盖体11相对转动，且可防止第一盖体11与第二盖体12在转动的过程中相对干涉，提升产品使用的可靠性。

当然，第一连接件101内也可以设置有第二转轴，且轴孔位于第二盖体12上，进而第二转轴插接至轴孔内，可实现第一盖体11与第二盖体12之间的相对转动，且便于装配。

如图1和图2所示，根据本实用新型的一些实施例，第一盖体11的朝向箱体20的一侧(如图2所示的下侧)设置有第二连接件102，箱体20上设置有固定件30，第二连接件102和固定件30通过第一转轴50转动连接，使得第一盖体11可相对于箱体20翻转，进而使得整个盖体组件10可相对于箱体20翻转以开闭安装腔，同时，固定件30可起到对第二连接件102的支撑作用，可提高第二连接件102与箱体20连接处的结构强度，提高产品的使用寿命。

可以理解的是，如图5所示，固定件30可以设置在箱体20的后侧，使得盖体组件10可相对于箱体20向后翻转以开闭安装腔，有利于车辆内的前排乘员取放物品；固定件30也可以设置在箱体20的前侧，使得盖体组件10可相对于箱体20向前翻转以开闭安装腔，有利于车辆内的后排乘员取放物品。

此外，固定件30可通过紧固件设置在箱体20侧板的内表面上，可防止盖体组件10翻转时与箱体20发生干涉，提高产品运行的可靠性；当然，固定件30可通过紧固件设置在箱体20侧板的外表面上，便于装配，且可节省安装腔内的空间，有利于放置更多物品，提高用户的使用体验。

如图2所示，在一些示例中，扶手箱100还包括：阻尼结构40，阻尼结构40设置在第一转轴50上，且阻尼结构40可分别与第二连接件102和固定件30配合，可增大第二连接件102与固定件30相对转动的摩擦力，进而可对盖体组件10与箱体20之间的相对活动进行限制，即盖体组件10在用户翻盖后会维持自身与箱体20之间的翻转角度，直至用户推动盖体组件10关闭安装腔。

在一些示例中，阻尼结构40可以是阻尼片，阻尼片套设在第一转轴50上，且阻尼片分别与第二连接件102和固定座抵接，以增大第二连接件102与固定件30相对转动的摩擦力，可提高对盖体组件10活动的限制能力，且便于装配。

在一些示例中，扶手箱100还包括：扭簧，扭簧套设在第一转轴50上，且扭簧的一端与固定座抵接，扭簧的另一端与连接座抵接，进而盖体组件10相对于箱体20转动，可使扭簧变形蓄力，在用户撤去对盖体组件10的作用力后，扭簧释力回弹，可驱使盖体组件10自动关闭安装腔，可提高产品的档次，提高用户的使用体验。

根据本实用新型实施例的车辆，包括扶手箱100，通过采用上述扶手箱100，可使车内不同位置处的乘员开闭扶手箱100以取放物体，可提升用户的使用体验。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。其中，上下方向、左右方向和前后方向以图示的上下方向、左右方向和前后方向为准。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种扶手箱，其特征在于，包括：

箱体，所述箱体具有顶部敞开的安装腔；

盖体组件，所述盖体组件设在所述箱体上，用于开闭所述安装腔，所述盖体组件包括第一盖体和第二盖体，所述第一盖体设在所述箱体上且通过第一转轴与所述箱体可转动的连接，所述第一盖体的中部具有可与所述安装腔连通的开口，所述第二盖体设在所述第一盖体的远离所述箱体的一侧，所述第二盖体与所述第一盖体通过第二转轴可转动连接以开闭所述开口，

其中，所述第一转轴的延伸方向与所述第二转轴的延伸方向不同。

2.根据权利要求1所述的扶手箱，其特征在于，所述第一转轴的延伸方向与所述第二转轴的延伸方向垂直。

3.根据权利要求1所述的扶手箱，其特征在于，所述第一盖体和所述第二盖体中的一个具有轴孔，所述第一盖体和所述第二盖体中的另一个具有第二转轴，所述第二转轴适于插接至所述轴孔且与所述轴孔转动配合。

4.根据权利要求3所述的扶手箱，其特征在于，所述第二转轴至少包括沿垂直于所述第二转轴延伸方向间隔布置的两个，所述第二转轴与所述轴孔可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的扶手箱，其特征在于，所述第一盖体和所述第二盖体中的所述一个设有与所述轴孔连通的插接口，所述第二转轴适于通过所述插接口插接至所述轴孔。

6.根据权利要求4所述的扶手箱，其特征在于，所述轴孔的至少一端与外界连通形成连通口，所述第二转轴可沿所述轴孔的延伸方向活动以通过连通口插接至所述轴孔。

7.根据权利要求3所述的扶手箱，其特征在于，所述第一盖体设有朝向所述第二盖体延伸的第一连接件，所述第一连接件沿靠近所述第二盖体的方向上向远离所述第一盖体中心的方向倾斜延伸，所述轴孔和所述第二转轴中的一个设于所述第一连接件。

8.根据权利要求1所述的扶手箱，其特征在于，所述第一盖体的朝向所述箱体的一侧设有第二连接件，所述箱体上设有固定件，所述第二连接件和所述固定件通过所述第一转轴转动连接。

9.根据权利要求8所述的扶手箱，其特征在于，还包括：阻尼结构，所述阻尼结构设在所述第一转轴上且与所述第二连接件和所述固定件配合，所述阻尼结构用于限制所述盖体组件与所述箱体的相对活动。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的扶手箱。