CN112537256A - 车辆控制台总成 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“车辆控制台总成”。一种控制台总成包括主体，所述主体具有前部和后部。所述主体限定从后部延伸的支撑延伸部。所述支撑延伸部包括引导件和弹性构件，所述引导件和弹性构件限定通道。盖可操作地联接到所述主体。连接器从所述盖向外延伸并且联接到所述支撑延伸部。接合构件位于所述通道内并且联接到所述连接器并且可与所述弹性构件相互接合。

Description

车辆控制台总成

技术领域

本公开总体上涉及一种控制台总成。更具体地，本公开涉及一种具有可旋转盖的车辆控制台总成。

背景技术

车辆通常具有中央控制台，所述中央控制台包括扶手盖，所述扶手盖允许车辆内的乘员搁置他们的手臂并触及中央控制台。扶手盖通常通过铰链总成联接到控制台箱(console bin)。通过这种方式，扶手盖可在打开位置与关闭位置之间操作。

发明内容

根据本公开的至少一个方面，一种用于车辆的控制台总成包括主体，所述主体限定支撑延伸部，所述支撑延伸部从所述主体的上部延伸。所述支撑延伸部包括引导件和弹性构件，所述引导件和弹性构件限定通道。盖可操作地联接到所述主体。连接器从所述盖向外延伸并且联接到所述支撑延伸部。接合构件位于所述通道内并且联接到所述连接器并且可与所述弹性构件相互接合。铰链销延伸穿过所述引导件和所述接合构件。所述铰链销将所述盖联接到所述主体，并且所述盖围绕所述铰链销旋转并且可在升高位置、降低位置与其间的中间位置之间操作。

根据本公开的另一方面，一种控制台总成包括主体，所述主体包括各自从所述主体的后部延伸的第一支撑延伸部和第二支撑延伸部。所述第一支撑延伸部和所述第二支撑延伸部中的每一者包括第一引导件和第二引导件。第一弹性构件具有突起和第一接触表面。第二弹性构件具有突起和第二接触表面。盖可操作地联接到所述主体。连接器从所述盖的底表面向外延伸并且联接到所述第一支撑延伸部和所述第二支撑延伸部。至少一个接合构件分别可与所述第一弹性构件和所述第二弹性构件的所述第一接触表面和所述第二接触表面相互接合。

根据本公开的另一方面，一种控制台总成包括主体，所述主体具有前部和后部。所述主体限定从后部延伸的支撑延伸部。所述支撑延伸部包括引导件和弹性构件，所述引导件和弹性构件限定通道。盖可操作地联接到所述主体。连接器从所述盖向外延伸并且联接到所述支撑延伸部。接合构件位于所述通道内并且联接到所述连接器并且可与所述弹性构件相互接合。

本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并了解本发明的这些和其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据一个示例的具有控制台总成的车辆的乘客舱的局部侧视透视图；

图2是根据一个示例的用于车辆的控制台总成的侧视透视图；

图3是根据一个示例的控制台总成的局部前视透视图；

图4是根据一个示例的控制台总成的局部后视透视图；

图5是根据一个示例的控制台总成的横截面视图，其中盖处于降低位置；

图6是根据一个示例的具有控制台总成的第一弹性构件的支撑延伸部的放大视图；

图7是根据一个示例的具有控制台总成的第二弹性构件的支撑延伸部的放大视图；

图8是图5的控制台总成的接合构件和弹性构件在区域VIII处截取的放大视图；

图9是根据一个示例的控制台总成的横截面视图，其中盖处于升高位置；

图10是图9的控制台总成的接合构件和弹性构件在区域X处截取的放大视图；

图11是根据一个示例的具有突起的弹性构件的放大视图；

图12是根据一个示例的处于中间位置的接合构件和弹性构件的放大视图；

图13是图12的处于升高位置的接合构件和弹性构件的放大视图；

图14是根据一个示例的具有连接器的控制台总成的盖的后视平面图；并且

图15是根据一个示例的具有第一连接器和第二连接器的控制台总成的盖的后视平面图。

具体实施方式

本公开装置的另外的特征和优点将在随后的具体实施方式中进行阐述并且本领域技术人员根据所描述的描述将明白、或者通过实践如以下说明书以及权利要求和附图中所描述的装置将认识到这些特征和优点。

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应涉及图1和图2中取向的本公开。然而，应当理解，除非明确地指明为相反，否则本公开可以呈现各种替代取向和步骤序列。还应当理解，在附图中示出且在以下说明书中描述的具体装置和过程仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。

如本文所使用的，术语“和/或”当用于列出的两个或更多个项时意指可以单独地采用所列出的项中的任一个，或者可以采用所列出的项中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为包含组分A、B和/或C，那么组合物可以包含：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

如本文所使用的，术语“约”意指量、大小、配方、参数和其他量及特性不是并且也不需要是精确的，而是可根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些：反映公差、换算因数、四舍五入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所涉及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否表述为“约”，所述数值或范围的端点意图包括两个实施例：一个由“约”修饰，且一个未由“约”修饰。还应当理解，范围中的每一个的端点相对于另一个端点都是重要的并且独立于另一个端点。

如本文所用的术语“基本”、“基本上”及其变型意图指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平坦的”表面意图表示平坦或近似平坦的表面。而且，“基本上”意图表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可以表示值在彼此的约10％以内，诸如在彼此的约5％以内，或者在彼此的约2％以内。

除非明确地指示为相反，否则如本文所使用的，术语“所述”、“一个”或“一种”意指“至少一个”并且不应限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另外明确指示，否则对“部件”的引用包括具有两个或更多个此类部件的实施例。

在本文档中，诸如第一和第二、顶部和底部等的关系术语仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的所述关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型意图涵盖非排他性包括，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可以包括未明确列出的或此类过程、方法、制品或设备所固有的其他要素。在没有更多约束的情况下，之前加“包括......一个”的要素并不排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。

参考图1至图15，附图标记10总体上指代用于车辆14的控制台总成。控制台总成10具有主体18，所述主体限定从主体18的上部32延伸的支撑延伸部30。支撑延伸部30包括引导件34和弹性构件38，所述引导件34和弹性构件38限定通道42。盖46可操作地联接到主体18。连接器50从盖46向外延伸并且联接到支撑延伸部30。位于通道42内的接合构件54联接到连接器50并且可与弹性构件38相互接合。铰链销58延伸穿过引导件34和接合构件54。铰链销58将盖46联接到主体18。盖46围绕铰链销58旋转并且可在升高位置62、降低位置66与其间的中间位置70之间操作。

参考图1和图2，车辆14包括车身74，所述车身限定车辆14的内部78，所述内部中具有乘客舱82。乘客舱82可以包括第一座椅排86和第二座椅排90。在不脱离本文的教导的情况下，车辆14中可以包括更少或更多的座椅排。第一座椅排86可以包括驾驶员座椅94和乘客座椅98。驾驶员座椅94和乘客座椅98可由控制台总成10分开。因而，所示实施例中的控制台总成10是中央控制台总成。控制台总成10可以包括主体18和杯架总成102。杯架总成102可在控制台总成10的主体18与车辆14的仪表板106之间延伸。杯架总成102可限定一个或多个杯孔110和/或一个或多个接收孔114以用于接收其他物体，诸如电子器件、钥匙等。杯架总成102还可限定一个或多个孔口118以用于接收用于车辆14的各种控件。

尽管如图1所示，车辆14在第一座椅排86的驾驶员座椅94与乘客座椅98之间具有控制台总成10，但是可以预期，在不脱离本文的教导的情况下，控制台总成10可位于车辆14的乘客舱82内的任何可行位置中。控制台总成10被示出为中央控制台。然而，在不脱离本文的教导的情况下，控制台总成10可以是车辆14内的任何控制台或舱室。

在各种示例中，车辆14是轮式机动车辆14，其可以是轿车、运动型多用途车、卡车、厢型货车、跨界车和/或其他类型的车辆。车辆14可为手动操作的车辆(例如，有人类驾驶员)、完全自主的车辆(例如，没有人类驾驶员)或部分自主的车辆(例如，可在有或没有人类驾驶员的情况下操作)。另外，车辆14可用于个人和/或商业目的，诸如提供乘车的服务(例如，开车运送)和/或共享乘车服务。

参考图2和图3，控制台总成10包括主体18，所述主体可限定用于向车辆14(图1)的乘员提供储物空间的内腔130。主体18可以包括靠近主体18的上部32的上边缘134。上边缘134限定开口138，所述开口可提供对内腔130的触及。开口138可限定基本上矩形形状，其可与主体18的基本上矩形的横截面形状相对应。还可以预期，主体18可具有任何可行的形状。另外或替代地，杯架总成102和/或主体18可具有任何可行的大小，这取决于车辆14(图1)。当处于降低位置66时，盖46可搁置在主体18的上边缘134上和/或由其支撑。通过这种方式，盖46可设置在内腔130的开口138上方。根据各个方面，盖46可以包括联接到盖46的覆盖件142。覆盖件142可为例如衬垫层、缓冲层和/或装饰层。该配置对于向位于驾驶员座椅94和/或乘客座椅98(图1)内的车辆14的乘员提供扶手可能是有利的。此外，当处于降低位置66时，盖46可不干涉对杯架总成102的杯孔110和/或接收孔114的触及。

盖46的第一部分146可以联接到主体18的后部150。在各种示例中，盖46的第一部分146和主体18的后部150可以是控制台总成10的车辆向后部分。该配置可允许车辆14的乘员从控制台总成10的车辆向前部分打开控制台总成10。另外或替代地，盖46可在控制台总成10的一侧或前部联接到主体18，以允许乘员从不同的取向打开控制台总成10。

现在参考图3和图4，盖46可以包括从其底表面154延伸的连接器50。连接器50可在第一外表面162上限定第一接合构件158并且在第二外表面170上限定第二接合构件166。连接器50的第一外表面162和第二外表面170可以是相对表面，使得第一接合构件158和第二接合构件166可远离彼此向外延伸。

主体18可在后部150处包括支撑延伸部30，所述支撑延伸部从主体18的上部32向外延伸。支撑延伸部30可从主体18沿车辆向后方向延伸。根据各个方面，主体18可以包括第一支撑延伸部174和第二支撑延伸部178。第一支撑延伸部174和第二支撑延伸部178可基本上是彼此的镜像。此外，第一支撑延伸部174和第二支撑延伸部178可在主体18的后部150处间隔开并且彼此平行地布置。根据各个方面，第一支撑延伸部174和第二支撑延伸部178可以分别包括第一引导件182和第二引导件186。第一支撑延伸部174和第一引导件182可以在第一支撑延伸部174的第一内表面194上限定第一通道190。另外或替代地，第二支撑延伸部178和第二引导件186可以在第二支撑延伸部178的第二内表面202上限定第二通道198。通过这种方式，第一通道190和第二通道198朝向彼此向内取向。

仍然参考图3和图4，当组装时，盖46可操作地联接到主体18。根据各个方面，第一接合构件158可靠近第一引导件182定位在第一支撑延伸部174的第一通道190内。类似地，第二接合构件166可靠近第二引导件186定位在第二支撑延伸部178的第二通道198内。铰链销58可延伸穿过第一支撑延伸部174和第二支撑延伸部178(例如，穿过第一通道190和第二通道198)以及第一引导件182和第二引导件186。通过这种方式，铰链销58可将盖46联接到主体18。

此外，在各种示例中，铰链销58可限定盖46的旋转轴线。换句话说，盖46可围绕铰链销58在降低位置66与升高位置62(图9)以及在其间限定的中间位置70之间旋转。在各种示例中，控制台总成10可以包括设置成靠近连接器50的偏置构件206。偏置构件206可设置在第一接合构件158与第二接合构件166之间。在非限制性示例中，如图4所示，偏置构件206可以是双扭转弹簧。在此类示例中，偏置构件206可以被配置为双扭转弹簧，当盖46处于降低位置66时，所述双扭转弹簧可经历最大张力。因而，偏置构件206可将盖46朝向升高位置62(图9)偏置。在各种示例中，偏置构件206可以可操作地联接到铰链销58。通过这种方式，铰链销58可延伸穿过偏置构件206。此外，尽管偏置构件206被示出为双扭转弹簧，但是可以预期，偏置构件206可以是任何可行的偏置构件206，诸如例如弹簧、磁体、时钟弹簧或任何其他类似的偏置装置。

现在参考图4至图7，当组装时，第一接合构件158可以设置在第一通道190内。第二接合构件166可以类似地设置在第二通道198中。通常可以预期，弹性构件38还可以包括第一弹性构件214和第二弹性构件218。另外，弹性构件38的接触表面220还可以被预期为分别包括第一弹性构件214和第二弹性构件218的第一接触表面222和第二接触表面226。第一弹性构件214和第二弹性构件218分别至少部分地限定第一通道190和第二通道198，并且从相应的第一支撑延伸部174和第二支撑延伸部178向上延伸。第一接合构件158可以被配置为接合第一弹性构件214的第一接触表面222。类似地，第二接合构件166可以被配置为接合第二弹性构件218的第二接触表面226。可以预期第一弹性构件214和第二弹性构件218具有基本上类似的构造和功能。

现在参考图5至图8，第一接合构件158可以为基本上泪滴状，使得第一部分230具有宽直径234并且第二部分238具有窄直径242。因此，第一接合构件158的第二部分238可以更精确地与第一弹性构件214接合。第二接合构件166可被类似地构造并且可以与第二弹性构件218以类似方式操作。弹性构件38可以由诸如塑料的基本上柔性的弹性材料形成，并且通常可以限定与接合构件54铰接的活动铰链。还可以预期，弹性构件38可以由具有柔性的弹性属性的其他材料形成。

第一弹性构件214可以在第一支撑延伸部174与第一弹性构件214之间限定空间246。第一弹性构件214可以在与第一接合构件158的相互接合期间延伸到空间246中。第二弹性构件218可以被类似地配置以限定类似空间246并且可以与第二接合构件166以类似方式操作。另外，第一通道190可以具有大致C形配置，使得第一接合构件158可以在第一通道190内旋转以与第一弹性构件214接合。第二通道198可以被类似地配置并且可以相对于第二接合构件166和第二弹性构件218以类似方式操作。

现在参考图8至图10，如本文所述，第二弹性构件218和第二接合构件166可以分别具有与第一弹性构件214和第一接合构件158基本上类似的配置、构造和功能。脱离位置250可以由第一接合构件158限定，如图8所示。当处于脱离位置250时，第一接合构件158可以垂直于第一通道190的平面部分254。当盖46升高时，第一接合构件158与第一弹性构件214的第一接触表面222(图6)接合，这导致摩擦干涉，以限定第一弹性构件214的接合位置258。当第一弹性构件214处于接合位置258时，盖46可以处于中间位置70(图3)或升高位置62。

参考图9和图10，接合构件54被示出为在盖46从中间位置70(图3)转换到升高位置62时压靠在弹性构件38上。弹性构件38朝向控制台总成10的主体18柔性地延伸，这可以提供弹性构件38的充分延伸以允许打开盖46。当盖46到达升高位置62时，弹性构件38与接合构件54相互接合以将盖46保持在升高位置62。因此，存在作用在接合构件54上的阻力262，从而使盖46稳定在升高位置62中。另外，当弹性构件38处于接合位置258时，在接合构件54与弹性构件38之间限定摩擦力266。摩擦力266进一步有助于使接合构件54抵靠弹性构件38稳定，并且最终有助于将盖46稳定在升高位置62。当盖46处于升高位置62并且接合构件54与弹性构件38完全接合时，摩擦力266可以处于其最大阻力水平。当接合构件54在通道42内旋转时，摩擦力266可以帮助减慢接合构件54以及因此盖46的旋转移动。

参考图11至图13，弹性构件38还可以包括突起270，所述突起也可以与接合构件54相互接合。突起270可以限定弹性构件38的上接合表面274和下接合表面278，使得接触表面220可以被突起270分成上接合表面274和下接合表面278。另外或替代地，第一弹性构件214和第二弹性构件218可以各自包括突起270。第一弹性构件214的突起270可以限定第一上接合表面282和第一下接合表面286(图6)，而第二弹性构件218的突起270可以限定第二上接合表面290和第二下接合表面294(图7)。如本文所述，第二上接合表面290和第二下接合表面294可以分别具有与第一上接合表面282和第一下接合表面286基本相同的配置、构造和功能。

在盖46的旋转期间，第一接合构件158和第二接合构件166分别与第一弹性构件214和第二弹性构件218的上接合表面274和下接合表面278摩擦地接合。具体地，当盖46转换到中间位置70中时，第一接合构件158可以与第一下接合表面286摩擦地接合。另外，当盖46在中间位置70中时，第二接合构件166可以与第二下接合表面294摩擦地接合。当盖46进入升高位置62时，第一接合构件158按压在第一弹性构件214的突起270上，并且然后第一弹性构件214可以转换到接合位置258中。在第二接合构件166与第二弹性构件218的突起270之间可以发生类似的交换。

一旦盖46处于升高位置62，第一弹性构件214和第二弹性构件218就与第一接合构件158和第二接合构件166相互接合。因此，摩擦力266可以限定在第一接合构件158与第一上接合表面282之间，并且可以限定在第二接合构件166与第二上接合表面290之间。作为示例而非限制，图13示出了在升高位置62中第二接合构件166与第二上接合表面290摩擦地接合。第一接合构件158类似地在升高位置62中与第一上接合表面282摩擦地接合。除了摩擦力266之外，突起270还为接合构件54提供附加的稳定性。尽管与弹性构件38摩擦地接合，但是接合构件54可以搁置在突起270上以为盖46形成进一步的阻力。作为示例而非限制，盖46在处于升高位置62时可能被乘员撞击，并且突起270可以与接合构件54接合以抵抗接合构件54以及因此盖46的向下旋转。

参考图14和图15，连接器50可从盖46的第一部分146的底表面154延伸。连接器50可在第一接合构件158与第二接合构件166之间延伸。通过这种方式，第一外表面162和第二外表面170可以是单个连接器50的相对表面。连接器50的这种配置对于使覆盖件142在控制台总成10的端部300(图2)上方延伸可能是有利的。延伸的覆盖件142对于增加控制台总成10的美观性可能是有利的。延伸的覆盖件142可在控制台总成10上提供附加的衬垫层、缓冲层和/或装饰层。

另外，盖46可以包括第一连接器304和第二连接器308。在各种示例中，第一接合构件158可从第一连接器304延伸，并且第二接合构件166可从第二连接器308延伸。根据各个方面，第一连接器304和第二连接器308可从盖46的第一部分146的底表面154延伸。另外或替代地，第一连接器304可从盖46的第一侧312延伸，并且第二连接器308可从盖46的第二侧316延伸。第一连接器304和第二连接器308可彼此间隔开并且可基本上彼此平行地延伸。盖46的这种配置对于在控制台总成10的端部300附近提供附加空间可能是有利的。附加空间对于增加车辆14的乘员的储物可能是有利的。附加空间对于在控制台总成10的端部300附近包括附加的杯孔110(图2)也是有利的，所述杯孔可被第二座椅排90(图1)内的乘员触及。

当前公开的装置的使用可以提供多种优点。例如，弹性构件38可以帮助控制盖46的整体移动，使得盖46不太可能在升高位置62中摆动或猛地关闭到降低位置66中。这还可以将原本可能在没有弹性构件38的常规控制台中可能存在的过量噪声降至最低。因此，本文描述的控制台总成10提供了改善的用户体验和盖46的更平稳的转换移动。

根据各种示例，一种用于车辆的控制台总成包括主体，所述主体限定从所述主体的上部延伸的支撑延伸部，并且所述支撑延伸部包括引导件和弹性构件，所述引导件和弹性构件限定通道。盖可操作地联接到所述主体。连接器从所述盖向外延伸并且联接到所述支撑延伸部。接合构件位于所述通道内并且联接到所述连接器并且可与所述弹性构件相互接合。铰链销延伸穿过所述引导件和所述接合构件。所述铰链销将所述盖联接到所述主体，并且所述盖围绕所述铰链销旋转并且可在升高位置、降低位置与其间的中间位置之间操作。本公开的实施例可以包括以下特征中的一者或组合：

·弹性构件包括突起。所述突起可与接合构件相互接合。

·突起限定弹性构件的上接合表面和下接合表面。接合构件在升高位置中与所述上接合表面摩擦地接合。

·摩擦力至少在中间位置中限定在弹性构件与接合构件之间。

·弹性构件相对于接合构件处于接合位置。所述接合位置对应于盖的升高位置和中间位置中的一者。

·弹性构件相对于接合构件处于脱离位置。所述脱离位置对应于盖的降低位置。

·弹性构件包括接触表面。接合构件在升高位置和中间位置中与所述接触表面摩擦地接合。

根据各种示例，一种控制台总成包括主体，所述主体包括各自从所述主体的后部延伸的第一支撑延伸部和第二支撑延伸部。所述第一支撑延伸部和所述第二支撑延伸部中的每一者包括第一引导件和第二引导件。第一弹性构件具有突起和第一接触表面。第二弹性构件具有突起和第二接触表面。盖可操作地联接到所述主体。连接器从所述盖的底表面向外延伸并且联接到所述第一支撑延伸部和所述第二支撑延伸部。至少一个接合构件分别可与所述第一弹性构件和所述第二弹性构件的所述第一接触表面和所述第二接触表面相互接合。本公开的实施例可以包括以下特征中的一者或组合：

·铰链销延伸穿过第一引导件和第二引导件并且将盖联接到主体。所述盖围绕铰链销旋转并且可在升高位置、降低位置与其间的中间位置之间操作。

·第一弹性构件的突起限定第一接触表面的第一上接合表面和第一下接合表面。第二弹性构件的所述突起还限定第二接触表面的第二上接合表面和第二下接合表面。

·至少一个接合构件包括第一接合构件和第二接合构件。所述第一接合构件和所述第二接合构件在盖的中间位置中分别与第一弹性构件和第二弹性构件的第一下接合表面和第二下接合表面摩擦地接合。所述第一接合构件和所述第二接合构件在所述盖的升高位置中分别与第一上接合表面和第二上接合表面摩擦地接合。

·至少一个接合构件包括第一接合构件和第二接合构件。所述第一接合构件和所述第二接合构件联接到连接器。

·第一弹性构件、第二弹性构件、第一引导件和第二引导件限定第一接合构件和第二接合构件所处的第一通道和第二通道。

·第一接合构件和第二接合构件与第一接触表面和第二接触表面摩擦地接合。第一弹性构件和第二弹性构件在摩擦接合期间转换到接合位置。

根据各种示例，一种控制台总成包括主体，所述主体具有前部和后部。所述主体限定从后部延伸的支撑延伸部。所述支撑延伸部包括引导件和弹性构件，所述引导件和弹性构件限定通道。盖可操作地联接到所述主体。连接器从所述盖向外延伸并且联接到所述支撑延伸部。接合构件位于所述通道内并且联接到所述连接器并且可与所述弹性构件相互接合。本公开的实施例可以包括以下特征中的一者或组合：

·铰链销延伸穿过引导件和接合构件。盖围绕所述铰链销旋转并且可在升高位置、降低位置与中间位置之间操作。

·接合构件在打开位置和中间位置中的任一位置中与弹性构件摩擦地接合。

·当盖处于升高位置时，弹性构件处于接合位置。当所述盖处于降低位置时，所述弹性构件处于脱离位置。

·突起限定弹性构件的上接合表面和下接合表面。

·接合构件在盖的中间位置中与弹性构件的下接合表面摩擦地接合。所述接合构件在所述盖的升高位置中与上接合表面摩擦地接合。

出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式：联接、联接的、被联接的等)通常意指两个部件(电气的或机械的)彼此直接或间接地连接。这种连接本质上可以是固定的或者本质上是可移动的。这种连接可以利用两个部件(电气的或机械的)实现，并且任何额外的中间构件可以彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则这种连接本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。

此外，实现相同功能的部件的任何布置有效地“相关联”，使得期望的功能能够被实现。因此，本文中被组合以实现特定功能的任何两个部件可以被视为彼此“相关联”，使得实现期望的功能，不管架构或中间部件如何。同样地，如此相关联的任何两个部件也可被视为彼此“可操作地连接”或“可操作地联接”以实现期望的功能，并且能够如此相关联的任何两个部件也可被视为彼此“可操作地联接”以实现期望的功能。可操作地联接的一些示例包括但不限于物理上可配对和/或物理上交互的部件和/或可无线交互和/或无线交互的部件和/或逻辑上交互和/或逻辑上可交互的部件。此外，应当理解，在术语“......的”之后的部件可设置在任何实用位置(例如，设置在车辆上、车辆内、和/或车辆外部)，使得所述部件可以本文所述的任何方式起作用。

本领域的技术人员以及制作或使用本公开的人员将想到本公开的修改。因此，应当理解，附图中示出的和上面描述的实施例仅用于说明性目的并且不意图限制如根据专利法原则(包括等同原则)解释的由所附权利要求限定的本公开的范围。

应当理解，可以在不脱离本发明的概念的情况下对前述结构做出变化和修改，并且还应当理解，除非随附权利要求通过它们的语言另外明确地说明，否则此类概念意图由这些权利要求涵盖。

根据本发明，提供了一种用于车辆的控制台总成，所述控制台总成具有：主体，所述主体限定支撑延伸部，所述支撑延伸部从所述主体的上部延伸，并且其中所述支撑延伸部包括引导件和弹性构件，所述引导件和弹性构件限定通道；盖，所述盖可操作地联接到所述主体；连接器，所述连接器从所述盖向外延伸并且联接到所述支撑延伸部；接合构件，所述接合构件位于所述通道内并且联接到所述连接器并且可与所述弹性构件相互接合；以及铰链销，所述铰链销延伸穿过所述引导件和所述接合构件，其中所述铰链销将所述盖联接到所述主体，并且其中所述盖围绕所述铰链销旋转并且可在升高位置、降低位置与其间的中间位置之间操作。

根据一个实施例，所述弹性构件还包括突起，其中所述突起可与所述接合构件相互接合。

根据一个实施例，所述突起限定所述弹性构件的上接合表面和下接合表面，并且其中所述接合构件在所述升高位置中与所述上接合表面摩擦地接合。

根据一个实施例，摩擦力至少在所述中间位置中限定在所述弹性构件与所述接合构件之间。

根据一个实施例，所述弹性构件相对于所述接合构件处于接合位置，并且其中所述接合位置对应于所述盖的所述升高位置和所述中间位置中的一者。

根据一个实施例，所述弹性构件相对于所述接合构件处于脱离位置，其中所述脱离位置对应于所述盖的所述降低位置。

根据一个实施例，所述弹性构件包括接触表面，并且其中所述接合构件在所述升高位置和所述中间位置中与所述接触表面摩擦地接合。

根据本发明，提供了一种控制台总成，所述控制台总成具有：主体，所述主体包括各自从所述主体延伸的第一支撑延伸部和第二支撑延伸部，其中所述第一支撑延伸部和所述第二支撑延伸部中的每一者包括第一引导件和第二引导件以及第一弹性构件和第二弹性构件，所述第一弹性构件具有突起和第一接触表面，所述第二弹性构件具有突起和第二接触表面；盖，所述盖可操作地联接到所述主体；连接器，所述连接器从所述盖的底表面向外延伸并且联接到所述第一支撑延伸部和所述第二支撑延伸部；以及至少一个接合构件，所述至少一个接合构件分别可与所述第一弹性构件和所述第二弹性构件的所述第一接触表面和所述第二接触表面相互接合。

根据一个实施例，铰链销延伸穿过所述第一引导件和所述第二引导件并且将所述盖联接到所述主体，并且其中所述盖围绕所述铰链销旋转并且可在升高位置、降低位置与其间的中间位置之间操作。

根据一个实施例，所述第一弹性构件的所述突起还限定所述第一接触表面的第一上接合表面和第一下接合表面，并且其中所述第二弹性构件的所述突起还限定所述第二接触表面的第二上接合表面和第二下接合表面。

根据一个实施例，所述至少一个接合构件包括第一接合构件和第二接合构件，其中所述第一接合构件和所述第二接合构件在所述盖的所述中间位置中分别与所述第一弹性构件和所述第二弹性构件的所述第一下接合表面和第二下接合表面摩擦地接合，并且其中所述第一接合构件和所述第二接合构件在所述盖的所述升高位置中分别与所述第一上接合表面和所述第二上接合表面摩擦地接合。

根据一个实施例，所述至少一个接合构件包括第一接合构件和第二接合构件，并且其中所述第一接合构件和所述第二接合构件联接到所述连接器。

根据一个实施例，第一弹性构件和所述第二弹性构件以及所述第一引导件和所述第二引导件分别限定所述第一接合构件和所述第二接合构件所处的第一通道和第二通道。

根据一个实施例，所述第一接合构件和所述第二接合构件分别与所述第一接触表面和所述第二接触表面摩擦地接合，并且其中所述第一弹性构件和所述第二弹性构件在所述摩擦接合期间转换到接合位置中。

根据本发明，提供了一种控制台总成，所述控制台总成具有：主体，所述主体具有后部，其中所述主体限定支撑延伸部，所述支撑延伸部从所述后部延伸，并且其中所述支撑延伸部包括引导件和弹性构件，所述引导件和弹性构件限定通道；盖，所述盖可操作地联接到所述主体；连接器，所述连接器从所述盖向外延伸并且联接到所述支撑延伸部；以及接合构件，所述接合构件位于所述通道内并且联接到所述连接器并且可与所述弹性构件相互接合。

根据一个实施例，本发明的特征还在于铰链销，所述铰链销延伸穿过所述引导件和所述接合构件，其中所述盖围绕所述铰链销旋转并且可在升高位置、降低位置与中间位置之间操作。

根据一个实施例，所述接合构件在打开位置和中间位置中的任一位置中与所述弹性构件摩擦地接合。

根据一个实施例，当所述盖处于所述升高位置时，所述弹性构件处于接合位置，并且其中当所述盖处于所述降低位置时，所述弹性构件处于脱离位置。

根据一个实施例，突起限定所述弹性构件的上接合表面和下接合表面。

根据一个实施例，所述接合构件在所述盖的所述中间位置中与所述弹性构件的所述下接合表面摩擦地接合，并且其中所述接合构件在所述盖的所述升高位置中与所述上接合表面摩擦地接合。

Claims (15)

1.一种控制台总成，其包括：

主体，所述主体具有后部，其中所述主体限定支撑延伸部，所述支撑延伸部从所述后部延伸，并且其中所述支撑延伸部包括引导件和弹性构件，所述引导件和所述弹性构件限定通道；

盖，所述盖可操作地联接到所述主体；

连接器，所述连接器从所述盖向外延伸并且联接到所述支撑延伸部；以及

接合构件，所述接合构件位于所述通道内并且联接到所述连接器并且可与所述弹性构件相互接合。

2.如权利要求1所述的控制台总成，其中所述盖可在升高位置、降低位置与中间位置之间操作。

3.如权利要求2所述的控制台总成，其中所述接合构件在所述升高位置和所述中间位置中的任一位置中与所述弹性构件摩擦地接合。

4.如权利要求2所述的控制台总成，其中当所述盖处于所述升高位置时，所述弹性构件处于接合位置，并且其中当所述盖处于所述降低位置时，所述弹性构件处于脱离位置。

5.如权利要求2所述的控制台总成，其中突起限定所述弹性构件的上接合表面和下接合表面。

6.如权利要求5所述的控制台总成，其中所述接合构件在所述盖的所述中间位置中与所述弹性构件的所述下接合表面摩擦地接合。

7.如权利要求5所述的控制台总成，其中所述接合构件在所述盖的所述升高位置中与所述上接合表面摩擦地接合。

8.如权利要求1所述的控制台总成，其中所述弹性构件包括接触表面。

9.如权利要求8所述的控制台总成，其中所述接合构件在所述升高位置和所述中间位置中与所述接触表面摩擦地接合。

10.如权利要求2所述的控制台总成，其中摩擦力至少在所述中间位置中限定在所述弹性构件与所述接合构件之间。

11.如权利要求1所述的控制台总成，其中所述接合构件包括第一接合构件和第二接合构件。

12.如权利要求1所述的控制台总成，其中所述弹性构件包括第一弹性构件和第二弹性构件。

13.如权利要求11所述的控制台总成，其中所述第一接合构件和所述第二接合构件在所述盖的所述中间位置分别与所述第一弹性构件和所述第二弹性构件的所述第一下接合表面和所述第二下接合表面摩擦地接合。

14.如权利要求1至12中任一项所述的控制台总成，其中所述弹性构件还包括突起，其中所述突起可与所述接合构件相互接合。

15.如权利要求1至12中任一项所述的控制台总成，其还包括：

铰链销，所述铰链销延伸穿过所述引导件和所述接合构件。

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