CN115027370A - 箱盖部件、扶手箱以及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种箱盖部件、扶手箱以及车辆。该箱盖部件包括盖板、连接组件、控制组件以及锁定组件。盖板包括第一端部以及第二端部。连接组件包括可移动设置的第一连接件以及可移动设置的第二连接件，第一连接件和第二连接件具有缩回盖板的收缩状态以及至少部分伸出盖板的伸出状态。控制组件包括第一复位件、可动设置于盖板的外侧的控制键、可动设置于盖板的传动件，控制键被构造成通过传动件带动第一连接件和第二连接件移动至收缩状态。锁定组件包括可动设置于盖板的锁定件，锁定件具有将第一连接件锁定在收缩状态的锁定状态以及松开第一连接件的解锁状态。该箱盖部件应用于扶手箱后，能够从两侧打开存储腔，有利于提高车辆的乘坐体验。

Description

箱盖部件、扶手箱以及车辆

技术领域

本申请涉及代步技术领域，特别是涉及一种箱盖部件、扶手箱以及车辆。

背景技术

目前随着生产水平的提高，车辆为人们生活、工作、学习等带来诸多便利，在人们出行生活中占据着重要位置。随着人们生活水平的提高，车辆逐渐发展成为一个集娱乐一体的智能化私人空间，大部分车辆在驾驶位与副驾驶位之间设置有扶手箱，方便人们在存储物品，同时也可以作为扶手结构使用，方便人们将手臂搭在上面进行休息。

但在相关技术中，扶手箱的箱盖的打开方式比较单一，不利于提高车辆的乘坐体验。

发明内容

本申请提供一种箱盖部件、扶手箱以及车辆。该箱盖部件应用于扶手箱后，能够从两对侧打开存储腔，操作方便，有利于提高车辆的乘坐体验。

其技术方案如下：

根据本申请实施例的第一方面，还提供一种箱盖部件，包括盖板、连接组件、控制组件以及锁定组件。盖板包括第一端部以及与第一端部相对间隔设置的第二端部。连接组件包括两个，并间隔设置于盖板的两侧。连接组件包括可伸缩设置于第一端部的第一连接件以及可伸缩设置于第二端部的第二连接件，第一连接件和第二连接件具有至少部分伸出盖板的伸出状态以及缩回盖板的收缩状态。控制组件包括两个，并与两个连接组件一一对应。控制组件包括第一复位件、可动设置于盖板的控制键以及可动设置于盖板的传动件，控制键被构造成通过传动件带动第一连接件和第二连接件移动至收缩状态，第一复位件被构造成带动第一连接件和第二连接件复位至伸出状态。锁定组件包括两个，并与两个第一连接件一一对应。锁定组件包括可动设置于盖板的锁定件以及可动设置于盖板的解锁件，锁定件具有将第一连接件锁定在收缩状态的锁定状态以及松开第一连接件的解锁状态，解锁件被构造成带动锁定件在收缩状态和解锁状态之间进行切换。

本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

该箱盖部件应用于扶手箱中。具体地，盖板通过两个连接组件安装于箱体上，当需要从盖板的一侧向外翻转打开箱体时，操作控制键并通过传动件带动设置于盖板的一侧的连接组件的第一连接件和第二连接件移动至收缩状态，而设置于盖板的另一侧的连接组件的第一连接件和第二连接件处于伸出状态，能够与箱体转动连接，盖板从盖板的一侧向外打开。盖板打开的过程中，解锁件带动锁定件运动，将第一连接件锁定在收缩状态。此时，及时松开控制键，由于第一连接件被锁定在收缩状态，传动件与第二连接件也会被锁定，使得第二连接件也处于收缩状态，使得盖板仍处于打开状态，进而可以打开箱体的存储腔。而且，盖板从打开状态转动至关闭状态时，由于盖板的一侧处的第一连接件和第二连接件处于收缩状态，进而不会干涉盖板与箱体接触。当该盖板处于关闭状态时，利用解锁件带动锁定件运动至解锁状态，使得第一连接件和第二连接件在第一复位件的复位作用力伸出盖板，并与箱体连接，进而利用两个连接组件将盖板锁定在箱体上。同理，盖板通过两个连接组件安装于箱体上，当需要从盖板的另一侧向外翻转打开箱体时，操作控制键并通过传动件带动设置于盖板的另一侧的连接组件的第一连接件和第二连接件移动至收缩状态，而设置于盖板的一侧的连接组件的第一连接件和第二连接件处于伸出状态，能够与箱体转动连接，盖板从盖板的另一侧向外打开。盖板打开的过程中，解锁件带动锁定件运动，将第一连接件锁定在收缩状态。此时，及时松开控制键，由于第一连接件被锁定在收缩状态，传动件与第二连接件也会被锁定，使得第二连接件也处于收缩状态，使得盖板仍处于打开状态，进而可以继续打开箱体的存储腔。而且，盖板从打开状态转动至关闭状态时，由于盖板的另一侧处的第一连接件和第二连接件处于收缩状态，进而不会干涉盖板与箱体接触。当该盖板处于关闭状态时，利用解锁件带动锁定件运动至解锁状态，使得第一连接件和第二连接件在第一复位件的复位作用力伸出盖板，并与箱体连接，进而利用两个连接组件将盖板锁定在箱体上。如此，该箱盖部件应用于扶手箱后，能够从两对侧打开存储腔，操作方便，有利于提高车辆的乘坐体验。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，盖板被构造成通过连接组件安设于箱体；锁定组件还包括第二复位件，第二复位件设置于盖板与锁定件和/或解锁件之间，以使解锁件与箱体分离时，锁定件能够自动复位至锁定状态；当解锁件与箱体相抵时，锁定件处于解锁状态。

在其中一个实施例中，盖板设有安装凸部，锁定件可转动设置于安装凸部上，解锁件可摆动设置于盖板，并与锁定件传动连接。

在其中一个实施例中，安装凸部设有止转体，锁定件设有与止转体止转配合的限位部。和/或，第二复位件为扭簧，并设置于锁定件与安装凸部之间。和/或，解锁件包括与箱体相抵的抵压体以及与抵压体固定连接的转动体，转动体能够带动锁定件转动。

在其中一个实施例中，锁定件设有锁定凸部，第一连接件设有与锁定凸部锁定配合的锁槽。当锁定件处于锁定状态时，锁定凸部的至少部分插入锁槽内；当锁定件处于解锁状态时，锁定凸部与锁槽分离。

在其中一个实施例中，安装凸部设有通孔，第一连接件包括连接轴、配合轴以及与传动件传动配合的传动轴，连接轴穿过通孔以伸入箱体内或脱离箱体，配合轴的一端与连接轴固定连接，另一端与传动轴固定连接，以使连接轴与传动轴沿配合轴的长度方向间隔设置，传动轴与传动件传动配合，以带动配合轴和连接轴移动，配合轴设有锁槽。

在其中一个实施例中，第一复位件包括第一弹性件，第一弹性件设置于第一连接件与盖板之间，以使第一连接件可自动复位至伸出状态。和/或，第一复位件还包括第二弹性件，第二弹性件设置于第二连接件与盖板之间，以使第二连接件可自动复位至伸出状态。

在其中一个实施例中，当一个控制组件的传动件带动对应的第一连接件和第二连接件处于收缩状态时，该控制组件的传动件被构造成限制另一个控制组件的传动件带动对应第一连接件和第二连接件处于收缩状态。

在其中一个实施例中，传动件与第一连接件和第二连接件滑动连接，传动件的一端与控制键传动连接，传动件的另一端朝向另一个传动件的另一端设置。当传动件带动第一连接件和第二连接件处于收缩状态时，该传动件的另一端与另一个传动件的另一端限位配合。

在其中一个实施例中，传动件设有与第一连接件滑动配合的第一导槽和与第二连接件滑动配合的第二导槽，第一导槽和第二导槽靠近同一个控制组件的控制键设置，且第一导槽从传动件的中部向第一端方向倾斜，第二导槽从传动件的中部向第二端方向倾斜。

在其中一个实施例中，传动件与盖板滑动连接，控制键为按压键，并与传动件固定连接，第一复位件还包括第三弹性件，第三弹性件设置于传动件与盖板和/或控制键之间，以使控制键能够自动复位至非按压状态。

在其中一个实施例中，盖板通过第一连接件和第二连接件可转动设置于箱体上，盖板具有关闭箱体的存储腔的关闭状态以及打开箱体的存储腔的打开状态，盖板可自动复位至打开状态。

在其中一个实施例中，箱盖部件还包括连杆，连杆的长度方向沿两个连接组件的间隔方向同向设置，连杆的一端与箱体转动连接，连杆的另一端与第二端部转动连接。其中一个连接组件的第二连接件在伸出状态与连杆插接配合，并在收缩状态与连杆分离。另一个连接组件的第二连接件穿过连杆设置，并在伸出状态与箱体插接配合，并在收缩状态与箱体分离。

在其中一个实施例中，盖板还包括间隔设置于盖板两侧的第一侧部以及第二侧部，第一侧部与第二侧部分别于第一端部和第二端部连接，一个连接组件设置于第一侧部，另一个连接组件设置于第二侧部。

箱盖部件还包括第三复位件，连杆的一端与箱体铰接，并靠近第二侧部设置，第三复位件设置于连杆与箱体之间，以使连杆被构造成带动盖板从第二侧部向外自动复位至打开状态。

和/或，另一个连接组件的第二连接件穿过连杆设置，并设置于第一侧部，箱盖部件还包括第四复位件，第四复位件设置于连杆的另一端与盖板之间，以使盖板能够从第一侧部向外自动复位至打开状态。

根据本申请实施例的第二方面，还提供了一种扶手箱，包括箱体以及上述任一实施例中的箱盖部件。箱体设有具有存储腔，盖板通过两个连接组件设置于箱体，以打开或关闭存储腔。当设置于盖板的一侧的连接组件的第一连接件和第二连接件处于收缩状态时，设置于盖板的另一侧的连接组件的第一连接件和第二连接件处于伸出状态，并与箱体转动连接，以使盖板能够从盖板的一侧向外打开。当设置于盖板的另一侧的连接组件的第一连接件和第二连接件处于收缩状态时，设置于盖板的一侧的连接组件的第一连接件和第二连接件处于伸出状态，并与箱体转动连接，以使盖板能够从盖板的另一侧向外打开。

本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

该扶手箱利用上述箱盖部件来打开或关闭存储腔时，当需要从盖板的一侧向外翻转打开箱体时，操作控制键并通过传动件带动设置于盖板的一侧的连接组件的第一连接件和第二连接件移动至收缩状态，而设置于盖板的另一侧的连接组件的第一连接件和第二连接件处于伸出状态，能够与箱体转动连接，盖板从盖板的一侧向外打开。盖板打开的过程中，解锁件带动锁定件运动，将第一连接件锁定在收缩状态。此时，及时松开控制键，由于第一连接件被锁定在收缩状态，传动件与第二连接件也会被锁定，使得第二连接件也处于收缩状态，使得盖板仍处于打开状态，进而可以打开箱体的存储腔。而且，盖板从打开状态转动至关闭状态时，由于盖板的一侧处的第一连接件和第二连接件处于收缩状态，进而不会干涉盖板与箱体接触。当该盖板处于关闭状态时，利用解锁件带动锁定件运动至解锁状态，使得第一连接件和第二连接件在第一复位件的复位作用力伸出盖板，并与箱体连接，进而利用两个连接组件将盖板锁定在箱体上。同理，盖板通过两个连接组件安装于箱体上，当需要从盖板的另一侧向外翻转打开箱体时，操作控制键并通过传动件带动设置于盖板的另一侧的连接组件的第一连接件和第二连接件移动至收缩状态，而设置于盖板的一侧的连接组件的第一连接件和第二连接件处于伸出状态，能够与箱体转动连接，盖板从盖板的另一侧向外打开。盖板打开的过程中，解锁件带动锁定件运动，将第一连接件锁定在收缩状态。此时，及时松开控制键，由于第一连接件被锁定在收缩状态，传动件与第二连接件也会被锁定，使得第二连接件也处于收缩状态，使得盖板仍处于打开状态，进而可以继续打开箱体的存储腔。而且，盖板从打开状态转动至关闭状态时，由于盖板的另一侧处的第一连接件和第二连接件处于收缩状态，进而不会干涉盖板与箱体接触。当该盖板处于关闭状态时，利用解锁件带动锁定件运动至解锁状态，使得第一连接件和第二连接件在第一复位件的复位作用力伸出盖板，并与箱体连接，进而利用两个连接组件将盖板锁定在箱体上。如此，该扶手箱能够从两对侧打开存储腔，操作方便，有利于提高车辆的乘坐体验。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，箱体设有抵接解锁件的凸起；或者，解锁件的部分凸出盖板设置，以能够与箱体相抵接。

在其中一个实施例中，盖板还包括间隔设置于盖板两侧的第一侧部以及第二侧部，第一侧部与第二侧部分别于第一端部和第二端部连接，一个连接组件设置于第一侧部，另一个连接组件设置于第二侧部。箱盖部件还包括连杆，连杆的一端与箱体转动连接，并靠近第二侧部设置，连杆的另一端与第二端部转动连接，并设置于第一侧部。其中一个连接组件的第二连接件在伸出状态与连杆插接配合，并在收缩状态与连杆分离；另一个连接组件的第二连接件穿过连杆设置，并在伸出状态与箱体插接配合，并在收缩状态与箱体分离。当设置于第一侧部的连接组件的第一连接件和第二连接件处于收缩状态时，设置于第二侧部的连接组件的第一连接件和第二连接件处于伸出状态，连杆的一端的转动轴线与设置于第二侧部的第一连接件的转动轴线在同一直线上，以使盖板能够从第一侧部向外打开。当设置于第二侧部的连接组件的第一连接件和第二连接件处于收缩状态时，设置于第一侧部的连接组件的第一连接件和第二连接件处于伸出状态，连杆的另一端的转动轴线与设置于第一侧部的第一连接件的转动轴线在同一直线上，盖板与连杆分离，并能够从第二侧部向外打开。

在其中一个实施例中，箱体包括盖体、可转动设置于盖体的轴套以及用于增大轴套的转动阻力的阻尼器，第一连接件在伸出状态与轴套传动连接，以带动轴套带阻尼转动。

根据本申请实施例的第三方面，还提供了一种车辆，包括移动装置以及上述任一实施例中的扶手箱，移动装置具有乘坐空间，扶手箱设置于乘坐空间内。

本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

该车辆采用了上述任一实施例中的扶手箱，方便乘坐者从两侧打开或关闭扶手箱，操作方便，有利于提高车辆的乘坐体验。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一实施例中所示的车辆的结构示意图。

图2为一实施例中所示扶手箱的盖板从一侧打开的局部示意图。

图3为图2所示扶手箱的盖板从另一侧打开的局部示意图。

图4为一实施例中所示箱盖部件与箱体配合的的原理图(盖板处于关闭状态)。

图5为图4所示盖板能够从第一侧部打开的示意图。

图6为图4所示盖板能够从第一侧部打开的示意图。

图7为图2所示扶手箱的局部结构俯视示意图。

图8为图7所示扶手箱在第一端部的局部结构放大示意图。

图9为图7所示扶手箱的局部结构在另一视角下放大示意图。

图10为图8所示扶手箱的局部结构爆炸示意图。

图11为图7所示A-A的剖视示意图。

图12为图7所示B-B的剖视示意图。

图13为图7所示扶手箱在第二端部的局部放大示意图。

附图标记说明：

10、车辆；11、移动装置；11a、乘坐空间；12、扶手箱；100、箱体；110、存储腔；120、凸起；130、配合孔；200、箱盖部件；210、盖板；211、第一端部；212、第二端部；213、第一侧部；214、第二侧部；215、盖体；216、内装饰体；2161、缺口；217、外装饰体；2171、装饰层；218、安装凸部；2181、止转体；2182、通孔；220、连接组件；221、第一连接件；2211、锁槽；2212、连接轴；2213、配合轴；2214、传动轴；222、第二连接件；2221、传动体；2222、轴体；230、控制组件；231、第一复位件；2311、第一弹性件；2312、第二弹性件；2313、第三弹性件；232、控制键；233、传动件；201、第一导槽；202、第二导槽；240、锁定组件；241、锁定件；2411、限位部；2412、锁定凸部；242、解锁件；2421、抵压体；2422、转动体；243、第二复位件；250、连杆；251、转轴；260、第三复位件；270、第四复位件。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本申请进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本申请，并不限定本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。

车辆为人们生活、工作、学习等带来诸多便利，在人们出行生活中占据着重要位置。而车辆的种类繁多，品牌繁多，如何获得人们的青睐，提升产品竞争力，成了车辆厂家越来越重视的问题。

目前，随着人们生活水平的提高，车辆逐渐发展成为一个集娱乐一体的智能化私人空间，大部分车辆在驾驶位与副驾驶位之间设置有扶手箱，方便人们在存储物品，同时也可以作为扶手结构使用，方便人们将手臂搭在上面进行休息。

在相关技术中，大部分的扶手箱的箱盖只能从单侧打开，不利于提升车辆内饰的科技感。部分扶手箱利用两个箱盖从中间向两边打开，虽然可以分别从驾驶位和副驾驶位打开，但打开的开口较小，不利于存放大件物品。

基于此，本申请提供一种箱盖部件，该箱盖部件应用于扶手箱后，能够从两对侧打开存储腔，操作方便，有利于提高车辆的乘坐体验。

为了更好地理解本申请的箱盖部件以及扶手箱，通过应用了该扶手箱的车辆进行阐述。

如图1所示，在本申请的一些实施例中，还提供了一种车辆10，包括移动装置11以及上述任一实施例中的扶手箱12，移动装置11具有乘坐空间11a，扶手箱12设置于乘坐空间11a内。

其中，如图2至图4所示，扶手箱12包括箱体100以及箱盖部件200。箱体100设有具有存储腔110。箱盖部件200包括盖板210、连接组件220、控制组件230以及锁定组件240。盖板210包括第一端部211以及与第一端部211相对间隔设置的第二端部212。连接组件220包括两个，并间隔设置于盖板210的两侧。连接组件220包括可伸缩设置于第一端部211的第一连接件221以及可伸缩设置于第二端部212的第二连接件222，第一连接件221和第二连接件222具有至少部分伸出盖板210的伸出状态以及缩回盖板210的收缩状态。控制组件230包括两个，并与两个连接组件220一一对应。控制组件230包括第一复位件231、可动设置于盖板210的控制键232以及可动设置于盖板210的传动件233，控制键232被构造成通过传动件233带动第一连接件221和第二连接件222移动至收缩状态，第一复位件231被构造成带动第一连接件221和第二连接件222复位至伸出状态。锁定组件240包括两个，并与两个第一连接件221一一对应。锁定组件240包括可动设置于盖板210的锁定件241以及可动设置于盖板210的解锁件242，锁定件241具有将第一连接件221锁定在收缩状态的锁定状态以及松开第一连接件221的解锁状态，解锁件242被构造成带动锁定件241在收缩状态和解锁状态之间进行切换。

其中，盖板210通过两个连接组件220设置于箱体100，以打开或关闭存储腔110。当设置于盖板210的一侧的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222处于收缩状态时，设置于盖板210的另一侧的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222处于伸出状态，并与箱体100转动连接，以使盖板210能够从盖板210的一侧向外打开。当设置于盖板210的另一侧的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222处于收缩状态时，设置于盖板210的一侧的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222处于伸出状态，并与箱体100转动连接，以使盖板210能够从盖板210的另一侧向外打开。

如图2至图6所示，该扶手箱12利用上述箱盖部件200来打开或关闭存储腔110时，当需要从盖板210的一侧向外翻转打开箱体100时，操作控制键232并通过传动件233带动设置于盖板210的一侧的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222移动至收缩状态，而设置于盖板210的另一侧的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222处于伸出状态，能够与箱体100转动连接，盖板210从盖板210的一侧向外打开。盖板210打开的过程中，解锁件242带动锁定件241运动，将第一连接件221锁定在收缩状态。此时，及时松开控制键232，由于第一连接件221被锁定在收缩状态，传动件233与第二连接件222也会被锁定，使得第二连接件222也处于收缩状态，使得盖板210仍处于打开状态，进而可以打开箱体100的存储腔110。而且，盖板210从打开状态转动至关闭状态时，由于盖板210的一侧处的第一连接件221和第二连接件222处于收缩状态，进而不会干涉盖板210与箱体100接触。当该盖板210处于关闭状态时，利用解锁件242带动锁定件241运动至解锁状态，使得第一连接件221和第二连接件222在第一复位件231的复位作用力伸出盖板210，并与箱体100连接，进而利用两个连接组件220将盖板210锁定在箱体100上。同理，盖板210通过两个连接组件220安装于箱体100上，当需要从盖板210的另一侧向外翻转打开箱体100时，操作控制键232并通过传动件233带动设置于盖板210的另一侧的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222移动至收缩状态，而设置于盖板210的一侧的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222处于伸出状态，能够与箱体100转动连接，盖板210从盖板210的另一侧向外打开。盖板210打开的过程中，解锁件242带动锁定件241运动，将第一连接件221锁定在收缩状态。此时，及时松开控制键232，由于第一连接件221被锁定在收缩状态，传动件233与第二连接件222也会被锁定，使得第二连接件222也处于收缩状态，使得盖板210仍处于打开状态，进而可以继续打开箱体100的存储腔110。而且，盖板210从打开状态转动至关闭状态时，由于盖板210的另一侧处的第一连接件221和第二连接件222处于收缩状态，进而不会干涉盖板210与箱体100接触。当该盖板210处于关闭状态时，利用解锁件242带动锁定件241运动至解锁状态，使得第一连接件221和第二连接件222在第一复位件231的复位作用力伸出盖板210，并与箱体100连接，进而利用两个连接组件220将盖板210锁定在箱体100上。如此，该扶手箱12能够从两对侧打开存储腔110，操作方便，有利于提高车辆10的乘坐体验。

此外，该盖板210关闭存储腔110时，利用连接组件220与箱体100可靠连接。便于利用盖板210来支撑人们的手臂，提高车辆10的乘坐体验。

需要说明的是，“第一复位件231”的具体实现方式可以有多种，包括但不限于弹性复位件、磁复位件等等。能够提供带动第一连接件221的至少部分和第二连接件222复位至伸出状态的复位力即可。

此外，由于第一连接件221与第二连接件222与传动件233和控制键232之间具有联动关系，因此第一复位件231产生的复位力可以作用于第一连接件221与盖板210之间，第二连接件222与盖板210之间，传动件233与盖板210之间，控制键232与盖板210之间的至少一者上，进而使得第一复位件231能够带动第一连接件221和第二连接件222复位至伸出状态。

可选地，一些实施例中，第一复位件包括至少一个弹性复位件，并设置于第一连接件与盖板之间，第二连接件与盖板之间，传动件与盖板之间，控制键与盖板之间的至少一者，以带动第一连接件和第二连接件复位至伸出状态。

需要说明的是，控制键、传动件、锁定件或者解锁件的“可动”包括水平移动，纵向移动，转动等。“控制键”可动设置于盖板上的实现方式可以有多种，包括按压伸缩运动(按键键等)，平移伸缩运动(拨动键等)，旋转运动(旋钮等)等。

此外，控制键通过传动件相配合能够带动第一连接件以及第二连接件收缩的实现方式可有多种，包括将旋转动力转成第一连接件以及第二连接件的收缩移动，或者将不同方向伸缩动力转成第一连接件以及第二连接件的收缩移动等等。具体可根据实际需要进行选择。

一些实施例中，控制键直接或通过其他构件间接地驱动传动件伸缩移动，并通过传动件带动第一连接件和第二连接件收缩。

需要说明的是，该“控制键”与“传动件”可以独立制造，再组合成一个模块。二者也可以一体成型制造组合成一个模块。本申请附图所示仅是其中一些实施例，为了方便阅读，而不是对本公开的保护的范围的限制，只要包含了上述特征且作用相同应当理解为是本公开相同的技术方案。

需要说明的是，第一连接件与第二连接件的“伸出状态”包括凸出盖板的边缘，或者凸出盖板的部分结构，或者外露于盖板等能够使得第一连接件与第二连接件与箱体转动连接即可。

而“收缩状态”与“伸出状态”时相对的，可以完全缩回盖板内，可以部分缩回仍有部分外露等等能够使得第一连接件与第二连接件与箱体分离即可。

此外，“伸出状态”应做广义理解，能够与箱体转动连接即可。同理，“收缩状态”应做广义理解，能够与箱体分离即可。

可选地，第一连接件和/或第二连接件与盖板滑动连接。

需要说明的是，“盖板的两侧”可以是盖板的中心线的两侧。同时，第一端部可以认为是盖板的两侧的一个端部，第二端部是盖板的两侧的另一个端部。也即，两个连接组件设置的位置可以根据需要打开存储腔的出口大小来灵活设置。例如，需要使得打开存储腔的出口更大，则两个连接组件尽量靠近存储腔的侧壁设置，二者的间距可以适当做大。

如图7所示，一些实施例中，连接组件220靠近盖板210的侧面设置。如此，使盖板210打开存储腔110后，有利于减少盖板210遮挡存储腔110的出口。

如图2至图7所示，一些实施例中，盖板210还包括间隔设置于盖板210两侧的第一侧部213以及第二侧部214，第一侧部213与第二侧部214分别于第一端部211和第二端部212连接，一个连接组件220设置于第一侧部213，另一个连接组件220设置于第二侧部214。如此，该扶手箱12利用上述箱盖部件200来打开或关闭存储腔110时，当需要从第一侧部213向外翻转打开箱体100时，操作控制键232并通过传动件233带动设置于第一侧部213的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222移动至收缩状态，而设置于第二侧部214的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222处于伸出状态，能够与箱体100转动连接，盖板210从第一侧部213向外打开。盖板210打开的过程中，解锁件242带动锁定件241运动，将第一连接件221锁定在收缩状态。此时，及时松开控制键232，由于第一连接件221被锁定在收缩状态，传动件233与第二连接件222也会被锁定，使得第二连接件222也处于收缩状态，使得盖板210仍处于打开状态，进而可以打开箱体100的存储腔110。而且，盖板210从打开状态转动至关闭状态时，由于第一侧部213处的第一连接件221和第二连接件222处于收缩状态，进而不会干涉盖板210与箱体100接触。当该盖板210处于关闭状态时，利用解锁件242带动锁定件241运动至解锁状态，使得第一连接件221和第二连接件222在第一复位件231的复位作用力伸出盖板210，并与箱体100连接，进而利用两个连接组件220将盖板210锁定在箱体100上。同理，盖板210通过两个连接组件220安装于箱体100上，当需要从第二侧部214向外翻转打开箱体100时，操作控制键232并通过传动件233带动设置于第二侧部214的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222移动至收缩状态，而设置于第一侧部213的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222处于伸出状态，能够与箱体100转动连接，盖板210从第二侧部214向外打开。盖板210打开的过程中，解锁件242带动锁定件241运动，将第一连接件221锁定在收缩状态。此时，及时松开控制键232，由于第一连接件221被锁定在收缩状态，传动件233与第二连接件222也会被锁定，使得第二连接件222也处于收缩状态，使得盖板210仍处于打开状态，进而可以继续打开箱体100的存储腔110。而且，盖板210从打开状态转动至关闭状态时，由于第二侧部214处的第一连接件221和第二连接件222处于收缩状态，进而不会干涉盖板210与箱体100接触。当该盖板210处于关闭状态时，利用解锁件242带动锁定件241运动至解锁状态，使得第一连接件221和第二连接件222在第一复位件231的复位作用力伸出盖板210，并与箱体100连接，进而利用两个连接组件220将盖板210锁定在箱体100上。

需要说明的是，侧部通常认为是靠近盖板侧面并具有足够的空间来安装连接组件的安装区域。也即，第一侧部和第二侧部靠近盖板的侧面而远离盖板的中心线设置。

可选地，一些实施例中，扶手箱设置于驾驶位与副驾驶位之间。第一侧部靠近驾驶位设置，第二侧部靠近副驾驶位设置。如此，驾驶员需要打开存储腔时，只需同时按压第一侧部外侧的控制键即可打开盖板。而坐在副驾驶位的乘坐人员需要打开存储腔时，只需同时按压第二侧部外侧的控制键即可打开盖板。

此外，利用本申请的箱盖部件可以从两侧都可以打开箱体的存储腔。如此，该扶手箱可以应用于驾驶位设置于左侧的车型，又可以应用于驾驶位设置于右侧的车型，有利于减少车辆的本地改造的成本，提高车企全球竞争力。

在上述任一实施例的基础上，如图2以及图3所示，一些实施例中，箱体100设有抵接解锁件242的凸起120。如此，当盖板210关闭存储腔110时，箱体100上的凸起120抵压盖板210上的解锁件242，使得解锁件242发生转动而切换至解锁状态，便于第一连接件221和第二连接件222在第一复位件231的复位作用力伸出盖板210，并与箱体100连接，进而利用两个连接组件220将盖板210锁定在箱体100上。易于实施，且配合可靠。

此外，解锁件242可以内置与盖板210内，而利用凸起120伸入盖板210完成解锁。如此，锁定件241在锁定状态时，不会轻易因解锁件242被误触而导致解锁，提高可靠性。

另一些实施例中，解锁件的部分凸出盖板设置，以能够与箱体相抵接。如此，当盖板关闭存储腔时，箱体会挤压凸出的解锁件，使得解锁件发生转动而切换至解锁状态，便于第一连接件和第二连接件在第一复位件的复位作用力伸出盖板，并与箱体连接，进而利用两个连接组件将盖板锁定在箱体上。

在上述任一实施例的基础上，如图2以及图3所示，一些实施例中，盖板210包括盖体215以及与盖体215相配合的内装饰体216，内装饰体216设有缺口2161，解锁件242通过缺口2161与箱体100抵接。如此，利用该装饰体可以提高盖板210内表面的美观程度，也便于盖体215形成容纳空间。此外，利用缺口2161，便于箱体100与解锁件242配合。例如解锁件242穿过缺口2161与箱体100相抵，或者凸起120穿过缺口2161与箱体100相抵。

进一步地，如图2以及图3所示，一些实施例中，盖板210还包括与盖体215相配合的外装饰体217，外装饰体217设有装饰层2171。如此，利用外装饰体217可以提高箱盖部件200的美观程度。

需要说明的是，装饰层2171包括水转印层(例如木质纹路层)、烤漆层(例如钢琴烤漆层)、皮革层、毛绒皮层等等，在此不做过多限定。

在上述任一实施例的基础上，如图7至图10所示，一些实施例中，盖板210被构造成通过连接组件220安设于箱体100；锁定组件240还包括第二复位件243，第二复位件243设置于盖板210与锁定件241和/或解锁件242之间，以使解锁件242与箱体100分离时，锁定件241能够自动复位至锁定状态；当解锁件242与箱体100相抵时，锁定件241处于解锁状态。如此，当盖板210转动至关闭状态的过程中，解锁件242上凸出盖板210设置部分与箱体100相抵，带动锁定件241运动至解锁状态，使得第一连接件221和第二连接件222在第一复位件231的复位作用力伸出盖板210，并与箱体100连接，进而利用两个连接组件220将盖板210锁定在箱体100上。而盖板210从关闭状态转动至打开状态的过程中，第一连接件221与第二连接件222处于收缩状态。此过程中，解锁件242与箱体100分离，锁定件241通过第二复位件243的作用力自动复位至锁定状态，将第一连接件221锁定在收缩状态。进而即使松开控制键232，由于第一连接件221被锁定在收缩状态，传动件233与第二连接件222也会被锁定，使得第二连接件222也处于收缩状态，使得盖板210仍处于打开状态，可以继续打开箱体100的存储腔110。操作简单，能够提高用户体验。

进一步地，如图8至图10所示，一些实施例中，盖板210设有安装凸部218，锁定件241可转动设置于安装凸部218上，解锁件242可摆动设置于盖板210，并与锁定件241传动连接。如此，利用安装凸部218来安装锁定件241，便于通过解锁件242的转动来带动锁定件241在解锁状态和锁定状态之间进行转动。如此，利用安装凸部218便于充分利用箱盖部件200的厚度空间将解锁件242和锁定件241集成安装在盖板210上。

需要说明的是，该“安装凸部218”可以为“盖板210的一部分”，即“安装凸部218”与“盖板210的其他部分”一体成型制造；也可以与“盖板210的其他部分”可分离的一个独立的构件，即“安装凸部218”可以独立制造，再与“盖板210的其他部分”组合成一个整体。

等同的，“某部”、“某体”可以为对应“构件”的一部分，即“某部”、“某体”与该“构件的其他部分”一体成型制造；也可以与“构件的其他部分”可分离的一个独立的构件，即“某部”、“某体”可以独立制造，再与“构件的其他部分”组合成一个整体。本公开对上述“某部”、“某体”的表达，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本公开的保护的范围的限制，只要包含了上述特征且作用相同应当理解为是本公开相同的技术方案。

进一步地，如图8至图10所示，一些实施例中，安装凸部218设有止转体2181，锁定件241设有与止转体2181止转配合的限位部2411。如此，锁定件241向下转动过程中，限位部2411会与盖板210限位配合。而锁定件241向上转动过程中，限位部2411又能够与止转体2181限位配合，进而可以限制锁定件241的转动范围，也使得解锁件242在预设的范围内转动，避免造成干涉。

在上述安装凸部218的任一实施例的基础上，如图8至图10所示，一些实施例中，第二复位件243为扭簧，并设置于锁定件241与安装凸部218之间。如此，便于将扭簧套接于锁定件241与安装凸部218之间，为锁定件241自动复位至锁定状态提供可靠的复位力。

需要说明的是，扭簧安装于锁定件241与安装凸部218之间的实现方式可以有多种，例如，扭簧的一个端部与锁定件241插接固定、卡扣固定、螺接固定、焊接固定等等，另一个端部与安装凸部218插接固定、卡扣固定、螺接固定、焊接固定等等。

当然了，在其他实施例中，第二复位件也可以是其他能够提供弹性复位力的弹性件。或者第二复位件为磁性复位结构等。

在上述安装凸部218的任一实施例的基础上，如图8至图10所示，一些实施例中，解锁件242包括与箱体100相抵的抵压体2421以及与抵压体2421固定连接的转动体2422，转动体2422能够带动锁定件241转动。如此，抵压体2421与箱体100配合而摆动的过程中，带动转动体2422带动锁定件241转动，进而带动锁定件241在解锁状态与锁定状态之间进行切换。

需要说明的是，转动体2422带动锁定件241转动的实现方式可以有多种，例如转动体2422与锁定件241固定传动连接、或者利用轴套实现同轴转动等等。

需要说明的是，锁定件241锁定第一连接件221的方式可以有多种，包括但不限于抵压锁定、夹固锁定、卡接锁定等等。

在上述安装凸部218的任一实施例的基础上，如图8至图10所示，一些实施例中，锁定件241设有锁定凸部2412，第一连接件221设有与锁定凸部2412锁定配合的锁槽2211。当锁定件241处于锁定状态时，锁定凸部2412的至少部分插入锁槽2211内；当锁定件241处于解锁状态时，锁定凸部2412与锁槽2211分离。如此，当第一连接件221移动至收缩状态时，如果解锁件242与箱体100分离，使得锁定件241复位至锁定状态，锁定凸部2412的部分插入锁槽2211内，使得锁定件241能够限定第一连接件221移动，进而将第一连接件221锁定在收缩状态。而当锁定凸部2412插入锁槽2211时，如果解锁件242与箱体100配合，锁定件241能够自动复位至解锁状态，使得锁定凸部2412与锁槽2211分离，进而第一连接件221能够在第一复位件231的复位力作用下插入与箱体100的配合孔130内。上述方案易于实施，且锁定可靠。

锁定凸部2412与锁槽2211的配合形状可以有多种，包括但不限于弧形体与弧形槽、插条与插槽等等。

进一步地，如图8以及图10所示，一些实施例中，安装凸部218设有通孔2182，第一连接件221包括连接轴2212、配合轴2213以及与传动件233传动配合的传动轴2214，连接轴2212穿过通孔2182以伸入箱体100内或脱离箱体100，配合轴2213的一端与连接轴2212固定连接，另一端与传动轴2214固定连接，以使连接轴2212与传动轴2214沿配合轴2213的长度方向间隔设置，传动轴2214与传动件233传动配合，以带动配合轴2213和连接轴2212移动，配合轴2213设有锁槽2211。如此，第一连接件221可以分模块进行设计，降低设计难度。然后再独立制造并安装于盖板210上，最后再组装在一起，有利于降低制造难度。或者一体制造并安装于盖板210上，有利于减少装配工序。

需要说明的是，该“配合轴2213”可以为“第一连接件221的一部分”，即“配合轴2213”与“第一连接件221的其他部分，例如连接轴2212”一体成型制造；也可以与“第一连接件221的其他部分，例如连接轴2212”可分离的一个独立的构件，即“安装凸部218”可以独立制造，再与“第一连接件221的其他部分”组合成一个整体。

等同的，“某轴”可以为对应“构件”的一部分，即“某部”、“某体”与该“构件的其他部分”一体成型制造；也可以与“构件的其他部分”可分离的一个独立的构件，即“某部”、“某体”可以独立制造，再与“构件的其他部分”组合成一个整体。本公开对上述“某部”、“某体”的表达，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本公开的保护的范围的限制，只要包含了上述特征且作用相同应当理解为是本公开相同的技术方案。

可选地，配合轴2213与传动轴2214一体成型，与连接轴2212套接固定。

在上述任一实施例的基础上，如图7、图9以及图10所示，一些实施例中，第一复位件231包括第一弹性件2311，第一弹性件2311设置于第一连接件221与盖板210之间，以使第一连接件221可自动复位至伸出状态。如此，利用第一弹性件2311的复位力可以保证第一连接件221能够自动复位至伸出状态，使得盖板210与箱体100连接可靠。

需要说明的是，第一弹性件2311的具体实现形式可以有多种，包括但不限于拉簧、弹片、压簧、扭簧、弹性条等能够弹性复位力的构件。

可选地，一些实施例中，第一弹性件2311为扭簧，可转动固设于盖板210，并将端部与第一连接件221连接。实现第一连接件221的弹性复位伸出，减少占用空间。

需要说明的是，扭簧的一个端部与第一连接件221插接固定、卡扣固定、螺接固定、焊接固定等等，另一个端部与盖板210插接固定、卡扣固定、螺接固定、焊接固定等等。而扭簧的簧体可以通过螺钉、铆钉、销钉等可转动设在于盖板210上。进而可以实现第一连接件221的弹性复位伸出。

在上述任一实施例的基础上，如图7以及图13所示，一些实施例中，第一复位件231还包括第二弹性件2312，第二弹性件2312设置于第二连接件222与盖板210之间，以使第二连接件222可自动复位至伸出状态。如此，利用第二弹性件2312的复位力可以保证第二连接件222能够自动复位至伸出状态，使得盖板210与箱体100连接可靠。

需要说明的是，第二弹性件2312的具体实现形式可以有多种，包括但不限于拉簧、弹片、压簧、扭簧、弹性条等能够弹性复位力的构件。

可选地，一些实施例中，第二弹性件2312为扭簧，可转动固设于盖板210，并将端部与第二连接件222连接。实现第二连接件222的弹性复位伸出，减少占用空间。

需要说明的是，扭簧的一个端部与第二连接件222插接固定、卡扣固定、螺接固定、焊接固定等等，另一个端部与盖板210插接固定、卡扣固定、螺接固定、焊接固定等等。而扭簧的簧体可以通过螺钉、铆钉、销钉等可转动设在于盖板210上。进而可以实现第二连接件222的弹性复位伸出。

在上述任一实施例的基础上，如图5以及图6所示，一些实施例中，当一个控制组件230的传动件233带动对应的第一连接件221和第二连接件222处于收缩状态时，该控制组件230的传动件233被构造成限制另一个控制组件230的传动件233带动对应第一连接件221和第二连接件222处于收缩状态。如此，当需要从盖板210的一侧(例如，第一侧部213)向外翻转打开箱体100时，操作控制键232并通过传动件233带动设置于盖板210的一侧(例如，第一侧部213)的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222移动至收缩状态，该控制键232带动传动件233限制另一个控制组件230的传动件233移动，使得设置于盖板210的另一侧(例如，第二侧部214)的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222被限制在伸出状态，能够与箱体100转动连接可靠，进而盖板210在打开的过程中，不会脱离箱体100。同理，当需要从盖板210的另一侧(例如，第二侧部214)向外翻转打开箱体100时，操作控制键232并通过传动件233带动设置于盖板210的另一侧(例如，第二侧部214)的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222移动至收缩状态，该控制键232带动传动件233限制另一个控制组件230的传动件233移动，使得设置于盖板210的一侧(例如，第一侧部213)的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222被限制在伸出状态，能够与箱体100转动连接可靠，进而盖板210在打开的过程中，不会脱离箱体100。

结合上述实施例，如图5以及图6所示，一些实施例中，传动件233与第一连接件221和第二连接件222滑动连接，传动件233的一端与控制键232传动连接，传动件233的另一端朝向另一个传动件233的另一端设置。当传动件233带动第一连接件221和第二连接件222处于收缩状态时，该传动件233的另一端与另一个传动件233的另一端限位配合。如此，通过传动件233之间的限位配合，使得其中一个传动件233带动第一连接件221和第二连接件222处于收缩状态时，该传动件233的另一端与另一个传动件233的另一端限位配合，使得另一个连接组件220的第一连接件221和第二连接件222被限制在伸出状态，能够与箱体100转动连接可靠，进而盖板210在打开的过程中，不会脱离箱体100。

需要说明的是，传动件233的另一端与另一个传动件233的另一端的“限位配合”的具体实现方式包括相抵或者限制另一个传动件233的移动范围，能够实现另一个传动件233对应的第一连接件221和第二连接件222被限制在伸出状态即可。

进一步地，如图5、图6以及图9所示，一些实施例中，传动件233设有与第一连接件221滑动配合的第一导槽201和与第二连接件222滑动配合的第二导槽202，第一导槽201和第二导槽202靠近同一个控制组件230的控制键232设置，且第一导槽201从传动件233的中部向第一端方向倾斜，第二导槽202从传动件233的中部向第二端方向倾斜。如此，传动件233向另一个传动件233移动过程中，利用第一导槽201与第二导槽202带动对应的第一连接件221和第二连接件222从伸出状态移动至收缩状态，易于实施，且连接可靠。

具体地，传动件233与另一个传动件233沿盖板210的宽度方向伸缩移动，利用第一导槽201与第一连接件221的滑动配合，使得第一连接件221沿盖板210的长度方向伸缩移动，利用第二导槽202与第二连接件222的滑动配合，使得第二连接件222沿盖板210的长度方向伸缩移动。

在上述任一实施例的基础上，如7至图10所示，一些实施例中，传动件233与盖板210滑动连接，控制键232为按压键，并与传动件233固定连接，第一复位件231还包括第三弹性件2313，第三弹性件2313设置于传动件233与盖板210和/或控制键232之间，以使控制键232能够自动复位至非按压状态。如此，只需按压控制键232即可带动传动件233相对于盖板210滑动，并利用传动件233带动对应的第一连接件221和第二连接件222从伸出状态移动至收缩状态，易于实施，且连接可靠。

需要说明的是，第三弹性件2313的具体实现形式可以有多种，包括但不限于拉簧、弹片、压簧、扭簧、弹性条等能够弹性复位力的构件。

可选地，一些实施例中，第三弹性件2313为压簧。

可选地，一些实施例中，第一复位件231设置于传动件233与盖板210之间，使得传动件233可自动复位。如此，可以增大对应的控制键232和第一连接件221和第二连接件222的复位力，或者减少控制键232和第一连接件221和第二连接件222的复位阻力。

在上述任一实施例的基础上，一些实施例中，盖板210通过第一连接件221和第二连接件222可转动设置于箱体100上，盖板210具有关闭箱体100的存储腔110的关闭状态以及打开箱体100的存储腔110的打开状态，盖板210可自动复位至打开状态。如此，盖板210可以自动复位至打开状态，方便乘坐人员(包括驾驶员)放下盖板210，将物品从存储腔110取出或将物品放入存储腔110，操作更加方便。

在上述任一实施例的基础上，如图2、图3、图11以及图12所示，一些实施例中，箱盖部件200还包括连杆250，连杆250的长度方向沿两个连接组件220的间隔方向同向设置，连杆250的一端与箱体100转动连接，连杆250的另一端与第二端部212转动连接。其中一个连接组件220的连接组件220的第二连接件222在伸出状态与连杆250插接配合，并在收缩状态与连杆250分离。另一个连接组件220的第二连接件222穿过连杆250设置，并在伸出状态与箱体100插接配合，并在收缩状态与箱体100分离。如此，当需要从盖板210的一侧向外翻转打开箱体100时，操作控制键232并通过传动件233带动设置于盖板210的一侧的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222移动至收缩状态，第一连接件221与箱体100分离，第二连接件222穿过连杆250设置，并与箱体100分离。而设置于盖板210的另一侧的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222处于伸出状态，第一连接件221插入箱体100中，并与箱体100转动连接；第二连接件222并与连杆250插接配合，利用连杆250的一端与箱体100转动连接，使得盖板210从盖板210的一侧向外打开。盖板210打开的过程中，解锁件242带动锁定件241运动，将第一连接件221锁定在收缩状态。此时，及时松开控制键232，由于第一连接件221被锁定在收缩状态，传动件233与第二连接件222也会被锁定，使得第二连接件222也处于收缩状态，使得盖板210仍处于打开状态，进而可以打开箱体100的存储腔110。而且，盖板210从打开状态转动至关闭状态时，由于盖板210的一侧处的第一连接件221和第二连接件222处于收缩状态，进而不会干涉盖板210与箱体100接触。当该盖板210处于关闭状态时，利用解锁件242带动锁定件241运动至解锁状态，使得第一连接件221和第二连接件222在第一复位件231的复位作用力伸出盖板210，并与箱体100连接，进而利用两个连接组件220将盖板210锁定在箱体100上。

同理，当需要从盖板210的另一侧向外翻转打开箱体100时，操作控制键232并通过传动件233带动设置于盖板210的另一侧的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222移动至收缩状态，第一连接件221与箱体100分离，第二连接件222与连杆250分离，该连杆250的一端不会限制盖板210与箱体100分离。而设置于盖板210的一侧的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222处于伸出状态，第一连接件221与箱体100插入箱体100中，并与箱体100转动连接，第二连接件222穿过连杆250插入箱体100中，并与箱体100转动连接。盖板210打开的过程中，解锁件242带动锁定件241运动，将第一连接件221锁定在收缩状态。此时，及时松开控制键232，由于第一连接件221被锁定在收缩状态，传动件233与第二连接件222也会被锁定，使得第二连接件222也处于收缩状态，使得盖板210仍处于打开状态，进而可以继续打开箱体100的存储腔110。进而利用连杆250与连接组件220配合，既可以实现盖板210的双侧打开，又连接可靠。

需要说明的是，“沿两个连接组件220的间隔方向”可以认为是盖板210的宽度方向，还可以认为第二端部212的长度方向，还可以认为是驾驶位与副驾驶位之间的间隔排布方向。

需要说明的是，该“连杆250”可以为“箱盖部件200”这一模块的其中一个零件，即与“箱盖部件200的其他构件”组装成一个模块，再进行模块化组装；也可以与“箱盖部件200的其他构件”相对独立，可分别进行安装，即可在本装置中与“箱盖部件200的其他构件”构成一个整体。

等同的，本公开“组件”、“部件”、“装置”所包含的构件亦可灵活进行组合，即可根据实际进行模块化生产，作为一个独立的模块进行模块化组装；也可以分别进行组装，在本装置中构成一个模块。本公开对上述构件的划分，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本公开的保护的范围的限制，只要包含了上述构件且作用相同应当理解是本公开等同的技术方案。

进一步地，如图11至图13所示，一些实施例中，连杆250的一端与箱体100转动连接，并靠近第二侧部214设置，连杆250的另一端与第二端部212转动连接，并设置于第一侧部213。其中一个连接组件220的连接组件220的第二连接件222在伸出状态与连杆250插接配合，并在收缩状态与连杆250分离；另一个连接组件220的第二连接件222穿过连杆250设置，并在伸出状态与箱体100插接配合，并在收缩状态与箱体100分离。当设置于第一侧部213的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222处于收缩状态时，设置于第二侧部214的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222处于伸出状态，连杆250的一端的转动轴线与设置于第二侧部214的第一连接件221的转动轴线在同一直线上，以使盖板210能够从第一侧部213向外打开。当设置于第二侧部214的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222处于收缩状态时，设置于第一侧部213的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222处于伸出状态，连杆250的另一端的转动轴线与设置于第一侧部213的第一连接件221的转动轴线在同一直线上，盖板210与连杆250分离，并能够从第二侧部214向外打开。如此，当需要从盖板210的一侧向外翻转打开箱体100时，操作控制键232并通过传动件233带动设置于第一侧部213的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222移动至收缩状态，第一连接件221与箱体100分离，第二连接件222穿过连杆250设置，并与箱体100分离。而设置于第二侧壁的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222处于伸出状态，第一连接件221插入箱体100中，并与箱体100转动连接；第二连接件222并与连杆250插接配合，利用连杆250的一端与箱体100转动连接，使得盖板210从第一侧部213向外打开。盖板210打开的过程中，解锁件242带动锁定件241运动，将第一连接件221锁定在收缩状态。此时，及时松开控制键232，由于第一连接件221被锁定在收缩状态，传动件233与第二连接件222也会被锁定，使得第二连接件222也处于收缩状态，使得盖板210仍处于打开状态，进而可以打开箱体100的存储腔110。而且，盖板210从打开状态转动至关闭状态时，由于第一侧部213处的第一连接件221和第二连接件222处于收缩状态，进而不会干涉盖板210与箱体100接触。当该盖板210处于关闭状态时，利用解锁件242带动锁定件241运动至解锁状态，使得第一连接件221和第二连接件222在第一复位件231的复位作用力伸出盖板210，并与箱体100连接，进而利用两个连接组件220将盖板210锁定在箱体100上。

同理，当需要从第二侧壁向外翻转打开箱体100时，操作控制键232并通过传动件233带动设置于第二侧壁的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222移动至收缩状态，第一连接件221与箱体100分离，第二连接件222与连杆250分离，该连杆250的一端不会限制盖板210与箱体100分离。而设置于第一侧部213的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222处于伸出状态，第一连接件221与箱体100插入箱体100中，并与箱体100转动连接，第二连接件222穿过连杆250插入箱体100中，并与箱体100转动连接。盖板210打开的过程中，解锁件242带动锁定件241运动，将第一连接件221锁定在收缩状态。此时，及时松开控制键232，由于第一连接件221被锁定在收缩状态，传动件233与第二连接件222也会被锁定，使得第二连接件222也处于收缩状态，使得盖板210仍处于打开状态，进而可以继续打开箱体100的存储腔110。进而利用连杆250与连接组件220配合，既可以实现盖板210的双侧打开，又连接可靠。

需要说明的是，“第一连接件221的转动轴线”默认为第一连接件221在箱体100上转动时的转动轴线。“第二连接件222的转动轴线”默认为第二连接件222在箱体100上转动时的转动轴线。“连杆250的一端的转动轴线”默认为连杆250在箱体100上转动时的转动轴线。

可选地，如图11所示，一些实施例中，箱盖部件200还包括第三复位件260，连杆250的一端与箱体100铰接，并靠近第二侧部214设置，第三复位件260设置于连杆250与箱体100之间，以使连杆250被构造成带动盖板210从第二侧部214向外自动复位至打开状态。如此，利用第三复位件260盖板210可以从第二侧部214向外自动复位至打开状态，方便乘坐人员放下盖板210，将物品从存储腔110取出或将物品放入存储腔110，操作更加方便。

需要说明的是，第三复位件260具体实现方式可以有多种，包括但不限于弹性复位件、磁复位件等等。能够提供带动盖板210从第二侧部214向外自动复位至打开状态的复位力即可。

此外，连杆250的一端与箱体100转动连接的实现方式可以有多种，包括转轴251等。一些实施例中，连杆250的一端通过转轴251与箱体100转动连接，第三复位件260为扭簧，并套设于转轴251上。以使连杆250被构造成带动盖板210从第一侧部213向外自动复位至打开状态。

可选地，如图12以及图13所示，一些实施例中，另一个连接组件220的第二连接件222穿过连杆250设置，并设置于第一侧部213，箱盖部件200还包括第四复位件270，第四复位件270设置于连杆250的另一端与盖板210之间，以使盖板210能够从第一侧部213向外自动复位至打开状态。如此，利用第四复位件270盖板210可以从第一侧部213向外自动复位至打开状态，方便乘坐人员放下盖板210，将物品从存储腔110取出或将物品放入存储腔110，操作更加方便。

需要说明的是，第四复位件270具体实现方式可以有多种，包括但不限于弹性复位件、磁复位件等等。能够提供带动盖板210从第一侧部213向外自动复位至打开状态的复位力即可。

当然了，在其他实施例中，参照图4至图6所示，箱体100设有与第一连接件221和第二连接件222一一对应的多个配合孔130，第一连接件221在伸出状态与对应的配合孔130套接配合，第二连接件222在伸出状态与对应的配合孔130套接配合。如此，当需要从盖板210的一侧向外翻转打开箱体100时，操作控制键232并通过传动件233带动设置于盖板210的一侧的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222移动至收缩状态，而设置于第二侧壁的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222处于伸出状态，能够插入配合孔130中，与箱体100转动连接，盖板210从盖板210的一侧向外打开。盖板210打开的过程中，解锁件242带动锁定件241运动，将第一连接件221锁定在收缩状态。此时，及时松开控制键232，由于第一连接件221被锁定在收缩状态，传动件233与第二连接件222也会被锁定，使得第二连接件222也处于收缩状态，使得盖板210仍处于打开状态，进而可以打开箱体100的存储腔110。而且，盖板210从打开状态转动至关闭状态时，由于盖板210的一侧处的第一连接件221和第二连接件222处于收缩状态，进而不会干涉盖板210与箱体100接触。当该盖板210处于关闭状态时，利用解锁件242带动锁定件241运动至解锁状态，使得第一连接件221和第二连接件222在第一复位件231的复位作用力伸出盖板210，并与箱体100连接，进而利用两个连接组件220将盖板210锁定在箱体100上。同理，盖板210通过两个连接组件220安装于箱体100上，当需要从盖板210的另一侧向外翻转打开箱体100时，操作控制键232并通过传动件233带动设置于盖板210的另一侧的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222移动至收缩状态，而设置于盖板210的一侧的连接组件220的第一连接件221和第二连接件222处于伸出状态，能够插入配合孔130中，与箱体100转动连接，盖板210从盖板210的另一侧向外打开。盖板210打开的过程中，解锁件242带动锁定件241运动，将第一连接件221锁定在收缩状态。此时，及时松开控制键232，由于第一连接件221被锁定在收缩状态，传动件233与第二连接件222也会被锁定，使得第二连接件222也处于收缩状态，使得盖板210仍处于打开状态，进而可以继续打开箱体100的存储腔110。

进一步地，在盖板210与箱体100之间设置有弹性复位抵接件(例如弹片)，以使盖板210自动复位至打开状态；弹性复位抵接件靠近第一连接件221和/或第二连接件222设置。也即，盖板210与箱体100关闭状态时，弹性复位抵接件处于压缩状态，当盖板210被打开时，该弹性复位抵接件可弹性复位，而带动盖板210转动至打开状态。

在上述任一实施例的基础上，一些实施例中，箱体100包括盖体215、可转动设置于盖体215的轴套(未示出)以及用于增大轴套的转动阻力的阻尼器(未示出)，第一连接件221在伸出状态与轴套传动连接，以带动轴套带阻尼转动。如此，利用轴套与第一连接件221传动配合，并利用阻尼器来增大轴套的转动阻尼，使得盖板210在打开的过程中更加缓慢平稳，避免盖板210突然弹开。

轴套设有配合孔。

需要说明的是，阻尼器的具体结构可以多种，能够增大轴套的转动阻尼即可。例如，阻尼环、弹性夹持阻尼件等。

需要说明的是，当一个元件被认为是“传动连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，能够实现传动即可。例如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在传统技术中可以实现，在此不再累赘。

需要说明的是，第二连接件的具体结构可以有多种，可以一体成型制造，也可以分体制造后在固定在一起。如图7所示，一些实施例中，与连杆插接配合的第二连接件一体成型设计，而与穿过连杆与箱体插接配合的第二连接件包括传动体以及轴体，传动体的一端与传动件传动连接，另一端与轴体的一端固定连接，轴体的另一端穿过连杆，并与箱体插接配合，第四复位件为扭簧，并套设于轴体上，并设置于连杆的另一端与盖板之间。

可选地，传动体与盖体滑动连接，轴体通过套筒与盖体转动连接，并可相对于盖体伸缩移动。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一个元件被认为是“固定连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在传统技术中可以实现，在此不再累赘。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (19)

1.一种箱盖部件，其特征在于，包括：

盖板，包括第一端部以及与所述第一端部相对间隔设置的第二端部；

连接组件，包括两个，并间隔设置于所述盖板的两侧，所述连接组件包括可伸缩设置于所述第一端部的第一连接件以及可伸缩设置于所述第二端部的第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件具有至少部分伸出所述盖板的伸出状态以及缩回所述盖板的收缩状态；

控制组件，包括两个，并与两个所述连接组件一一对应，所述控制组件包括第一复位件、可动设置于所述盖板的控制键以及可动设置于所述盖板的传动件，所述控制键被构造成通过所述传动件带动所述第一连接件和所述第二连接件移动至所述收缩状态，所述第一复位件被构造成带动所述第一连接件和所述第二连接件复位至所述伸出状态；以及

锁定组件，包括两个，并与两个所述第一连接件一一对应，所述锁定组件包括可动设置于所述盖板的锁定件以及可动设置于所述盖板的解锁件，所述锁定件具有将所述第一连接件锁定在所述收缩状态的锁定状态以及松开所述第一连接件的解锁状态，所述解锁件被构造成带动所述锁定件在所述收缩状态和所述解锁状态之间进行切换。

2.根据权利要求1所述的箱盖部件，其特征在于，所述盖板被构造成通过所述连接组件安设于箱体；所述锁定组件还包括第二复位件，所述第二复位件设置于所述盖板与所述锁定件和/或所述解锁件之间，以使所述解锁件与所述箱体分离时，所述锁定件能够自动复位至所述锁定状态；当所述解锁件与所述箱体相抵时，所述锁定件处于所述解锁状态。

3.根据权利要求2所述的箱盖部件，其特征在于，所述盖板设有安装凸部，所述锁定件可转动设置于所述安装凸部上，所述解锁件可摆动设置于所述盖板，并与所述锁定件传动连接。

4.根据权利要求3所述的箱盖部件，其特征在于，所述安装凸部设有止转体，所述锁定件设有与所述止转体止转配合的限位部；和/或，所述第二复位件为扭簧，并设置于所述锁定件与所述安装凸部之间；和/或，所述解锁件包括与所述箱体相抵的抵压体以及与所述抵压体固定连接的转动体，所述转动体带动所述锁定件转动。

5.根据权利要求3所述的箱盖部件，其特征在于，所述锁定件设有锁定凸部，所述第一连接件设有与所述锁定凸部锁定配合的锁槽；当所述锁定件处于所述锁定状态时，所述锁定凸部的至少部分插入所述锁槽内；当所述锁定件处于所述解锁状态时，所述锁定凸部与所述锁槽分离。

6.根据权利要求5所述的箱盖部件，其特征在于，所述安装凸部设有通孔，所述第一连接件包括连接轴、配合轴以及与所述传动件传动配合的传动轴，所述连接轴穿过所述通孔以伸入所述箱体内或脱离所述箱体，所述配合轴的一端与所述连接轴固定连接，另一端与所述传动轴固定连接，以使所述连接轴与所述传动轴沿所述配合轴的长度方向间隔设置，所述传动轴与所述传动件传动配合，以带动所述配合轴和所述连接轴移动，所述配合轴设有所述锁槽。

7.根据权利要求1所述的箱盖部件，其特征在于，所述第一复位件包括第一弹性件，所述第一弹性件设置于所述第一连接件与所述盖板之间，以使所述第一连接件可自动复位至所述伸出状态；和/或，所述第一复位件还包括第二弹性件，所述第二弹性件设置于所述第二连接件与所述盖板之间，以使所述第二连接件可自动复位至所述伸出状态。

8.根据权利要求1所述的箱盖部件，其特征在于，当一个所述控制组件的传动件带动对应的所述第一连接件和所述第二连接件处于所述收缩状态时，该控制组件的传动件被构造成限制另一个所述控制组件的传动件带动对应所述第一连接件和所述第二连接件处于所述收缩状态。

9.根据权利要求8所述的箱盖部件，其特征在于，所述传动件与所述第一连接件和所述第二连接件滑动连接，所述传动件的一端与所述控制键传动连接，所述传动件的另一端朝向另一个所述传动件的另一端设置；当所述传动件带动所述第一连接件和所述第二连接件处于所述收缩状态时，该传动件的另一端与另一个所述传动件的另一端限位配合。

10.根据权利要求9所述的箱盖部件，其特征在于，所述传动件设有与所述第一连接件滑动配合的第一导槽和与所述第二连接件滑动配合的第二导槽，所述第一导槽和所述第二导槽靠近同一个所述控制组件的控制键设置，且所述第一导槽从所述传动件的中部向所述第一端方向倾斜，所述第二导槽从所述传动件的中部向所述第二端方向倾斜。

11.根据权利要求1所述的箱盖部件，其特征在于，所述传动件与所述盖板滑动连接，所述控制键为按压键，并与所述传动件固定连接，所述第一复位件还包括第三弹性件，所述第三弹性件设置于所述传动件与所述盖板和/或控制键之间，以使所述控制键能够自动复位至非按压状态。

12.根据权利要求1至11任一项所述的箱盖部件，其特征在于，所述盖板通过所述第一连接件和所述第二连接件可转动设置于箱体上，所述盖板具有关闭所述箱体的存储腔的关闭状态以及打开所述箱体的存储腔的打开状态，所述盖板可自动复位至所述打开状态。

13.根据权利要求12所述的箱盖部件，其特征在于，所述箱盖部件还包括连杆，所述连杆的长度方向沿两个所述连接组件的间隔方向同向设置，所述连杆的一端与所述箱体转动连接，所述连杆的另一端与所述第二端部转动连接；

其中一个所述连接组件的第二连接件在所述伸出状态与所述连杆插接配合，并在所述收缩状态与所述连杆分离；另一个所述连接组件的第二连接件穿过所述连杆设置，并在所述伸出状态与所述箱体插接配合，并在所述收缩状态与所述箱体分离。

14.根据权利要求13所述的箱盖部件，其特征在于，所述盖板还包括间隔设置于所述盖板两侧的第一侧部以及第二侧部，所述第一侧部与所述第二侧部分别于所述第一端部和所述第二端部连接，一个所述连接组件设置于所述第一侧部，另一个所述连接组件设置于所述第二侧部；

所述箱盖部件还包括第三复位件，所述连杆的一端与所述箱体铰接，并靠近所述第二侧部设置，所述第三复位件设置于所述连杆与所述箱体之间，以使所述连杆被构造成带动所述盖板从所述第二侧部向外自动复位至所述打开状态；

和/或，另一个所述连接组件的第二连接件穿过所述连杆设置，并设置于所述第一侧部，所述箱盖部件还包括第四复位件，所述第四复位件设置于所述连杆的另一端与所述盖板之间，以使所述盖板能够从所述第一侧部向外自动复位至所述打开状态。

15.一种扶手箱，其特征在于，包括箱体以及权利要求1至14任一项所述的箱盖部件，所述箱体设有具有存储腔，所述盖板通过两个所述连接组件设置于所述箱体，以打开或关闭所述存储腔；

当设置于所述盖板的一侧的连接组件的第一连接件和所述第二连接件处于收缩状态时，设置于所述盖板的另一侧的连接组件的第一连接件和所述第二连接件处于伸出状态，并与所述箱体转动连接，以使所述盖板能够从所述盖板的一侧向外打开；

当设置于所述盖板的另一侧的连接组件的第一连接件和所述第二连接件处于收缩状态时，设置于所述盖板的一侧的连接组件的第一连接件和所述第二连接件处于伸出状态，并与所述箱体转动连接，以使所述盖板能够从所述盖板的另一侧向外打开。

16.根据权利要求15所述的扶手箱，其特征在于，所述箱体设有抵接所述解锁件的凸起；或者，所述解锁件的部分凸出所述盖板设置，以能够与所述箱体相抵接。

17.根据权利要求15所述的扶手箱，其特征在于，所述盖板还包括间隔设置于所述盖板两侧的第一侧部以及第二侧部，所述第一侧部与所述第二侧部分别于所述第一端部和所述第二端部连接，一个所述连接组件设置于所述第一侧部，另一个所述连接组件设置于所述第二侧部；所述箱盖部件还包括连杆，所述连杆的一端与所述箱体转动连接，并靠近所述第二侧部设置，所述连杆的另一端与所述第二端部转动连接，并设置于所述第一侧部；其中一个所述连接组件的第二连接件在所述伸出状态与所述连杆插接配合，并在所述收缩状态与所述连杆分离；另一个所述连接组件的第二连接件穿过所述连杆设置，并在所述伸出状态与所述箱体插接配合，并在所述收缩状态与所述箱体分离；

当设置于所述第一侧部的连接组件的第一连接件和所述第二连接件处于收缩状态时，设置于所述第二侧部的连接组件的第一连接件和所述第二连接件处于伸出状态，所述连杆的一端的转动轴线与设置于所述第二侧部的所述第一连接件的转动轴线在同一直线上，以使所述盖板能够从所述第一侧部向外打开；

当设置于所述第二侧部的连接组件的第一连接件和所述第二连接件处于收缩状态时，设置于所述第一侧部的连接组件的第一连接件和所述第二连接件处于伸出状态，所述连杆的另一端的转动轴线与设置于所述第一侧部的所述第一连接件的转动轴线在同一直线上，所述盖板与所述连杆分离，并能够从所述第二侧部向外打开。

18.根据权利要求15至17任一项所述的扶手箱，其特征在于，所述箱体包括盖体、可转动设置于所述盖体的轴套以及用于增大所述轴套的转动阻力的阻尼器，所述第一连接件在所述伸出状态与所述轴套传动连接，以带动所述轴套带阻尼转动。

19.一种车辆，其特征在于，包括移动装置以及权利要求15至18任一项所述的扶手箱，所述移动装置具有乘坐空间，所述扶手箱设置于所述乘坐空间内。

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