CN215474660U - 车辆的肘枕装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的肘枕装置和车辆，车辆的肘枕装置包括：肘枕骨架，肘枕骨架上设置有第一锁止部；肘枕盖体，肘枕盖体的前后两端分别设置有第一锁止开关和第二锁止开关；锁止组件，锁止组件包括：第一传动件、第二传动件和锁止件，第一传动件与第一锁止开关传动配合，第二传动件与第二锁止开关传动配合，第一传动件和第二传动件均与锁止件传动配合，锁止件选择性地与第一锁止部锁止配合。如此设置，不仅可以使车辆的肘枕装置前后两端的用户均可以快速方便地对车辆的肘枕装置进行操纵，而且还可以简化车辆的肘枕装置的结构设计。

Description

车辆的肘枕装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的肘枕装置。

背景技术

随着汽车市场竞争的日益激烈，仪表板功能件的科技感与精致感对于整车品质起到至关重要的作用，其中，肘枕的设计需要从整车内饰的乘客使用便利性方面考虑。

在相关技术中，对开肘枕只能前排开启，后排乘客无法距离开关远，操作便利性较差，这样会降低用户对车辆的使用体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的肘枕装置，该车辆的肘枕装置前后均可以被操控打开或关闭。

根据本实用新型实施例的车辆的肘枕装置，包括：肘枕骨架，所述肘枕骨架上设置有第一锁止部；肘枕盖体，所述肘枕盖体的一侧与所述肘枕骨架的顶部转动连接，所述肘枕盖体的前后两端分别设置有第一锁止开关和第二锁止开关；锁止组件，所述锁止组件设置于所述肘枕盖体内，所述锁止组件包括：第一传动件、第二传动件和锁止件，所述第一传动件与所述第一锁止开关传动配合，所述第二传动件与所述第二锁止开关传动配合，所述第一传动件和所述第二传动件均与所述锁止件传动配合，所述锁止件选择性地与所述第一锁止部锁止配合。

由此，通过将第一锁止开关和第一传动件传动配合，将第二锁止开关和第二传动件传动配合，并且使第一传动件和第二传动件均与锁止件传动配合，这样不仅可以使车辆的肘枕装置前后两端的用户均可以快速方便地对车辆的肘枕装置进行操纵，而且还可以简化车辆的肘枕装置的结构设计。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一锁止开关为扣手且可转动地设置于所述肘枕盖体上，所述第一传动件可移动地设置于所述肘枕盖体内，所述第一传动件设置有第一限位件，所述锁止件设置有第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件在前后方向限位配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一传动件设置于所述锁止件的上方，所述第一限位件设置在所述第一传动件下表面上且朝向下方凸出设置，所述第二限位件设置在所述锁止件的上表面上且朝向上方凸出设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一限位件一体成型在所述第一传动件的下表面；和/或所述第二限位件为弹片且包括：安装端和凸起部，所述安装端设置于所述凸起部的两端，所述锁止件的上表面设置有缺口，所述安装端抵接抵接于所述缺口处，所述凸起部从所述缺口处凸出且与所述第一限位件的前后方向限位配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二锁止开关为按压键，所述第二传动件可转动地设置于所述肘枕盖体上，所述第二传动件的一端与所述按压键传动配合且另一端与所述锁止件传动配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁止组件还包括：第三传动件，所述第三传动件可移动地设置于所述肘枕盖体上，所述第三传动件在所述按压键和所述第二传动件的之间传动配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三传动件包括：第一传动部、第二传动部和第三传动部，所述第一传动部和所述三传动部分别连接于所述第二传动部的两端，所述第一传动部相对所述第二传动部倾斜设置且与所述按压键相对设置，所述第二传动部可移动地设置于所述肘枕盖体上，所述第三传动部凸出于所述第二传动部且与所述第二传动件的一端传动配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁止件上设置有第二锁止部，所述第一锁止部和所述第二锁止部中的一个为锁止凸起，另一个为锁止槽，所述锁止凸起和所述锁止槽选择性地锁止配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述肘枕盖体为两个，两个所述肘枕盖体在所述肘枕骨架的顶部相对设置且均设置有所述锁止组件。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上所述的车辆的肘枕装置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆的肘枕装置的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆的肘枕装置的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车辆的肘枕装置的局部剖视图；

图4是根据本实用新型实施例的肘枕骨架的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的锁止件的局部示意图；

图6是根据本实用新型实施例的第三传动件的示意图。

附图标记：

100-肘枕装置；

10-肘枕骨架；11-第一锁止部；

20-肘枕盖体；21-第一锁止开关；22-第二锁止开关；23-堵胶；

40-锁止组件；41-第一传动件；411-第一限位件；42-第二传动件；43-锁止件；431-第二限位件；4311-安装端；4312-凸起部；432-缺口；433-第二锁止部；44-第三传动件；441-第一传动部；442-第二传动部；443-第三传动部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的车辆的肘枕装置100，车辆的肘枕装置100可以应用于车辆。

结合图1-图3所示，根据本实用新型实施例的车辆的肘枕装置100可以主要包括：肘枕骨架10、肘枕盖体20和锁止组件40，其中，肘枕骨架10上设置有第一锁止部11，肘枕盖体20的一侧与肘枕骨架10的顶部转动连接，通过将肘枕盖体20的一侧与肘枕骨架10的顶部转动连接，可以使肘枕盖体20相对肘枕骨架10在关闭和打开肘枕骨架10的顶部的位置之间进行转动，从而不仅可以使用户在肘枕盖体20关闭肘枕骨架10的顶部时，对肘部起到支撑的作用，而且还可以使用户在肘枕盖体20打开肘枕骨架10的顶部时，充分利用肘枕骨架10内部的空间，从而可以优化车辆的肘枕装置100的结构设计。

进一步地，结合图1-图3所示，肘枕盖体20的前后两端分别设置有第一锁止开关21和第二锁止开关22，锁止组件40设置于肘枕盖体20内，锁止组件40可以主要包括：第一传动件41、第二传动件42和锁止件43，第一传动件41与第一锁止开关21传动配合，第二传动件42与第二锁止开关22传动配合，第一传动件41和第二传动件42均与锁止件43传动配合，锁止件43选择性地与第一锁止部11锁止配合。

具体而言，第一锁止开关21和第二锁止开关22分别设置于肘枕盖体20的前后两端，这样可以在车辆的肘枕装置100前端的用户快速方便地对第一锁止开关21进行操作的前提下，使车辆的肘枕装置100后端的用户也可以快速方便地对第二锁止开关22进行操作，无需绕到车辆的肘枕装置100的前侧对第一锁止开关21进行开启或关闭操作，从而可以进一步地提升用户对车辆的肘枕装置100的使用体验。

进一步地，将第一传动件41和第二传动件42分别设置于锁止件43的前后两端，并且将第一传动件41和第一锁止开关21传动配合，将第二传动件42和第二锁止开关22传动配合，如此设置，处于车辆的肘枕装置100前后两端的用户可以分别对第一锁止开关21和第二锁止开关22进行操作，从而使第一传动件41和第二传动件42分别将力传递至锁止件43，进而控制锁止件43与第一锁止部11的锁止或解锁，如此设置，一方面可以使车辆的肘枕装置100前后两端的用户均可以快速方便地对车辆的肘枕装置100进行操纵，另一方面可以使第一传动件41和第二传动件42共用一个锁止件43，这样不仅可以使锁止件43的锁止与解锁原理简单直接，而且还简化车辆的肘枕装置100的结构设计。

由此，将第一传动件41和第二传动件42分别设置于锁止件43的前后两端，并且将第一传动件41和第一锁止开关21传动配合，将第二传动件42和第二锁止开关22传动配合，并且使第一传动件41和第二传动件42均与锁止件43传动配合，这样不仅可以使车辆的肘枕装置100前后两端的用户均可以快速方便地对车辆的肘枕装置100进行操纵，而且还可以简化车辆的肘枕装置100的结构设计。

结合图3所示，第一锁止开关21为扣手，并且可转动地设置于肘枕盖体20上，第一传动件41可移动地设置于肘枕盖体20内，第一传动件41设置有第一限位件411，锁止件43设置有第二限位件431，第一限位件411和第二限位件431在前后方向限位配合。具体地，在对车辆的肘枕装置100进行操控的过程中，位于车辆的肘枕装置100前侧的用户可以先向第一锁止开关21施加力，从而使第一锁止开关21驱动第一传动件41向后运动，使第一传动件41驱动锁止件43向后移动，进而可以使锁止件43与第一锁止部11停止锁止配合，这样不仅可以使锁止原理简单，可以提升车辆的肘枕装置100的结构可靠性，而且还可以方便用户的操作，可以进一步地提升用户的使用体验。

相对应地，在对车辆的肘枕装置100进行操控的过程中，位于车辆的肘枕装置100后侧的用户可以先向第二锁止开关22施加力，从而使第二锁止开关22驱动第二传动件42向前运动，使第二传动件42驱动锁止件43向后移动，进而可以使锁止件43与第一锁止部11停止锁止配合，这样不仅可以使锁止原理简单，可以提升车辆的肘枕装置100的结构可靠性，而且还可以方便用户的操作，具有一定的防呆作用，可以进一步地提升用户的使用体验。

结合图3所示，第一传动件41设置于锁止件43的上方，第一限位件411设置在第一传动件41下表面上，并且朝向下方凸出设置，第二限位件431设置在锁止件43的上表面上，并且朝向上方凸出设置。具体地，将第一传动件41设置于锁止件43的上方，并且使第一限位件411位于第一传动件41的下表面，使第二限位件431位于锁止件43的上表面，这样不仅可以保证第一限位件411和第二限位件431稳定地限位配合，而且还可以使车辆的肘枕装置100的结构更加紧凑。

结合图3所示，第一限位件411一体成型在第一传动件41的下表面，这样不仅可以简化车辆的肘枕装置100的生产流程，而且还可以提升第一限位件411在第一传动件41上安装设置的稳定性和牢固性。

进一步地，结合图3和图5所示，第二限位件431为弹片，并且可以主要包括：安装端4311和凸起部4312，安装端4311设置于凸起部4312的两端，锁止件43的上表面设置有缺口432，安装端4311抵接于缺口432处，凸起部4312从缺口432处凸出，并且与第一限位件411在前后方向上限位配合。具体地，在第一限位件411和第二限位件431限位配合的过程中，第一限位件411先向后挤压凸出部，由于安装端4311可以伸入缺口432中，并且抵接在缺口432处，弹性的凸起部4312将发生弹性形变，并且在发生弹性形变的过程中，推动锁止件43向后移动，从而可以使锁止件43与第一锁止部11停止锁止配合，这样不仅可以使第一限位件411和第二限位件431的限位原理简单直接，而且可以使第一限位件411和第二限位件431的限位配合稳定可靠。

需要说明的是，当用户对第一传动件41撤去外力，即第一限位件411停止挤压第二限位件431时，凸起部4312的弹性势能将带动锁止件43回到原位，以供用户下一次的操作，这样可以进一步地提升车辆的肘枕装置100的可靠性。

结合图3所示，第二锁止开关22为按压键，第二传动件42可转动地设置于肘枕盖体20上，第二传动件42的一端与按压键传动配合，并且另一端与锁止件43传动配合。具体地，在对车辆的肘枕装置100进行操控的过程中，位于车辆的肘枕装置100后侧的用户可以直接按压按压键，可以使第二传动件42的一端向前具有移动的趋势，由于第二传动件42可转动地设置于肘枕盖体20上，可以使第二传动件42的另一端向后移动，由于第二传动件42的另一端与锁止件43传动配合，可以使锁止件43向后发生移动，从而使锁止件43与第一锁止部11停止锁止，这样可以进一步地提升车辆的肘枕装置100的可靠性。

结合图3和图6所示，锁止组件40还可以主要包括：第三传动件44，第三传动件44可移动地设置于肘枕盖体20上，第三传动件44在按压键和第二传动件42之间传动配合。具体地，通过将第三传动件44可移动地设置于肘枕盖体20上，用户在按压按压键时，可以使按压键先作用于第三传动件44，使第三传动件44向前移动，第三传动件44在向前移动的过程中，可以对第二传动件42的一端起到向前推动的作用，由于第二传动件42可转动地设置于肘枕盖体20上，所以第二传动件42的另一端将向后转动，由于锁止件43上与第二传动件42相互限位的部分处于第二传动件42的后端，所以第二传动件42将带动锁止件43向后移动，这样可以使传动配合的过程更加稳定，从而可以进一步地提升车辆的肘枕装置100的可靠性。

结合图6所示，第三传动件44可以主要包括：第一传动部441、第二传动部442和第三传动部443，第一传动部441和第三传动部443分别连接于第二传动部442的两端，第一传动部441相对第二传动部442倾斜设置，并且与按压键相对设置，第二传动部442可移动地设置于肘枕盖体20上，第三传动部443凸出于第二传动部442，并且与第二传动件42的一端传动配合。具体地，为了保证按压键可以稳定可靠地对第三传动件44进行传动配合，可以使按压键先作用于第一传动部441，使按压键推动第一传动部441向前移动，由于第二传动部442可移动地设置于肘枕盖体20上，可以使第一传动部441带动第二传动部442向前移动，从而使凸出于第二传动部442的第三传动部443向前移动，并且推动第二传动件42向前移动，从而可以实现按压键对第三传动件44和第二传动件42的传动配合，这样可以进一步地提升车辆的肘枕装置100的结构可靠性。

结合图1所示，锁止件43上设置有第二锁止部433，第一锁止部11和第二锁止部433中的一个为锁止凸起，另一个为锁止槽，锁止凸起和锁止槽选择性地锁止配合。具体地，通过将锁止凸起伸入锁止槽，可以实现锁止件43上的第二锁止部433和第一锁止部11的锁止配合，这样可以在保证第一锁止部11和锁止件43选择性地锁止配合稳定的前提下，降低第一锁止部11和锁止件43锁止配合的难度。

结合图1和图2所示，肘枕盖体20为两个，两个肘枕盖体20在肘枕骨架10的顶部相对设置，并且均设置有锁止组件40，如此设置，在肘枕骨架10的顶部尺寸相同的情况下，可以减小每个肘枕盖体20的宽度，这样可以使肘枕盖体20在开启时，减小每个肘枕盖体20所占用的肘枕骨架10的上方的空间，可以优化车辆的肘枕装置100的结构设计。另外，这样还可以提升车辆的肘枕装置100的精致感，从而可以提升用户对车辆的肘枕装置100的使用体验。

需要说明的是，肘枕盖体20上设置有堵胶23，这样可以使肘枕盖体20在闭合时，第一锁止部11和锁止件43锁止时，先将弹性的堵胶23与肘枕盖体20相接触，这样可以对锁止件43和第一锁止部11的锁止配合起到缓冲的作用，从而可以防止发生异响。

根据本实用新型实施例的车辆可以主要包括：上述车辆的肘枕装置100，由于车辆一般具有前排和后排，将上述车辆的肘枕装置100设置于车辆上，可以使位于前排或者后排的用户均可以快速方便地对车辆的肘装置进行操作，这样可以提升车辆上的用户对车辆的使用体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的肘枕装置，其特征在于，包括：

肘枕骨架，所述肘枕骨架上设置有第一锁止部；

肘枕盖体，所述肘枕盖体的一侧与所述肘枕骨架的顶部转动连接，所述肘枕盖体的前后两端分别设置有第一锁止开关和第二锁止开关；

锁止组件，所述锁止组件设置于所述肘枕盖体内，所述锁止组件包括：第一传动件、第二传动件和锁止件，所述第一传动件与所述第一锁止开关传动配合，所述第二传动件与所述第二锁止开关传动配合，所述第一传动件和所述第二传动件均与所述锁止件传动配合，所述锁止件选择性地与所述第一锁止部锁止配合。

2.根据权利要求1所述的车辆的肘枕装置，其特征在于，所述第一锁止开关为扣手且可转动地设置于所述肘枕盖体上，所述第一传动件可移动地设置于所述肘枕盖体内，所述第一传动件设置有第一限位件，所述锁止件设置有第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件在前后方向限位配合。

3.根据权利要求2所述的车辆的肘枕装置，其特征在于，所述第一传动件设置于所述锁止件的上方，所述第一限位件设置在所述第一传动件下表面上且朝向下方凸出设置，所述第二限位件设置在所述锁止件的上表面上且朝向上方凸出设置。

4.根据权利要求3所述的车辆的肘枕装置，其特征在于，所述第一限位件一体成型在所述第一传动件的下表面；和/或

所述第二限位件为弹片且包括：安装端和凸起部，所述安装端设置于所述凸起部的两端，所述锁止件的上表面设置有缺口，所述安装端抵接抵接于所述缺口处，所述凸起部从所述缺口处凸出且与所述第一限位件在前后方向限位配合。

5.根据权利要求1所述的车辆的肘枕装置，其特征在于，所述第二锁止开关为按压键，所述第二传动件可转动地设置于所述肘枕盖体上，所述第二传动件的一端与所述按压键传动配合且另一端与所述锁止件传动配合。

6.根据权利要求5所述的车辆的肘枕装置，其特征在于，所述锁止组件还包括：第三传动件，所述第三传动件可移动地设置于所述肘枕盖体上，所述第三传动件在所述按压键和所述第二传动件的之间传动配合。

7.根据权利要求6所述的车辆的肘枕装置，其特征在于，所述第三传动件包括：第一传动部、第二传动部和第三传动部，所述第一传动部和所述三传动部分别连接于所述第二传动部的两端，所述第一传动部相对所述第二传动部倾斜设置且与所述按压键相对设置，所述第二传动部可移动地设置于所述肘枕盖体上，所述第三传动部凸出于所述第二传动部且与所述第二传动件的一端传动配合。

8.根据权利要求1所述的车辆的肘枕装置，其特征在于，所述锁止件上设置有第二锁止部，所述第一锁止部和所述第二锁止部中的一个为锁止凸起，另一个为锁止槽，所述锁止凸起和所述锁止槽选择性地锁止配合。

9.根据权利要求1所述的车辆的肘枕装置，其特征在于，所述肘枕盖体为两个，两个所述肘枕盖体在所述肘枕骨架的顶部相对设置且均设置有所述锁止组件。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9任一项所述的车辆的肘枕装置。

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