CN113228215A - 用于车门的信号发生器 - Google Patents

Abstract

一种用于车门或翻板的信号发生器、特别是打开开关，所述信号发生器包括致动器、特别是能够由操作人员手动致动和/或抓握的致动器；所述信号发生器进一步包括具有开关(22)的插头壳体(14)，所述开关被接纳在所述插头壳体内或布置在其上，并且所述开关具有形成部分的插头连接的电接触部(20)；并且所述信号发生器包括具有所述致动器(30)的致动器壳体(12)，所述致动器可移动地安装在所述致动器壳体(12)上并且作用于所述开关(22)，所述致动器壳体(12)与所述插头壳体(14)相对于彼此位置固定，其中所述电接触部(20)通过插入导体电连接至所述开关(22)。

Description

用于车门的信号发生器

技术领域

本发明涉及一种用于车门的信号发生器、特别是打开开关，该信号发生器包括具有开关的插头壳体，该开关被接纳在插头壳体中并且具有形成部分插头连接的电接触部，该信号发生器还包括具有致动器的致动器壳体，该致动器可移动地安装在致动器壳体上，并且作用于开关。

背景技术

作为打开开关，上述类型的信号发生器可以用于启动特别是允许使得车门自动打开的电驱动器。这可以是例如滑动门或枢转门。为了打开车门，致动器(例如门操作杆)被操作人员移动到打开位置，并且由此通过该开关使得开关的电接触部之间的电连接被闭合。在已知打开开关的情况下，开关通常是微型开关。

EP 1 677 324 B1描述了一种打开开关和一种用于生产打开开关的方法，其中，首先以低压力的工艺使得微型开关和连接部分通过模塑在其上的聚合物而彼此连接形成中间体。然后，通过注射模制，将覆盖物整合地形成到中间体上，该覆盖物作为盖被布置成与致动器壳体相接触。可以在覆盖物与致动器壳体之间提供密封件。

EP 2 259 279 B1公开了一种用于车门的打开开关，其中具有开关的电单元连接至具有致动元件的机械单元，并且在连接点处通过密封件包封。

EP 1 568 053 B1公开了一种具有倾斜致动器的打开开关，该倾斜致动器具有复位弹簧作为致动元件。倾斜致动器作用于开关，该开关上通过注射模制整合地形成有连接部分。连接部分进而通过止动元件连接至盖，该盖通过驱动器连接至具有倾斜致动器的本体。

发明内容

从所讨论的现有技术出发，本发明的目的是提供一种结构上更简单的信号发生器和/或一种用于生产该信号发生器的更简单的方法。

本发明通过如权利要求1所述的信号发生器并且通过如权利要求10所述的用于生产信号发生器的方法来实现该目的。从属权利要求、说明书和附图涉及有利的实施方式。

根据本发明的用于车门或翻板的信号发生器包括致动器、特别是可以由操作人员手动致动和/或抓握的致动器；该信号发生器进一步包括具有开关的插头壳体，该开关被接纳在该插头壳体内或布置在其上，并且该开关具有形成部分的插头连接的电接触部；并且该信号发生器包括具有致动器的致动器壳体，致动器可移动地(优选地绕枢转轴线可移动地)安装在致动器壳体上并且作用于开关，其中实施例优选地是使得致动器的枢转运动被转换为开关的切换，其中致动器壳体与插头壳体相对于彼此位置固定，并且电接触部通过插入导体电连接至开关。

优选地，插头壳体和致动器壳体整合地形成于彼此上，并且开关与电接触部一起插入到插头壳体中，该插头壳体整合地形成在致动器壳体上。可替代地，插头壳体优选地通过止动连接被固定至致动器壳体。

根据本发明的用于生产信号发生器的方法，该信号发生器具有插头壳体，该插头壳体具有开关，该开关被接收在该插头壳体中并且具有形成部分的插头连接的电接触部；并且该信号发生器具有致动器壳体，该致动器壳体具有可移动地(优选地绕枢转轴线可移动地)安装在致动器壳体上的致动器，并且该致动器作用于开关，该致动器特别地是可以由操作人员手动致动和/或抓握的致动器，其中实施例优选地是使得致动器的枢转运动被转换为开关的切换，该方法包括以下步骤：

-将所述插头壳体和所述致动器壳体彼此附接，

-将具有所述电接触部的所述开关插入到所述插头壳体中或所述插头壳体上；

-通过插入导体将所述电接触部电连接至所述开关。

所述插头壳体与所述致动器壳体的彼此附接是通过将所述插头壳体与所述致动器壳体整合地形成于彼此上来完成的。

根据本发明的信号发生器被提供用来在车门区域中、特别是以由作为致动器的开门件触发的方式产生电信号。开门件可以是例如门操作杆。例如，信号发生器可以作为用来打开车门的打开开关。信号发生器还可以控制窗户的降低，以确保例如在致动器运动的情况下自动降低车窗。如概述中所述，在此其例如可以用于滑动门或枢转门。通过由操作人员例如通过手动地(优选地由操作人员直接致动致动器)使得致动器移动，开关被触发并且因此在电接触部之间产生电连接。通过信号发生器的电接触部连接的电驱动器可以因此被激活并从而执行功能；例如，车门可以被打开。开关可以是例如微型开关。开关也可以由一个或多个特别是非接触式触发传感器形成，例如由霍尔传感器形成。

根据本发明，电接触部通过插入导体电连接至开关，从而有利地使得可自动化的安装成为可能。

开关(特别是和其接触部一起)被接纳在插入壳体中的至少特定部分中。开关由此也可以至少部分地伸出插头壳体。在开关插入插头壳体的状态下，开关可以例如通过止动装置保持在插头壳体上。电接触部可以例如从开关伸出并且形成插头连接的凸形部分。待连接到插头壳体的部件，例如电驱动器，可以相应地具有插头连接的相应设计的凹形部分。然而，开关的电接触部也可以基本形成插头连接的凹形部分，其中，待连接到插头壳体的部件则相应地形成插头连接的凸形部分。因此，在这两种情况下，优选的是，对开关的每一极仅提供一个导体部件(例如金属部分)，该导体部件在一端直接(没有其他部件地)形成插头连接的(到车辆的线束的)接触点，并在另一端与开关的连接端子接触。

在一个实施例中，这些接触部中的至少一个接触部(优选地全部)是单一件，并且在一侧为插头连接形成接触部并且在另一侧通过被插到从将开关作为模块接纳于其中的壳体伸出的输出接触插脚或输出接触片上而插到开关上。在根据本发明的进一步的方法中，实现了相应的具有一个或多个接触部的一件式装置。

在一个实施例中，开关具有夹结构，该夹结构优选地呈插头连接的凹形部分的形式、特别是呈带狭缝的金属板或两个对置的插脚的形式来作为连接点，并且这些电接触部中的至少一个电接触部、优选地以直部分、优选地以电接触部的端部插入到夹结构中。在根据本发明的进一步的方法中，执行将这些电接触部中的至少一个电接触部的端部相应地插到开关所具有的作为连接点的夹结构中。

这种为开关指配有夹结构的结果是使得生产方法得以简化。这是因为生产起来相对复杂的夹结构可以于是作为开关的部分来制造，这更容易，因为在任何情况下开关都或多或少地构成标准零件，而电接触部必须以取决于用于车门或翻板的信号发生器的几何形状的方式专门制造。然而，由于接触部仅需要具有可以被插到夹结构中的单个区域，因此这些接触部也易于制造。

根据本发明，插头壳体与致动器壳体彼此附接，优选地整合地形成于彼此上，并且进一步地开关与电接触部一起插入到插头壳体中，该插头壳体整合地形成在致动器壳体上。由此插头壳体可以通过例如注射模制直接形成在致动器壳体上。在此，设备壳体和致动器壳体整合地形成于彼此上应理解为不仅仅指在已经制造好的致动器壳体上形成(例如通过注射模制)插头壳体或在已经制造好的插头壳体上形成(例如通过注射模制)致动器壳体，还指将插头壳体和致动器壳体联合制造成一体，如将在下文更详细地描述的。

在插头壳体与致动器壳体的这种到彼此或在彼此上的附接、优选地整合地形成之后，开关被插入到插头壳体中。开关可以与其电接触部一起被插入到插头壳体中。也可以例如首先插入电接触部，然后插入开关。特别地，作为单独插入的导体的替代，电接触部可以是形成在开关上的。在开关或电接触部插入之后，可以通过盖来关闭插头壳体。如上所述，开关至少以特定部分被插入到插头壳体中，特别地使得开关的电接触部位于插头壳体内。因此，根据本发明，优选地提供的是，由此插头壳体和致动器壳体整合地形成于彼此上，并且随后才将开关、电接触部以及有利于信号发生器的功能的其他可能的部件插入到插头壳体中。由此可以大大简化信号发生器的生产。已知的现有技术总是提供单独生产插头壳体和致动器壳体和/或使用缆线，其中，随后通过例如粘合剂或止动装置将这两个壳体彼此连接。在此，通常情况是，在将插头壳体连接到致动器壳体之前，已经将开关、电接触部以及可能的其他部件插入或注射模制到插头壳体中，如概述中所述的。这样的生产不但更加麻烦，而且导致插头壳体与致动器壳体之间的连接不够牢固。在一个实施例中，插头壳体与致动器壳体通过注射模制整合地形成于彼此上。相应地，该方法可以提供通过注射模制将插头壳体和致动器壳体整合地形成于彼此上的步骤。通过注射模制工艺，可以特别容易、高效且可靠地完成这种整合形成。插头壳体和致动器壳体可以特别地由相同的塑料制成。在一个实施例中，首先生产致动器壳体，随后将插头壳体整合地形成于插头壳体上。相应地，该方法可以包括生产致动器壳体并且随后将插头壳体整合地形成于致动器壳体上的步骤。因此，在该实施例中，可以首先特别是通过注射模制来制造致动器壳体。随后插头壳体可以同样地特别是通过注射模制整合地形成在致动器壳体上。在可替代的实施例中，首先生产插头壳体，随后将致动器壳体整合地形成在插头壳体上。相应地，该方法可以包括生产插头壳体并且随后将致动器壳体整合地形成在插头壳体上的步骤。这样的生产在技术上可以更简单，因为需要的复杂注射模制工具更少。在替代实施例中，插头壳体和致动器壳体是通过将插头壳体和致动器壳体联合制造成一体来整合地形成于彼此上的。该方法可以由此包括将插头壳体和致动器壳体通过将插头壳体和致动器壳体联合制造成一体来整合地形成于彼此上的步骤。特别地，插头壳体与致动器壳体可以通过注射模制来被联合制造成一体。尽管可能有必要为此目的首先制造相对复杂的注射模制工具，但是随后将两个壳体制造成一体会是特别简单且高效的。如已经在概述中所述的，在这种情况下，制造成一体也被理解为插头壳体和致动器壳体整合地形成于彼此上。通过这种整合形成，实现了插头壳体与致动器壳体间简单且牢固的连接。通过将电接触部布置在直接在致动器壳体上的插头壳体内，可以进一步省去另外的缆线、特别是线束。同样，以这种方式，可以使得由信号发生器激活的部件直接布置在插头壳体上并因此布置在致动器壳体上，如将在下文更详细地描述的。

在一个实施例中，所述信号发生器具有载体元件，在所述载体元件上安装有所述开关和/或通过插入导体电连接至所述开关的电接触部，所述载体元件布置在所述插头壳体内或所述插头壳体上。在根据本发明的进一步的方法中，将开关和电接触部预先安装在载体元件上，然后将载体元件布置在插头壳体内或插头壳体上。

以这种方式，简化了生产方法，因为将开关和电接触部安装到载体元件上的机器不再需要与不同的致动器壳体相适配。优选地将多个开关预先安装在载体元件上，从而可以覆盖信号转换器的不同功能。插头壳体优选地由载体元件形成，其中，在这种情况下，插头壳体然后在稍后的时间点通过止动连接而附接到致动器壳体。

在一个实施例中，出于将开关密封在插头壳体中的目的引入了灌封混合物。因此，该方法可以包括出于将开关封装在插头壳体中的目的将灌封混合物引入插头壳体中的步骤。在此，灌封混合物将开关密封在插头壳体的至少特定部分中。在此还可以使得灌封混合物用于将开关(特别是与电接触部一起)固定在插头壳体中。特别地，开关的电接触部通过灌封混合物而被密封。特别地，插头壳体的用于接纳开关和/或电接触部的接纳部分可以被灌封混合物完全填充。如果电接触部形成插头连接的凸形部分，接触部可以(除了要连接至例如电驱动器的插头连接的凹形部分上的部分外)被完全接纳在灌封混合物中。灌封混合物可以特别地代替至少在特定部分封闭插头壳体的盖。这进一步简化了生产工艺，并导致了甚至更加牢固的连接。

在一个实施例中，电接触部由引线框形成。对于该方法，可以提供的是由此使得电接触部由引线框形成，该引线框在将引线框插入插头壳体中之后被切断以形成分开的电接触部。可替代地，接触部还可以是不相连的并且是分别插入到插头壳体中的。引线框可以与开关一起被插入到插头壳体中。引线框也可以在插入开关之前或之后被插入到插头壳体中。引线框允许简单地制造特别是形成插头连接的凸形部分的电接触部。

在一个实施例中，插头连接被设计成直接连接至电驱动器。可以提供一种由电驱动器和根据本发明的信号发生器构成的系统，其中，电驱动器直接连接至插头壳体。相应地，该方法可以特别作为最终步骤提供将电驱动器对接至插头壳体。在此，电驱动器与布置在插头壳体中的电接触部建立连接。如已经在概述中所述的，信号发生器的插头壳体的电接触部和相应设计的电驱动器的接触部由此形成插头连接。特别地，插头壳体的电接触部可以形成插头连接的凸形部分，并且电驱动器的接触部可以形成插头连接的凹形部分。由于开关与电接触部一起被插入到插头壳体中，就可以直接地实现到电驱动器的连接。在此，直接地意为所讨论的插头连接特别是在电驱动器与插头壳体之间没有额外的缆线延伸的情况下形成的。因此，根据本发明，电驱动器可以容易地附接到或安装在插头壳体上。特别地，通过引线框形成电接触部在此是有利的。因此，特别地可以省去另外的缆线，并且可以将电驱动器直接布置在插头壳体上。

附图说明

下面将基于附图讨论本发明的实施例，其中：

图1示出了根据本发明的信号发生器的致动器壳体，该致动器壳体具有整合地形成于其上的插头壳体，

图2以斜上方的视图示出了图1中的图示，

图3示出了图2的视图，其中引线框被插入到插头壳体中，

图4示出了图3的图示，其中通过切断引线框来产生电接触部，

图5示出了图4的图示，其中开关被插入到插头壳体中，

图6示出了图5的图示，其中门操作杆被插入到致动器壳体中，

图7示出了图6的图示，其中灌封混合物被引入到插头壳体的接纳部分中，

图8示出了图7的图示，其中门操作杆被偏转，

图9以另一个视图示出了图8中的图示，以及

图10以进一步的视图示出了图8中的图示。

除非下文另有说明，否则相同的附图标记用于表示相同的对象。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的信号发生器的致动器壳体12，该致动器壳体具有形成于其上的插头壳体14。插头壳体14包括用于接纳具有电接触部20的开关22的接纳部分16，并且包括连接部分18，电接触部伸入该连接部分以连接至例如电驱动器，如将在下文更详细地描述的。插头壳体14可以特别地以注射模制工艺形成在致动器壳体12上。同样地，致动器壳体12可以形成在插头壳体14上。这可以是通过在生产致动器壳体12之后并且接着整合地形成插头壳体14、或者在生产插头壳体14之后并且接着整合地形成致动器壳体12来完成的，或者是通过将致动器壳体12与插头壳体14特别地通过注射模制联合制造成一体来完成的。

图2中的图示同样示出了在图1中可见的单元(该单元由插头壳体14和致动器壳体12构成)，但仅以特定部分并且以不同的平面视图示出。下面将参考图3至图7描述信号发生器的进一步生产。在该方法的本实施例中，在插头壳体14和致动器壳体12整合地形成于彼此上之后，首先将由金属构成的引线框19插入到插头壳体14的接纳部分16中。引线框19具有两个电接触部20，但是这些电接触部仍然通过横条21互相连接。引线框19插入到插头壳体14的接纳部分16中，使得电接触部20伸入连接部分18中(图10可见)。在随后的生产步骤中(图4可见)，横条21被切断，并且由此产生分开的电接触部20。

随后，开关22插入到插头壳体14的接纳部分16中，如图5所示。在此，开关22特别地具有从接纳部分16中伸出的触发元件24。但是开关22的至少电接触部20被完全接纳在插头壳体14中，一部分在接纳部分16中并且另一部分在连接部分18中。电接触部20通过插入导体被电连接至开关22。接触部20各自为单一件，并且首先，为插头连接形成接触部，并且其次，通过各自插到从将开关22作为模块接纳于其中的壳体伸出输出接触片23上来被插到开关22上。开关22在这些连接点23处各自具有一个夹结构23.1，并且电接触部20插到相应的夹结构23.1中。

其次，作为致动器的门操作杆30被插入到致动器壳体12中。门操作杆30安装在致动器壳体12中，使得该门操作杆可绕旋转轴线D枢转，并且该门操作杆以如将在下文更详细地描述的方式作用于开关22。特别地在图9中可以清楚看见门操作杆30。

最后，插头壳体14的接纳部分16被填充以灌封混合物26，如图7可见。开关22的接触部20由此被固定并密封在插头壳体14中。特别地，灌封混合物在此并不进入连接部分18中。通过这样的灌封混合物，可以进一步省略封闭接纳部分16的盖。

在图6和图7中，门操作杆30处于未偏转状态。门操作杆30的致动部分32由此不会致动开关22。开关22由此位于断开位置。作为将门操作杆30绕其旋转轴线D从插头壳体12中枢转出来的结果(如图8至图10可见)，门操作杆30的致动部分32被朝向开关22调整并且从而将触发元件24推入开关22中。用这种方法，开关22闭合，并且在电接触部20之间产生电连接。

由于根据本发明的将插头壳体14和致动器壳体12整合地形成于彼此上以及随后将开关与电接触部一起插入到插头壳体14中，就相对于已知的信号发生器简化了信号发生器的生产。由于电接触部位于插头壳体内，就可以更容易地将待连接至信号发生器的电驱动器直接安装到或插入到插头壳体中。

附图标记清单

12 致动器壳体

14 插头壳体

16 接纳部分

18 连接部分

19 引线框

20 电接触部

21 横条

22 开关

23 输出接触片

23.1 夹结构

24 触发元件

26 灌封混合物

30 门操作杆

32 致动部分

Claims (20)

1.一种用于车门或翻板的信号发生器、特别是打开开关，所述信号发生器包括致动器、特别是能够由操作人员手动致动和/或抓握的致动器；所述信号发生器进一步包括具有开关(22)的插头壳体(14)，所述开关被接纳在所述插头壳体内或布置在其上，并且所述开关具有形成部分的插头连接的电接触部(20)；并且所述信号发生器包括具有所述致动器(30)的致动器壳体(12)，所述致动器可移动地安装在所述致动器壳体(12)上并且作用于所述开关(22)，其中所述致动器壳体(12)与所述插头壳体(14)相对于彼此位置固定，并且所述电接触部(20)通过插入导体电连接至所述开关(22)。

2.如权利要求1所述的信号发生器，所述接触部(20)中的至少一个接触部是单一件，并且在一侧为所述插头连接形成接触部并且在另一侧通过被插到从将所述开关(22)作为模块接纳于其中的壳体伸出的输出接触插脚或输出接触片(23)上而插到所述开关(22)上。

3.如权利要求1或2所述的信号发生器，其中，所述开关(22)具有作为连接点的夹结构(23.1)，并且所述电接触部(20)中的至少一个电接触部被插入到所述夹结构(23.1)中。

4.如权利要求1至3中任一项所述的、优选地仅是如权利要求1的前序部分所述的信号发生器，其中，所述插头壳体(14)和所述致动器壳体(12)整合地形成于彼此上，并且所述开关(22)与所述电接触部(20)一起插入到所述插头壳体(14)中。

5.如权利要求4所述的信号发生器，其中，所述插头壳体(14)与所述致动器壳体(12)是通过注射模制整合地形成于彼此上的。

6.如权利要求4或5所述的信号发生器，其中，首先生产所述致动器壳体(12)并且随后在所述致动器壳体(12)上整体地形成所述插头壳体(14)，或者其中，首先生产所述插头壳体(14)并且随后在所述插头壳体(14)上整合地形成所述致动器壳体(12)。

7.如权利要求4或5所述的信号发生器，其中，所述插头壳体(14)和所述致动器壳体(12)通过将所述插头壳体(14)和所述致动器壳体(12)联合制造成单一件来整合地形成于彼此上。

8.如前述权利要求中任一项所述的信号发生器，其中，所述信号发生器具有载体元件，在所述载体元件上安装有所述开关(22)和/或通过插入导体电连接至所述开关(22)的电接触部(20)，所述载体元件布置在所述插头壳体(14)内或所述插头壳体上。

9.如前述权利要求中任一项所述的信号发生器，其中，出于将所述开关(22)密封在所述插头壳体(14)中的目的引入了灌封混合物(26)。

10.如前述权利要求中任一项所述的信号发生器，其中，所述电接触部(20)由引线框(19)形成。

11.如前述权利要求中任一项所述的信号发生器，其中，所述致动器包括可枢转地安装在所述致动器壳体(12)上的门操作杆(30)，并且所述门操作杆作用于所述开关(22)。

12.如前述权利要求中任一项所述的信号发生器，其中，所述插头壳体(14)被设计成直接连接至电驱动器。

13.一种由电驱动器和如前述权利要求中任一项所述的信号发生器构成的系统，其中，所述电驱动器直接连接至所述插头壳体(14)。

14.一种用于生产用于车门的信号发生器、特别是打开开关的方法，所述打开开关具有插头壳体(14)，所述插头壳体具有开关(22)，所述开关被接纳在所述插头壳体中并且具有形成部分的插头连接的电接触部(20)；并且所述打开开关具有致动器壳体(12)，所述致动器壳体具有可移动地安装在所述致动器壳体(12)上的致动器，并且所述致动器作用于所述开关(22)，所述致动器特别地是能够由操作人员手动致动和/或抓握的致动器，所述方法具有以下步骤：

-将所述插头壳体(14)和所述致动器壳体(12)彼此附接，

-将具有所述电接触部(20)的所述开关(22)插入到所述插头壳体(14)中或所述插头壳体上；

并且其特征在于以下步骤：

-通过插入导体将所述电接触部(20)电连接至所述开关(22)。

15.如权利要求14所述、优选地仅是如权利要求14的前序部分所述的方法，其中，所述插头壳体(14)与所述致动器壳体(12)的彼此附接是通过将所述插头壳体(14)与所述致动器壳体(12)整合地形成于彼此上来完成的。

16.如权利要求15所述的方法，其特征在于，通过注射模制使所述插头壳体(14)与所述致动器壳体(12)整合地形成于彼此上。

17.如权利要求15或16所述的方法，其特征在于，生产所述致动器壳体(12)并且随后在所述致动器壳体(12)上整合地形成所述插头壳体(14)，或者在于，生产所述插头壳体(14)并且随后在所述插头壳体(14)上整合地形成所述致动器壳体(12)。

18.如权利要求15或16所述的方法，其特征在于，所述插头壳体(14)和所述致动器壳体(12)是通过将所述插头壳体(14)和所述致动器壳体(12)特别是通过注射模制联合制造成单一件来整合地形成于彼此上的。

19.如权利要求14至18中任一项所述的方法，其特征在于，出于将所述开关(22)密封在所述插头壳体(14)中的目的将灌封混合物(26)引入所述插头壳体(14)中。

20.如权利要求14至19中任一项所述的方法，其中，所述电接触部(20)由引线框(19)形成，所述引线框(19)在将所述引线框(19)插入到所述插头壳体(14)中后被切断以形成分开的电接触部(20)。

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