CN111668643B - 用于连接和断开电气线路的插塞连接器装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于连接和断开电气线路的插塞连接器装置(1)，其带有供电插头(2)，所述供电插头具有带至少一个第一插塞触点(12)的第一插塞连接器壳体(8)，所述插塞连接器装置还带有与所述供电插头(2)适配的并且借助可移位的第一遮盖元件(7)被遮盖的用电插座(4)，所述用电插座具有第二插塞连接器壳体(9)，所述第二插塞连接器壳体带有至少一个与所述第一插塞触点(12)适配的第二插塞触点(13)，其中，所述插塞触点(12,13)分别由绝缘和导引体(14)包围。

Description

用于连接和断开电气线路的插塞连接器装置
技术领域
本发明涉及一种用于连接和断开电气线路的插塞连接器装置。
背景技术
为了能给电驱动的或者可以电驱动的交通工具、尤其电动交通工具或者插电式混合动力交通工具供应电流，配设有所谓的充电站，它可以通过充电线缆与交通工具电连接。相关交通工具的电化学存储器或者说电化学蓄能器的充电可以借助直流电(DC＝英语direct current)或者交流电(AC＝英语alternating current)进行。为此，充电线缆具有供电插头，供电插头与交通工具的用电插座相适配。该用电插座借鉴用于尤其借助内燃机运行的交通工具的传统的油箱接头而大部分布置在交通工具的车身开口内部。所述开口借助盖子封闭或者可封闭。
因此由文献DE 10 2011 076 927 A1已知一种用于保护插塞连接组件的装置，该装置具有例如电机驱动的遮盖件作为针对传统的“油箱盖”的替代。在一种变型设计中，电机驱动的遮盖件在充电插头插入的情况下甚至还包围插头和线缆，以便在充电时间期间针对天气和机械损伤保证对插塞连接的防护。
此外由文献DE 10 2012 007 244 A1已知一种用于交通工具的电耦联装置，其带有充电插塞连接器用于与配合插塞连接器连接，其包括一种运动系统，用于尤其可逆地将充电插塞连接器从在交通工具外壁的装载腔或者存储腔内部的停放位置转换到在所述交通工具外壁的外部的连接位置中。在一种设计方案中，充电插塞连接器根据交通工具状态从停放位置转换到连接位置和/或从连接位置转换到停放位置。交通工具状态例如可以包括充电插塞连接器的所述装载腔或者存储腔的待打开的遮盖件的状态，所述状态例如可以通过传感器检测。
由文献DE 10 2015 109 081 A1已知一种带有充电插头连接系统的地面运输工具，其中，充电插头连接系统具有与地面运输工具连接的并且布置在至少一个遮盖板后方的插头元件。在遮盖板打开时，插头元件对于充电线缆的配合插头元件是可触及的。为此，遮盖板向内部向插头元件的方向翻转，方式是利用配合插头元件挤压到遮盖板上。
所有上述解决方案的共同之处是，遮盖板分别是一种遮盖元件，其借鉴或者说按照用于尤其借助内燃机驱动的交通工具的传统的油箱接头，为防止不利的环境影响和/或机械损伤而遮盖整个布置在交通工具的车身开口中的配合插头元件或者充电插座。
此外由实践中已知一种标准化的插头系统，也被称为Combo2或者CC2，其在交通工具侧布置的用电插座不仅能借助直流电(DC)也能实现借助交流电(AC)实现充电，方式是两种系统集成在共同的用电插座中，并且方式是在充电情况中例如在充电柱上可以选择期望的充电模式。就为此适配的充电插头或者说供电插头而言，它或者是仅借助交流电(AC)实现充电的按照标准IEC 62196的型号为IEC Typ 2的插头，或者是仅借助直流电(DC)实现充电的Combo 2DC插头，其中，后者在共同的插头壳体中但是却相互独立地在DC+和DC-触头之外还具有AC通信触点(PP、CP和Typ2的PE)(例如参见维基百科https://de.wikipedia.org/wiki/Combined_Charging_System)。
作为规范存在的要求是，保证交通工具的用电插座的充电插塞触点在不使用时被遮盖。这种规定尤其包括在用交流电(AC)充电时对交通工具的直流电(DC)插塞触点的单独的遮盖，以便在使用上述仅借助交流电(AC)实现充电的AC充电插头时，Combo2或者CCS2充电插座的相应的其他插塞触点、即DC插塞触点被保护不受不利的环境影响和/或机械损伤。在这方面，传统上配设单独的、能手动取下的防尘罩，其中，根据所选择的充电模式取下相关的防尘罩。尽管操作起来更费事但这种方法可能是可行的。除此之外，该解决方案不适于结合自动的充电系统或者只能以用很高的技术装置成本付诸应用。下面所述的本发明正是针对上述缺点。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种这样的插塞连接器装置，其按照本发明的第一方面在现有技术方面改进，即在插塞连接器装置的所有运行情况中，用电插座的插塞触点都被针对外部的气候影响例如灰尘、潮湿等等以及不利的机械损伤得到保护。按照本发明的第二方面，这种改进的插塞连接器装置能在使用自动充电系统的情况下用于交通工具的电化学存储器的充电。
规定一种用于连接和断开电气线路的插塞连接器装置，其带有供电插头，所述供电插头具有带至少一个第一插塞触点的第一插塞连接器壳体，所述插塞连接器装置还带有与所述供电插头适配的并且借助可移位的第一遮盖元件遮盖的用电插座，所述用电插座具有第二插塞连接器壳体，所述第二插塞连接器壳体带有至少一个与所述第一插塞触点适配的第二插塞触点，其中，所述插塞触点分别由绝缘和导引体包围，以此为基础上述技术问题被以此解决，即第二遮盖元件可移位地直接或者间接地支承在第二插塞连接器壳体上或者支承在用电插座的包围第二插塞触点的绝缘和导引体上，所述第二遮盖元件配设有操纵器件，所述操纵器件用于将第二遮盖元件从至少遮盖至少一个第二插塞触点的关闭位置转换到至少露出所述至少一个第二插塞触点的打开位置中并且从所述打开位置回到所述关闭位置中。
这种按照本发明的插塞连接器装置具有的优点是，在保证针对外部的气候影响例如灰尘、潮湿等等以及针对不利的机械损伤有效保护用电插座的至少一个插塞触点的情况下，避免对第二遮盖元件的直接的手动操作，这特别有利地在使用用于交通工具的电化学存储器的充电的自动充电系统时起作用。
本申请还说明本发明的优选改进设计或者设计方案。
据此，根据本发明的第一有利设计变型方案规定，所述操纵器件设计为，由于供电插头向用电插座中的插塞运动，伴随供电插头向操纵器件上的机械作用，第二遮盖元件从关闭位置转移到或者能转移到打开位置中。即，有利地摒弃对第二遮盖元件的单独操作。
本发明还规定，所述操纵器件和/或第二遮盖元件向关闭位置的方向被弹性预紧或者被加载弹簧力，使得在去除供电插头之后自动实现操纵器件连同第二遮盖元件从打开位置至关闭位置的回移。就此而言也也规定了一种自动控制系统，其承载用于交通工具的电化学存储器充电的自动充电系统。
按照本发明的第一变型设计的优选的第一设计方式规定，操纵器件通过在用电插座的绝缘和导引体内部轴向能移动地布置的遮盖板构成，所述遮盖板具有在遮盖板上枢转支承的并且设计为活板的第二遮盖元件，其中，所述活板与设计为连接器引脚或者说接触销的第二插塞触点相适配，使得由于供电插头向用电插座中的插塞运动，遮盖板被轴向移动，使得接触销操纵活板并且将活板转换到其打开位置中。由此实现了用于操纵活板式的第二遮盖元件的简单并且切合实际的、纯机械的系统。
按照本发明的第一变型设计的另一种优选设计方式规定，操纵器件通过直接或者间接支承在第二插塞连接器壳体上或者支承在包围第二插塞触点的绝缘和导引体上的以及在第二遮盖元件的关闭位置中伸出超过第二插塞连接器壳体的和/或绝缘和导引体的端面的操纵元件构成，所述操纵元件通过连杆与在第二插塞连接器壳体上或者在用电插座的绝缘和导引体上能枢转地并且轴向能移动地支承的以及设计为活板的第二遮盖元件作用连接，使得由于供电插头向用电插座中的插塞运动，供电插头轴向移动所述操纵元件，这导致的结果在于：活板从活板的关闭位置开始至活板的打开位置为止，同时经受由枢转运动和线性运动所产生的叠加运动。由此实现了用于操纵活板式的第二遮盖元件的相对于上文所述内容备选的、同样简单并且切合实际的、纯机械的系统。
为了实现活板的确定的并且可再现的最终位置，本发明的第一变型设计的上述最后一种实施方式的改进设计规定，活板在其打开位置中在导轨中导引。
为了保证活板向导轨中的可靠转移，活板优选具有至少一个辅助枢转运动和线性运动的导轮或者导引轮廓。
按照本发明的有利的第二变型设计规定，操纵器件通过执行元件构成，所述执行元件在传感器控制下将第二遮盖元件从至少遮盖第二插塞触点的关闭位置转移到至少露出第二插塞触点的打开位置。所述执行元件例如是电驱动的螺杆传动装置，电子控制设备根据传感探测的、供电插头的插塞运动控制所述执行元件或者说螺杆传动装置。作为传感器例如可以使用已知的电感、电容、磁性或者光学种类的接近传感器。后者(光学的接近传感器)例如设计为光电传感器。这种电动机械式解决方案尤其带来很小的结构空间和最小化的构件数量。
就插塞连接器装置本身而言，其在此可以是用于交通工具、尤其电动交通工具或者插电式混合动力交通工具的电化学存储器充电的插塞连接器装置，其中，供电插头通过充电线缆的插头构成，并且用电插座通过所述交通工具的充电插座构成。
在这方面，插塞连接器装置设置为，借助直流电(DC)或者借助交流电(AC)实现充电。
附图说明
下面根据在附图中示意性示出的实施例进一步阐述本发明。但是本发明不仅限于该实施例，而是包括所有通过本申请限定的设计方案。其中：
图1示出按照现有技术的一种插塞连接器装置的供电插头的立体视图，
图2示出按照现有技术的所述插塞连接器装置的用电插座的立体视图，
图3示出按照图2的用电插座的俯视图，
图4示出按照本发明设计的插塞连接器装置的用电插座的俯视图，其带有用电插座的插塞触点的具有发明意义的可移位遮盖件(变型设计1，第一实施方式)，
图5示出带有按照图4的用电插座的插塞连接器装置的剖切示意图，该用电插座的遮盖件处于关闭位置或者说功能位置中(变型设计1，第一实施方式)，
图6示出按照图5的插塞连接器装置连同用电插座，该用电插座的遮盖件处于打开位置中(变型设计1，第一实施方式)，
图7示出按照本发明第一变型设计的第二实施方式的插塞连接器装置连同用电插座的极简剖切示意图，该用电插座的遮盖件处于关闭位置或者说功能位置中，
图8示出按照图7的插塞连接器装置连同用电插座，该用电插座的遮盖件处于打开位置中，
图9示出按照本发明第一变型设计的第三实施方式的插塞连接器装置连同用电插座的极简剖切示意图，该用电插座的遮盖件处于关闭位置或者说功能位置中，
图10示出按照图9的插塞连接器装置，其中，所述遮盖件定位在打开位置中，
图11示出按照本发明的第二变型设计的插塞连接器装置的按照本发明设计的用电插座的极简剖切示意图，其中，所述遮盖件定位在关闭位置或者说功能位置中，并且
图12示出按照图11的用电插座连同供电插头的极简剖切示意图，其中，所述遮盖件定位在打开位置中。
具体实施方式
图1和图2相结合地示出按照现有技术的用于给未绘出的交通工具、尤其电动交通工具或者插电式混合动力交通工具的电化学存储单元或者说电化学电池充电的插塞连接器装置1。一方面，插塞连接器装置1包括充电线缆3的供电插头2，所述充电线缆3一端例如连接或者能连接未绘出的所谓充电柱，并且另一端具有所述供电插头2(见图1)。另一方面，插塞连接器装置1包括用电插座4(见图2)，所述用电插座通常布置在交通工具的车身蒙皮6的开口5内部(见图3)。如图3进一步所示，用电插座4配设第一遮盖元件7，所述第一遮盖元件7遮盖用电插座4并且封闭开口5，并且能从闭合位置移位到打开位置中并且从打开位置移位到闭合位置中。图3示出处于打开位置中的第一遮盖元件7，所述第一遮盖元件能枢转地支承在交通工具车身上。按照现有技术，可以例如手动或者全自动、例如借助电驱动的执行元件(未绘出)进行对第一遮盖元件7的操纵，以便打开和关闭第一遮盖元件，其中，全自动措施在自动充电系统方面有利。
所示插塞连接器装置1是标准化的插接系统，该插接系统实现借助直流电(DC)或者借助交流电(AC)的充电。
按照图1和图2，供电插头2具有第一插塞连接器壳体8，并且适配的用电插座4具有第二插塞连接器壳体9，其分别带有布置在上方的AC接头10和布置在下方的DC接头11以及分别带有配属于接头10、11的并且相互适配的第一或者第二插塞触点12、13。例如在此是上述Combo2 DC插头形式的供电插头2，其只能借助直流电(DC)实现充电，然而在共同的第一插塞连接器壳体8中除了DC+和DC-触点之外还相互独立地具有AC通信触点(PP、CP和2型PE)。
按照该实施例，供电插头2的第一插塞触点12分别借助单独的绝缘和导引体14包围，相反，用电插座4的AC接头10的和DC接头11的第二插塞触点13尽管也分别由绝缘和导引体14包围，但是它们在此构造为一体式设计的成形体。第二插塞触点13分别设计为接触销，并且在充电插头2插入时在充电插头的外周面的区域中接触充电插头2的配属的第一插塞触点12。
绝缘和导引体14设计和布置在配属的插塞连接器装置8、9中，使得充电插头2在分别对应的第一和第二插塞触点12、13电接触时能形状配合地插入用电插座4中。
然而在实践中并不总是有上述种类的充电插头2可用，而是也可能使用未绘出的充电插头，其如上所述仅具有AC接头10。如上文所示，在这方面作为标准的要求是，保证交通工具的用电插座4的分别未被使用的第二插塞触点13在不使用时被遮盖，即用电插座4的DC接头11的第二插塞触点13在不使用时被遮盖。
这种规定因此包括在利用交流电(AC)充电时对DC接头11的插塞触点13的单独遮盖，以便在利用交流电(AC)充电时使其针对不利的环境影响和/或机械损伤被保护。
按照该现有技术(见图3)配设有单独的能手动取下的防尘罩15，其中，根据选择的充电模式手动取下相关的防尘罩15。然而该解决方案不适用于期望的自动充电系统或者仅能以极大的技术装置的成本付诸应用。
下面根据与按照系统Combo2或者说CCS2的上述用电插座4相适配的充电插头2说明本发明，其仅设计为利用直流电(DC接头11)充电。
变型设计1，本发明第一实施方式(图4至图6)：
为了克服所述防尘罩15的上述不利情况，按照本发明的在图4至图6中所示的第一变型设计，为用电插座4的DC接头11的第二插塞触点13分别配设第二遮盖元件16。第二遮盖元件16设计为活板16a并且分别在共同的、呈遮盖板17a形式的操纵器件17上枢转地支承。
按照图5，活板16a在此在其关闭位置18中分别封闭在遮盖板17a中的贯穿部19。活板16a向关闭位置的方向被弹性地预紧或者如此所示分别借助第一弹簧20、在此即各一个扭转弹簧受到力加载。贯穿部19布置和设计在遮盖板17a中，使得贯穿部19一方面能与配属的、设计为接触销的第二插塞触点13对齐，并且另一方面能被第二插塞触点13穿过。
遮盖板17a形式的操纵器件17在布置或者设计在第二插塞触点13的对应的绝缘和导引体14内部的并且轴向延伸的导引槽14a或者导轨中可移位或者说可滑移地导引。此外，遮盖板17a形式的操纵器件17借助第二弹簧21、在此即压力弹簧与供电插头2的插塞方向相反地被弹簧力加载(见图5和图6)。
据此如下所述地构成本发明的第一变型设计的第一实施方式的原理：
假设的情况是，供电插头2应被插入用电插座4中，则在手动或者优选自动打开第一遮盖元件7之后，供电插头2首先沿轴向向用电插座4的方向导引(见图5中方向箭头22)，直至任何一个第一插塞触点12的绝缘和导引体14碰到配属的遮盖板17a上。若供电插头2被继续导引，则供电插头2在克服弹簧21的弹簧力的情况下移动遮盖板17a，直至设计为接触销的第二插塞触点13的自由端部碰触在处于关闭位置18中的活板16a上，并且克服抵抗弹簧20作用在活板上的弹簧力使活板16a向活板的打开位置23偏移，接着穿过贯穿部19并且最终与供电插头2的第一插塞触点12达成电接触(见图6)。若将供电插头2从用电插座4上脱除，则不仅遮盖板17a而且活板16a可以说自动地借助所述弹簧力复位导引回到其初始位置或者说关闭位置18中(见图5)。
变型设计1，本发明第二实施方式(图7和图8)：
图7和图8示出按照本发明的插塞连接器装置1的第一变型设计的第二实施方式，其中，相同功能的部件被标注以与上述附图相同的附图标记，因此对其的阐释可以参照本发明的第一变型设计的上述说明。
本发明的第二实施方式相对于上述第一实施方式的区别在于，在用电插座4的包围第二插塞触点13的绝缘和导引体14的端侧布置有将绝缘和导引体14连同第二插塞触点13一并遮盖的活板16b形式的第二遮盖元件16。活板16b在所述绝缘和导引体14上或者在用电插座4的在此未示出的插塞连接器壳体9上能枢转地并且轴向能移动地支承。为此，活板16b连同旋转支座24在平行于第二插塞触点13布置的导轨25中导引，并且一方面借助在所述旋转支座24中未绘出的扭转弹簧向关闭方向被预紧并且另一方面借助压力弹簧形式的弹簧26向供电插头2的方向被弹簧力加载。
此外，活板16b在它的旋转支座24的区域中借助连杆17b与沿轴向突伸超出用电插座4的绝缘和导引体14的端面27的(在此例如杆形的)操纵元件17c作用连接。连接装置17b和杆形的操纵元件17c据此按照本发明构成操纵器件17。
据此如下所述地构成本发明的第一变型设计的第二实施方式的原理：
假设的情况是，供电插头2应被插入用电插座4中，则在手动或者优选自动打开第一遮盖元件7之后，供电插头2首先沿轴向向用电插座4的方向导引(见图7中方向箭头28)，直至供电插头2利用其插塞连接器壳体8轴向达到操纵元件17c上。若供电插头2继续导引，供电插头则借助操纵元件17c连同连接装置17b使处于活板的关闭位置18中的活板16b克服在所述旋转支座24中的扭转弹簧的弹簧力和呈压力弹簧形式的弹簧26的弹簧力移动到导轨25中，直至活板16b达到其打开位置23。活板16b的运动过程据此至少部分地是叠加运动，该叠加运动由直至所述打开位置23为止的枢转运动和在导轨25内部的线性运动形成。若供电插头2从用电插座4脱除，则活板16a可以说自动借助施加在活板上的弹簧力重新复位导引到活板的初始位置或者说关闭位置18中(见图5)，所述弹簧力由所述扭转弹簧和压力弹簧产生。
变型设计1，本发明第三实施方式(图9和图10)：
图9和图10示出按照本发明的插塞连接器装置1的第一变型设计的第三实施方式，其中，相同功能的部件被标注以与上述附图相同的附图标记，因此对其的阐释可以参照本发明的第一变型设计的上述说明。
第三实施方式基本上遵循本发明的第一变型设计的第二实施方式，然而相对于第二实施方式的区别在于，一方面取消了所述扭转弹簧，并且取而代之的是，活板16c具有至少一个辅助枢转运动和轴向运动的导引轮29或者导引轮廓，其用于在导轨25中导引。按照该实施例配设有四个导引轮29，导引轮在导轨25中导引，由此实现的是，活板16c至少部段式柔性或者通过相互活节式连接的一个以上的区段按照卷帘门或者折叠门的形式设计。
在按照图7和图8的第二实施方式中，导轨25仅仅相对于绝缘和导引体14或者相对于第二插塞触点13轴线平行地布置，与此不同的是，在另一方面，导轨25构造为还额外地偏转至绝缘和导引体14的端侧区域中。就是说，在此柔性设计的或者由区段构成的活板16c的运动仅仅通过导轨25预先确定。
本发明变型设计2(图11和图12)：
图11和图12示出按照本发明的插塞连接器装置1的第二变型设计，其中，相同功能的部件被标注以与上述附图相同的附图标记，因此为其阐释可以参照本发明的第一变型设计的上述说明。
本发明的第一变型设计基于对活板16a、16b、16c形式的第二遮盖元件16的仅仅机械式的操纵，与此不同的是，第二变型设计包括优选呈电气运行的执行元件17d形式的、传感器控制的操纵器件17，执行元件17d将活板16d形式的第二遮盖元件16从其关闭位置18转换到其打开位置23中并且复位地从打开位置转换到关闭位置中。执行元件17d例如通过已知的和因此不进一步详细示出的螺杆传动装置构成。按照该实施例，活板16d按照本发明变型1的第二实施方式同样在导轨25中导引并且其旋转支座24利用未绘出的扭转弹簧向关闭方向施加弹簧力。
如图11和图12可见，为插塞连接器装置1或者说其执行元件17d配设电子的调节和控制单元30，调节和控制单元30此外根据传感器32、尤其接近传感器例如光电传感器的提供的信号31调节和控制活板16d的运动过程。
据此如下所述地构成本发明的第二变型设计的原理：
假设的情况是，供电插头2应被插入用电插座4中，则在手动或者优选自动打开第一遮盖元件7之后，供电插头2首先沿轴向向用电插座4的方向导引(见图11和12中方向箭头33)，直至供电插头2经过传感器32、在此即光电传感器。传感器32生成所述信号31，所述信号31提供给调节和控制单元30。调节和控制单元30又生成控制信号34，用于启用执行元件17d，以便打开活板16d。
调节和控制单元30设置用于自动识别插入的供电插头2以及充电的种类(AC或者DC)。若例如识别到AC充电，则DC接头11的第二遮盖元件16(活板16d)保持关闭。相反若插入提供DC充电的供电插头2，则第二遮盖元件16(活板16d)被打开。
若供电插头2从用电插座4上脱除，则调节和控制单元30例如传感器式地借助传感器32识别到脱除，并且一个或者多个活板16d在借助执行元件17d和在旋转支座24中的所述扭转弹簧的情况下又被关闭(见图11)。
相反也会发生的情况是，尽管调节和控制单元30识别到充电插头2向用电插座4内部的插塞位置的方向转移，并且因此在传感器控制下打开一个或者多个活板16d，然而最终停止了供电插头2向用电插座4中的插入。在此情况中可以规定，在经过确定的预先规定的时间之后，一个或者多个活板16d又被关闭。
附图标记列表
1 插塞连接器装置
2 供电插头
3 充电线缆
4 用电插座
5 开口
6 车身蒙皮
7 第一遮盖元件
8 (供电插头2的)插塞连接器壳体
9 (用电插座4的)插塞连接器壳体10AC接头
11 DC接头
12 (供电插头2的)第一插塞触点
13 (用电插座4的)第二插塞触点
14 绝缘和导引体
14a 导引槽
15 防尘罩
16 第二遮盖元件
16a 活板
16b 活板
16c 活板
16d 活板
17 操纵器件
17a 遮盖板
17b 连杆
17c 操纵元件
17d 执行元件
18 关闭位置
19 贯穿部
20 弹簧
21 弹簧
22 方向箭头
23 打开位置
24 旋转支座
25 导轨
26 弹簧
27 端面
28 方向箭头
29 导引轮
30 调节和控制单元
31 信号
32 传感器
33 方向箭头
34 控制信号

Claims (9)

1.一种用于连接和断开电气线路的插塞连接器装置(1)，其带有供电插头(2)，所述供电插头具有带至少一个第一插塞触点(12)的第一插塞连接器壳体(8)；所述插塞连接器装置还带有与所述供电插头(2)适配的并且借助可移位的第一遮盖元件(7)被遮盖的用电插座(4)，所述用电插座具有第二插塞连接器壳体(9)，所述第二插塞连接器壳体带有至少一个与所述第一插塞触点(12)适配的第二插塞触点(13)，其中，所述第一插塞触点(12)和第二插塞触点(13)分别由绝缘和导引体(14)包围，其特征在于，直接或者间接地在第二插塞连接器壳体(9)上或者在用电插座(4)的包围第二插塞触点(13)的绝缘和导引体(14)上可移位地支承有第二遮盖元件(16)，为所述第二遮盖元件配设操纵器件(17)，所述操纵器件用于将第二遮盖元件(16)从至少遮盖至少一个第二插塞触点(13)的关闭位置(18)转换到至少露出所述至少一个第二插塞触点(13)的打开位置(23)并且反向地从所述打开位置回到所述关闭位置，其中，操纵器件(17)通过在用电插座(4)的绝缘和导引体(14)内部轴向能移动地布置的遮盖板(17a)构成，所述遮盖板具有在遮盖板(17a)上枢转支承的并且设计为活板(16a)的第二遮盖元件(16)，其中，所述活板(16a)与设计为接触销的第二插塞触点(13)相互适配，使得由于供电插头(2)向用电插座(4)中的插塞运动，遮盖板(17a)被轴向移动，使得接触销操纵活板(16a)并且将活板转换到其打开位置(23)。
2.按照权利要求1所述的插塞连接器装置(1)，其特征在于，所述操纵器件(17)设计为，由于供电插头(2)向用电插座(4)中的插塞运动，伴随供电插头(2)在操纵器件(17)上的机械作用，第二遮盖元件(16)从关闭位置(18)转移到或者能转移到打开位置(23)。
3.按照权利要求2所述的插塞连接器装置(1)，其特征在于，所述操纵器件(17)和/或第二遮盖元件(16)向关闭位置的方向被弹性预紧或者被弹簧力加载，使得在去除供电插头(2)之后操纵器件(17)连同第二遮盖元件(16)从打开位置(23)自动回移到关闭位置(18)。
4.按照权利要求2或3所述的插塞连接器装置(1)，其特征在于，操纵器件(17)通过直接或者间接支承在第二插塞连接器壳体(9)上或者支承在包围第二插塞触点(13)的绝缘和导引体(14)上的并且在第二遮盖元件(16)的关闭位置中突伸超过第二插塞连接器壳体(9)的和/或绝缘和导引体(14)的端面(27)的操纵元件(17c)构成，所述操纵元件通过连杆(17b)与在第二插塞连接器壳体(9)上或者在用电插座(4)的绝缘和导引体(14)上能枢转地并且轴向能移动地支承的并且设计为活板(16b)的第二遮盖元件(16)作用连接，使得由于供电插头(2)向用电插座(4)中的插塞运动，供电插头(2)沿轴向移动所述操纵元件(17c)，这导致的结果在于，活板(16b)从活板的关闭位置(18)开始直至活板的打开位置(23)为止至少部分地同时经受由枢转运动和线性运动产生的叠加运动。
5.按照权利要求4所述的插塞连接器装置(1)，其特征在于，所述活板(16b)在平行于第二插塞触点(13)布置的导轨(25)中导引。
6.按照权利要求4所述的插塞连接器装置(1)，其特征在于，所述活板(16b)具有至少一个辅助枢转运动和线性运动的导轮(29)或者导引轮廓。
7.按照权利要求1所述的插塞连接器装置(1)，其特征在于，操纵器件(17)通过执行元件(17d)构成，所述执行元件在传感器控制下将第二遮盖元件(16)从至少遮盖第二插塞触点(13)的关闭位置(18)转移到至少露出第二插塞触点(13)的打开位置(23)。
8.按照权利要求1所述的插塞连接器装置(1)，其特征在于，供电插头(2)通过充电线缆(3)的插头构成，并且用电插座(4)通过电动交通工具或者插电式混合动力交通工具的充电插座构成。
9.按照权利要求1所述的插塞连接器装置(1)，其特征在于，插塞连接器装置(1)设置为借助直流电(DC)或者借助交流电(AC)实现充电。
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