-
Die Erfindung betrifft eine Ladeanschlussvorrichtung für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug mit zwei Ladeanschlüssen.
-
Die
DE102021000307A1 offenbart eine Ladeanschlussvorrichtung für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug mit zwei nebeneinander angeordneten Ladeanschlüssen mit einem ersten Gleichstromladeanschluss und einem zweiten Gleichstrom- und/oder Wechselstromladeanschluss. Zudem umfasst die Ladeanschlussvorrichtung mindestens eine Ladeanschlussabdeckung, welche wenigstens einen der beiden Ladeanschlüsse überdeckt. Dabei ist die Ladeanschlussabdeckung so ausgebildet, dass jeweils nur einer der beiden Ladeanschlüsse zum Kontaktieren zugänglich ist, während der andere der beiden Ladeanschlüsse von der Ladeanschlussabdeckung abgedeckt ist.
-
Elektroautos benötigten nach dem Stand der Technik für jeden Ladestandard einen eigenen Ladeanschluss und daher werden für zwei Lademöglichkeiten unterschiedlicher Standards auch zwei Ladeanschlüsse am Fahrzeug vorgesehen.
-
Ein Ladestandard kann Gleichstromladen, worunter Laden mit Gleichstrom verstanden wird, oder Wechselstromladen, worunter Laden mit Wechselstrom verstanden wird, umfassen.
-
Ein aktuell verwendeter Ladestandard in Europa ist beispielsweise das sogenannte Combined Charging System (CCS). Hierbei ist ein Laden mit Gleichstrom und Wechselstrom möglich. Ein weiterer Standard CHAdeMO = „Charge de Move“ als in Japan entwickelter Standard bietet eine Ladeleistung bis zu 50 kW.
-
Für alternative oder zukünftige Ladestandards mit Leistungen von mehreren hundert Kilowatt oder sogar darüber mit Leistungen von mindestens einem Megawatt und mehr wird ein weiterer Ladeanschluss, insbesondere ein Gleichspannungsanschluss, nach einer weiteren, alternativen Steckernorm vorgesehen. Mehrere Ladeanschlüsse können elektrisch in einem Pfad verschaltet sein, sodass die Ladedosen gleichzeitig unter Spannung stehen.
-
Eine Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Ladeanschlussvorrichtung für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug mit zwei Ladeanschlüssen zu schaffen.
-
Die vorgenannte Aufgabe wird mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs gelöst.
-
Günstige Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung.
-
Nach einem Aspekt der Erfindung wird eine Ladeanschlussvorrichtung für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug vorgeschlagen mit zwei nebeneinander angeordneten Ladeanschlüssen, welche über einen gemeinsamen elektrischen Pfad elektrisch gekoppelt sind. Wenigstens einer der beiden Ladeanschlüsse ist als kombinierter Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschluss mit zwei Arten von Kontaktelementen ausgebildet. Ein weiterer Ladeanschluss ist als Gleichstromladeanschluss oder als Wechselstromladeanschluss oder als weiterer Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschluss ausgebildet. Die zwei nebeneinander angeordneten Ladeanschlüsse sind über einen gemeinsamen elektrischen Pfad elektrisch gekoppelt. Die Ladeanschlussvorrichtung umfasst weiter wenigstens zwei beweglich gelagerte Ladeanschlussabdeckungen, wobei jeweils einem Ladeanschluss jeweils wenigstens eine der Ladeanschlussabdeckungen zugeordnet ist. Die Ladeanschlussabdeckungen decken jeweils in wenigstens einer abdeckenden Stellung den korrespondierenden Ladeanschluss ab und geben in wenigstens einer freigebenden Stellung Kontaktelemente des korrespondierenden Ladeanschlusses zumindest teilweise frei. Eine Sperranordnung sperrt wenigstens eine der Ladeanschlussabdeckungen für einen Übergang von der wenigstens einen abdeckenden Stellung in wenigstens eine freigebende Stellung oder sperrt die wenigstens eine Ladeanschlussabdeckung für einen Übergang zwischen den freigebenden Stellungen, wenn das Freigeben des der Ladeanschlussabdeckung zugeordneten Ladeanschlusses oder dessen Kontaktelementen für den aktuellen Lademodus nicht erforderlich ist. Alternativ oder zusätzlich sperrt die Sperranordnung die wenigstens eine Ladeanschlussabdeckung, wenn wenigstens eine der anderen Ladeanschlussabdeckungen eine der freigebenden Stellungen aufweist. Dadurch sind während eines Ladevorgangs jeweils nur ein dem Lademodus zugeordneter Ladeanschluss oder dem Lademodus zugeordnete Kontaktelemente des Ladeanschlusses zum Kontaktieren zugänglich, während der andere der beiden Ladeanschlüsse oder die anderen Kontaktelemente von der jeweiligen Ladeanschlussabdeckung abgedeckt, insbesondere berührsicher abgedeckt sind.
-
Unter einem Ladeanschluss wird im Folgenden eine Vorrichtung, beispielsweise eine Ladedose, verstanden, welche mit einem Energiespeicher elektrisch gekoppelt ist und welche mit einem korrespondierenden Stecker, welcher mit einer Spannungsquelle elektrisch gekoppelt ist, elektrisch verbunden werden kann. Im verbundenen Zustand wird der Energiespeicher des elektrisch antreibbaren Fahrzeugs durch die Spannungsquelle aufgeladen. Der Ladeanschluss weist Kontaktelemente auf, welche in Form eines Steckgesichts angeordnet sind, wobei der Stecker ein Steckgesicht mit kongruent zu Kontaktelementen des Ladeanschlusses angeordneten Kontaktelementen aufweist.
-
Einer der Ladeanschlüsse ist als kombinierter Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschluss, insbesondere als CCS-Ladeanschluss ausgebildet und weist zwei Arten von Kontaktelementen auf. Die Wechselstrom-Kontaktelemente bilden ein erstes Steckgesicht aus, welches mit einem Steckgesicht eines Steckers mit kongruenten Kontaktelementen gekoppelt werden kann, um das Fahrzeug bzw. dessen Energiespeicher mit Wechselstrom zu laden. Die Gleichstrom-Kontaktelemente bilden ein zweites Steckgesicht aus. Ein Stecker, welcher mit dem kombinierten Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschluss gekoppelt wird, um das Fahrzeug bzw. dessen Energiespeicher mit Wechselstrom zu laden, weist zwei Steckgesichter auf, welche mit den beiden Steckgesichtern des kombinierten Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschlusses gekoppelt werden können.
-
Der andere Ladeanschluss kann ein Gleichstromladeanschluss oder ein Wechselstromladeanschluss oder ein weiterer kombinierter Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschluss sein.
-
Durch einen gemeinsam genutzten elektrischen Pfad der beiden Ladeanschlüsse genügt es, in der elektrischen Architektur des Hochvolt-Bordnetzes des Fahrzeugs nur ein Schütz zum Anschluss des elektrischen Energiespeichers zu verwenden. Damit können gegenüber einer Verschaltung mit zwei Schützen Kosten, Bauraum und Gewicht gespart werden. Bei einer Anordnung der beiden Ladeanschlüsse in einem gemeinsam genutzten elektrischen Pfad stehen beide Ladeanschlüsse gleichzeitig unter Spannung.
-
Durch die Ladeanschlussabdeckungen werden die jeweiligen Ladeanschlüsse bzw. die für den aktuellen Lademodus nicht benötigten Kontaktelemente mechanisch abgedeckt.
-
Durch die Ladeanschlussabdeckungen und die Sperranordnung kann die Ladeanschlussvorrichtung im Wesentlichen vier oder mehr Zustände aufweisen, wobei in einem ersten Zustand beide Ladeanschlüsse von der jeweiligen Ladeanschlussabdeckung oder von den jeweiligen Ladeanschlussabdeckungen abgedeckt sind. In einem zweiten Zustand der Ladeanschlussvorrichtung können die Gleichstrom-Kontaktelemente des kombinierten Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschlusses und der andere Ladeanschluss von der jeweiligen Ladeanschlussabdeckung abgedeckt sein. Dadurch sind im zweiten Zustand lediglich die Wechselstrom-Kontaktelemente des kombinierten Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschluss für einen CCS-Wechselstromlademodus freigegeben. In einem dritten Zustand der Ladeanschlussvorrichtung kann der andere Ladeanschluss von der jeweiligen Ladeanschlussabdeckung abgedeckt sein und die Wechselstrom-Kontaktelemente und die Gleichstrom-Kontaktelemente des kombinierten Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschlusses können für einen CCS-Gleichstromlademodus freigegeben sein. In einem vierten Zustand kann der kombinierte Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschluss von der jeweiligen wenigstens einen Ladeanschlussabdeckung abgedeckt sein und der andere Ladeanschluss kann zumindest teilweise durch die jeweilige wenigstens eine Ladeanschlussabdeckung für einen korrespondierenden Lademodus freigegeben sein. Weist der andere Ladeanschluss ebenfalls verschiedene Kontaktelemente für unterschiedliche Lademodi auf, sind weitere Zustände der Ladeanschlussabdeckung vorstellbar.
-
Durch diese Zustände der Ladeanschlussvorrichtung ist nur möglich, einen Ladestecker eines Ladekabels mit den entsprechenden Kontaktelementen des Ladeanschlusses zu koppeln, wenn der andere Ladeanschluss bzw. die nicht benötigten Kontaktelemente mit der jeweiligen Ladeanschlussabdeckung berührsicher abgedeckt sind. Dadurch kann in vorteilhafter Weise sichergestellt werden, dass während des Ladens des Energiespeichers die nicht genutzten, unter Spannung stehenden Kontaktelemente berührsicher abgedeckt sind. Zusätzlich können die nicht genutzten, unter Spannung stehenden Kontaktelemente vor Umwelteinflüssen wie Schmutz oder Wasser in vorteilhafter Weise geschützt werden. Zudem decken die Ladeanschlussabdeckungen den jeweiligen Ladeanschluss zuverlässig während der Fahrt oder während eines Parkens, wenn das Fahrzeug nicht geladen wird, zuverlässig ab und schützen die Anschlüsse vor Umwelteinflüssen und möglicher Berührung.
-
Durch die Ladeanschlussabdeckungen und die Sperranordnung kann auf ein Spannungsfrei-Schalten einer der Ladeanschlüsse in vorteilhafter Weise verzichtet werden. Dadurch kann auf eine korrespondierende Umschalteinrichtung, eine sogenannte Switch-Box verzichtet werden, wodurch zusätzliche Kosten und zusätzlicher Bauraum eingespart werden können.
-
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Ladeanschlussvorrichtung kann wenigstens eine mit der Sperranordnung gekoppelte Sensoranordnung die aktuelle Stellung der Ladeanschlussabdeckungen überwachen. Alternativ oder zusätzlich kann wenigstens eine mit der Sperranordnung gekoppelte Sensoranordnung den aktuellen Lademodus erkennen. Durch das Ermitteln des aktuellen Lademodus können die erforderlichen dem aktuellen Lademodus zugeordneten Kontaktelemente für den aktuellen Lademodus ermittelt und die entsprechenden Ladeanschlussabdeckungen voll automatisch oder teilautomatisch in die korrespondierende Stellung überführt werden. Des Weiteren ist ein Verriegeln der den nicht benötigten Kontaktelementen zugeordneten Ladeanschlussabdeckungen in der die nicht benötigten Kontaktelemente abdeckenden Stellung vorstellbar, um ein Freigeben dieser Kontaktelemente zu erschweren oder zu verhindern. Durch das Überwachen der Stellungen der Ladeanschlussabdeckungen kann ermittelt werden, ob Kontaktelemente durch eine korrespondierende Ladeanschlussabdeckung bereits freigegeben sind. Dadurch können die die anderen Kontaktelemente abdeckenden Ladeanschlussabdeckungen in der entsprechenden Stellung für einen Übergang in die diese Kontaktelemente freigebende Stellung gesperrt werden. Die wenigstens eine Sensoranordnung kann einen Endtaster und/oder einen optischen Sensor und/oder eine Kamera und/oder ein Wegmesssystem oder Potentiometer umfassen. Zudem kann die Sensoranordnung über ein Kommunikationssystem mit einer Ladesäule verbunden sein, um Informationen über den ausgewählten Lademodus zu erhalten.
-
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Ladeanschlussvorrichtung kann wenigstens ein Antrieb in Abhängigkeit des von der Sensoranordnung erkannten Lademodus die Ladeanschlussabdeckungen in die Stellung überführen, in welcher lediglich der dem Lademodus zugeordnete Ladeanschluss oder die dem Lademodus zugeordneten Kontaktelemente des Ladeanschlusses freigegeben sind. Dadurch ist ein vollautomatisches oder teilautomatisches Freigeben der erforderlichen Kontaktelemente möglich.
-
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Ladeanschlussvorrichtung können wenigstens drei beweglich gelagerte Ladeanschlussabdeckungen vorgesehen sein, wobei eine erste Ladeanschlussabdeckung Wechselstrom-Kontaktelemente des kombinierten Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschlusses, eine zweite Ladeanschlussabdeckung Gleichstrom-Kontaktelemente des kombinierten Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschlusses und wenigstens eine dritte Ladeanschlussabdeckung dem weiteren Ladeanschluss zugeordnet ist. Wird ein CCS-Wechselstromlademodus erkannt, wird die erste Ladeanschlussabdeckung in die freigebende Stellung überführt oder für eine Überführung in die freigebende Stellung freigegeben. Die zweite Ladeanschlussabdeckung und die wenigstens eine dritte Ladeanschlussabdeckung bleiben in der abdeckenden Stellung, zudem können die zweite Ladeanschlussabdeckung und die wenigstens eine dritte Ladeanschlussabdeckung in der abdeckenden Stellung verriegelt werden. Wird ein CCS-Gleichstrom-Lademodus erkannt, wird die erste Ladeanschlussabdeckung und die zweite Ladeanschlussabdeckung in die freigebende Stellung überführt oder für eine Überführung in die freigebende Stellung freigegeben. Die wenigstens eine dritte Ladeanschlussabdeckung bleibt in der abdeckenden Stellung, zudem kann die wenigstens eine dritte Ladeanschlussabdeckung in der abdeckenden Stellung verriegelt werden. Wird ein Lademodus erkannt, welcher mit dem weiteren Ladeanschluss ausgeführt wird, wird die wenigstens eine dritte Ladeanschlussabdeckung in die freigebende Stellung überführt oder für die Überführung freigegeben. Die erste Ladeanschlussabdeckung und die zweite Ladeanschlussabdeckung bleiben in der abdeckenden Stellung, zudem können die erste Ladeanschlussabdeckung und die zweite Ladeanschlussabdeckung in der abdeckenden Stellung verriegelt werden.
-
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Ladeanschlussvorrichtung können zwei beweglich gelagerte Ladeanschlussabdeckungen vorgesehen sein, wobei eine erste Ladeanschlussabdeckung dem kombinierten Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschluss und eine zweite Ladeanschlussabdeckung dem weiteren Ladeanschluss zugeordnet ist, wobei zumindest die erste Ladeanschlussabdeckung zwischen der abdeckenden Stellung und zwei freigebenden Stellungen bewegbar ist. Die erste Ladeanschlussabdeckung kann in der abdeckenden Stellung die Wechselstrom-Kontaktelemente und die Gleichstrom-Kontaktelemente abdecken. Die erste Ladeanschlussabdeckung kann in der ersten freigebenden Stellung die Wechselstrom-Kontaktelemente freigeben und die Gleichstrom-Kontaktelemente abdecken. Die erste Ladeanschlussabdeckung kann in der zweiten freigebenden Stellung die Wechselstrom-Kontaktelemente und die Gleichstrom-Kontaktelemente freigeben. Wird ein CCS-Wechselstromlademodus erkannt, wird die erste Ladeanschlussabdeckung in die freigebende Stellung überführt oder für eine Überführung in die freigebende Stellung freigegeben. Zudem kann die erste Ladeanschlussabdeckung in der ersten freigebenden Stellung verriegelt sein. Die zweite Ladeanschlussabdeckung bleibt in der abdeckenden Stellung, zudem kann die zweite Ladeanschlussabdeckung in der abdeckenden Stellung verriegelt werden. Wird ein CCS-Gleichstrom-Lademodus erkannt, wird die erste Ladeanschlussabdeckung in die zweite freigebende Stellung überführt oder für eine Überführung in die freigebende Stellung freigegeben. Zudem kann die erste Ladeanschlussabdeckung in der zweiten freigebenden Stellung verriegelt sein. Die zweite Ladeanschlussabdeckung bleibt in der abdeckenden Stellung, zudem kann die zweite Ladeanschlussabdeckung in der abdeckenden Stellung verriegelt sein. Wird ein Lademodus erkannt, welcher mit dem weiteren Ladeanschluss ausgeführt wird, wird die zweite Ladeanschlussabdeckung in die freigebende Stellung überführt oder für die Überführung freigegeben. Die erste Ladeanschlussabdeckung bleibt in der abdeckenden Stellung, zudem kann die erste Ladeanschlussabdeckung in der abdeckenden Stellung verriegelt sein.
-
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Ladeanschlussvorrichtung können die beiden Ladeanschlüsse in einer gemeinsamen Lademulde oder in zwei separaten, insbesondere nebeneinander liegenden, Lademulden angeordnet sein. Bei einer Anordnung in einer gemeinsamen Lademulde können die Ladeanschlüsse platzsparend am Fahrzeug angeordnet werden. Bei einer Anordnung in separaten Ladenmulden kann die Positionierung der Ladeanschlüsse flexibler gestaltet werden.
-
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Ladeanschlussvorrichtung kann wenigstens eine Lademulde wenigstens ein Abdeckelement umfassen, welches in wenigstens einer ersten Stellung die korrespondierende Lademulde abdeckt und in wenigstens einer zweiten Stellung die korrespondierende Lademulde zumindest teilweise freigibt. Hierbei kann das Abdeckelement bezogen auf eine Fahrzeugumgebung über den in der entsprechenden Lademulde angeordneten Ladeanschlussabdeckungen angeordnet sein. Durch das zusätzliche Abdeckelement kann der in der Lademulde angeordnete Ladeanschluss und die ihm zugeordnete wenigstens eine Ladeanschlussabdeckung oder die in der Lademulde angeordneten Ladeanschlüsse und die ihnen zugeordneten Ladeanschlussabdeckungen zusätzlich abgedeckt und vor Verschmutzung, bzw. Feuchtigkeit und/oder Schnee geschützt werden. Insbesondere bei einer Anordnung der Ladeanschlüsse in einer gemeinsamen Lademulde können beide Ladeanschlüsse und deren Ladeanschlussabdeckungen von demselben Abdeckelement abgedeckt oder zumindest teilweise freigegeben werden. Das Abdeckelement kann an einer Seite der korrespondierenden Lademulde angeordnet sein. Das Abdeckelement kann vollautomatisch oder teilautomatisch zwischen einer die entsprechende Lademulde abdeckenden Stellung und einer die entsprechende Lademulde zumindest teilweise freigebenden Stellung bewegt werden, oder für eine solche Bewegung freigegeben werden.
-
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Ladeanschlussvorrichtung kann die Sperranordnung wenigstens ein Verriegelungselement umfassen, welches eine korrespondierende Ladeanschlussabdeckung in wenigstens einer abdeckenden Stellung oder in wenigstens einer freigebenden Stellung verriegelt. Zusätzlich oder alternativ kann die Sperranordnung wenigstens eine Blockadeanordnung umfassen, welche wenigstens einen die Ladeanschlussabdeckungen antreibenden Antrieb blockiert. Durch das wenigstens eine Verriegelungselement und/oder durch die wenigstens eine Blockadeanordnung kann in vorteilhafter Weise verhindert oder zumindest erschwert werden, dass die Ladeanschlussabdeckung, welche die abdeckende Stellung aufweist, in die freigebende Stellung überführt wird, wenn die andere Ladeanschlussabdeckung eine der freigebenden Stellungen aufweist. Zudem kann verhindert oder erschwert werden dass die Ladeanschlussabdeckung, welche die erste freigebende Stellung aufweist, in die zweite freigebende Stellung überführt wird. Hierbei kann das Verriegelungselement beispielsweise als Verrieglungsstift ausgeführt werden, welcher die korrespondierende Ladeanschlussabdeckung mechanisch verriegelt. Dieser Verriegelungsstift kann über eine geeignete Anordnung zwischen einer verriegelnden Stellung und einer entriegelnden Stellung bewegt werden. Durch das Verriegelungselement kann ein manuelles Bewegen der korrespondierenden, durch das Verriegelungselement verriegelten Ladeanschlussabdeckung per Hand verhindert oder erschwert werden, zudem kann ein maschinelles Bewegen der korrespondierenden, durch das Verriegelungselement verriegelten Ladeanschlussabdeckung über einen geeigneten Antrieb verhindert oder erschwert werden. Die Blockadeanordnung kann im blockierenden Zustand den wenigstens einen den Ladeanschlussabdeckungen antreibenden Antrieb mechanisch blockieren. Alternativ oder zusätzlich kann die Blockadeanordnung im blockierenden Zustand auf einen mechanischen Kraftübertragungspfad zwischen dem Antrieb und der korrespondierenden Ladeanschlussabdeckung wirken, um diesen zu blockieren, oder von der Ladeanschlussabdeckung zu entkoppeln. Zudem wäre das Unterbrechen einer Stromzufuhr für einen als elektrischen Motor oder Stellantrieb ausgeführten Antrieb durch die Blockadeanordnung im blockierenden Zustand vorstellbar. Durch die Blockadeanordnung kann verhindert oder erschwert werden, dass die Ladeanschlussabdeckung in der abdeckenden Stellung oder in der ersten freigebenden Stellung über den Antrieb in die freigebende oder in die zweite freigebende Stellung überführt wird. Zudem kann durch den Kraftwiderstand auch ein manuelles Bewegen der korrespondierenden Ladeanschlussabdeckung per Hand erschwert oder verhindert werden. Dies kann gesteuert über Sensoren und Aktuatoren möglich sein, aber auch passiv durch einfach mechanische Funktionen umgesetzt werden.
-
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Ladeanschlussvorrichtung kann wenigstens eine der Ladeanschlussabdeckungen und/oder das wenigstens eine Abdeckelement als rotationsbeweglich und/oder translationsbeweglich gelagerte Klappe ausgeführt ist. Die Klappe kann hierbei an einer geeigneten Achse nach oben oder nach unten oder zur Seite oder diagonal nach außen von dem jeweiligen Ladeanschluss oder von der Lademulde weggeklappt oder weggeschwenkt werden, um in eine der freigebenden Stellungen überführt zu werden. Beispielsweise kann die Klappe in ähnlicher Weise wie eine übliche Tankklappe an der Seite der Lademulde oder an der Seite des Ladeanschlusses, welche der bei einem Verbrennerfahrzeug angeordneten Tankmulde entsprechen kann, angeordnet sein. Alternativ kann die Klappe in einer Ebene parallel zur Lademulde gedreht werden. Alternativ kann die Klappe über eine entsprechende Führung nach oben oder nach unten oder zur Seite verschoben werden, um in eine der freigebenden Stellungen überführt zu werden. Hierbei kann die jeweilige Klappe nach außen vor eine Rohbauaußenhülle verschoben oder nach innen unter der Rohbauaußenhülle verschoben werden, um in eine der freigebenden Stellungen überführt zu werden. Es ist auch eine Kombination aus Schwenken und Drehen oder aus Schwenken und Verschieben oder aus Drehen und Verschieben vorstellbar. Zudem können die Ladeanschlussabdeckungen unterschiedlich bewegt werden. Beispielsweise kann eine erste Ladeanschlussabdeckung geschwenkt werden und eine zweite Ladeanschlussabdeckung kann verschoben werden. Alternativ kann der Öffnungsmechanismus beider Ladeanschlussabdeckungen identisch oder gespiegelt zueinander ausgebildet sein. Des Weiteren kann das Abdeckelement anders bewegt werden als wenigstens eine der Ladeanschlussabdeckungen. Alternativ kann das Abdeckelement identisch oder gespiegelt zum Öffnungsmechanismus wenigstens einer Ladeanschlussabdeckung ausgebildet sein.
-
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Ladeanschlussvorrichtung kann wenigstens eine der Ladeanschlussabdeckungen und/oder das wenigstens eine Abdeckelement als faltbares oder aufrollbares oder biegbares Rollo ausgeführt sein. Das Rollo kann aus Kunststoff oder Metallblech ausgebildet werden. Hierbei kann das Rollo einstückig ausgeführt sein oder das Rollo kann mehrere Lamellen aufweisen. Bei der faltbaren oder aus Lamellen gestalteten Ausführung kann das Rollo zusammen- und auseinandergefaltet werden, um in eine der freigebenden Stellungen oder in die abdeckende Stellung überführt zu werden. Bei der aufrollbaren Ausführung kann das Rollo aufgerollt und abgerollt werden, um in eine der freigebenden Stellungen oder in die abdeckende Stellung überführt zu werden. Bei der biegbaren Ausführung kann das Rollo aus der abdeckenden Stellung nach innen oder nach außen oder zur Seite wegeklappt werden, um in eine der freigebenden Stellungen überführt zu werden. Des Weiteren ist eine nach innen wegfahrende Anordnung, ähnlich einer Mittelkonsolenabdeckung oder eine S-förmig nach innen wegklappende Anordnung vorstellbar. Als weitere Ausführung sind noch Lamellen und Rollo-Systeme und biegbare Ausführungen möglich, welche sich zumindest um einen Winkel wegrollen können. Hierbei kann ein biegsames Blech, beispielsweise ein Federblech, das keine einzelnen Lamellen aufweist, auch weggebogen und/oder um eine Ecke oder einen Winkel weggeschoben werden. Die Bewegungen zwischen den Stellungen des Rollos können nach oben, unten, links oder rechts ausgeführt werden.
-
Mit der erfindungsgemäßen Ladeanschlussvorrichtung kann vorteilhaft sichergestellt werden, dass jeweils nur ein Ladeanschluss oder bestimmte Kontaktelemente zum Kontaktieren zugänglich sind und der andere Ladeanschluss oder die anderen Kontaktelemente jeweils berührsicher abgedeckt sind.
-
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.
-
Dabei zeigen:
- 1 eine Ladeanschlussvorrichtung für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug mit zwei Ladeanschlüssen nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung mit vollständig abgedeckten Ladeanschlüssen;
- 2 die Ladeanschlussvorrichtung nach 1 mit freigegebenen Wechselstrom-Kontaktelementen des kombinierten Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschlusses;
- 3 die Ladeanschlussvorrichtung nach 1 und 2 mit freigegebenen Wechselstrom-Kontaktelementen und Gleichstromkontaktelementen des kombinierten Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschlusses;
- 4 eine Ladeanschlussvorrichtung für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug mit zwei Ladeanschlüssen nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung mit vollständig abgedeckten Ladeanschlüssen;
- 5 die Ladeanschlussvorrichtung nach 4 mit freigegebenen Wechselstrom-Kontaktelementen des kombinierten Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschlusses; und
- 6 die Ladeanschlussvorrichtung nach 4 und 5 mit freigegebenen Wechselstrom-Kontaktelementen und Gleichstrom-Kontaktelementen des kombinierten Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschlusses.
-
In den Figuren sind gleiche oder gleichartige Komponenten mit gleichen Bezugszeichen beziffert. Die Figuren zeigen lediglich Beispiele und sind nicht beschränkend zu verstehen.
-
Die 1 bis 3 zeigen eine Ladeanschlussvorrichtung 100 für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug mit zwei Ladeanschlüssen 12, 22 nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
-
Die 4 bis 6 zeigen eine Ladeanschlussvorrichtung 100 für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug mit zwei Ladeanschlüssen 12, 22 nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
-
Im Folgenden wird zunächst auf die Gemeinsamkeiten der dargestellten Ausführungsbeispiele der Ladeanschlussvorrichtungen 100 und im weiteren Verlauf wird auf die Unterschiede zwischen den dargestellten Ladeanschlussvorrichtungen 100 eingegangen.
-
Wie aus den 1 bis 6 ersichtlich ist, umfassen die dargestellten Ausführungsbeispiele der Ladeanschlussvorrichtungen 100 für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug jeweils zwei nebeneinander angeordnete Ladeanschlüsse 12, 22.
-
Wie aus den 2, 3, 5 und 6 weiter ersichtlich ist, entsprechen die Ladeanschlüsse 12, 22 Ladedosen, es sind aber auch andere geeignete Ladeanschlüsse 12, 22 vorstellbar. Wie aus den 2, 3, 5 und 6 weiter ersichtlich ist, ist ein links angeordneter Ladeanschluss 12 im korrespondierenden Ausführungsbeispiel der Ladeanschlussvorrichtung 100 als kombinierter Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschluss 12 ausgebildet. Der rechts angeordnete Ladeanschluss 22 kann als Gleichstromladeanschluss 22 oder als Wechselstromladeanschluss 22 oder als weiterer kombinierter Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschluss 22 ausgebildet sein.
-
Selbstverständlich ist die Bezeichnung links und rechts beispielhaft. Der dargestellte kombinierte Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschluss 12 kann selbstverständlich auch rechts angeordnet sein. Des Weiteren können die Ladeanschlüsse 12, 22 in einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel auch versetzt zueinander oder untereinander angeordnet sein.
-
Wie aus den 1 bis 6 weiter ersichtlich ist, sind die Ladeanschlüsse 12, 22 über einen gemeinsamen elektrischen Pfad 30 elektrisch gekoppelt. Die beiden nebeneinander angeordneten Ladeanschlüsse 12, 22 im gemeinsamen elektrischen Pfad 30 sind parallel geschaltet. Hierbei weist jeder Ladeabschluss 12, 22 jeweils eine elektrische Kopplung 31, 32 auf. Hierbei sind keine Trennelemente zum Trennen der Ladeanschlüsse 12, 22 erforderlich. Beide Ladeanschlüsse 12, 22 stehen unter Spannung.
-
Wie aus den 3 und 6 weiter ersichtlich ist, weist der kombinierte Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschluss 12 zwei Arten von Kontaktelementen 16, 17 auf. Wechselstrom-Kontaktelemente 16 sind oberhalb von Gleichstrom-Kontaktelementen 17 angeordnet.
-
Wie aus den 1 bis 6 weiter ersichtlich ist, sind wenigstens zwei beweglich gelagerte Ladeanschlussabdeckungen 14, 15, 24 jeweils einem der Ladeanschlüsse 12, 22 zugeordnet, wobei die Ladeanschlussabdeckungen 14, 15, 24 jeweils in wenigstens einer abdeckenden Stellung den korrespondierenden Ladeanschluss 12, 22 abdecken und in wenigstens einer freigebenden Stellung Kontaktelemente 16, 17, 26 des korrespondierenden Ladeanschlusses 12, 22 zumindest teilweise freigeben.
-
Wie aus den 1 bis 6 weiter ersichtlich ist, sperrt eine Sperranordnung 40 wenigstens eine der Ladeanschlussabdeckungen 14, 15, 24 für einen Übergang von der wenigstens einen abdeckenden Stellung in wenigstens eine freigebende Stellung oder für einen Übergang zwischen freigebenden Stellungen, wenn das Freigeben des der Ladeanschlussabdeckung 14, 15, 16 zugeordneten Ladeanschlusses 12, 22 oder dessen Kontaktelemente 16, 17, 26 für den aktuellen Lademodus nicht erforderlich ist und/oder wenn wenigstens eine der Ladeanschlussabdeckungen 14, 15, 24 eine der freigebenden Stellungen aufweist. Dadurch ist während eines Ladevorgangs jeweils nur ein dem Lademodus zugeordneter Ladeanschluss 12, 22 oder dem Lademodus zugeordnete Kontaktelemente 16, 17, 26 des Ladeanschlusses 12, 24 zum Kontaktieren zugänglich, während der andere der beiden Ladeanschlüsse 12, 22 oder die anderen Kontaktelemente 16, 17, 26 von der jeweiligen Ladeanschlussabdeckung 14, 15, 24 abgedeckt, insbesondere berührsicher abgedeckt sind. Dadurch ist es nur möglich, einen Stecker in den korrespondierenden Ladeanschluss 12, 22 einzustecken oder mit den korrespondierenden Kontaktelementen 16, 17,26 zu koppeln, wenn der andere Ladeanschluss 12, 22 oder die anderen Kontaktelemente 16, 17,26, welche dem dem Stecker zugeordneten Lademodus nicht zugeordnet sind, mit der jeweiligen Ladeanschlussabdeckung 14,15, 24 berührsicher abgedeckt sind. Dadurch ist sichergestellt, dass während des Ladens der nicht genutzte, unter Spannung stehende Ladeanschluss 22, oder nicht genutzte Kontaktelemente 16, 17,26 berührsicher abgedeckt sind. Zusätzlich wird der nicht genutzte, unter Spannung stehende Ladeanschluss 22 oder die nicht genutzten Kontaktelemente 16, 17,26, vor Umwelteinflüssen wie Schmutz oder Wasser geschützt.
-
Wie aus den 1 bis 6 weiter ersichtlich ist, weist die Ladeanschlussvorrichtung 100 im Wesentlichen vier oder mehr Zustände auf.
-
In einem ersten Zustand (1 und 4) sind beide Ladeanschlüsse 12, 22 von der jeweiligen Ladeanschlussabdeckung 14, 15, 24 oder von den jeweiligen Ladeanschlussabdeckungen 14, 15, 24 abgedeckt. In den dargestellten Ausführungsbeispielen deckt ein zusätzliches gemeinsames Abdeckelement 18 alle Ladeanschlüsse 12, 22 und die jeweiligen Ladeanschlussabdeckungen 14, 15, 24 ab.
-
In einem zweiten Zustand der Ladeanschlussvorrichtung 100 (2 und 5) sind die Gleichstrom-Kontaktelemente 17 des kombinierten Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschlusses 12 und der andere Ladeanschluss 22 von der jeweiligen Ladeanschlussabdeckung 14, 15, 24 abgedeckt. Dadurch sind im zweiten Zustand lediglich die Wechselstrom-Kontaktelemente 16 des kombinierten Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschlusses 12 für einen CCS-Wechselstromlademodus freigegeben.
-
In einem dritten Zustand der Ladeanschlussvorrichtung 100 (3 und 6) ist der andere Ladeanschluss 22 von der jeweiligen Ladeanschlussabdeckung 24 abgedeckt und die Wechselstrom-Kontaktelemente 16 und die Gleichstrom-Kontaktelemente 17 des kombinierten Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschlusses 12 sind für einen CCS-Gleichstromlademodus freigegeben.
-
In einem nicht dargestellten vierten Zustand ist der kombinierte Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschluss 12 von der jeweiligen wenigstens einen Ladeanschlussabdeckung 14, 15 abgedeckt und der andere Ladeanschluss 22 ist zumindest teilweise durch die jeweilige wenigstens eine Ladeanschlussabdeckung 24 für einen korrespondierenden Lademodus freigegeben. Weist der andere Ladeanschluss 22 ebenfalls verschiedene Arten von Kontaktelementen 26 für unterschiedliche Lademodi auf, sind weitere Zustände vorstellbar.
-
Die nicht näher dargestellte Sperranordnung 40 kann in einem Ausführungsbeispiel der Ladeanschlussvorrichtung 100 wenigstens ein Verriegelungselement umfassen, welches eine korrespondierende Ladeanschlussabdeckung 14 15, 24 in einer abdeckenden Stellung oder in einer ersten freigebenden Stellung, in welcher Wechselstrom-Kontaktelemente 16 freigegeben und Gleichstrom-Kontaktelemente 17 abgedeckt sind, verriegelt. Alternativ oder zusätzlich kann die Sperranordnung 40 wenigstens eine Blockadeanordnung umfassen, welche einen wenigstens eine der Ladeanschlussabdeckungen 14 15, 24 antreibenden Antrieb blockiert. Der Antrieb kann ein Stellantrieb oder ein geeigneter Aktuator sein. Das Verriegelungselement kann ein Verrieglungsstift sein, welcher zwischen einer verriegelnden Stellung in eine entriegelnde Stellung bewegt werden kann. Durch den Verrieglungsstift kann eine mechanische Verrieglung der jeweiligen Ladeanschlussabdeckung 14, 15, 24 erfolgen. Durch die Blockadeanordnung kann eine mechanische Blockade des Antriebs oder eines mechanischen Kraftübertragungspfads zwischen dem Antrieb und der jeweiligen Ladeanschlussabdeckung 14, 15, 24 umgesetzt werden. Des Weiteren ist ein Entkoppeln des mechanischen Kraftübertragungspfads zwischen der jeweiligen Ladeanschlussabdeckung 14, 15, 24 und dem entsprechenden Antrieb, oder ein Unterbrechen der Stromzufuhr des entsprechenden elektrischen Antriebs umsetzbar.
-
Eine mögliche Umsetzung kann gesteuert über Sensoren und Aktuatoren ermöglicht werden. Zusätzlich oder alternativ ist aber auch eine passive Umsetzung durch einfache mechanische Funktionen möglich.
-
Beispielsweise können die Ladeanschlussabdeckungen 14,15, 24 mechanisch miteinander so gekoppelt sein, dass ein Stellungswechsel einer der Ladeanschlussabdeckungen 14,15, 24 ein Verriegeln oder Blockieren der wenigstens einen anderen Ladeanschlussabdeckung 14, 15, 24 bewirkt.
-
Wenigstens eine, nicht dargestellte, mit der Sperranordnung 40 gekoppelte Sensoranordnung überwacht die aktuelle Stellung der Ladeanschlussabdeckungen 14, 15, 24. Alternativ oder zusätzlich kann die wenigstens eine Sensoranordnung den aktuellen Lademodus erkennen. Der wenigstens eine Antrieb überführt in Abhängigkeit des von der Sensoranordnung erkannten Lademodus die Ladeanschlussabdeckungen 14, 15, 24 in die Stellung, in welcher lediglich der dem Lademodus zugeordnete Ladeanschluss 12, 22 oder die dem Lademodus zugeordneten Kontaktelemente 16, 17, 26 des Ladeanschlusses 12, 24 freigegeben sind. Die Sensoranordnung kann einen Endtaster und/oder einen optischen Sensor und/oder eine Kamera und/oder ein Wegmesssystem oder Potentiometer umfassen. Durch die Sensoranordnung erkennt eine geeignete Auswerteeinheit, welche Abdeckung 14, 15, 18, 24 offen ist und steuert das Verriegelungselement oder die Blockadeanordnung entsprechend. Dies kann mechanisch über geeignete Aktuatoren oder elektrisch über geeignete Elemente erfolgen.
-
Wie aus den 1 bis 6 weiter ersichtlich ist, sind die beiden Ladeanschlüsse 12, 22 in den dargestellten Ausführungsbeispielen der Ladeanschlussvorrichtung 100 in einer gemeinsamen Lademulde 10 angeordnet und elektrisch zusammengeschaltet, wobei an beiden Ladeanschlüssen 12, 22 die gleiche Spannung anliegt.
-
Es ist ein zusätzliches Abdeckelement 18 vorgesehen, welches in einem ersten Zustand der Ladeanschlussvorrichtung 100 die Lademulde 10 abdeckt. In einem der anderen Zustände der Ladeanschlussvorrichtung 100 gibt das Abdeckelement 18 die Lademulde 10 zumindest teilweise frei. Das dargestellte Abdeckelement 18 ist in Hochrichtung verschiebbar gelagert und wird zum Freigeben der Lademulde 10 nach oben bewegt und zum Abdecken der Lademulde 10 nach unten bewegt. In einem alternativen, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann das Abdeckelement 18 auch in einer anderen geeigneten Richtung verschoben werden. Zudem kann das Abdeckelement 18 um eine geeignete Achse, ähnlich wie bei bekannten Tankdeckeln schwenkbar gelagert sein. Des Weiteren kann das Abdeckelement 18 in einer alternativen Ausgestaltung als faltbares oder aufrollbares oder biegbares Rollo ausgeführt sein. Des Weiteren kann auf eine Abdeckung der Lademulde 10 durch ein zusätzliches Abdeckelement 18 verzichtet werden.
-
In einer alternativen, nicht dargestellten Ausgestaltung können die Ladeanschlüsse 12, 22 auch in separaten insbesondere nebeneinander liegenden Lademulden 10 angeordnet sein, welche getrennt voneinander angeordnet sind und intern elektrisch zusammengeschaltet sind, wobei an beiden Ladeanschlüssen 12, 22 die gleiche Spannung anliegt.
-
Wie aus den 1 bis 6 weiter ersichtlich ist, sind in den dargestellten Ausführungsbeispielen der Ladeanschlussvorrichtung 100 die Ladeanschlussabdeckungen 14, 15, 24 als translationsbeweglich gelagerte Klappen ausgeführt. In den dargestellten Ausführungsbeispielen werden die Ladeanschlussabdeckungen 14, 15, 24 vor die Rohbauaußenhülle verschoben, es wäre auch ein Verschieben hinter die Rohbauaußenhülle möglich.
-
In einem alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Ladeanschlussvorrichtung 100 kann wenigstens eine der Ladeanschlussabdeckungen 14, 15, 24 als rotationsbeweglich gelagerte Klappe ausgeführt ist. Hierbei kann die Klappe an einer geeigneten Achse nach vorne geschwenkt oder geklappt werden. Des Weiteren ist eine Kombination aus einer translatorischen und einer rotatorischen Bewegung der Klappe vorstellbar.
-
Des Weiteren kann eine Klappe verschiebbar und eine Klappe schwenkbar oder drehbar gelagert sein.
-
In einem weiteren, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Ladeanschlussvorrichtung 100 kann wenigstens eine der Ladeanschlussabdeckungen 14, 15, 24 als faltbares oder aufrollbares oder biegbares Rollo ausgeführt sein. Hierbei kann das Rollo aus Kunststoff oder Metallblech ausgebildet sein, welches aufgerollt gefaltet, oder nach innen weggefahren werden kann. Zudem kann das Rollo S-förmig nach innen wegklappen. Die Bewegung kann nach oben, unten, links oder rechts ausgeführt werden. Das Rollo kann als eine Anordnung von Lamellen ausgeführt sein oder als biegbares Federblech. Als weitere Option sind Lamellen und Rollo-Systeme vorstellbar, welche sich aufrollen oder zumindest um einen Winkel wegrollen lassen. Zudem ist auch die Option vorstellbar, das Rollo als biegsames Blech auszubilden, das zwar keine einzelnen Lamellen aufweist, aber auch weggebogen, um eine Ecke oder einen Winkel weggeschoben werden kann.
-
Wie aus den 1 bis 3 weiter ersichtlich ist, umfasst das erste Ausführungsbeispiel der Ladeanschlussvorrichtung 100 wenigstens drei beweglich gelagerte Ladeanschlussabdeckungen 14, 15, 24. Eine erste Ladeanschlussabdeckung 14 ist den Wechselstrom- Kontaktelementen 16 des kombinierten Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschlusses 12, eine zweite Ladeanschlussabdeckung 15 ist den Gleichstrom-Kontaktelementen 17 des kombinierten Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschlusses 12 und eine dritte Ladeanschlussabdeckung 24 ist dem weiteren Ladeanschluss 22 zugeordnet. Die erste Ladeanschlussabdeckung 14 und die zweite Ladeanschlussabdeckung 15 werden im dargestellten Ausführungsbeispiel nach links bewegt, um die ihnen zugeordneten Kontaktelemente 16, 17 freizugeben. Die erste Ladeanschlussabdeckung 14 und die zweite Ladeanschlussabdeckung 15 werden nach rechts bewegt, um die ihnen zugeordneten Kontaktelemente 16, 17 abzudecken. Die erste Ladeanschlussabdeckung 14 und die zweite Ladeanschlussabdeckung 15 weisen die abdeckende Stellung im ersten und im vierten Zustand der Ladeanschlussvorrichtung 100 auf. Die zweite Ladeanschlussabdeckung 15 weist zudem im zweiten Zustand der Ladeanschlussvorrichtung 100 die abdeckende Stellung auf.
-
Alternativ kann die erste Ladeanschlussabdeckung 14 auch nach oben und die zweite Ladeanschlussabdeckung 15 nach unten bewegt werden, um die Kontaktelemente 16, 17 freizugeben. Es ist auch eine Schwenkbewegung oder eine Drehbewegung vorstellbar. Bei der zweiten Ladeanschlussabdeckung 14 ist zu beachten, dass diese in der freigebenden Stellung (3) die Wechselstrom-Kontaktelemente 16, 17 nicht verdeckt.
-
Die dritte Ladeanschlussabdeckung 24 kann ebenfalls zur Seite oder nach oben oder nach unten bewegt werden, um den ihr zugeordneten weiteren Ladeanschluss 22 freizugeben oder in die entgegengesetzte Richtung bewegt werden, um den ihr zugeordneten weiteren Ladeanschluss 22 abzudecken. Es ist auch eine Schwenkbewegung oder eine Drehbewegung vorstellbar. Die dritte Ladeanschlussabdeckung 24 weist die abdeckende Stellung im ersten, zweiten und dritten Zustand der Ladeanschlussvorrichtung 100 auf.
-
Wie aus den 4 bis 6 weiter ersichtlich ist, umfasst das zweite Ausführungsbeispiel der Ladeanschlussvorrichtung 100 zwei beweglich gelagerte Ladeanschlussabdeckungen 14, 24. Eine erste Ladeanschlussabdeckung 14 ist dem kombinierten Gleichstrom-Wechselstrom-Ladeanschluss 12 und eine zweite Ladeanschlussabdeckung 24 ist dem weiteren Ladeanschluss 22 zugeordnet. Zumindest ist die erste Ladeanschlussabdeckung 14 zwischen der abdeckenden Stellung (4) und zwei freigebenden Stellungen ( 5 und 6) bewegbar. Die erste Ladeanschlussabdeckung 14 deckt in der abdeckenden Stellung (4) die Wechselstrom-Kontaktelemente 16 und die Gleichstrom-Kontaktelemente 17 ab. Die erste Ladeanschlussabdeckung 14 weist diese Stellung im ersten Zustand und im vierten Zustand der Ladeanschlussvorrichtung 100 auf. In einer ersten freigebenden Stellung (5) gibt die erste Ladeanschlussabdeckung 14 die Wechselstrom-Kontaktelemente (16) frei und deckt die Gleichstrom-Kontaktelemente 17 ab. Die erste Ladeanschlussabdeckung 14 weist die erste freigebende Stellung im zweiten Zustand der Ladeanschlussvorrichtung 100 auf. In einer zweiten freigebenden Stellung (6) gibt die erste Ladeanschlussabdeckung 14 die Wechselstrom-Kontaktelemente 16 und die Gleichstrom-Kontaktelemente 17 frei. Die erste Ladeanschlussabdeckung 14 weist die zweite freigebende Stellung im dritten Zustand der Ladeanschlussvorrichtung 100 auf. Hierbei kann bei einem Übergang von der abdeckenden Stellung in die zweite freigebende Stellung die erste Ladeanschlussabdeckung 14 ohne in der ersten freigebenden Stellung zu stoppen in die zweite freigebende Stellung bewegt werden.
-
Die zweite Ladeanschlussabdeckung 24 kann ebenfalls zur Seite oder nach oben oder nach unten bewegt werden, um den ihr zugeordneten weiteren Ladeanschluss 22 freizugeben oder in die entgegengesetzte Richtung bewegt werden, um den ihr zugeordneten weiteren Ladeanschluss 22 abzudecken. Es ist auch eine Schwenkbewegung oder eine Drehbewegung vorstellbar. Die zweite Ladeanschlussabdeckung 24 weist die abdeckende Stellung im ersten, zweiten und dritten Zustand der Ladeanschlussvorrichtung 100 auf. In der freigebenden Stellung gibt die zweite Ladeanschlussabdeckung 22 im dargestellten Ausführungsbeispiel den weiteren Ladeanschluss 22 frei. Die zweite Ladeanschlussabdeckung 22 weist die freigebende Stellung im vierten Zustand der Ladeanschlussvorrichtung 100 auf.
-
In einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Ladeanschlussvorrichtung 100 können die Abdeckvarianten des ersten Ausführungsbeispiels und des zweiten Ausführungsbeispiels miteinander kombiniert werden.
-
Bezugszeichenliste
-
- 10
- Lademulde
- 12
- Ladeanschluss
- 14
- erste Ladeanschlussabdeckung
- 15
- zweite Ladeanschlussabdeckung
- 16
- AC-Kontaktelemente
- 17
- DC-Kontaktelemente
- 18
- Abdeckelement
- 22
- Ladeanschluss
- 24
- Ladeanschlussabdeckung
- 26
- Kontaktelemente
- 30
- elektrischer Pfad
- 31
- elektrische Kopplung
- 32
- elektrische Kopplung
- 40
- Sperranordnung
- 100
- Ladeanschlussvorrichtung
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
-
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
-
Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102021000307 A1 [0002]
