CN211844107U - 一种充电保护结构及新能源车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种充电保护结构，包括第一盖体、第二盖体、铰接件和锁定结构，第一盖体用于盖设在充电插座的直流充电插座的插口端且与充电插座可拆卸连接，第二盖体用于盖设在充电插座的交流充电插座的插口端且与充电插座可拆卸连接，第一盖体通过铰接件连接在第二盖体上；第一盖体和第二盖体上均设有锁定结构，还包括上述的一种充电保护结构，充电插座上设有充电保护结构，达到方便更换第一盖体和第二盖体的作用。

Description

一种充电保护结构及新能源车
技术领域
本实用新型属于车技术领域，更具体地说，是涉及一种充电保护结构及新能源车。
背景技术
在电动汽车领域，充电插座时电动汽车的一个重要组成部件，为了满足电动汽车的充电要求，充电插座分为直流充电插座和交流充电插座，其中直流充电插座充电速度相对交流充电插座速度要更快，一般的电动汽车往往支配有上述充电插座中的一种，这就造成在某些充电环境中与充电插座不匹配无法充电的问题。为了解决上述问题，现有的电动汽车包括充电插座，充电插座包括插座基体，插座基体上集成有延伸方向相同的交流充电插座和直流充电插座，在交流充电插座和直流充电插座的插口端分别设置有将插口密封的密封盖，密封盖的一端枢轴连接在一支架上，其相反端通过一弹性卡扣锁止或释放，密封盖的背面设置有防水密封圈。但是，由于枢轴的两端旋转连接在支架上，当密封盖发生损坏时，需要将枢轴的两端从支架上取出才能安装新的密封盖，新的密封盖安装非常麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的之一在于提供一种充电保护结构，以解决现有技术中存在的由于枢轴的两端旋转连接在支架上，当密封盖发生损坏时，需要将枢轴的两端从支架上取出才能安装新的密封盖，新的密封盖安装非常麻烦的技术问题。
为实现上述目的之一，本实用新型采用的技术方案是：提供一种充电保护结构，包括第一盖体、第二盖体、铰接件和锁定结构，所述第一盖体用于盖设在充电插座的直流充电插座的插口端且与所述充电插座可拆卸连接，所述第二盖体用于盖设在所述充电插座的交流充电插座的插口端且与所述充电插座可拆卸连接，所述第一盖体通过所述铰接件连接在所述第二盖体上；
所述第一盖体和所述第二盖体上均设有所述锁定结构；
所述锁定结构，具有锁定状态和解锁状态；
当位于所述第一盖体上的所述锁定结构处于所述锁定状态时，所述第一盖体盖设于所述直流充电插座的插口端，当位于所述第一盖体上的所述锁定结构处于所述解锁状态时，所述第一盖体可在所述第二盖体上转动，并打开所述直流充电插座的插口端；
当位于所述第二盖体上的所述锁定结构处于所述锁定状态时，所述第二盖体连接在所述充电插座上；当位于所述第二盖体上的所述锁定结构处于所述解锁状态时，所述第二盖体可在所述第一盖体上转动，并打开所述交流充电插座的插口端。
本实用新型提供的一种充电保护结构的有益效果在于：与现有技术相比，当第一盖体和第二盖体发生损坏时，使第一盖体上的锁定结构处于解锁状态以及第二盖体上的锁定结构处于解锁状态，从而将第一盖体和第二盖体从充电插座上拆卸下来，非常方便。当位于第一盖体上的锁定结构处于锁定状态时，第一盖体不仅盖设于直流充电插座的插口端，还固定在直流充电插座上。当位于第二盖体上的锁定结构处于锁定状态时，第二盖体不仅盖设于直流充电插座的插口端，还固定在直流充电插座上。铰接件不设置在充电插座上，提高充电插座生产制作的效率。
进一步地，所述锁定结构包括安装座、控制杆、锁定块和弹性件，所述充电插座设有用于卡接所述锁定块的定位槽，所述控制杆滑动连接在所述安装座上，所述控制杆的一端连接于所述锁定块，所述弹性件的一端固定在所述安装座上，另一端固定在所述锁定块上，并用于为所述锁定块提供卡接于所述定位槽的弹力；
位于所述第一盖体上的所述锁定结构的所述安装座固定在所述第一盖体上，位于所述第二盖体上的所述锁定结构的所述安装座固定在所述第二盖体上。
进一步地，所述弹性件设为拉簧，所述拉簧套设在所述控制杆上。
进一步地，所述锁定结构还包括按压块，所述按压块固定在所述控制杆上，按压所述按压块使所述锁定块脱离所述定位槽。
进一步地，所述锁定块设为钩块，所述钩块的钩部用于卡接在所述定位槽内。
进一步地，所述铰接件包括连接板、第一铰接轴和第二铰接轴，所述铰接件设置在所述第一盖体和所述第二盖体背向所述充电插座的一侧，所述第一铰接轴和所述第二铰接轴设置在所述连接板上，所述第一铰接轴旋转连接于所述第一盖体，所述第二铰接轴旋转连接于所述第二盖体。
进一步地，所述第一铰接轴位于所述第一盖体的周缘内侧。
进一步地，所述第二铰接轴位于所述第二盖体的周缘内侧。
进一步地，所述第一盖体上设有第一凹槽，所述第二盖体上设有第二凹槽，所述第一铰接轴的两端旋转连接在所述第一凹槽内，所述第二铰接轴的两端旋转连接在所述第二凹槽内，当所述锁定结构处于所述锁定状态时，所述连接板同时位于所述第一凹槽和所述第二凹槽内。
本实用新型的目的之二在于提供一种新能源车，为实现上述目的之二，本实用新型采用的技术方案是：提供一种新能源车，包括充电插座，所述充电插座具有直流充电插座和交流充电插座，还包括上述的一种充电保护结构，所述充电插座上设有所述充电保护结构。
本实用新型提供的一种新能源车的有益效果在于：与现有技术相比，具有直流充电和交流充电的功能。充电保护结构起到密封充电插座的作用，且充电保护结构安装和拆除方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种充电保护结构的结构示意图一；
图2为图1中A-A处的剖视图；
图3为本实用新型实施例提供的一种充电保护结构的结构示意图二。
其中，图中各附图标记：
1、第一盖体；11、第一凹槽；2、第二盖体；12、第二凹槽；3、铰接件；31、连接板；311、第一板；312、第二板；313、第三板；32、第一铰接轴；33、第二铰接轴；4、加强筋；5、充电插座；51、直流充电插座；52、交流充电插座；6、锁定结构；61、安装座；611、安装槽；62、控制杆；63、锁定块；64、弹性件；65、安装盖；66、按压块；7、定位槽。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请一并参阅图1至图3，现对本实用新型提供的一种充电保护结构进行说明。一种充电保护结构，包括第一盖体1、第二盖体2、铰接件3和锁定结构6，第一盖体1用于盖设在充电插座5的直流充电插座51的插口端且与充电插座5可拆卸连接，第二盖体2用于盖设在充电插座5的交流充电插座52的插口端与充电插座5可拆卸连接，第一盖体1通过铰接件3连接在第二盖体2上；
第一盖体1和第二盖体2上均设有锁定结构6；
锁定结构6，具有锁定状态和解锁状态；
当位于第一盖体1上的锁定结构6处于锁定状态时，第一盖体1盖设于直流充电插座51的插口端；当位于第一盖体1上的锁定结构6处于解锁状态时，第一盖体1可在第二盖体2上转动，并打开直流充电插座51的插口端；
当位于第二盖体2上的锁定结构6处于锁定状态时，第二盖体2连接在充电插座5上；当位于第二盖体2上的锁定结构6处于解锁状态时，第二盖体2可在第一盖体1上转动，并打开交流充电插座52的插口端。
使用过程：将第一盖体1盖设在直流充电插座51的插口端和第二盖体2盖设在交流充电插座52的插口端，此时，锁定结构6处于锁定状态；当用户需要使用直流充电插座51进行充电时，使第一盖体1上的锁定结构6处于解锁状态以及第二盖体2上的锁定结构6处于锁定状态，旋转第一盖体1，使第一盖体1在第二盖体2上旋转，从而打开直流充电插座51的插口端；当用户需要使用交流充电插座52时，使第一盖体1上的锁定结构6处于锁定状态以及第二盖体2上的锁定结构6处于解锁状态，旋转第二盖体2，使第二盖体2在第一盖体1上旋转，从而打开交流充电插座52的插口端。当第一盖体1和第二盖体2发生损坏时，使第一盖体1上的锁定结构6处于解锁状态以及第二盖体2上的锁定结构6处于解锁状态，从而将第一盖体1和第二盖体2从充电插座5上拆卸下来，然后将新的充电保护结构安装在充电插座5上即可。
本实用新型提供的一种充电保护结构，与现有技术相比，当第一盖体1和第二盖体2发生损坏时，使第一盖体1上的锁定结构6处于解锁状态以及第二盖体2上的锁定结构6处于解锁状态，从而将第一盖体1和第二盖体2从充电插座5上拆卸下来，非常方便。当位于第一盖体1上的锁定结构6处于锁定状态时，第一盖体1不仅盖设于直流充电插座51的插口端，还固定在直流充电插座51上。当位于第二盖体2上的锁定结构6处于锁定状态时，第二盖体2不仅盖设于直流充电插座51的插口端，还固定在直流充电插座51上。铰接件3不设置在充电插座5上，提高充电插座5生产制作的效率。
具体地，第一盖体1和第二盖体2设为圆形盖，圆形盖的内部设有加强筋4，用于提高圆形盖的结构强度。
进一步地，请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的一种充电保护结构的一种具体实施方式，锁定结构6包括安装座61、控制杆62、锁定块63和弹性件64，充电插座5设有用于卡接锁定块63的定位槽7，控制杆62滑动连接在安装座61上，控制杆62的一端连接于锁定块63，弹性件64的一端固定在安装座61上，另一端固定在锁定块63上，并用于为锁定块63提供卡接于定位槽7的弹力；
位于第一盖体1上的锁定结构6的安装座61固定在第一盖体1上，位于第二盖体2上的锁定结构6的安装座61固定在第二盖体2上。
用户通过操作控制杆62，便于使锁定块63克服弹性件64的弹力脱离定位槽7，从而使锁定结构6处于解锁的状态。锁定块63在弹性件64的作用下，能够使锁定块63向定位槽7移动，从而将锁定块63卡接在定位槽7内。
进一步地，请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的一种充电保护结构的一种具体实施方式，弹性件64设为拉簧，拉簧套设在控制杆62上，拉簧的结构简单，非常实用。
具体地，锁定结构6还包括安装盖65，安装座61设有安装槽611，控制杆62沿着安装槽611的长度方向穿过安装槽611，拉簧位于安装槽611内，安装盖65盖设于安装座61且覆盖于安装槽611的槽口，便于安装拉簧。
进一步地，请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的一种充电保护结构的一种具体实施方式，锁定结构6还包括按压块66，按压块66固定在控制杆62上，按压按压块66使锁定块63脱离定位槽7，用户在操作锁定结构6的过程中，若直接操作控制杆62，用户与控制杆62的接触面积较小，不易操作；通过按压块66操作控制杆62，提高了用户与锁定结构6接触的操作面积，提高用户使用锁定结构6的便利性。
进一步地，请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的一种充电保护结构的一种具体实施方式，锁定块63设为钩块，钩块的钩部用于卡接在定位槽7内，钩块的结构简单，非常实用。
进一步地，请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的一种充电保护结构的一种具体实施方式，铰接件3包括连接板31、第一铰接轴32和第二铰接轴33，铰接件3设置在第一盖体1和第二盖体2背向充电插座5的一侧，第一铰接轴32和第二铰接轴33设置在连接板31上，第一铰接轴32旋转连接于第一盖体1，第二铰接轴33旋转连接于第二盖体2。
相比于第一盖体1和第二盖体2连接在同一铰接轴上，第一铰接轴32使第一盖体1与连接板31旋转连接，第二铰接轴33使第二盖体2与连接板31旋转连接，从而实现第一盖体1和第二盖体2的旋转连接，提高了第一盖体1和第二盖体2连接的便利性。当第一盖体1在第二盖体2上旋转时，使连接板31在第二盖体2上旋转一定的角度，然后再旋转第一盖体1，从而减少第二盖体2对第一盖体1旋转的阻碍作用，保证打开交流充电插座52的插口端。当第二盖体2在第一盖体1上旋转时，使连接板31在第一盖体1上旋转一定的角度，然后再旋转第二盖体2，从而减少第一盖体1对第二盖体2旋转的阻碍作用，保证打开直流充电插座51的插口端。
进一步地，请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的一种充电保护结构的一种具体实施方式，第一铰接轴32位于第一盖体1的周缘内侧。
当第二盖体2在第一盖体1上旋转时，使连接板31在第一盖体1上旋转一定的角度，然后再旋转第二盖体2，从而使第二盖体2位于第一盖体1的背向直流充电插座51的一侧，从而使第二盖体2全部远离交流充电插座52的插口端，保证交流充电插座52的插口端使用的便利性。
进一步地，请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的一种充电保护结构的一种具体实施方式，第二铰接轴33位于第二盖体2的周缘内侧。
当第一盖体1在第二盖体2上旋转时，使连接板31在第二盖体2上旋转一定的角度，然后再旋转第一盖体1，从而使第一盖体1位于第二盖体2的背向交流充电插座52的一侧，从而使第二盖体2全部远离交流充电插座52的插口端，保证交流充电插座52的插口端使用的便利性。
进一步地，请一并参阅图1至图3，作为本实用新型提供的一种充电保护结构的一种具体实施方式，第一盖体1上设有第一凹槽11，第二盖体2上设有第二凹槽12，第一铰接轴32的两端旋转连接在第一凹槽11内，第二铰接轴33的两端旋转连接在第二凹槽12内，当锁定结构6处于锁定状态时，连接板31同时位于第一凹槽11和第二凹槽12内。
当锁定结构6处于锁定状态时，连接板31同时位于第一凹槽11和第二凹槽12内，即连接板31不凸出于第一盖体1和第二盖体2，有利于减少连接板31的体积，降低连接板31的生产成本。
具体地，连接板31包括第一板311、第二板312和第三板313，第一板311的一端设有第一铰接轴32，第一板311的另一端连接于第二板312的一端，第二板312的另一端连接于第三板313的一端，第三板313的另一端设有第二铰接轴33。
本实用新型还提供一种新能源车，包括充电插座5，充电插座5具有直流充电插座51和交流充电插座52，还包括上述的一种充电保护结构，充电插座5上设有充电保护结构。
本实用新型提供的一种新能源车，具有直流充电和交流充电的功能。充电保护结构起到密封充电插座5的作用，且充电保护结构安装和拆除方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种充电保护结构，其特征在于，包括第一盖体、第二盖体、铰接件和锁定结构，所述第一盖体用于盖设在充电插座的直流充电插座的插口端且与所述充电插座可拆卸连接，所述第二盖体用于盖设在所述充电插座的交流充电插座的插口端且与所述充电插座可拆卸连接，所述第一盖体通过所述铰接件连接在所述第二盖体上；
所述第一盖体和所述第二盖体上均设有所述锁定结构；
所述锁定结构，具有锁定状态和解锁状态；
当位于所述第一盖体上的所述锁定结构处于所述锁定状态时，所述第一盖体盖设于所述直流充电插座的插口端，当位于所述第一盖体上的所述锁定结构处于所述解锁状态时，所述第一盖体可在所述第二盖体上转动，并打开所述直流充电插座的插口端；
当位于所述第二盖体上的所述锁定结构处于所述锁定状态时，所述第二盖体连接在所述充电插座上；当位于所述第二盖体上的所述锁定结构处于所述解锁状态时，所述第二盖体可在所述第一盖体上转动，并打开所述交流充电插座的插口端。
2.如权利要求1所述的一种充电保护结构，其特征在于，所述锁定结构包括安装座、控制杆、锁定块和弹性件，所述充电插座设有用于卡接所述锁定块的定位槽，所述控制杆滑动连接在所述安装座上，所述控制杆的一端连接于所述锁定块，所述弹性件的一端固定在所述安装座上，另一端固定在所述锁定块上，并用于为所述锁定块提供卡接于所述定位槽的弹力；
位于所述第一盖体上的所述锁定结构的所述安装座固定在所述第一盖体上，位于所述第二盖体上的所述锁定结构的所述安装座固定在所述第二盖体上。
3.如权利要求2所述的一种充电保护结构，其特征在于，所述弹性件设为拉簧，所述拉簧套设在所述控制杆上。
4.如权利要求3所述的一种充电保护结构，其特征在于，所述锁定结构还包括按压块，所述按压块固定在所述控制杆上，按压所述按压块使所述锁定块脱离所述定位槽。
5.如权利要求4所述的一种充电保护结构，其特征在于，所述锁定块设为钩块，所述钩块的钩部用于卡接在所述定位槽内。
6.如权利要求1所述的一种充电保护结构，其特征在于，所述铰接件包括连接板、第一铰接轴和第二铰接轴，所述铰接件设置在所述第一盖体和所述第二盖体背向所述充电插座的一侧，所述第一铰接轴和所述第二铰接轴设置在所述连接板上，所述第一铰接轴旋转连接于所述第一盖体，所述第二铰接轴旋转连接于所述第二盖体。
7.如权利要求6所述的一种充电保护结构，其特征在于，所述第一铰接轴位于所述第一盖体的周缘内侧。
8.如权利要求7所述的一种充电保护结构，其特征在于，所述第二铰接轴位于所述第二盖体的周缘内侧。
9.如权利要求8所述的一种充电保护结构，其特征在于，所述第一盖体上设有第一凹槽，所述第二盖体上设有第二凹槽，所述第一铰接轴的两端旋转连接在所述第一凹槽内，所述第二铰接轴的两端旋转连接在所述第二凹槽内，当所述锁定结构处于所述锁定状态时，所述连接板同时位于所述第一凹槽和所述第二凹槽内。
10.一种新能源车，包括充电插座，所述充电插座具有直流充电插座和交流充电插座，其特征在于，还包括权利要求1-9任意一项所述的一种充电保护结构，所述充电插座上设有所述充电保护结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2023104675A1 (de) * 2021-12-09 2023-06-15 Mercedes-Benz Group AG Ladeanschlussvorrichtung für ein elektrisch antreibbares fahrzeug
WO2023104673A1 (de) * 2021-12-09 2023-06-15 Mercedes-Benz Group AG Ladeanschlussvorrichtung für ein elektrisch antreibbares fahrzeug
WO2023104674A1 (de) * 2021-12-09 2023-06-15 Mercedes-Benz Group AG Ladeanschlussvorrichtung für ein elektrisch antreibbares fahrzeug

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