CN219172529U - 一种用于汽车的可快拆机盖装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车的可快拆机盖装置，机盖设置在汽车的车身前端的汽车机舱上，机盖由碳纤维材料构成，机盖下表面的左侧设置有第一安装部，第一安装部的端部内凹形成有第一安装槽，第一安装槽中设置有第一连接轴，机盖下表面的右侧设置有第二安装部，第二安装部的端部内凹形成有第二安装槽，第二安装槽中设置有第二连接轴，车身前端位于汽车机舱的后端与第一安装部相对应的位置设置有第一C型卡簧，第一连接轴卡套在第一C型卡簧中；车身前端位于汽车机舱的后端与第二安装部相对应的位置设置有第二C型卡簧，第二连接轴卡套在第二C型卡簧中。本实用新型具有结构简单、使用方便且安全可靠的特点。

Description

一种用于汽车的可快拆机盖装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车的可快拆机盖装置。

背景技术

目前，现有的汽车的机盖开启形式分为铰链旋转开启式和快速拆卸式两种；量产车辆上快拆式机盖特点为尺寸小、轻量化、多为塑料一体式。车辆受造型需求限制，按照常规机盖的铰链开启式，机盖无法打开到正常的开启角度，无法满足机舱内功能件的检修需求；故将机盖设计成一种可快速拆卸式。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单、使用方便且安全可靠的用于汽车的可快拆机盖装置。

本实用新型的技术方案是这样的：

一种用于汽车的可快拆机盖装置，包括机盖，所述机盖设置在所述汽车的车身前端的汽车机舱上，所述机盖由碳纤维材料构成，所述机盖下表面的左侧设置有第一安装部，所述第一安装部的端部内凹形成有第一安装槽，所述第一安装槽中设置有第一连接轴，所述机盖下表面的右侧设置有第二安装部，所述第二安装部的端部内凹形成有第二安装槽，所述第二安装槽中设置有第二连接轴，所述车身前端位于所述汽车机舱的后端与所述第一安装部相对应的位置设置有第一C型卡簧，所述第一连接轴卡套在所述第一C型卡簧中；所述车身前端位于所述汽车机舱的后端与所述第二安装部相对应的位置设置有第二C型卡簧，所述第二连接轴卡套在所述第二C型卡簧中；所述机盖的前端下表面左侧设置有第一闭锁器卡接槽，所述第一闭锁器卡接槽与所述车身上位于所述汽车机舱的前侧上设置的第一闭锁器相配合连接；所述机盖的前端下表面右侧设置有第二闭锁器卡接槽，所述第二闭锁器卡接槽与所述车身上位于所述汽车机舱的前侧上设置的第二闭锁器相配合连接。

所述第一安装部的端部位于所述第一安装槽的两侧壁分别设置有第一安装孔和第二安装孔，所述第一连接轴的两端分别活动安装在所述第一安装孔和第二安装孔中。

所述第二安装部的端部位于所述第二安装槽的两侧壁分别设置有第三安装孔和第四安装孔，所述第二连接轴的两端分别活动安装在所述第三安装孔和第四安装孔中。

所述第一连接轴卡套在所述第一C型卡簧的第一卡槽中，且所述第一连接轴在所述第一卡槽中转动连接；所述第二连接轴卡套在所述第二C型卡簧的第二卡槽中，且所述第二连接轴在所述第二卡槽中转动连接。

所述第一C型卡簧的第一卡槽的开口方向朝向所述机盖，以及所述第二C型卡簧的第二卡槽的开口方向朝向所述机盖。

所述第一C型卡簧远离所述第一卡槽的一端固定设置在所述车身上位于所述汽车机舱后侧的位置。

所述第二C型卡簧远离所述第二卡槽的一端固定设置在所述车身上位于所述汽车机舱后侧的位置。

所述机盖的下表面后侧设置有限位块，所述车身上位于所述汽车机舱的后侧上设置有限位部，所述限位部上设置有限位槽，所述限位块卡设在所述限位槽中。

所述限位槽由所述限位部的上表面内凹形成，且所述限位槽沿所述车身的长度方向设置。

所述车身上位于所述汽车机舱的开口四周侧壁上设置有密封条。

本实用新型具有以下优点和有益效果：本实用新型实施例提供的用于汽车的可快拆机盖装置，包括机盖，所述机盖设置在汽车的车身前端的汽车机舱上，机盖由碳纤维材料构成，机盖下表面的左侧设置有第一安装部，第一安装部的端部内凹形成有第一安装槽，第一安装槽中设置有第一连接轴，机盖下表面的右侧设置有第二安装部，第二安装部的端部内凹形成有第二安装槽，第二安装槽中设置有第二连接轴，车身前端位于汽车机舱的后端与第一安装部相对应的位置设置有第一C型卡簧，第一连接轴卡套在第一C型卡簧中；车身前端位于汽车机舱的后端与第二安装部相对应的位置设置有第二C型卡簧，第二连接轴卡套在第二C型卡簧中；机盖的前端下表面左侧设置有第一闭锁器卡接槽，第一闭锁器卡接槽与车身上位于汽车机舱的前侧上设置的第一闭锁器相配合连接；机盖的前端下表面右侧设置有第二闭锁器卡接槽，第二闭锁器卡接槽与车身上位于汽车机舱的前侧上设置的第二闭锁器相配合连接；通过上述设计，该快拆机盖组装具有结构简单、使用方便且安全可靠的特点，同时方便前期的组装以及后期的拆卸和维护。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的机盖一个方向的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的机盖另一个方向的立体结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的第一闭锁器、第二闭锁器、第一C型卡簧、第二C型卡簧以及限位部相配合的立体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3所示：为本实用新型实施例提供的用于汽车的可快拆机盖装置，包括机盖100，所述机盖100设置在所述汽车的车身前端的汽车机舱上，所述机盖100由碳纤维材料构成，所述机盖100下表面的左侧设置有第一安装部101，具体的，所述第一安装部101设置在所述机盖100下表面左侧的后部；所述第一安装部101的端部内凹形成有第一安装槽(图中未示出)，所述第一安装槽中设置有第一连接轴111，所述机盖100下表面的右侧设置有第二安装部102，具体的，所述第二安装部102设置在所述机盖100下表面右侧的后部；所述第二安装部102的端部内凹形成有第二安装槽(图中未示出)，所述第二安装槽中设置有第二连接轴112，所述车身前端位于所述汽车机舱(图中未示出)的后端与所述第一安装部101相对应的位置设置有第一C型卡簧121，所述第一连接轴卡111套在所述第一C型卡簧121中；所述车身前端位于所述汽车机舱的后端与所述第二安装部102相对应的位置设置有第二C型卡簧122，所述第二连接轴112卡套在所述第二C型卡簧122中；所述机盖100的前端下表面左侧设置有第一闭锁器卡接槽131，所述第一闭锁器卡接槽131与所述车身上位于所述汽车机舱的前侧上设置的第一闭锁器211相配合连接；所述机盖100的前端下表面右侧设置有第二闭锁器卡接槽132，所述第二闭锁器卡接槽132与所述车身上位于所述汽车机舱的前侧上设置的第二闭锁器211相配合连接。具体的，所述第一闭锁器卡接槽131通过紧固螺丝固定安装在所述机盖100前端下表面的左侧，所述第二闭锁器卡接槽132通过紧固螺丝固定安装在所述机盖100前端下表面的右侧，因此可提高第一闭锁器卡接槽131和第二闭锁器卡接槽132与机盖100相连接的牢固性，安全可靠性的进一步提升；同时，还方便前期的组装以及后期的维护。

所述第一安装部101的端部位于所述第一安装槽的两侧壁分别设置有第一安装孔(图中未示出)和第二安装孔(图中未示出)，所述第一连接轴111的两端分别固定安装在所述第一安装孔和第二安装孔中，具体可通过CO₂保护焊进行焊接以使第一连接轴111与第一安装部101的连接更加牢靠。同时，上述第一安装部101通过紧固螺栓与所述机盖100固定连接，可使第一安装部101与机盖100的连接更加牢固，安全可靠性得到提升，继而达到延长机盖100与第一安装部101使用寿命的目的。

所述第二安装部102的端部位于所述第二安装槽的两侧壁分别设置有第三安装孔(图中未示出)和第四安装孔(图中未示出)，所述第二连接轴112的两端分别固定安装在所述第三安装孔和第四安装孔中，具体可通过CO₂保护焊进行焊接以使第二连接轴112与第二安装部102的连接更加牢靠。同时，上述第二安装部102通过紧固螺栓与所述机盖100固定连接，可使第二安装部102与机盖100的连接更加牢固，安全可靠性得到提升，继而延长机盖100与第二安装部102使用寿命。

所述第一连接轴111卡套在所述第一C型卡簧121的第一卡槽141中，且所述第一连接轴111在所述第一卡槽141中转动连接；所述第二连接轴112卡套在所述第二C型卡簧122的第二卡槽中142，且所述第二连接轴112在所述第二卡槽142中转动连接。

所述第一C型卡簧121的第一卡槽141的开口方向朝向所述机盖100，以及所述第二C型卡簧122的第二卡槽142的开口方向朝向所述机盖100。通过上述设计，也即第一连接轴111通过第一卡槽141与第一C型卡簧121转动连接，以及第二连接轴112通过第二卡槽142与第二C型卡簧122转动连接，当向上打开机盖100时，机盖100左侧与车身转动连接，操作方便且安可靠性。

所述第一C型卡簧121远离所述第一卡槽141的一端固定设置在所述车身上位于所述汽车机舱后侧的位置。具体的，所述第一C型卡簧121通过紧固螺钉固定设置车身上，进而可使第一C型卡簧121与所述车身的连接更加牢固，同时方便前期的组装以及后期的拆卸和维护。

所述第二C型卡簧122远离所述第二卡槽142的一端固定设置在所述车身上位于所述汽车机舱后侧的位置。具体的，所述第二C型卡簧122通过紧固螺钉固定设置车身上，进而可使第二C型卡簧122与所述车身的连接更加牢固，同时还方便前期的组装以及后期的拆卸和维护。

所述机盖100的下表面后侧设置有限位块103，所述车身上位于所述汽车机舱的后侧上设置有限位部201，所述限位部201上设置有限位槽202，所述限位块卡103设在所述限位槽202中。具体的，所述限位部201可通过紧固螺栓与车身固定连接，方便前期的组装以及后期的维护。

所述限位槽202由所述限位部201的上表面内凹形成，且所述限位槽202沿所述车身的长度方向设置。同时，所述限位块103可在所述限位槽202中向前或向后滑动。当向上打开机盖100时，机盖100通过限位块103与限位槽202的滑动配合，以防止机盖100向左侧方向或右侧方向移动，进而使得机盖100打开更加平稳可靠。

所述车身上位于所述汽车机舱的开口四周侧壁上设置有密封条104。具体的，所述汽车机舱的开口外侧四周侧壁上设置有安装凹槽(图中未示出)，所述密封条104设置在所述安装凹槽中。通过设置的安装凹槽206，可使密封条104与汽车机舱的结合更加牢固，安全可靠性得到提升，同时还可提高机盖100与汽车机舱也即车身相结合的密封性能。

本实用新型实施例提供的用于汽车的可快拆机盖装置，安装时：手托机盖沿车身方向将机盖100下表面左侧设置的第一连接轴111推入第一C型卡簧121上的第一卡槽141中，同时将机盖100下表面右侧设置的第二连接轴112推入第二C型卡簧122上的第二卡槽142中；另外在安装时，使机盖100下表面后侧的限位块103滑入限位槽202内部；然后，将机盖100沿第一连接轴111和第二连接轴112小角度向下转动，保证机盖100下表面前侧的第一闭锁器卡接槽131和第二闭锁器卡接槽132分别卡入第一闭锁器211和第二闭锁器212中，并按压锁死，完成安装；

拆卸时：双手按压机盖100前侧第一闭锁器211和第二闭锁器212的位置，所述第一闭锁器211和第二闭锁器212弹开一定的角度；然后，双手向车前方向抽拉机盖100，使机盖100下表面的第一连接轴111和第二连接轴112分别从第一C型卡簧121上的第一卡槽141以及第二C型卡簧122上的第二卡槽142中脱落，即可拆卸下机盖100。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车的可快拆机盖装置，包括机盖，所述机盖设置在所述汽车的车身前端的汽车机舱上，其特征在于：所述机盖由碳纤维材料构成，所述机盖下表面的左侧设置有第一安装部，所述第一安装部的端部内凹形成有第一安装槽，所述第一安装槽中设置有第一连接轴，所述机盖下表面的右侧设置有第二安装部，所述第二安装部的端部内凹形成有第二安装槽，所述第二安装槽中设置有第二连接轴，所述车身前端位于所述汽车机舱的后端与所述第一安装部相对应的位置设置有第一C型卡簧，所述第一连接轴卡套在所述第一C型卡簧中；所述车身前端位于所述汽车机舱的后端与所述第二安装部相对应的位置设置有第二C型卡簧，所述第二连接轴卡套在所述第二C型卡簧中；所述机盖的前端下表面左侧设置有第一闭锁器卡接槽，所述第一闭锁器卡接槽与所述车身上位于所述汽车机舱的前侧上设置的第一闭锁器相配合连接；所述机盖的前端下表面右侧设置有第二闭锁器卡接槽，所述第二闭锁器卡接槽与所述车身上位于所述汽车机舱的前侧上设置的第二闭锁器相配合连接。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的可快拆机盖装置，其特征在于，所述第一安装部的端部位于所述第一安装槽的两侧壁分别设置有第一安装孔和第二安装孔，所述第一连接轴的两端分别活动安装在所述第一安装孔和第二安装孔中。

3.根据权利要求2所述的用于汽车的可快拆机盖装置，其特征在于，所述第二安装部的端部位于所述第二安装槽的两侧壁分别设置有第三安装孔和第四安装孔，所述第二连接轴的两端分别活动安装在所述第三安装孔和第四安装孔中。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于汽车的可快拆机盖装置，其特征在于，所述第一连接轴卡套在所述第一C型卡簧的第一卡槽中，且所述第一连接轴在所述第一卡槽中转动连接；

所述第二连接轴卡套在所述第二C型卡簧的第二卡槽中，且所述第二连接轴在所述第二卡槽中转动连接。

5.根据权利要求4所述的用于汽车的可快拆机盖装置，其特征在于，所述第一C型卡簧的第一卡槽的开口方向朝向所述机盖，以及所述第二C型卡簧的第二卡槽的开口方向朝向所述机盖。

6.根据权利要求5所述的用于汽车的可快拆机盖装置，其特征在于，所述第一C型卡簧远离所述第一卡槽的一端固定设置在所述车身上位于所述汽车机舱后侧的位置。

7.根据权利要求5所述的用于汽车的可快拆机盖装置，其特征在于，所述第二C型卡簧远离所述第二卡槽的一端固定设置在所述车身上位于所述汽车机舱后侧的位置。

8.根据权利要求1所述的用于汽车的可快拆机盖装置，其特征在于，所述机盖的下表面后侧设置有限位块，所述车身上位于所述汽车机舱的后侧上设置有限位部，所述限位部上设置有限位槽，所述限位块卡设在所述限位槽中。

9.根据权利要求8所述的用于汽车的可快拆机盖装置，其特征在于，所述限位槽由所述限位部的上表面内凹形成，且所述限位槽沿所述车身的长度方向设置。

10.根据权利要求8所述的用于汽车的可快拆机盖装置，其特征在于，所述车身上位于所述汽车机舱的开口四周侧壁上设置有密封条。

Images