CN117002630A - 具有用于遮盖尤其至少部分地电的机动车辆的充电接头的盖子的总成 - Google Patents

具有用于遮盖尤其至少部分地电的机动车辆的充电接头的盖子的总成 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种具有盖子(2)的总成(1)，该盖子用于封闭电动车的充电开口(4)，用于给电动车的行车电池充电的充电插座(6)位于该充电开口中。盖子(2)能以铰链臂(9)围绕侧向地靠近车身部件(5)的内侧(11)处的充电开口(4)的第一枢转轴(3)枢转地得到支承，并且能够利用机电式的执行器(10)来得以枢转。为了激活执行器(10)，本发明提出了一种能枢转的传递主体(14)，该传递主体转换盖子(2)的路径并且通过按键(19)来激活执行器(10)。

Description

具有用于遮盖尤其至少部分地电的机动车辆的充电接头的盖 子的总成
技术领域
本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的具有盖子的总成，该盖子用于遮盖尤其至少部分地电的机动车辆的充电接头。
背景技术
专利申请JP 2023-19203 A公开了一种具有盖子的总成，该盖子用于遮盖乘用车的储罐加注接管、充电接头等，其中，盖子能够利用两个平行的摇杆在闭合位置与打开位置之间运动，在该闭合位置中该盖子齐平地封闭车身开口，在该打开位置中盖子位于车身的外侧上的车身开口附近、下方或上方。盖子由执行器驱动，该执行器使两个摇杆中的一个摇杆从闭合位置枢转到打开位置中，反之亦然。为了打开而触发执行器，其方式为：从闭合位置略微向内按压盖子。
发明内容
本发明的目的是，提出一种前面阐释的类型的总成，该总成缩短了盖子从闭合位置向内的、用于激活执行器或者用于触发功能的路径。
这种目的按照本发明通过权利要求1的特征来解决。按照本发明的总成具有盖子，该盖子用于遮盖尤其至少部分地电的机动车辆的充电凹部主体中的充电接头，该盖子能够在闭合位置与打开位置之间来回运动。在闭合位置中，盖子遮盖充电接头。特别地，盖子在闭合位置中如此位于机动车辆的车身的充电开口中，使得盖子封闭充电开口，并且盖子的外侧与车身的外侧齐平。在打开位置中，盖子如此释放充电凹部主体，使得充电接头可接近，以用于插入充电线或者说充电插头。特别地，盖子在打开位置中完全或者在任何情况下绝大部分地如此位于充电开口的附近、上方或下方，使得充电线或者说充电插头到充电接头中的插入能够由于盖子在打开位置中而不受阻碍或者仅较少地受阻碍。
特别地，总成具有用于打开盖子、也就是说用于使盖子从闭合位置运动到打开位置中的执行器。同样能够利用执行器或者以另外的方式、例如用手来闭合盖子。本发明的在没有执行器的情况下的实施方案也是可行的，其中，盖子例如用手来打开。执行器应理解为驱动技术上的结构单元，其产生机械运动。同样，本发明的具有执行器实施方案是可行的，其中，执行器使与盖子不同的物体运动。
为了激活、也就是说为了如此启动执行器使得执行器打开盖子，本发明设置了一种电切换单元，该电切换单元尤其具有按键。代替激活执行器又或者除了激活执行器之外，电切换单元也能够触发另外的功能，例如接入充电照明或者操纵闭锁机构，该闭锁机构保护盖子以防止外部打开。因此，不是每种情况下都存在用于打开盖子的执行器。操纵电切换单元，其方式为：盖子从闭合位置向内运动，也就是说为了操纵电切换单元，盖子越过闭合位置进一步朝与打开相反设置的闭合方向运动了较短路段。电切换单元也能够理解为信号发送器，当盖子从闭合位置向内运动时，该电切换单元产生或改变电信号。
在电切换单元与盖子之间本发明设置了能运动的转换机构，该转换机构由于盖子的从闭合位置向内的运动而运动、转换盖子的运动并且操纵电切换单元。特别地，转换机构布置在盖子与电切换单元之间，其中，“之间”在任何情况下是指转换机构在盖子与电切换单元之间的在效果方面的布置、不依赖于转换机构的在空间上的布置。“转换”意味着，延长了盖子的运动，也就是说转换机构的操纵电切换单元的位置比转换机构的由盖子移动的位置运动得更远。按照本发明，盖子于是不直接地、而是间接地通过转换机构来操纵电切换单元，该转换机构转换盖子的运动。
特别地，盖子使转换机构运动，其方式为：当该盖子从闭合位置向内运动时，该盖子以内侧对着转换机构进行碰撞。
在本发明的实施方案中，盖子不是在其整个路径的范围内、而是基本上仅当盖子从闭合位置向内运动时才使转换机构运动。盖子也能够已经略微在闭合位置之前或者略微在该闭合位置之后才使转换机构运动。
通过从盖子经由传递机构到电切换单元上的路径转换满足了盖子的从闭合位置向内的更短的路径以用于操纵电切换单元。这针对以下情况是有利的，即：电切换单元对应地较深地布置并且盖子无法从闭合位置向内运动得足够远以便激活切换单元。
从属权利要求以本发明的有利的设计方案和改进方案为主题。
盖子能够原则上任意地平移地和/或旋转地运动。例如，按照本发明的总成能够具有用于盖子或摇杆的滑动导引部，利用它们，根据平行四边形的类型或者利用平面的四角铰链来引导盖子。优选盖子能够围绕第一枢转轴枢转，或者该盖子利用不必平行于彼此的摇杆能在闭合位置与打开位置之间来回运动地得以引导。
本发明的一种设计方案设置了，转换机构具有传递主体，该传递主体能够围绕第二枢转轴枢转。当从闭合位置向内按压盖子时，传递主体被盖子朝操纵方向围绕第二枢转轴枢转。在朝操纵方向枢转时，传递主体操纵电切换单元。
传递主体具有尤其两个杆臂，更确切地说第一且较短的杆臂和第二且较长的杆臂，当盖子从闭合位置向内运动时，在该第一且较短的杆臂处，按照本发明的总成的盖子与传递主体接合，传递主体利用该第二且较长的杆臂操纵电切换单元。第一杆臂尤其应理解为距第二枢转轴、即传递主体的枢转轴的间距，其中盖子在从闭合位置向内运动时与传递主体接合。第二杆臂尤其是距第二枢转轴的间距，利用该第二杆臂，传递主体操纵电切换元件。这些杆臂不强制性地以杆为前提，而是一般地也能够是距第二枢转轴、即传递主体的枢转轴的间距。
两个杆臂能够沿相反设置的方向、沿相同的方向或沿不同的方向从传递主体的枢转轴突出。
本发明的一种设计方案设置了，传递主体与第二枢转轴的径向间隔开地具有弯折部，传递主体利用该弯折部来操纵电切换单元。这样的弯折部也能够用于使传递主体连同盖子运动。弯折部能够实现例如对障碍物的环绕，该障碍物在没有弯折部的情况下将妨碍传递主体的枢转，或者在传递主体的枢转时能够实现弯折部“插入”到开口中。
本发明的一种设计方案设置了一种朝传递主体的方向从盖子的内侧突出的凸出部作为操纵器，以用于操纵电切换单元。这个凸出部与传递主体处的突起相对应，该突起从传递主体朝凸出部的方向突出。盖子的内侧处的凸出部和传递主体处的突起如此布置和构造，使得当盖子从闭合位置向内按压时，凸出部对着突起进行碰撞。在从闭合位置向内按压盖子时，凸出部对着突起如此进行碰撞，从而盖子使传递主体朝操纵方向枢转，由此传递主体操纵电切换单元。
传递主体能够围绕该第二枢转轴枢转，传递主体的突起与该第二枢转轴的间距优选小于传递主体的用于操纵电切换单元的弯折部与第二枢转轴的间距。由此实现了从盖子到电切换单元的所希望的路径转换。传递主体处的突起与第二枢转轴的间距也能够理解为第一且较短的杆臂，并且传递主体的用于操纵电切换单元的弯折部与第二枢转轴的间距也能够理解为第二且较长的杆臂。
盖子能够围绕第一枢转轴枢转，传递主体能够围绕第二枢转轴枢转，该第一枢转轴和该第二枢转轴优选关于充电凹部主体位置固定和/或相对于彼此平行。
本发明的一种优选的设计方案设置了一种弯折的铰链臂，该铰链臂——在本发明的实施方案中刚性地——从盖子的内侧突出并且能够如此围绕第一枢转轴枢转，使得盖子能够利用铰链臂围绕第一枢转轴在闭合位置与打开位置之间来回枢转。
本发明的这种设计方案能够实现第一枢转轴在机动车辆的车身的内侧处在充电开口的附近、下方或上方的从外部不可见的布置。铰链臂尤其如此弯折，使得该铰链臂在盖子的打开位置中从车身的内侧处的第一枢转轴到盖子来环绕车身中的充电开口的边缘，该盖子在打开位置中位于车身之外。
本发明的前面在说明书中所提及的特征和特征组合、实施方案和设计方案以及在下文中在附图说明中所提及的和/或在图中所示出的特征和特征组合能够不仅在分别规定的或所示出的组合中、而且还在原则上任意的另外的组合中又或者单独地使用。本发明的不具有从属权利要求的所有特征的实施方案是可行的。权利要求的各个特征也能够通过另外的公开的特征或特征组合来代替。本发明的不具有实施例的所有特征、而是具有实施例的特征部分特征的原则上任意的部分的实施方案是可行的。
附图说明
在下文中根据附图中所示出的实施例来阐释本发明。其中：
图1示出了按照本发明的具有盖子的总成，该盖子用于遮盖电动车的充电插座，其中盖子在闭合位置中；
图2示出了来自图1的总成，其中盖子在中间位置中；并且
图3示出了来自图1和图2的总成，其中盖子在敞开位置中。
具体实施方式
附图是图解化的且部分地简化的示图，以用于理解和解释本发明。
附图中所示出的按照本发明的总成1具有盖子2，该盖子能够围绕第一枢转轴3在图1所示出的闭合位置与图3所示出的打开位置之间来回枢转。图2示出了盖子2的在闭合位置与打开位置之间的中间位置。
在闭合位置中，盖子2位于此外未被示出的乘用车的车身部件5、如例如挡泥板的充电开口4中、封闭充电开口4并且遮盖充电插座6，该充电插座下沉在充电开口4中或者说位于充电开口4的后方。充电插座6用于给行车电池充电，该行车电池是乘用车的蓄电池，该乘用车是电动车。
在闭合位置中，盖子2与车身部件5齐平，也就是说盖子2的外侧7与车身部件5的外侧8在车身部件5的环绕充电开口4的区域中齐平(图1)。
在打开位置中，盖子2在车身部件5的外侧8上——在实施例中近似垂直地——从车身部件5突出(图3)。
盖子2具有铰链臂9，该铰链臂靠近盖子2的边缘刚性地从盖子2的内侧12突出。在实施例中，铰链臂9与盖子2是一体式的。盖子2能够围绕第一枢转轴3枢转，该第一枢转轴平行于盖子2的外侧7并且平行于车身部件5的外侧8伸展，其中，第一枢转轴3侧向地靠近充电开口4位于车身部件5的内侧11上。铰链臂9的远离盖子2的端部能围绕第一枢转轴3枢转地支承，由此盖子2也能够围绕第一枢转轴3枢转。在枢转时，盖子2执行在圆形轨道上围绕第一枢转轴3的运动。
铰链臂9弯折，该铰链臂平行于第一枢转轴3看近似具有V形，该V形具有近似圆弧形的支臂和弓形地倒圆的顶点。在打开的盖子2的情况下，铰链臂9的“V”的支臂中的一个支臂位于车身部件5的内侧11上，并且“V”的顶点在一位置处环绕充电开口4的边缘。
为了打开和闭合盖子2，按照本发明的总成1具有执行器10，该执行器在实施例中是机电式的执行器10，其具有齿轮马达(Getriebemotor)。在附图中，执行器10以简化的方式示出为电路符号。执行器10使铰链臂9围绕第一枢转轴3枢转，其中，执行器10也使盖子2在圆弧上围绕第一枢转轴3枢转或者说运动。利用执行器10，盖子2围绕第一枢转轴3能够在闭合位置与打开位置之间来回枢转。
“打开”意味着盖子2从闭合位置运动或者说枢转到打开位置中，并且“闭合”意味着盖子2从打开位置运动或者说枢转到闭合位置中。
按照本发明，通过以下方式来实现激活执行器10以用于打开盖子2，即：盖子2从闭合位置向内运动、也就是说沿闭合方向越过闭合位置运动了较短路段。闭合方向是盖子2的从打开位置的方向朝闭合位置的方向并且必要时越过闭合位置向内朝车身部件5的内侧11的运动。
为了激活执行器10，在盖子2的内侧12上布置有转换机构13，该转换机构在实施例中具有传递主体14，该传递主体在实施例中是摇杆。传递主体14能够围绕第二枢转轴15枢转。
与第二枢转轴15间隔开地，传递主体14具有朝盖子2的方向突出的突起16，当盖子2从闭合位置向内运动时，盖子2的内侧12处的凸出部17对着该突起进行碰撞。盖子2的内侧12处的凸出部17这里被称为操纵器，在实施例中，该凸出部具有销的形状。如果盖子2从闭合位置向内运动，那么该盖子就通过其操纵器使传递主体14朝操纵方向枢转。
在端部处，传递主体14具有弯折部18，当传递主体14通过盖子2的运动而从闭合位置向内朝操纵方向枢转时，该弯折部对着按键19进行碰撞并且操纵按键19。在操纵按键19时，该按键(一般地也能够理解为电切换单元20)如此激活执行器10，使得执行器10打开盖子2，也就是说在圆弧中围绕第一枢转轴3枢转到打开位置中。
代替激活执行器10又或者除了激活执行器10之外，也能够利用电切换单元20来触发另外的功能。
传递主体14的弯折部18与第二枢转轴15的间距大于突起16与第二枢转轴15的间距，由此，在操纵电切换单元20时，实现了从盖子2经由转换机构13的传递主体14到电切换单元20的路径转换(Wegübersetzung)。“路径转换”指的是，弯折部18的从闭合位置向内的路径长于盖子2的路径。由此盖子2的从闭合位置向内的短路径足以操纵电切换单元20并且激活执行器10。
传递主体14的弯折部18能够实现对车身部件5的内侧11上的构件元件的绕行。在实施例中，弯折部18突伸穿过充电凹部主体22的开口21。
传递主体14的突起16与第二枢转轴15的间距也能够理解为第一杆臂23，在该突起中盖子2的凸出部17对着传递主体14进行碰撞，并且弯折部18的与第二枢转轴15的间距也能够理解为第二杆臂24，传递主体14利用该弯折部来操纵按键19或者说电切换单元20。对于从盖子2到按键19或者说到电切换单元20的路径转换而言，第二杆臂24长于第一杆臂23。
在实施例中，两个杆臂23、24沿相同的方向从第二枢转轴15突出。然而，以下实施方案也是可行的，其中，两个杆臂23、24沿相反设置的方向或沿不同的方向从第二枢转轴15突出(未被示出)。
在与弯折部18对置的端部处，传递主体14具有作为止挡25的销，当盖子2并未从闭合位置向内运动时，该止挡抵靠在支座26处。止挡25和支座26形成枢转角度限制部27，该枢转角度限制部限定了传递主体14的逆着操纵方向的枢转角。
在本发明的实施例中，盖子2能够围绕第一枢转轴3以其铰链臂9枢转，传递主体14能够围绕第二枢转轴15枢转，该第一枢转轴和该第二枢转轴相对于彼此平行地布置并且平行于关于车身部件5的外侧8的切向平面布置在车身部件5的内侧11上。
充电凹部主体22牢固地布置在车身部件5的内侧11处并且具有开口，该开口与车身部件5中的充电开口4叠合。在充电凹部主体22中，两个枢转轴3、15位置固定，盖子2的铰链臂9能够围绕第一枢转轴3枢转，并且转换机构13的传递主体14围绕第二枢转轴15枢转，执行器10、电切换单元20和充电插座6位置固定地布置。在打开的盖子2的情况下，充电插座6能够通过车身部件5中的充电开口4自由地接近，以用于插入用于乘用车或者说电动车的行车电池的充电线。
不同于附图中示意性地所示出的那样，传递主体14不遮盖充电插座6，而是传递主体14如此布置在充电凹部主体22中的充电插座6附近、上方或下方，使得该传递主体不阻碍充电线的插入。
附图标记列表：
1总成
2盖子
3第一枢转轴
4充电开口
5车身部件
6充电插座
7盖子2的外侧
8车身部件5的外侧
9铰链臂
10执行器
11车身部件5的内侧
12盖子2的内侧
13转换机构
14传递主体
15第二枢转轴
16突起
17凸出部
18弯折部
19按键
20电切换单元
21开口
22充电凹部主体
23第一杆臂
24第二杆臂
25止挡
26支座
27枢转角度限制部。

Claims (10)

1.具有盖子(2)的总成(1)，所述盖子用于遮盖尤其至少部分地电的机动车辆的充电凹部主体(22)中的充电接头，其中，所述盖子(2)能够如此运动，使得所述盖子(2)能够在闭合位置与打开位置之间来回运动，在所述闭合位置中所述盖子遮盖所述充电凹部主体(22)，在所述打开位置中所述盖子(2)释放所述充电凹部主体(22)，其中，所述盖子(2)具有外侧(7)和内侧(12)，其中，所述总成(1)尤其具有：用于使所述盖子(2)运动的电执行器(10)；以及尤其用于激活所述执行器(10)的电切换单元(20)、尤其是电按键(19)，并且其中，所述电切换单元(20)通过作用到所述盖子(2)的外侧(7)上的力而能够在其闭合位置中被操纵并且尤其激活所述执行器(10)以用于使所述盖子(2)运动到所述打开位置中，
其特征在于，在所述电切换单元(20)与所述盖子(2)之间布置有能运动的转换机构(13)，所述转换机构由于所述盖子(2)的运动而从所述闭合位置向内运动、延长所述运动并且操纵所述电切换单元(20)。
2.根据权利要求1所述的总成(1)，其特征在于，所述盖子(2)能够围绕第一枢转轴(3)枢转。
3.根据权利要求1或2所述的总成(1)，其特征在于，所述转换机构(13)具有能围绕第二枢转轴(15)枢转的传递主体(14)，当所述盖子(2)从所述闭合位置如此向内运动使得所述传递主体(14)操纵所述电切换单元(20)时，所述传递主体被所述盖子(2)朝操纵方向围绕所述第二枢转轴(15)枢转。
4.根据权利要求3所述的总成(1)，其特征在于，所述传递主体(14)具有第一杆臂(23)和第二杆臂(24)，所述盖子(2)与所述第一杆臂接合，所述传递主体(14)利用所述第二杆臂来操纵所述电切换单元(20)，并且所述第二杆臂(24)长于所述第一杆臂(23)。
5.根据权利要求3或4所述的总成(1)，其特征在于，所述传递主体(14)与所述第二枢转轴(15)间隔开地具有弯折部(18)以用于枢转所述传递主体(14)连同所述盖子(2)和/或具有弯折部(18)以用于操纵所述电切换单元(20)。
6.根据权利要求3至5中任一项或多项所述的总成(1)，其特征在于，所述总成(1)具有用于所述传递主体(14)的枢转角度限制部(27)，所述枢转角度限制部限定了所述传递主体(14)的围绕所述第二枢转轴(15)的枢转角。
7.根据权利要求3至6中任一项所述的总成(1)，其特征在于，所述盖子(2)在其内侧(12)处具有朝所述传递主体(14)的方向突出的凸出部(17)作为操纵器，以用于围绕所述第二枢转轴(15)枢转所述传递主体(14)，以便操纵所述电切换单元(20)，其中，所述盖子(2)的凸出部(17)与朝所述凸出部(17)的方向从所述传递主体(14)突出的突起(16)相对应。
8.根据权利要求5和7所述的总成(1)，其特征在于，所述第二枢转轴(15)与所述传递主体(14)处的突起(16)之间的间距小于所述第二枢转轴(15)与所述传递主体(14)的用于操纵所述电切换单元(20)的弯折部(18)之间的间距。
9.根据权利要求2至8中任一项或多项所述的总成(1)，其特征在于，所述第一枢转轴(3)和所述第二枢转轴(15)位置固定和/或相对于彼此平行。
10.根据权利要求2至9中任一项或多项所述的总成(1)，其特征在于，所述盖子(2)在其内侧(12)处具有弯折的铰链臂(9)，其中，所述铰链臂(9)能够围绕所述第一枢转轴(3)来回枢转，并且由此所述盖子(2)能够在所述打开位置与所述闭合位置之间来回枢转。
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