CN218695445U - 一种汽车后纵梁焊接夹具工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车后纵梁焊接夹具工装，涉及到汽车配件夹具领域，包括夹具基座和后纵梁样本，所述夹具基座的下表面固定安装有两个导向滑轨，夹具基座右端的内壁固定安装有连接基板一，夹具基座左端的内壁固定安装有连接基板二，连接基板一的上表面固定安装有电机，电机的输出轴固定安装有传动螺杆。通过夹持基板与定位基座结构尺寸及位置相适配，调节螺杆一端穿过定位基座与滑动基台螺纹连接，滑动基台两侧定位基座的上表面设有限位螺栓，限位螺栓的底端穿过定位基座并固定连接有限位卡块，通过转动调节螺杆能够调节滑动基台在导向滑槽上进行移动，并通过对夹持基板进行平移实现对后纵梁样本两侧进行夹持，使得对后纵梁样本紧固夹持。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件夹具技术领域，特别涉及一种汽车后纵梁焊接夹具工装。
背景技术
车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，后纵梁是汽车车身承载系统的重要支撑部件，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁，纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面；
现有的后纵梁在进行焊接时均夹具对后纵梁进行工装组成，但是由于不同车型后纵梁长度、弯曲曲度和方向均不相同，若针对不同的车型都重新选择不同的夹具，同时，增加设备成本，为此，提出一种汽车后纵梁焊接夹具工装。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种汽车后纵梁焊接夹具工装，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种汽车后纵梁焊接夹具工装，包括夹具基座和后纵梁样本，所述夹具基座的下表面固定安装有两个对接座，夹具基座右端的内壁固定安装有连接基板一，夹具基座左端的内壁固定安装有连接基板二，连接基板一的上表面固定安装有电机，电机的输出轴固定安装有传动螺杆，传动螺杆远离电机一端与连接基板二转动连接，所述夹具基座上表面的两侧均固定安装有导向滑轨，导向滑轨的上表面滑动安装有夹持工作台，还包括后纵梁夹持机构，后纵梁夹持机构设置在夹持工作台的上表面。
优选的：所述夹具基座的纵向截面为梯形结构，两个对接座在夹具基座上为左右对称设置，所述夹持工作台的下表面固定安装有传动基座，夹持工作台通过传动基座与传动螺杆螺纹连接。
优选的：所述夹持工作台的上表面开设有若干个装配槽，若干个装配槽以水平方向等间距直线排布设置，所述后纵梁夹持机构包括设置在夹持工作台上表面的定位基座、开设在定位基座上表面的导向滑槽、滑动安装在导向滑槽表面的滑动基台、固定安装在滑动基台一端的夹持基板和转动安装在定位基座一端的调节螺杆。
优选的：所述夹持基板的纵向截面为J字形结构，夹持基板与定位基座结构尺寸及位置相适配，所述调节螺杆一端穿过定位基座与滑动基台螺纹连接。
优选的：所述滑动基台两侧定位基座的上表面均设有限位螺栓，限位螺栓的底端穿过定位基座并固定连接有限位卡块，所述装配槽的横向截面为T字形结构，所述后纵梁样本与夹持基板结构尺寸及位置相适配。
本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
1、本实用新型通过夹持基板与定位基座结构尺寸及位置相适配，调节螺杆一端穿过定位基座与滑动基台螺纹连接，滑动基台两侧定位基座的上表面均设有限位螺栓，限位螺栓的底端穿过定位基座并固定连接有限位卡块，通过转动调节螺杆能够调节滑动基台在导向滑槽上进行平行移动，并通过对夹持基板进行平移实现对后纵梁样本两侧进行夹持，使得对后纵梁样本紧固夹持。
2、本实用新型通过根据后纵梁样本的具体结构尺寸调整定位基座在夹持工作台的上的间距位置，并通过转动限位螺栓使得限位卡块卡接在装配槽的内部，并在限位螺栓的转动过程中实现对夹持工作台和定位基座的紧固夹持。
上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体结构图；
图2为本实用新型的夹持工作台结构图一；
图3为本实用新型的夹持工作台结构图二；
图4为本实用新型的定位基座结构图一；
图5为本实用新型的定位基座结构图二。
附图标记：1、夹具基座；2、对接座；3、连接基板一；4、连接基板二；5、电机；6、传动螺杆；7、导向滑轨；8、夹持工作台；9、传动基座；10、装配槽；11、定位基座；12、导向滑槽；13、滑动基台；14、夹持基板；15、调节螺杆；16、限位螺栓；17、限位卡块；18、后纵梁样本。
具体实施方式
在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
如图1-5所示，本实用新型实施例提供了，一种汽车后纵梁焊接夹具工装，包括夹具基座1和后纵梁样本18，夹具基座1的纵向截面为梯形结构，夹具基座1的下表面固定安装有两个对接座2，两个对接座2在夹具基座1上为左右对称设置，夹具基座1通过对接座2能够外接滑轨，并能够通过对接座2进行平移调节位置使用，夹具基座1右端的内壁固定安装有连接基板一3，夹具基座1左端的内壁固定安装有连接基板二4，连接基板一3的上表面固定安装有电机5，电机5的输出轴固定安装有传动螺杆6，传动螺杆6远离电机5一端与连接基板二4转动连接，传动螺杆6能够通过电机5输出端进行同步转动，并能够通过转动的传动螺杆6带动夹持工作台8在导向滑轨7上进行平行移动，夹具基座1上表面的两侧均固定安装有导向滑轨7，导向滑轨7的上表面滑动安装有夹持工作台8，夹持工作台8的下表面固定安装有传动基座9，夹持工作台8通过传动基座9与传动螺杆6螺纹连接，夹持工作台8的上表面开设有若干个装配槽10，若干个装配槽10以水平方向等间距直线排布设置，装配槽10的横向截面为T字形结构，夹持工作台8通过装配槽10能够与定位基座11进行对接，并进行装配安装，后纵梁样本18与夹持基板14结构尺寸及位置相适配，通过夹持基板14能够对后纵梁样本18进行对接夹持使用，还包括后纵梁夹持机构，后纵梁夹持机构设置在夹持工作台8的上表面，后纵梁夹持机构能够对后纵梁样本18进行对接夹持使用。
本实施例中，具体的：后纵梁夹持机构包括设置在夹持工作台8上表面的定位基座11、开设在定位基座11上表面的导向滑槽12、滑动安装在导向滑槽12表面的滑动基台13、固定安装在滑动基台13一端的夹持基板14和转动安装在定位基座11一端的调节螺杆15，夹持基板14的纵向截面为J字形结构，夹持基板14与定位基座11结构尺寸及位置相适配，调节螺杆15一端穿过定位基座11与滑动基台13螺纹连接，滑动基台13两侧定位基座11的上表面均设有限位螺栓16，限位螺栓16的底端穿过定位基座11并固定连接有限位卡块17，通过转动调节螺杆15能够调节滑动基台13在导向滑槽12上进行平行移动，并通过对夹持基板14进行平移实现对后纵梁样本18两侧进行夹持，使得对后纵梁样本18紧固夹持。
本实用新型在工作时：首先，根据后纵梁样本18的具体结构尺寸调整定位基座11在夹持工作台8的上的间距位置，并通过转动限位螺栓16使得限位卡块17卡接在装配槽10的内部，并在限位螺栓16的转动过程中实现对夹持工作台8和定位基座11的紧固夹持；
将后纵梁样本18放置到夹持工作台8的上表面，并通过转动调节调节螺杆15对夹持基板14的伸长距离进行调节，从而实现对后纵梁样本18两侧的夹持定位，从而能够实现后期对后纵梁样本18进行焊接加工操作使用；
通过电机5能够带动传动螺杆6进行转动，并通过传动螺杆6的转动实现对夹持工作台8的进行水平方向的移动调节使用，以便于能够方便对后纵梁样本18进行焊接操作。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种汽车后纵梁焊接夹具工装，包括夹具基座(1)和后纵梁样本(18)，其特征在于：所述夹具基座(1)的下表面固定安装有两个对接座(2)，夹具基座(1)右端的内壁固定安装有连接基板一(3)，夹具基座(1)左端的内壁固定安装有连接基板二(4)，连接基板一(3)的上表面固定安装有电机(5)，电机(5)的输出轴固定安装有传动螺杆(6)，传动螺杆(6)远离电机(5)一端与连接基板二(4)转动连接；
所述夹具基座(1)上表面的两侧均固定安装有导向滑轨(7)，导向滑轨(7)的上表面滑动安装有夹持工作台(8)；
还包括后纵梁夹持机构，后纵梁夹持机构设置在夹持工作台(8)的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁焊接夹具工装，其特征在于：所述夹具基座(1)的纵向截面为梯形结构，两个对接座(2)在夹具基座(1)上为左右对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁焊接夹具工装，其特征在于：所述夹持工作台(8)的下表面固定安装有传动基座(9)，夹持工作台(8)通过传动基座(9)与传动螺杆(6)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁焊接夹具工装，其特征在于：所述夹持工作台(8)的上表面开设有若干个装配槽(10)，若干个装配槽(10)以水平方向等间距直线排布设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁焊接夹具工装，其特征在于：所述后纵梁夹持机构包括设置在夹持工作台(8)上表面的定位基座(11)、开设在定位基座(11)上表面的导向滑槽(12)、滑动安装在导向滑槽(12)表面的滑动基台(13)、固定安装在滑动基台(13)一端的夹持基板(14)和转动安装在定位基座(11)一端的调节螺杆(15)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车后纵梁焊接夹具工装，其特征在于：所述夹持基板(14)的纵向截面为J字形结构，夹持基板(14)与定位基座(11)结构尺寸及位置相适配。
7.根据权利要求5所述的一种汽车后纵梁焊接夹具工装，其特征在于：所述调节螺杆(15)一端穿过定位基座(11)与滑动基台(13)螺纹连接。
8.根据权利要求5所述的一种汽车后纵梁焊接夹具工装，其特征在于：所述滑动基台(13)两侧定位基座(11)的上表面均设有限位螺栓(16)，限位螺栓(16)的底端穿过定位基座(11)并固定连接有限位卡块(17)。
9.根据权利要求4所述的一种汽车后纵梁焊接夹具工装，其特征在于：所述装配槽(10)的横向截面为T字形结构。
10.根据权利要求9所述的一种汽车后纵梁焊接夹具工装，其特征在于：所述装配槽(10)与夹持基板(14)结构尺寸及位置相适配。
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