CN217776040U - 一种汽车扶手箱支撑架焊接夹具 - Google Patents

一种汽车扶手箱支撑架焊接夹具 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车扶手箱支撑架焊接夹具,应用在工装夹具领域,其技术方案要点是:一种汽车扶手箱支撑架焊接夹具,包括焊接座;所述焊接座上设有与设置在X型支撑架上的定位槽配合,用于支撑X型支撑架并进行定位的定位支撑机构,所述焊接座在左右侧板两端设有基于与设置在左右侧板上的定位块配合实现对左右侧板定位,并推动左侧板与右侧板内侧端面抵接在X型支撑架端面的定位抵接机构,所述焊接座在远离所述定位支撑机构的一侧设有基于与设置在连接板上的定位孔配合实现对连接板的定位并压载连接板实现连接板与左右侧板连接的定位压载机构;具有的技术效果是:装夹效率高,定位精度高。

Description

一种汽车扶手箱支撑架焊接夹具
技术领域
本实用新型涉及工装夹具领域,特别涉及一种汽车扶手箱支撑架焊接夹具。
背景技术
汽车扶手箱内部框架是驾驶室内系统的一个重要部件,扶手箱内部框架通常由左侧板,右侧板,底连接板,顶连接板以及基于焊接固定在左侧板与右侧板之间的支撑架等焊接组合而成,传统的焊接夹具在焊接扶手箱内部支撑架时通常对扶手箱的各零部件采用定位销或者插销进行定位,并采用快夹装置或者螺栓预紧方式对扶手箱支撑架的各零部件进行固定,最后将定位压紧好的各个零部件进行焊接,这样一方面零件的定位精度低,可能会导致扶手箱支撑架在焊接时焊缝的质量不均匀,焊接的组合产品合格率低,另一方面,装夹定位工序多,工作效率低,不适用于工业化大批量生产制造的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车扶手箱支撑架焊接夹具,其优点是装夹效率高,定位精度高。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种汽车扶手箱支撑架焊接夹具,包括焊接座;所述焊接座上设有与设置在X型支撑架上的定位槽配合,用于支撑X型支撑架并进行定位的定位支撑机构,所述焊接座在左右侧板两端设有基于与设置在左右侧板上的定位块配合实现对左右侧板定位,并推动左侧板与右侧板内侧端面抵接在X型支撑架端面的定位抵接机构,所述焊接座在远离所述定位支撑机构的一侧设有基于与设置在连接板上的定位孔配合实现对连接板的定位并压载连接板实现连接板与左右侧板连接的定位压载机构。
通过上述技术方案,设置在焊接座上的定位支撑机构用于支撑定位X型支撑架,在焊接座左右侧板的两端设置定位抵接机构用于将左右侧板定位固定到指定的位置并带动左右侧板的内侧钣金端面抵接到X型支撑架的外侧端面,避免焊接时产生间隙,提升焊接质量,同时在焊接基座上远离定位支撑机构的一侧设置定位压载机构,定位压载机构基于与设置在连接板上的定位孔配合从而实现对连接板的精确定位,同时对连接板施加压载力,保证连接板与左右侧板连接时的稳定,当将支撑架的各零部件放置在焊接夹具上时,首先将X型支撑架定位到定位支撑机构上并固定,随后将左右侧板分别定位放置在定位抵接机构上并固定,随后定位抵接机构带动左右侧板抵接到 X型支撑架上,最后将连接板定位放置在定位压载机构上并压紧,随后即可进行焊接操作,由于支撑架在焊接时每一个零件的放置均被定位且固定,从而能够保证焊接时的定位精度,且定位过程简单,有利于提升装夹焊接效率。
本实用新型进一步设置为:所述定位支撑机构包括固定连接于所述焊接座上,用于与设置在X型支撑架上的定位槽配合并支撑X型支撑架的定位支撑柱以及固定连接于所述焊接座靠近所述定位支撑柱的位置,用于将X型支撑板压紧固定在所述定位支撑柱上的第一连杆压紧组件,同时所述焊接座上沿着左侧板与右侧板对称面对称固定连接有用于精确定位X型支撑架的定位板,所述定位板上开设有用于容纳X型支撑架架体的容纳定位槽。
通过上述技术方案,固定连接在焊接座上的定位支撑柱与设置在X型支撑架上的定位槽配合并且用于支撑X型支撑架,起到对 X型支撑架的初步定位作用,在焊接座上沿着左右侧板对称面对称固定连接定位板并且在定位板上开设用于容纳X型支撑架架体的容纳定位槽,当对X型支撑架进行初定位后,将X型支撑架两端的架体放置在容纳定位槽内即可完成对X型支撑架的精确定位,在保证定位精准的同时提成定位效率,在焊接座上靠近定位支撑柱的位置设置第一连杆压紧组件从而实现在X型支撑架定位后将X型支撑架固定在定位支撑柱上。
本实用新型进一步设置为:所述第一连杆压紧组件包括固定连接于所述焊接座上的第一压紧气缸以及基于轴销转动连接于所述第一压紧气缸伸缩端,用于压紧X型支撑架的第一压紧杆,所述第一压紧杆靠近所述第一压紧气缸的位置基于轴销转动连接于设置在所述焊接座上的旋转座上。
通过上述技术方案,第一压紧杆基于轴销转动连接在第一压紧气缸的伸缩端并且第一压紧杆靠近第一压紧气缸的位置同样基于轴销转动连接在旋转座上,当第一压紧气缸伸出时,第一压紧杆围绕旋转座做旋转运动从而将X型支撑架压紧固定在定位支撑柱上,保证了X型支撑架的稳定。
本实用新型进一步设置为:所述定位抵接机构包括用于定位左右侧板的定位组件以及用于将左右侧板压紧固定在所述定位组件上的浮动压紧组件,所述焊接座上固定连接有用于推动左右侧板内侧端面抵接在X型支撑架上的抵接组件。
通过上述技术方案,当安装左右侧板时,首先将左右侧板在定位组件内完成精准定位,随后浮动压紧组件将左右侧板压紧固定在定位组件内避免左右侧板在焊接过程中晃动或移动从而造成焊接偏差,由于左右侧板的端面是连接在X型支撑架端面上的,在X型支撑架固定定位后将左右侧板连接在X型支撑架上这样操作不便于左右侧板的定位,因此设置左右侧板在初始位置时距离X型支撑架一段距离完成定位固定,定位完成后将左右侧板通过固定连接在焊接座上的抵接组件将左右侧板的端面推动抵接到X型支撑架的端面完成重合,这样便于工人安装定位,同时也能提升定位精度。
本实用新型进一步设置为:所述定位组件包括滑动连接于所述焊接座上,用于实现对左右侧板精确定位的定位座,所述定位座远离定位块的一端设有用于卡接左右侧板沿着竖直方向两端面的卡接槽,同时所述定位座上设有用于与定位块配合从而实现对左右侧板精准定位的容纳孔,所述定位座两端固定连接有用于抵接左右侧板外侧端面的抵接块。
通过上述技术方案,左右侧板在定位座内基于在定位座上设置与左右侧板上的定位块配合的容孔从而实现精准定位,在定位座上远离定位块的一端设置用于卡接左右侧板沿着竖直方向两端面的卡接槽完成左右侧板在竖直方向上的卡接,从而实现左右侧板在定位座上的完全定位,同时在定位座的两端固定连接用于抵接左右侧板外侧端面的抵接块,当浮动压紧组件将左右侧板固定在定位座上时,左右侧板的外侧端面抵接到抵接块的抵接面上,从而实现左右侧板在水平方向上位置的定位,从而提升焊接定位精度。
本实用新型进一步设置为:所述浮动压紧组件包括第二压紧气缸以及基于轴销转动连接于所述第二压紧气缸伸缩端,用于压动左右侧板使得左右侧板的外侧端面相贴在所述抵接块的抵接端面的第二压紧杆,所述第二压紧气缸基于轴销浮动连接于所述定位座上。
通过上述技术方案,第二压紧杆基于轴销转动连接在第二压紧气缸的伸缩端,当第二压紧气缸伸出时带动第二压紧杆旋转从而使得第二压紧杆的端部压动左右侧板内侧钣金面从而使得左右侧板的外侧端面抵接相贴在抵接块的抵接端面完成压紧固定,但是如果仅仅第二压紧杆转动连接在第二压紧气缸的伸缩端,那么第二压紧杆只有一个旋转端,那么第二压紧杆是无法对左右侧板施加足够的压力,从而很有可能造成左右侧板的晃动,但第二压紧气缸基于轴销旋转连接在定位座上时,则在第二压紧气缸伸出时,第二压紧气缸也会沿着轴销旋转,第二压紧杆沿着第二压紧气缸的伸缩端旋转,从而保证第二压紧杆能够将左右侧板压紧固定在定位座内完成固定。
本实用新型进一步设置为:所述定位压载机构包括固定连接于所述焊接座上用于与设置在连接板上的定位孔配合从而实现对定位板精确定位的定位支撑座以及设置于所述焊接座上,用于将连接板压紧固定在所述定位支撑座上的第二连杆压紧组件,所述定位支撑座上设有与设置在连接板上的定位孔配合的定位销。
通过上述技术方案,在定位支撑座上设置与连接板上的定位孔配合的定位销,当安装连接板时仅需要将定位销与连接板上的定位孔配合即可完成精准定位,同时定位支撑座能够对连接板起到支撑左右,同时在焊接在上设置的第二连杆压紧组件用于将连接板压紧固定在定位支撑座上,从而保证连接板的固定,提升焊接定位精度。
综上所述,本实用新型具有以下有益效果:
1. 当将支撑架的各零部件放置在焊接夹具上时,首先将X型支撑架定位到定位支撑机构上并固定,随后将左右侧板分别定位放置在定位抵接机构上并固定,随后定位抵接机构带动左右侧板抵接到 X型支撑架上,最后将连接板定位放置在定位压载机构上并压紧,随后即可进行焊接操作,操作简单;
2. 由于支撑架在焊接时每一个零件的放置均被定位且固定,从而能够保证焊接时的定位精度,有利于提升装夹焊接效率。
附图说明
图1是本实施例的汽车扶手箱支撑架的结构示意图;
图2是本实施例的整体的结构示意图;
图3是图2的A部分放大示意图;
图4是本实施例的定位组件的结构示意图。
附图标记:1、汽车扶手箱支撑架;11、左侧板;12、右侧板;13、定位块;14、X型支撑架;15、定位槽;16、连接板;17、定位孔;2、焊接座;3、定位支撑机构;31、定位支撑柱;32、第一连杆压紧组件;321、第一压紧气缸;322、第一压紧杆;323、旋转座;33、定位板;34、容纳定位槽;4、定位抵接机构;41、定位组件;411、定位座;412、卡接槽;413、容纳孔;414、抵接块;42、浮动压紧组件;421、第二压紧气缸;422、第二压紧杆;43、抵接组件;5、定位压载机构;51、定位支撑座;52、定位销;53、第二连杆压紧组件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例:
参考图1,一种汽车扶手箱支撑架1,包括左侧板11以及对称的右侧板12,在左侧板11以及右侧板12的一端对称固定连接有若干起定位作用的定位块13,在左侧板11以及右侧板12的中间底部位置基于焊接方式固定连接有X型支撑架14,X型支撑架14交叉的位置设有起到定位作用的定位槽15,同时在左侧板11与右侧板12末端顶部基于焊接方式固定连接有用于连接左侧板11与右侧板12的连接板16,在连接板16两端对称开设有一对起定位作用的定位孔17。
参考图2,一种汽车扶手箱支撑架焊接夹具,包括固定在工作台上的方形焊接座2,在焊接座2上用于支撑X型支撑架14并进行定位的定位支撑机构3,焊接座2两端设有用于推动左侧板11与右侧板12外侧端面从而使得左右侧板的内侧端面抵接在X型支撑架14端面的定位抵接机构4,同时焊接座2设有用于定位连接板16并压载连接板16实现连接板16与左右侧板连接的定位压载机构5。
参考图2和图3,具体的,定位支撑机构3包括固定连接于焊接座2上的定位支撑柱31,定位支撑柱31上设置有凸起块用于与设置在X型支撑架14上的定位槽15配合从而实现对X型支撑架14的定位,同时定位支撑柱31也起到用于支撑X型支撑架14的作用,在焊接座2靠近定位支撑柱31的位置固定连接有用于将X型支撑板压紧在定位支撑柱31上从而实现固定X型支撑架14的第一连杆压紧组件32,同时焊接座2上沿着左侧板11与右侧板12对称面对称固定连接有用于精确定位X型支撑架14的定位板33,定位板33上开设有用于容纳X型支撑架14架体的容纳定位槽34。
参考图2,具体的,第一连杆压紧组件32包括固定连接于焊接座2上的第一压紧气缸321,在在第一压紧气缸321的伸缩端转动连接有用于压紧X型支撑架14的第一压紧杆322,第一压紧杆322为Z型构造,在第一压紧杆322与第一压紧气缸321连接的位置设有轴销,第一压紧杆322基于轴销转动连接在第一压紧气缸321伸缩端,同时在焊接座2靠近第一压紧气缸321的位置固定连接有旋转座323,在旋转座323上同样设置有轴销,第一压紧杆322靠近第一压紧气缸321的弯折角位置上设有与轴销配合的旋转孔,从而使得第一压紧转动连接在旋转座323上,当第一压紧气缸321伸出时,第一压紧杆322围绕旋转座323做旋转运动从而将X型支撑架14压紧固定在定位支撑柱31上,保证了X型支撑架14的稳定。
参考图2和图3,具体的,定位板33沿着左右侧板的对称面对称固定连接在焊接座2上,在定位板33上开设有V型的容纳定位槽34用于容纳定位X型支撑架14的架体,当将X型定位架放置在定位支撑机构3上时,首先将定位支撑柱31上的凸起块与 X型支撑架14上的定位槽15配合完成初步定位,随后将X型支撑架14的架体定位到开设在定位板33上的容纳定位槽34内完成对X型支撑架14的精确定位。
参考图2,具体的,定位抵接机构4包括基于滑轨滑动连接在焊接座2上的,用于实现对左侧板11以及右侧板12定位的定位组件41以及用于将左右侧板压紧固定在定位组件41上的浮动压紧组件42,同时为了降低安装难度,在焊接座2上固定连接有用于推动左右侧板内侧端面抵接在X型支撑架14上的抵接组件43,抵接组件43包括固定连接在焊接座2两端的抵接气缸,抵接气缸的伸缩端固定连接在定位组件41上从而带动左右侧板的内侧端面抵接在X型支撑架14的端面上。
参考图2和图4,具体的,定位组件41包括滑动连接在焊接座2上的定位座411,定位座411用于实现对左右侧板精确定位,在定位座411靠近焊接座2的底端开设有与滑轨配合的滑槽从而使得定位座411能够在焊接座2上向X型支撑架14的方向滑动,在定位座411靠近远离定位块13的一端设有用于卡接左右侧板沿着竖直方向两端面的卡接槽412,同时在定位座411上设有用于与定位块13配合的容纳孔413,当将左右侧板安装在安装座上时,将容纳孔413与设置在左右侧板上的定位块13一一配合从而实现对左右侧板精准定位,同时在定位座411两端固定连接有用于抵接左右侧板外侧端面的L型抵接块414,当浮动压紧组件42将左右侧板固定在定位座411上时,左右侧板的外侧端面抵接到抵接块414的抵接面上,从而实现左右侧板在水平方向上位置的定位。
参考图2,具体的,浮动压紧组件42包括浮动连接在定位座411上的第二压紧气缸421,在定位座411上设有用于连接第二压紧气缸421的架体,在架体上连接有轴销,第二压紧气缸421基于轴销转动连接在架体上,同时在第二压紧气缸421的伸缩端同样基于转动连接有用于压动左右侧板内侧钣金面从而使得左右侧板的外侧端面相贴在抵接块414上的第二压紧杆422,在第二压紧气缸421伸出时,第二压紧气缸421也会沿着轴销旋转,第二压紧杆422沿着第二压紧气缸421的伸缩端旋转,从而保证第二压紧杆422能够将左右侧板压紧固定在定位座411内,第二压紧杆422压紧左右侧板内侧端面的部分为长条状,从而保证第二压紧杆422施加在左右侧板上的作用力均匀,保证固定稳定性。
参考图2和图4,具体的,定位压载机构5包括固定连接在焊接座2上的定位支撑座51,在定位支撑座51两端开设有与设置在连接板16上的定位孔17配合的定位销52,当安装连接板16时仅需要将定位销52与连接板16上的定位孔17配合即可完成精准定位,同时在焊接座2上设有用于将连接板16压紧固定在定位支撑座51上的第二连杆压紧组件53,第二连接压紧组件的结构与第一连接压紧组件的结构相同。
使用过程简述:首先将X型支撑架14定位到定位支撑机构3上并固定,随后将左右侧板分别定位放置在定位抵接机构4上并固定,随后抵接机构带动左右侧板抵接到X型支撑架14上,最后将连接板16定位放置在定位压载机构5上并压紧,随后即可进行焊接操作。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释,其并不是对本实用新型的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出具有创造性贡献的修改,但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种汽车扶手箱支撑架焊接夹具,包括焊接座(2);其特征在于,所述焊接座(2)上设有与设置在X型支撑架(14)上的定位槽(15)配合,用于支撑X型支撑架(14)并进行定位的定位支撑机构(3),所述焊接座(2)在左右侧板两端设有基于与设置在左右侧板上的定位块(13)配合实现对左右侧板定位,并推动左侧板(11)与右侧板(12)内侧端面抵接在X型支撑架(14)端面的定位抵接机构(4),所述焊接座(2)在远离所述定位支撑机构(3)的一侧设有基于与设置在连接板(16)上的定位孔(17)配合实现对连接板(16)的定位并压载连接板(16)实现连接板(16)与左右侧板连接的定位压载机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱支撑架焊接夹具,其特征在于,所述定位支撑机构(3)包括固定连接于所述焊接座(2)上,用于与设置在X型支撑架(14)上的定位槽(15)配合并支撑X型支撑架(14)的定位支撑柱(31)以及固定连接于所述焊接座(2)靠近所述定位支撑柱(31)的位置,用于将X型支撑板压紧固定在所述定位支撑柱(31)上的第一连杆压紧组件(32),同时所述焊接座(2)上沿着左侧板(11)与右侧板(12)对称面对称固定连接有用于精确定位X型支撑架(14)的定位板(33),所述定位板(33)上开设有用于容纳X型支撑架(14)架体的容纳定位槽(34)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车扶手箱支撑架焊接夹具,其特征在于,所述第一连杆压紧组件(32)包括固定连接于所述焊接座(2)上的第一压紧气缸(321)以及基于轴销转动连接于所述第一压紧气缸(321)伸缩端,用于压紧X型支撑架(14)的第一压紧杆(322),所述第一压紧杆(322)靠近所述第一压紧气缸(321)的位置基于轴销转动连接于设置在所述焊接座(2)上的旋转座(323)上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱支撑架焊接夹具,其特征在于,所述定位抵接机构(4)包括用于定位左右侧板的定位组件(41)以及用于将左右侧板压紧固定在所述定位组件(41)上的浮动压紧组件(42),所述焊接座(2)上固定连接有用于推动左右侧板内侧端面抵接在X型支撑架(14)上的抵接组件(43)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车扶手箱支撑架焊接夹具,其特征在于,所述定位组件(41)包括滑动连接于所述焊接座(2)上,用于实现对左右侧板精确定位的定位座(411),所述定位座(411)远离定位块(13)的一端设有用于卡接左右侧板沿着竖直方向两端面的卡接槽(412),同时所述定位座(411)上设有用于与定位块(13)配合从而实现对左右侧板精准定位的容纳孔(413),所述定位座(411)两端固定连接有用于抵接左右侧板外侧端面的抵接块(414)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车扶手箱支撑架焊接夹具,其特征在于,所述浮动压紧组件(42)包括第二压紧气缸(421)以及基于轴销转动连接于所述第二压紧气缸(421)伸缩端,用于压动左右侧板使得左右侧板的外侧端面相贴在所述抵接块(414)的抵接端面的第二压紧杆(422),所述第二压紧气缸(421)基于轴销浮动连接于所述定位座(411)上。
7.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱支撑架焊接夹具,其特征在于,所述定位压载机构(5)包括固定连接于所述焊接座(2)上用于与设置在连接板(16)上的定位孔(17)配合从而实现对定位板(33)精确定位的定位支撑座(51)以及设置于所述焊接座(2)上,用于将连接板(16)压紧固定在所述定位支撑座(51)上的第二连杆压紧组件(53),所述定位支撑座(51)上设有与设置在连接板(16)上的定位孔(17)配合的定位销(52)。
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