CN210060255U - 一种大鹅颈骨架车纵梁组焊工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于铝合金车架装配技术领域，涉及一种大鹅颈骨架车纵梁组焊工装，纵梁机架两侧的推紧装置排列形状与待组焊纵梁形状相同，纵梁机架上可拆卸安装有若干用于固定腹板的腹板限位紧固件，推紧装置包括推进气缸、连接在推进气缸活塞杆上的推进块、安装在推进气缸外侧的四个夹紧气缸和安装在夹紧气缸前端的卡块，纵梁直线段外侧的推进块为平直状的纵梁限位块，纵梁弯曲段外侧的推进块为弧形状的鹅颈限位块，卡块相对的一侧导槽之间的间隙与腹板的厚度相匹配，卡块后部固定安装放置翼板的卡槽，通过该纵梁组焊工装能够保证纵梁的组对间隙、上下翼板的平面度、翼板与腹板的垂直度，保证纵梁焊接组对尺寸与精度，提高生产效率和生产质量。
Description
技术领域
本实用新型属于铝合金车架装配技术领域，涉及一种大鹅颈骨架车纵梁组焊工装。
背景技术
铝合金密度2.7g/cm3，仅为钢的1/3，铝合金耐蚀性能佳，不需任何防护措施即可长期维持表面光洁，另外铝合金还具有良好的焊接及塑形加工性能。为满足节能减排的要求，车辆轻量化已成为汽车行业的共识，而大量使用铝合金构件是实现车辆轻量化的最为可行的方式。
半挂车是一种广发使用的重型运输交通工具，为满足强度要求，目前半挂车多采用钢铁构件；全铝合金半挂车产品虽也见报道，但也主要停留在罐式车和厢式车的层面上，无法拓展到骨架式集装箱半挂车，原45英尺大鹅颈骨架车车架纵梁总成焊接时，先将纵梁下翼板放置在焊接平台上装卡固定；再将纵梁腹板放置在下翼板凹槽内组对、点固；最后将纵梁上翼板放置在纵梁腹板上组对、点固。用简单的机械矫形和火焰矫形使鹅颈处翼板和腹板贴合，不但容易出现组对误差，也大大的降低了焊接的效率，影响了生产的进度。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型为了解决现有技术中大鹅颈骨架车车架纵梁焊接过程中容易出现组对误差，焊接效率低、生产质量差的问题，提供一种大鹅颈骨架车纵梁组焊工装，通过该纵梁组焊工装能够保证纵梁的组对间隙、上下翼板的平面度、翼板与腹板的垂直度，保证纵梁焊接组对尺寸与精度，提高生产效率和生产质量。
为达到上述目的，本实用新型提供一种大鹅颈骨架车纵梁组焊工装，包括梯子状的纵梁机架和若干均匀固定安装在纵梁机架两侧的推紧装置，所述推紧装置在纵梁机架上排列的形状与待组焊纵梁形状相同，所述纵梁包括腹板、焊接在腹板两侧的上翼板和下翼板，所述纵梁机架上可拆卸安装有若干用于固定腹板的腹板限位紧固件，所述推紧装置包括推进气缸、连接在推进气缸活塞杆上的推进块、安装在推进气缸外侧的四个夹紧气缸和安装在夹紧气缸前端的卡块，所述纵梁直线段外侧的推进块为平直状的纵梁限位块，所述纵梁弯曲段外侧的推进块为弧形状的鹅颈限位块，所述卡块相对的一侧开设有倾斜状的导槽，相对导槽之间的间隙与腹板的厚度相匹配，所述卡块后部固定安装有用于放置上翼板或下翼板的卡槽。
本基础方案的有益效果在于：梯子状的纵梁机架起到支撑纵梁的作用，推紧装置起到将腹板两侧上翼板和下翼板垂直固定在腹板两侧的作用，推紧装置前端的纵梁限位块和鹅颈限位块保证了与相对应翼板紧密贴合且压紧，保证了鹅颈处翼板与腹板的贴合度和组对间隙满足焊接要求，便于工人点焊，提高了工人的焊接效率、减少了工人的工作量、工艺过程更加安全可靠。
进一步，所述推紧装置的底部为底座，所述底座的两侧固定安装有滑轨，所述推进块与滑轨滑动连接。有益效果：滑轨有助于推进块向翼板两侧移动，将腹板两侧的翼板夹紧。
进一步，纵向相邻的两个推进气缸之间固定安装有限位柱，底座上固定安装有用于固定限位柱的第一挡板和固定安装在第一挡板后部用于固定夹紧气缸的第二挡板，第二挡板中部开设有用于放置夹紧气缸的弧形槽。有益效果：第一挡板起到固定限位柱以及限位柱上夹紧气缸的作用，第二挡板起到固定推进气缸的作用。
进一步，第一挡板与限位柱之间固定安装有加强筋。有益效果：第一挡板与限位柱之间的加强筋起到固定限位柱上夹紧气缸的作用。
进一步，所述腹板限位紧固件为定位螺栓，所述腹板上开设有若干限位孔，所述限位孔内插入合适的定位螺栓将腹板固定在纵梁机架上。有益效果：限位孔和定位螺栓的配合使用实现了腹板与纵梁机架的固定。
进一步，所述卡槽上开设有用于固定上翼板或下翼板的螺纹孔，通过在螺纹孔内插入合适的螺栓将上翼板或下翼板固定在卡槽上。有益效果：通过螺纹孔与螺栓的配合将上翼板或者下翼板固定在卡槽上，便于将上翼板或者下翼板垂直夹持在腹板上。
进一步，所述纵梁机架与推紧装置之间固定安装有加强筋。有益效果：纵梁机架与推紧装置之间的加强筋起到固定推紧装置的作用。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型所公开的大鹅颈骨架车纵梁组焊工装在使用时，①先将纵梁腹板放置在纵梁机架上，使用定位螺栓将腹板固定在纵梁机架上，保证腹板的水平度和稳定性；②再将纵梁上下翼板分别放置在对应的推紧装置卡槽内，夹紧固定，保证上下翼板相互平行且与腹板垂直；③推进装置利用推进装置前端的鹅颈限位块将上下翼板与腹板紧密贴合压紧，保证鹅颈处翼板与腹板的贴合度和组对间隙满足设计焊接尺寸要求；④组对完成后利用翻转装置将翼板和腹板按照工艺要求进行点固，提高了工作效率、减少了工人的工作量、工艺过程更加安全可靠。
2、本实用新型所公开的大鹅颈骨架车纵梁组焊工装，通过纵梁组焊工装夹具大大的提高了纵梁组对的准确性，从简单的机械矫形与火焰矫形转变为更加精密的机械辅型装置矫形，为以后的整车装配安装提供了不可或缺的便利条件。通过简单的工装的发明、制作和使用，即可为实际生产提高不可或缺的便利，即提高了生产的准确性和效率，又降低了企业的人工等成本。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：
图1为本实用新型大鹅颈骨架车纵梁组焊工装的结构示意图；
图2为本实用新型大鹅颈骨架车纵梁组焊工装中纵梁弯曲段处推紧装置的安装示意图；
图3为本实用新型大鹅颈骨架车纵梁组焊工装中推紧装置的结构示意图。
附图标记：纵梁机架1、鹅颈限位块2、上翼板3、下翼板4、腹板5、腹板限位紧固件6、卡块7、推进气缸8、夹紧气缸9、加强筋10、滑轨11、卡槽12、纵梁限位块13。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
如图1～3所示的一种大鹅颈骨架车纵梁组焊工装，包括梯子状的纵梁机架1和若干均匀固定安装在纵梁机架1两侧的推紧装置，梯子状的纵梁机架1起到支撑纵梁的作用，推紧装置起到将腹板5两侧上翼板3和下翼板4垂直固定在腹板5两侧的作用。纵梁机架1与推紧装置之间固定安装有加强筋10。纵梁机架1与推紧装置之间的加强筋10起到固定推紧装置的作用。
推紧装置在纵梁机架1上排列的形状与待组焊纵梁形状相同，纵梁包括腹板5、焊接在腹板5两侧的上翼板3和下翼板4，纵梁机架1上可拆卸安装有若干用于固定腹板5的腹板限位紧固件6，腹板限位紧固件6为定位螺栓，腹板5上开设有若干限位孔，限位孔内插入合适的定位螺栓将腹板5固定在纵梁机架1上。限位孔和定位螺栓的配合使用实现了腹板5与纵梁机架1的固定。
推紧装置包括推进气缸8、连接在推进气缸8活塞杆上的推进块、安装在推进气缸8外侧的四个夹紧气缸9和安装在夹紧气缸9前端的卡块7，推紧装置的底部为底座，底座的两侧固定安装有滑轨11，推进块与滑轨11滑动连接。滑轨11有助于推进块向翼板两侧移动，将腹板5两侧的翼板夹紧。纵向相邻的两个推进气缸8之间固定安装有限位柱，底座上固定安装有用于固定限位柱的第一挡板和固定安装在第一挡板后部用于固定夹紧气缸9的第二挡板，第二挡板中部开设有用于放置夹紧气缸9的弧形槽。第一挡板起到固定限位柱以及限位柱上夹紧气缸9的作用，第二挡板起到固定推进气缸8的作用。第一挡板与限位柱之间固定安装有加强筋10。第一挡板与限位柱之间的加强筋10起到固定限位柱上夹紧气缸9的作用。
纵梁直线段外侧的推进块为平直状的纵梁限位块13，纵梁弯曲段外侧的推进块为弧形状的鹅颈限位块2，推紧装置前端的纵梁限位块13和鹅颈限位块2保证了与相对应翼板紧密贴合且压紧，保证了鹅颈处翼板与腹板5的贴合度和组对间隙满足焊接要求，便于工人点焊。
卡块7相对的一侧开设有倾斜状的导槽，相对导槽之间的间隙与腹板5的厚度相匹配，卡块7后部固定安装有用于放置上翼板3或下翼板4的卡槽12。卡槽12上开设有用于固定上翼板3或下翼板4的螺纹孔，通过在螺纹孔内插入合适的螺栓将上翼板3或下翼板4固定在卡槽12上。通过螺纹孔与螺栓的配合将上翼板3或者下翼板4固定在卡槽12上，便于将上翼板3或者下翼板4垂直夹持在腹板5上。
该大鹅颈骨架车纵梁组焊工装使用时，①先将纵梁腹板5放置在纵梁机架1上，使用定位螺栓将腹板5固定在纵梁机架1上，保证腹板5的水平度和稳定性；②再将纵梁上下翼板4分别放置在对应的推紧装置卡槽12内，夹紧固定，保证上下翼板4相互平行且与腹板5垂直；③推进装置利用推进装置前端的鹅颈限位块2将上下翼板4与腹板5紧密贴合压紧，保证鹅颈处翼板与腹板5的贴合度和组对间隙满足设计焊接尺寸要求；④组对完成后将翼板和腹板5按照工艺要求进行点固，提高了工作效率、减少了工人的工作量、工艺过程更加安全可靠。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种大鹅颈骨架车纵梁组焊工装，其特征在于，包括梯子状的纵梁机架和若干均匀固定安装在纵梁机架两侧的推紧装置，所述推紧装置在纵梁机架上排列的形状与待组焊纵梁形状相同，所述纵梁包括腹板、焊接在腹板两侧的上翼板和下翼板，所述纵梁机架上可拆卸安装有若干用于固定腹板的腹板限位紧固件，所述推紧装置包括推进气缸、连接在推进气缸活塞杆上的推进块、安装在推进气缸外侧的四个夹紧气缸和安装在夹紧气缸前端的卡块，所述纵梁直线段外侧的推进块为平直状的纵梁限位块，所述纵梁弯曲段外侧的推进块为弧形状的鹅颈限位块，所述卡块相对的一侧开设有倾斜状的导槽，相对导槽之间的间隙与腹板的厚度相匹配，所述卡块后部固定安装有用于放置上翼板或下翼板的卡槽。
2.如权利要求1所述的大鹅颈骨架车纵梁组焊工装，其特征在于，所述推紧装置的底部为底座，所述底座的两侧固定安装有滑轨，所述推进块与滑轨滑动连接。
3.如权利要求2所述的大鹅颈骨架车纵梁组焊工装，其特征在于，纵向相邻的两个推进气缸之间固定安装有限位柱，底座上固定安装有用于固定限位柱的第一挡板和固定安装在第一挡板后部用于固定夹紧气缸的第二挡板，第二挡板中部开设有用于放置夹紧气缸的弧形槽。
4.如权利要求3所述的大鹅颈骨架车纵梁组焊工装，其特征在于，所述第一挡板与限位柱之间固定安装有加强筋。
5.如权利要求4所述的大鹅颈骨架车纵梁组焊工装，其特征在于，所述腹板限位紧固件为定位螺栓，所述腹板上开设有若干限位孔，所述限位孔内插入合适的定位螺栓将腹板固定在纵梁机架上。
6.如权利要求5所述的大鹅颈骨架车纵梁组焊工装，其特征在于，所述卡槽上开设有用于固定上翼板或下翼板的螺纹孔，通过在螺纹孔内插入合适的螺栓将上翼板或下翼板固定在卡槽上。
7.如权利要求6所述的大鹅颈骨架车纵梁组焊工装，其特征在于，所述纵梁机架与推紧装置之间固定安装有加强筋。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111408823A (zh) * | 2020-05-07 | 2020-07-14 | 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司 | 一种用于铝合金半挂车主纵梁的自清洁焊接装置及方法 |
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2019
- 2019-05-29 CN CN201920795082.1U patent/CN210060255U/zh active Active
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| CN111408823A (zh) * | 2020-05-07 | 2020-07-14 | 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司 | 一种用于铝合金半挂车主纵梁的自清洁焊接装置及方法 |
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