CN218644575U - 一种锁止油缸总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种锁止油缸总成，包括缸体，所述缸体的侧壁固定连接有两个对称设置的附加管，所述附加管连通缸体，所述缸体的侧壁固定连通有进油管，所述附加管的侧壁固定连通有锁止油管，所述缸体的一端端部设有端盖，所述端盖靠近缸体的一侧侧壁固定连接有导向管，所述导向管与缸体之间设有用于对端盖密封的密封机构。本实用新型通过设置锁止油管、端盖、限位块以及附加管等结构，通过附加管以及限位块结构对油缸伸缩端的支撑可实现油缸在处于锁止状态时的辅助支撑，配合活塞两端液压油对活塞的支撑可实现在液压油的支撑作用下达到锁止固定的目的，避免机械结构经过长时间使用后造成损坏，进而影响锁止油缸的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及锁止油缸技术领域，尤其涉及一种锁止油缸总成。
背景技术
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
油缸在运转的过程中需要停止，为了减轻油泵的运转损耗，需要在油缸处于支撑状态下对油缸进行锁止固定，锁止油缸时应用于油缸处于停止支撑状态下的支撑以及保持稳定状态的一种油缸，该种油缸在使用时，多通过锁止装置对伸缩端进行锁止，但该种由机械结构进行锁止固定的方式，经过长时间使用，其内部机械锁止结构容易出现损伤，进而导致油缸丧失锁止功能，影响锁止油缸的正常使用，同时由于处于支撑状态的油缸伸缩端所受压力较大，因此其活塞部位容易出现泄露进而导致油缸出现液压油泄露的现象，影响油缸的正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种锁止油缸总成。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种锁止油缸总成，包括缸体，所述缸体的侧壁固定连接有两个对称设置的附加管，所述附加管连通缸体，所述缸体的侧壁固定连通有进油管，所述附加管的侧壁固定连通有锁止油管，所述缸体的一端端部设有端盖，所述端盖靠近缸体的一侧侧壁固定连接有导向管，所述导向管与缸体之间设有用于对端盖密封的密封机构，所述缸体内滑动连接有活塞，所述活塞的侧壁开设有安装槽，所述安装槽内套设有密封环，所述密封环内设有用于对活塞辅助密封的辅助机构。
优选地，所述密封机构包括套设在缸体内的密封管，所述导向管的侧壁固定连接有抵环，所述抵环的一侧侧壁与端盖相抵，所述抵环远离端盖的一侧与密封管相抵。
优选地，所述辅助机构包括开设在密封环内的进液槽，所述密封环的内圈与安装槽的侧壁相抵。
优选地，所述活塞的侧壁固定连接有两个对称设置的限位块，所述限位块滑动连接在附加管内。
优选地，所述限位块与密封环的侧壁均开设有进液口，所述进液口连通进液槽。
优选地，所述端盖靠近缸体的一侧侧壁贯穿螺纹连接有多个周向设置的连接螺栓，多个所述连接螺栓均螺纹连接缸体，所述端盖与缸体之间设有密封圈。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过设置锁止油管、端盖、限位块以及附加管等结构，通过附加管以及限位块结构对油缸伸缩端的支撑可实现油缸在处于锁止状态时的辅助支撑，配合活塞两端液压油对活塞的支撑可实现在液压油的支撑作用下达到锁止固定的目的，避免机械结构经过长时间使用后造成损坏，进而影响锁止油缸的正常使用。
2、通过设置密封环、密封管、导向管以及一体结构的端盖可为油缸在处于压缩状态下提供足够的密封支撑，通过液压油挤压密封环形变的方式实现的对或活塞处的液压油进行的形变封堵，保证油缸在处于压缩状态下的密封性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种锁止油缸总成的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种锁止油缸总成的内部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种锁止油缸总成的密封圈内部结构示意图。
图中：1缸体、2附加管、3锁止油管、4进油管、5端盖、6连接螺栓、7抵环、8导向管、9密封环、10活塞、11安装槽、12进液口、13进液槽、14限位块。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
参照图1-3，一种锁止油缸总成，包括缸体1，缸体1的侧壁固定连接有两个对称设置的附加管2，附加管2连通缸体1，缸体1的侧壁固定连通有进油管4，附加管2的侧壁固定连通有锁止油管3，缸体1的一端端部设有端盖5，端盖5靠近缸体1的一侧侧壁贯穿螺纹连接有多个周向设置的连接螺栓6，多个连接螺栓6均螺纹连接缸体1，端盖5与缸体1之间设有密封圈；
端盖5靠近缸体1的一侧侧壁固定连接有导向管8，导向管8与缸体1之间设有用于对端盖5密封的密封机构，密封机构包括套设在缸体1内的密封管，导向管8的侧壁固定连接有抵环7，抵环7的一侧侧壁与端盖5相抵，抵环7远离端盖5的一侧与密封管相抵。
缸体1内滑动连接有活塞10，活塞10的侧壁固定连接有两个对称设置的限位块14，限位块14与密封环9的侧壁均开设有进液口12，进液口12连通进液槽13，限位块14滑动连接在附加管2内，活塞10的侧壁开设有安装槽11，安装槽11内套设有密封环9，密封环9内设有用于对活塞10辅助密封的辅助机构，辅助机构包括开设在密封环9内的进液槽13，密封环9的内圈与安装槽11的侧壁相抵。
本实用新型使用时，如图1-3所示，使用时缸体1需要锁止时通过锁止油管3内注油，同时通过进油管4输入一定量液压油后停止注油，此时活塞10以及限位块14在缸体1以及附加管2内保持稳定状态，此时端盖5通过多个连接螺栓6安装在缸体1上，配合密封圈实现缸体1与端盖5之间的密封处理，同时通过一体化的密封方式实现端盖5与缸体1之间的密封以及连接强度，此过程中底部的液压油通过进液口12进入进液槽13内对密封环9进行密封处理，通过液压油挤压膨胀形变的方式保证活塞10与缸体1以及附加管2之间的密封性，保证活塞10在处于锁止状态时密封性，此时处于上方的液压油与导向管8接触，通过导向管8以及密封管的接触形变可实现端盖5与缸体1之间的挤压形变，确保缸体1与端盖5之间的接触密封性，保持缸体1处于锁止状态下的密封。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种锁止油缸总成，包括缸体(1)，其特征在于，所述缸体(1)的侧壁固定连接有两个对称设置的附加管(2)，所述附加管(2)连通缸体(1)，所述缸体(1)的侧壁固定连通有进油管(4)，所述附加管(2)的侧壁固定连通有锁止油管(3)，所述缸体(1)的一端端部设有端盖(5)，所述端盖(5)靠近缸体(1)的一侧侧壁固定连接有导向管(8)，所述导向管(8)与缸体(1)之间设有用于对端盖(5)密封的密封机构；
所述缸体(1)内滑动连接有活塞(10)，所述活塞(10)的侧壁开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)内套设有密封环(9)，所述密封环(9)内设有用于对活塞(10)辅助密封的辅助机构。
2.根据权利要求1所述的一种锁止油缸总成，其特征在于，所述密封机构包括套设在缸体(1)内的密封管，所述导向管(8)的侧壁固定连接有抵环(7)，所述抵环(7)的一侧侧壁与端盖(5)相抵，所述抵环(7)远离端盖(5)的一侧与密封管相抵。
3.根据权利要求2所述的一种锁止油缸总成，其特征在于，所述辅助机构包括开设在密封环(9)内的进液槽(13)，所述密封环(9)的内圈与安装槽(11)的侧壁相抵。
4.根据权利要求3所述的一种锁止油缸总成，其特征在于，所述活塞(10)的侧壁固定连接有两个对称设置的限位块(14)，所述限位块(14)滑动连接在附加管(2)内。
5.根据权利要求4所述的一种锁止油缸总成，其特征在于，所述限位块(14)与密封环(9)的侧壁均开设有进液口(12)，所述进液口(12)连通进液槽(13)。
6.根据权利要求5所述的一种锁止油缸总成，其特征在于，所述端盖(5)靠近缸体(1)的一侧侧壁贯穿螺纹连接有多个周向设置的连接螺栓(6)，多个所述连接螺栓(6)均螺纹连接缸体(1)，所述端盖(5)与缸体(1)之间设有密封圈。
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