CN218616864U - 一种汽车梁类高强度连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车梁类高强度连接结构，包括第一U连接架和第二U型连接架，第一U型连接架安装于A梁外端部，第二U型连接架安装于B梁外端部，且第一U型连接架与第二U型连接架对称设置，第一U型连接架外侧面从上往下均布若干凸起块，第二U型连接架外侧面从上往下均布若干凹槽块，且凸起块与凹槽块相适配，凸起块内设置第一通槽，所述凹槽块内设置第二通槽，所述第一通槽和第二通槽相连通，本实用新型结构设计新颖，能够实现汽车A梁和B梁的高强度连接，连接强度高，稳定性好，不易松动，不会造成汽车梁的变形，设置U型连接架，其具有缓冲性能的同时不易变形，提高汽车梁连接强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车梁连接技术领域，具体为一种汽车梁类高强度连接结构。
背景技术
汽车大梁是汽车的基体，也称车架，几乎承载汽车和货物所有的重量，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上，具有足够的强度和刚度来承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。汽车大梁主要是汽车内部的一个承载大件，直接影响汽车的行驶安全，大梁的变形基本都是弯曲为主。因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能，要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、冷成型性。
汽车大梁一般汽车分为承载式和非承载式2种，有大梁的就是非承载式。大梁一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，我们平时是看不到的。车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上。车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。
目前汽车大梁之间一般直接通过锁紧螺栓连接，其缓冲性能差，容易出现变形现象，因此，有必要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车梁类高强度连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车梁类高强度连接结构，包括第一U连接架和第二U型连接架，所述第一U型连接架安装于A梁外端部，所述第二U型连接架安装于B梁外端部，且所述第一U型连接架与第二U型连接架对称设置，所述第一U型连接架外侧面从上往下均布若干凸起块，所述第二U型连接架外侧面从上往下均布若干凹槽块，且所述凸起块与凹槽块相适配。
优选的，本申请提供的一种汽车梁类高强度连接结构，其中，所述凸起块内设置第一通槽，所述凹槽块内设置第二通槽，所述第一通槽和第二通槽相连通。
优选的，本申请提供的一种汽车梁类高强度连接结构，其中，还包括连接螺杆，所述连接螺杆上端部设置固定片，下端部设置外螺纹，所述连接杆依次插入第一通槽和第二通槽内将凸起块固定于凹槽块内，所述连接螺杆下端部螺纹连接锁紧螺帽。
优选的，本申请提供的一种汽车梁类高强度连接结构，其中，所述第一U型连接架上端面和下端面均开设安装孔，所述第一U型连接架通过第一锁紧螺栓固定于A梁。
优选的，本申请提供的一种汽车梁类高强度连接结构，其中，所述第二U型连接架上端面和下端面均开设安装孔，所述第二U型连接架通过第二锁紧螺栓固定于B梁。
优选的，本申请提供的一种汽车梁类高强度连接结构，其中，所述第一U型连接架和第二U型连接架均采用钢板弯折而成。
优选的，本申请提供的一种汽车梁类高强度连接结构，其中，所述第一通槽设置两组，所述第二通槽设置两组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型结构设计新颖，能够实现汽车A梁和B梁的高强度连接，连接强度高，稳定性好，不易松动，不会造成汽车梁的变形。
(2)本实用新型中，第一U型连接架外侧面从上往下均布若干凸起块，所述第二U型连接架外侧面从上往下均布若干凹槽块，且所述凸起块与凹槽块相适配，采用此结构，能够提高第一U型连接架和第二U型连接架连接稳定性，此外，还能够提高A梁和B梁连接缓冲性能。
(3)本实用新型设置U型连接架，其具有缓冲性能的同时不易变形，提高汽车梁连接强度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型第一U型连接架和第二U型连接架连接示意图；
图3为本实用新型连接螺杆示意图；
图中：第一U型连接架1、第二U型连接架2、A梁3、B梁4、凸起块5、凹槽块6、第一通槽7、第二通槽8、连接螺杆9、固定片10、锁紧螺帽11、第一锁紧螺栓12、第二锁紧螺栓13。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车梁类高强度连接结构，包括第一U型连接架1和第二U型连接架2，第一U型连接架1和第二U型连接架2均采用钢板弯折而成，所述第一U型连接架1安装于A梁3外端部，所述第二U型连接架2安装于B梁4外端部，且所述第一U型连接架1与第二U型连接架2对称设置，所述第一U型连接架1外侧面从上往下均布若干凸起块5，所述第二U型连接架2外侧面从上往下均布若干凹槽块6，且所述凸起块5与凹槽块6相适配，采用此结构，能够提高第一U型连接架和第二U型连接架连接稳定性，此外，还能够提高A梁和B梁连接缓冲性能。
本实用新型中，凸起块5内设置第一通槽7，所述凹槽块6内设置第二通槽8，所述第一通槽7和第二通槽8相连通，第一通槽7设置两组，所述第二通槽8设置两组；还包括连接螺杆9，所述连接螺杆9上端部设置固定片10，下端部设置外螺纹，所述连接螺杆依次插入第一通槽7和第二通槽8内将凸起块5固定于凹槽块6内，所述连接螺杆9下端部螺纹连接锁紧螺帽11。
本实用新型中，第一U型连接架1上端面和下端面均开设安装孔，所述第一U型连接架1通过第一锁紧螺栓12固定于A梁3；第二U型连接架上端面和下端面均开设安装孔，所述第二U型连接架通过第二锁紧螺栓13固定于B梁，本实用新型设置U型连接架，其具有缓冲性能的同时不易变形，提高汽车梁连接强度。
综上所述，本实用新型结构设计新颖，能够实现汽车A梁和B梁的高强度连接，连接强度高，稳定性好，不易松动，不会造成汽车梁的变形。
需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种汽车梁类高强度连接结构，包括第一U型连接架(1)和第二U型连接架(2)，其特征在于：所述第一U型连接架(1)安装于A梁(3)外端部，所述第二U型连接架(2)安装于B梁(4)外端部，且所述第一U型连接架(1)与第二U型连接架(2)对称设置，所述第一U型连接架(1)外侧面从上往下均布若干凸起块(5)，所述第二U型连接架(2)外侧面从上往下均布若干凹槽块(6)，且所述凸起块(5)与凹槽块(6)相适配。
2.根据权利要求1所述的一种汽车梁类高强度连接结构，其特征在于：所述凸起块(5)内设置第一通槽(7)，所述凹槽块(6)内设置第二通槽(8)，所述第一通槽(7)和第二通槽(8)相连通。
3.根据权利要求2所述的一种汽车梁类高强度连接结构，其特征在于：还包括连接螺杆(9)，所述连接螺杆(9)上端部设置固定片(10)，下端部设置外螺纹，所述连接螺杆依次插入第一通槽(7)和第二通槽(8)内将凸起块(5)固定于凹槽块(6)内，所述连接螺杆(9)下端部螺纹连接锁紧螺帽(11)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车梁类高强度连接结构，其特征在于：所述第一U型连接架(1)上端面和下端面均开设安装孔，所述第一U型连接架(1)通过第一锁紧螺栓(12)固定于A梁(3)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车梁类高强度连接结构，其特征在于：所述第二U型连接架上端面和下端面均开设安装孔，所述第二U型连接架通过第二锁紧螺栓(13)固定于B梁。
6.根据权利要求1所述的一种汽车梁类高强度连接结构，其特征在于：所述第一U型连接架(1)和第二U型连接架(2)均采用钢板弯折而成。
7.根据权利要求3所述的一种汽车梁类高强度连接结构，其特征在于：所述第一通槽(7)设置两组，所述第二通槽(8)设置两组。
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| CN202221979681.7U CN218616864U (zh) | 2022-07-29 | 2022-07-29 | 一种汽车梁类高强度连接结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117262015A (zh) * | 2023-11-07 | 2023-12-22 | 河北安驰圣达装备制造有限公司 | 一种特种车车架连接结构 |
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2022
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| CN117262015A (zh) * | 2023-11-07 | 2023-12-22 | 河北安驰圣达装备制造有限公司 | 一种特种车车架连接结构 |
| CN117262015B (zh) * | 2023-11-07 | 2024-04-30 | 河北安驰圣达装备制造有限公司 | 一种特种车车架连接结构 |
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