CN218600856U - 一种汽车研发用保险杠碰撞测试台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆研发设备技术领域，具体涉及一种汽车研发用保险杠碰撞测试台，包括测试平台，所述测试平台的一端设有长条形安装槽，所述安装槽内设有碰撞柱，所述碰撞柱的底部设有旋转底座，所述旋转底座滑动安装于所述安装槽内；所述安装槽内还设有移动驱动件，所述移动驱动件用于驱动所述旋转底座沿所述安装槽进行滑动，所述旋转底座上还设有旋转驱动件，所述旋转驱动件用于驱动所述碰撞柱在所述旋转底座上转动。所述汽车研发用保险杠碰撞测试台的碰撞角度和碰撞位置可调整，以获得更加准确和全面的测试数据。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆研发设备技术领域，尤其涉及一种汽车研发用保险杠碰撞测试台。
背景技术
汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。目前在对保险杠进行碰撞测试时由于碰撞柱位置和安装角度固定，需要测试人员在测试过程中对车辆的行使位置和角度进行调整才能模拟多个碰撞角度，从而使得测试更加真实并符合实际应用情况。在此情况下，由于车辆的碰撞角度需要人为调整，导致测试精度低，且测试过程复杂。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车研发用保险杠碰撞测试台，所述汽车研发用保险杠碰撞测试台的碰撞角度和碰撞位置可调整，以获得更加准确和全面的测试数据。
为达到上述技术效果，本实用新型采用了以下技术方案：
一种汽车研发用保险杠碰撞测试台，包括测试平台，所述测试平台的一端设有长条形安装槽，所述安装槽内设有碰撞柱，所述碰撞柱的底部设有旋转底座，所述旋转底座滑动安装于所述安装槽内；所述安装槽内还设有移动驱动件，所述移动驱动件用于驱动所述旋转底座沿所述安装槽进行滑动，所述旋转底座上还设有旋转驱动件，所述旋转驱动件用于驱动所述碰撞柱在所述旋转底座上转动。所述汽车研发用保险杠碰撞测试台的碰撞角度和碰撞位置可调整，以获得更加准确和全面的测试数据。
进一步地，所述碰撞柱包括安装座，所述安装座的顶部设有碰撞墩，所述安装座转动安装于所述旋转底座上，且所述旋转驱动件设于所述旋转底座的内部并用于驱动所述安装座转动。
进一步地，所述旋转底座的顶部设有连接座，所述连接座的顶部设有可供所述安装座的底端嵌入的凹槽，所述旋转驱动件包括设于所述连接座外部的从动齿圈以及设于所述从动齿圈一侧并与所述从动齿圈啮合的驱动齿条，所述驱动齿条滑动安装于所述旋转底座上且所述驱动齿条的一端设有用于液压伸缩缸。
进一步地，所述安装槽内设有安装板，所述安装板的两侧均设有滑动轨道，所述旋转底座的底部滑动安装于所述滑动轨道上，所述移动驱动件包括主动带轮和从动带轮，所述主动带轮和从动带轮分别设于所述安装板的两端，且所述安装板上还设有用于驱动所述主动带轮转动的驱动电机；所述主动带轮和从动带轮之间设有传动带，所述传动带上设有连接板，所述连接板位于所述旋转底座的底部且与所述旋转底座固定连接。
进一步地，所述测试台的顶面至少设有一条标记线，所述标记线垂直于所述安装槽设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的一种汽车研发用保险杠碰撞测试台通过在测试平台的一端设置长条形安装槽用于安装碰撞柱，并在该安装槽中设置移动驱动件以及旋转驱动件，其中，该移动驱动件用于驱动该碰撞柱沿所述安装槽作直线运动，该旋转驱动件用于驱动该碰撞柱在安装槽内进行一定角度的旋转。在实际测试过程中可通过该旋转驱动件和移动驱动件的配合来调整该碰撞柱的位置和角度，在测试过程中无需再对汽车的行使位置和角度进行调整即可对该汽车所装配的保险杠进行全面的碰撞测试，以获得更加准确和全面的测试数据。
附图说明
图1为本实用新型一实施例提供的一种汽车研发用保险杠碰撞测试台的整体结构示意图；
图2为本实用新型一实施例提供的一种汽车研发用保险杠碰撞测试台的A-A处的剖面结构示意图；
图3为本实用新型一实施例提供的一种汽车研发用保险杠碰撞测试台的B处的局部放大结构示意图；
附图标记为：10，测试平台，11，安装槽，12，标记线，20，旋转底座， 21，连接座，211，凹槽，30，碰撞柱，31，安装座，32，碰撞墩，40，安装板，41，滑动轨道，42，主动带轮，43，从动带轮，44，驱动电机，45，连接板，51，从动齿圈，52，驱动齿条，53，液压伸缩缸。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1-3所示，本实施例提供的一种汽车研发用保险杠碰撞测试台，包括测试平台10，所述测试平台10的一端设有长条形安装槽11，所述长条形安装槽11的长度不小于2m，所述安装槽11内设有碰撞柱30，所述测试台的顶面设有一条标记线12，所述标记线12垂直于所述安装槽11设置并与所述安装槽11的中心正对。在具体实施时，汽车可沿该标记线12行驶并与位于安装槽11内的碰撞柱30碰撞，从而对保险杠进行碰撞测试。
在本实施例中，为针对保险杠的不同位置和角度进行碰撞测试，所述碰撞柱30的底部设有旋转底座20，且所述碰撞柱30和旋转底座20转动连接，所述旋转底座20滑动安装于所述安装槽11内。为进一步对该碰撞柱30的位置和角度进行调整，所述安装槽11内还设有移动驱动件，所述移动驱动件用于驱动所述旋转底座20沿所述安装槽11进行直线滑动，所述旋转底座20上还设有旋转驱动件，所述旋转驱动件用于驱动所述碰撞柱30在所述旋转底座20上转动。在具体实施时，可通过所述旋转驱动件驱动所述旋转底座20进行转动，从而对该碰撞柱30与保险杠的碰撞角度进行调整，而所述移动驱动件则可对该碰撞柱30的与保险杠的接触位置进行调整，该移动驱动件与旋转驱动件配合可模拟真实的碰撞情况，获得更加全面的测试数据。
在本实施例中，所述碰撞柱30包括安装座31，所述安装座31的顶部设有碰撞墩32，所述碰撞墩32为混凝土材质或金属材质，所述安装座31为金属材质，所述安装座31转动安装于所述旋转底座20上，且所述旋转驱动件设于所述旋转底座20的内部并用于驱动所述安装座31转动。具体地，所述旋转底座20的顶部设有连接座21，所述连接座21转动安装于所述旋转底座 20上，所述连接座21的顶部设有可供所述安装座31的底端嵌入的凹槽211，在装配时，可直接将该安装座31的底端插入所述连接座21的凹槽211内从而对该安装座31进行固定。而所述旋转驱动件包括固定安装所述连接座21 外部的从动齿圈51以及设于所述从动齿圈51一侧并与所述从动齿圈51啮合的驱动齿条52，所述驱动齿条52滑动安装于所述旋转底座20上且所述驱动齿条52的一端设有用于液压伸缩缸53。在具体实施时，可通过所述液压伸缩缸53的伸缩带动该驱动齿条52在旋转底座20上进行移动，并通过该驱动齿条52与从动齿圈51的啮合以驱动所述从动齿圈51带动该连接座21进行转动，从而对该碰撞墩32的角度进行调节。具体地，为真实地模拟碰撞情况，所述碰撞柱30设置为矩形柱状结构或其他多边形柱状结构。
在本实施例中，为对碰撞位置进行调整，所述安装槽11的底部铺设有安装板40，所述安装板40的两侧均设有滑动轨道41，所述旋转底座20设于所述滑动轨道41的上方，且所述旋转底座20的底部滑动安装于所述滑动轨道 41上。所述移动驱动件设于两组所述滑动轨道41的内侧，所述移动驱动件包括主动带轮42和从动带轮43，所述主动带轮42和从动带轮43分别设于所述安装板40的两端，且所述安装板40上还设有用于驱动所述主动带轮42转动的驱动电机44。所述主动带轮42和从动带轮43之间设有传动带，所述传动带的运动方向平行于所述滑动轨道41设置，所述传动带上固定安装有连接板 45，所述连接板45位于所述旋转底座20的底部且与所述旋转底座20固定连接。在具体实施时，可通过所述驱动电机44带动主动带轮42进行转动，从而驱动该主动带轮42转动并带动传动带进行转动，当所述传动带转动时，可带动该传动带上的连接板45以及旋转底座20同步移动，从而对碰撞墩32与保险杠的碰撞位置进行调整。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
Claims (5)
1.一种汽车研发用保险杠碰撞测试台，其特征在于：包括测试平台(10)，所述测试平台(10)的一端设有长条形安装槽(11)，所述安装槽(11)内设有碰撞柱(30)，所述碰撞柱(30)的底部设有旋转底座(20)，所述旋转底座(20)滑动安装于所述安装槽(11)内；所述安装槽(11)内还设有移动驱动件，所述移动驱动件用于驱动所述旋转底座(20)沿所述安装槽(11)进行滑动，所述旋转底座(20)上还设有旋转驱动件，所述旋转驱动件用于驱动所述碰撞柱(30)在所述旋转底座(20)上转动。
2.如权利要求1所述的一种汽车研发用保险杠碰撞测试台，其特征在于：所述碰撞柱(30)包括安装座(31)，所述安装座(31)的顶部设有碰撞墩(32)，所述安装座(31)转动安装于所述旋转底座(20)上，且所述旋转驱动件设于所述旋转底座(20)的内部并用于驱动所述安装座(31)转动。
3.如权利要求2所述的一种汽车研发用保险杠碰撞测试台，其特征在于：所述旋转底座(20)的顶部设有连接座(21)，所述连接座(21)的顶部设有可供所述安装座(31)的底端嵌入的凹槽(211)，所述旋转驱动件包括设于所述连接座(21)外部的从动齿圈(51)以及设于所述从动齿圈(51)一侧并与所述从动齿圈(51)啮合的驱动齿条(52)，所述驱动齿条(52)滑动安装于所述旋转底座(20)上且所述驱动齿条(52)的一端设有用于液压伸缩缸(53)。
4.如权利要求1所述的一种汽车研发用保险杠碰撞测试台，其特征在于：所述安装槽(11)内设有安装板(40)，所述安装板(40)的两侧均设有滑动轨道(41)，所述旋转底座(20)的底部滑动安装于所述滑动轨道(41)上，所述移动驱动件包括主动带轮(42)和从动带轮(43)，所述主动带轮(42)和从动带轮(43)分别设于所述安装板(40)的两端，且所述安装板(40)上还设有用于驱动所述主动带轮(42)转动的驱动电机(44)；所述主动带轮(42)和从动带轮(43)之间设有传动带，所述传动带上设有连接板(45)，所述连接板(45)位于所述旋转底座(20)的底部且与所述旋转底座(20)固定连接。
5.如权利要求1所述的一种汽车研发用保险杠碰撞测试台，其特征在于：所述测试台的顶面至少设有一条标记线(12)，所述标记线(12)垂直于所述安装槽(11)设置。
Priority Applications (1)
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| CN202221720478.8U CN218600856U (zh) | 2022-07-04 | 2022-07-04 | 一种汽车研发用保险杠碰撞测试台 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202221720478.8U CN218600856U (zh) | 2022-07-04 | 2022-07-04 | 一种汽车研发用保险杠碰撞测试台 |
Publications (1)
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| CN218600856U true CN218600856U (zh) | 2023-03-10 |
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Family Applications (1)
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| CN202221720478.8U Active CN218600856U (zh) | 2022-07-04 | 2022-07-04 | 一种汽车研发用保险杠碰撞测试台 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-07-04 CN CN202221720478.8U patent/CN218600856U/zh active Active
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