CN221199321U - 一种汽车侧滑门线束耐久测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车线束技术领域，且公开了一种汽车侧滑门线束耐久测试装置，包括第一放置架机构，气缸机构，所述气缸机构包括气缸支架，所述第一放置架上固定连接有气缸支架，所述气缸支架上固定连接有气缸，所述第一轨道板上固定连接有安装架，所述气缸上固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆上开设有导轨槽，通过气缸伸缩使第一轨道板进行往复滑动，第一轨道板移动时滑动杆在第一轨道板上的导轨槽中进行曲线移动，从而带动两侧的第二滑动板和第三滑动板移动，使第二轨道板和第一轨道板配合移动模拟车门上的线束承受的弯曲往复运动，使线束耐久测试结果更为准确，检测结果更佳，该方法结构简单，操作方便，提高了装置的工作效率和实用性。

Description

一种汽车侧滑门线束耐久测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种汽车侧滑门线束耐久测试装置。

背景技术

随着汽车测试标准的日益进步，对于汽车上各类线束的耐久测试也要求也越来越严苛，不仅要保证与数模的相对位置完全相同，还要能完全模拟实车的相对运动状态。传统的线束耐久试验台多采用铝材数控仿形加工，加上线束实验通常有复数的样品，工装笨重加工制造成本极高。现有技术的测试装置只能进行往复运动模拟线束的耐久性，但由于汽车车门上的线束承受的是较为复杂的弯曲往复运动，仅仅通过往复运动不能完全模拟出线束的真实使用情况，其测试结果较不准确，使用效果不佳，因此亟需一种汽车侧滑门线束耐久测试装置来解决上述问题。

发明内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车侧滑门线束耐久测试装置，以解决上述背景技术中提出的现有技术的测试装置只能进行往复运动模拟线束的耐久性，但由于汽车车门上的线束承受的是较为复杂的弯曲往复运动，仅仅通过往复运动不能完全模拟出线束的真实使用情况，其测试结果较不准确，使用效果不佳的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车侧滑门线束耐久测试装置，包括第一放置架机构，所述第一放置架机构包括第一放置架，气缸机构，所述气缸机构包括气缸支架，所述第一放置架上固定连接有气缸支架，所述气缸支架上固定连接有气缸，所述第一放置架上活动放置有第二放置架，所述第二放置架滑动连接有第二轨道板，所述第二轨道板的数量为两个，所述第一放置架上滑动连接有第一轨道板，所述第二轨道板上固定连接有第二滑动板和第三滑动板，所述第一轨道板上固定连接有安装架，所述气缸上固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆上开设有导轨槽，所述第二滑动板和第三滑动板上固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆上固定连接有滑动杆，所述第二滑动板和第三滑动板上开设有螺栓孔，所述安装架和螺栓孔上螺栓连接有固定架，所述固定架上固定连接有放线链，通过气缸伸缩使第一轨道板进行往复滑动，第一轨道板移动时滑动杆在第一轨道板上的导轨槽中进行曲线移动，从而带动两侧的第二滑动板和第三滑动板移动，使第二轨道板和第一轨道板配合移动模拟车门上的线束承受的弯曲往复运动，使线束耐久测试结果更为准确，检测结果更佳，该方法结构简单，操作方便，提高了装置的工作效率和实用性。

进一步的，所述第一放置架上活动放置第二放置架，第二放置架放置在第一放置架上，方便安装工作，且第二放置架与第一放置架卡合，使连接稳定，使用更加方便，提高了装置的实用性。

进一步的，所述第二放置架上固定连接第二轨道板，所述第二轨道板的数量为两个，两个第二轨道板能够同时进行两条线束的耐久测试工作，能够在同一时间内完成安装位置不同的两条线束的耐久测试，节省工作时间，提高了装置的工作效率和实用性。

进一步的，所述第二放置架上固定连接有橡胶垫，橡胶垫能够增加与地面的摩擦力，使第二放置架放置稳固，且橡胶垫能够缓冲气缸工作时产生的振动，使第一放置架和第二放置架放置稳定，提高了装置的工作稳定性和实用性。

进一步的，所述第二滑动板和第三滑动板上开设有螺栓孔，螺栓孔数量较多，且高度不同，能够将放线链在不同位置和高度的固定架中固定，从而模拟出线束最佳的固定位置，得到较佳的线束耐久测试结果，方便应用，提高了装置的实用性。

进一步的，所述螺栓孔和安装架上螺栓连接固定架，固定架螺栓连接在安装架和螺栓孔上，方便进行安装和拆卸，能够根据实际需要对选择性安装固定架从而可以调节对放线链固定的松紧度，方便得到更好的测试结果，提高了装置的实用性。

本实用新型的技术效果和优点：

1．本实用新型通过设有气缸支架、气缸、第二放置架、第二轨道板、第一轨道板、安装架、第二滑动板、第三滑动板、第一连接杆、第二连接杆、滑动杆和导轨槽，通过气缸伸缩使第一轨道板进行往复滑动，第一轨道板移动时滑动杆在第一轨道板上的导轨槽中进行曲线移动，从而带动两侧的第二滑动板和第三滑动板移动，使第二轨道板和第一轨道板配合移动模拟车门上的线束承受的弯曲往复运动，使线束耐久测试结果更为准确，检测结果更佳，该方法结构简单，操作方便，提高了装置的工作效率和实用性。

本实用新型通过设有橡胶垫，橡胶垫能够增加与地面的摩擦力，使第二放置架放置稳固，且橡胶垫能够缓冲气缸工作时产生的振动，使第一放置架和第二放置架放置稳定，提高了装置的工作稳定性和实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构正视示意图。

图2为本实用新型的整体结构俯视示意图。

图3为本实用新型的整体结构侧面立体示意图。

图4为本实用新型的图3中A处结构放大示意图。

附图标记为：100、第一放置架机构；110、第一放置架；200、气缸机构；210、气缸支架；211、气缸；212、第二放置架；213、第二轨道板；214、第一轨道板；215、安装架；216、第二滑动板；217、第三滑动板；218、第一连接杆；219、第二连接杆；220、滑动杆；221、导轨槽；222、螺栓孔；223、固定架；224、放线链；225、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一：

参照说明书附图中图1、图2、图3和图4，本实用新型提供了一种汽车侧滑门线束耐久测试装置，包括第一放置架机构100，第一放置架机构100包括第一放置架110，气缸机构200，气缸机构200包括气缸支架210，第一放置架110上固定连接有气缸支架210，气缸支架210上固定连接有气缸211，第一放置架110上活动放置有第二放置架212，第二放置架212滑动连接有第二轨道板213，第二轨道板213的数量为两个，第一放置架110上滑动连接有第一轨道板214，第二轨道板213上固定连接有第二滑动板216和第三滑动板217，第一轨道板214上固定连接有安装架215，气缸211上固定连接有第一连接杆218，第一连接杆218上开设有导轨槽221，第二滑动板216和第三滑动板217上固定连接有第二连接杆219，第二连接杆219上固定连接有滑动杆220，第二滑动板216和第三滑动板217上开设有螺栓孔222，安装架215和螺栓孔222上螺栓连接有固定架223，固定架223上固定连接有放线链224，第一放置架110上活动放置第二放置架212，第二放置架212上固定连接有橡胶垫225。

工作原理：在进行汽车侧滑门线束耐久测试时，将第二放置架212放置到第一放置架110上与第一放置架110卡合，第二放置架212上的橡胶垫225增加与地面上的摩擦力，使放置稳固，完成安装，安装完成后，将装有线束的放线链224固定在第三滑动板217上，固定完成后，气缸211伸缩使第一连接杆218带动第一轨道板214在第一放置架110上滑动，第一轨道板214滑动时滑动杆220沿着导轨槽221进行曲线滑动，使第二连接杆219拉动第二轨道板213移动和第一轨道板214移动进行模拟车门侧滑时车门上的线束承受的弯曲往复运动，使的测试结果具有现实性，测试结果具备现实参考意义，橡胶垫225对气缸211工作时产生的震动进行缓冲，防止第一放置架110和第二放置架212受振动导致放置不稳定影响检测工作。

实施例二：

参照说明书附图中图1、图2和图3，实施例二与实施例一的区别在于：第二放置架212上固定连接第二轨道板213，第二轨道板213的数量为两个，第二滑动板216和第三滑动板217上开设有螺栓孔222，螺栓孔222和安装架215上螺栓连接固定架223。

工作原理：在进行汽车侧滑门线束耐久测试时，通过两个第二轨道板213能够使第二滑动板216和第三滑动板217上都能进行线束耐久检测工作，且通过固定架223连接在不同高度的螺栓孔222中，能够对放线链224在不同位置和高度的固定架223中固定，根据实际需要对选择性安装固定架223从而可以调节对放线链224固定的松紧度，从而模拟出线束最佳的固定位置，两根线束在第二滑动板216和第三滑动板217上进行汽车侧滑门线束耐久测试可以同时对两条线束进行耐久测试工作，能够在同一时间内完成安装位置不同的两条线束的耐久测试，节省工作时间。

Claims (6)

1.一种汽车侧滑门线束耐久测试装置，包括第一放置架机构（100），所述第一放置架机构（100）包括第一放置架（110），其特征在于：

气缸机构（200），所述气缸机构（200）包括气缸支架（210），所述第一放置架（110）上固定连接有气缸支架（210），所述气缸支架（210）上固定连接有气缸（211），所述第一放置架（110）上活动放置有第二放置架（212），所述第二放置架（212）滑动连接有第二轨道板（213），所述第二轨道板（213）的数量为两个，所述第一放置架（110）上滑动连接有第一轨道板（214），所述第二轨道板（213）上固定连接有第二滑动板（216）和第三滑动板（217），所述第一轨道板（214）上固定连接有安装架（215），所述气缸（211）上固定连接有第一连接杆（218），所述第一连接杆（218）上开设有导轨槽（221），所述第二滑动板（216）和第三滑动板（217）上固定连接有第二连接杆（219），所述第二连接杆（219）上固定连接有滑动杆（220），所述第二滑动板（216）和第三滑动板（217）上开设有螺栓孔（222），所述安装架（215）和螺栓孔（222）上螺栓连接有固定架（223），所述固定架（223）上固定连接有放线链（224）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑门线束耐久测试装置，其特征在于：所述第一放置架（110）上活动放置第二放置架（212）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑门线束耐久测试装置，其特征在于：所述第二放置架（212）上固定连接第二轨道板（213），所述第二轨道板（213）的数量为两个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑门线束耐久测试装置，其特征在于：所述第二放置架（212）上固定连接有橡胶垫（225）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑门线束耐久测试装置，其特征在于：所述第二滑动板（216）和第三滑动板（217）上开设有螺栓孔（222）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑门线束耐久测试装置，其特征在于：所述螺栓孔（222）和安装架（215）上螺栓连接固定架（223）。