CN202791231U - 一种碰撞试验安全带测力装置安装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种固定支架，尤其是涉及一种能够灵活调节位置的碰撞试验安全带测力装置安装架。该安装架包括固定在B柱上的基板，还包括呈“凹”字形的主移位架和副移位架，基板上设有滑轨，主移位架的底板上设有滑槽，主移位架与基板构成滑动连接机构，副移位架的两个侧壁上均设有滑孔，副移位架套接在主移位架的侧壁上，主移位架与副移位架滑动连接。本实用新型的有益效果是：1、主移位架通过滑轨滑动机构可在基板上上下滑动，再通过定位螺栓固定，灵活可靠；2、副移位架套接在主移位架上，可在主移位架上前后滑动，再通过卡紧螺钉固定，灵活可靠；3、基板上设有多个固定孔，可根据定位要求更改基板的固定位置，灵活方便。

Description

一种碰撞试验安全带测力装置安装架

技术领域

本实用新型涉及一种固定支架，尤其是涉及一种能够灵活调节位置的碰撞试验安全带测力装置安装架。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要问题之一。在安全技术碰撞试验中，需要测量假人的胸压等数据，这一数据通常使用安全带测力装置来完成，假人胸压的测量对测力装置的安装精度要求较高，目前市场上出现的安全带测力装置的安装架并不能满足精度要求，现提供一种安装架，如公告号为：CN1576116A的中国发明专利提供的一种改进的柱式固定架及其制作方法，其中由于一对分解基板的边缘相互连接并将安全带接触面形成为C字型，卷绕安全带的安全带贯通孔整体内周由钢板组成，所以安全带和安全带贯通孔内周之间的摩擦系数减小，安全带受张力时在安全带贯通孔内周中的磨损减少，且安全带可在安全带贯通孔内圆滑移动。该专利提供的柱式固定架能够用来固定安全带测力装置，且安全带可以在安全带贯通孔内小范围滑动，但是移动范围过小，只能适用于对假人胸压测量精度要求较低的安全带测力装置的安装，具有局限性。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有安全带测力装置安装架所存在的安装位置调节不灵活，胸压测量精度低的问题，提供一种固定牢靠、安装位置能够灵活调节，胸压测量精度较高的碰撞试验安全带测力装置安装架。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种碰撞试验安全带测力装置安装架，包括固定在B柱上的基板，其还包括呈“凹”字形的主移位架和副移位架，所述的基板上设有滑轨，主移位架的底板上设有滑槽，主移位架与基板构成滑动连接机构，副移位架的两个侧壁上均设有与主移位架的侧壁相适配的滑孔，副移位架通过滑孔套接在主移位架的侧壁上，主移位架与副移位架滑动连接。安全带测力装置可固定在副移位架上，基板固定在B柱上，主移位架与基板构成滑动连接机构，主移位架可通过滑轨滑槽在基板上移动；副移位架套接在主移位架上，并可在主移位架上移动，由此可以看出，本实用新型移动灵活，能够根据安全带测力装置的位置要求及时准确地调整安装位置，达到测量假人胸压对安全带测力装置的位置要求，当测力装置的位置满足要求后，再对假人胸压进行测量，胸压测量精度高。

作为优选，所述的副移位架的侧壁上设有螺栓孔，主移位架的侧壁上设有螺栓过孔，副移位架通过连于螺栓孔上的螺栓与安全带测力装置固定。安全带测力装置放在副移位架上，螺栓穿过螺栓孔并与副移位架固定，成本低，固定牢固。

作为优选，所述的主移位架的底板中部设有定位螺孔，主移位架通过定位螺栓与基板固定，副移位架的底板上与定位螺孔对应的位置开设有避让孔。主移位架可在基板上滑移，当滑至所需位置时，在定位螺孔内穿入定位螺栓，使定位螺栓抵住基板，主移位架与基板固定。为方便安装定位螺栓，在副移位架上开设了避让孔，可穿过该避让孔安装螺栓。

作为优选，主移位架上的定位螺孔与基板上的滑轨位置对应。定位螺栓直接抵住基板，有可能会使基板破损，故定位螺孔可与滑轨位置对应，定位螺栓直接抵在滑轨上。

作为优选，所述的副移位架的侧壁上螺接有至少一个卡紧螺钉，卡紧螺钉与主移位架的侧壁抵接。副移位架可在主移位架上前后滑动，当滑至所需位置时，使卡紧螺钉抵住主移位架，则主移位架与副移位架固定。

作为优选，所述的滑轨呈“工”字形，滑轨沿基板的长度方向焊接在基板中部，滑槽与滑轨间隙配合。主移位架通过滑槽在“工”字形滑轨的竖直轨道上滑动，“工”字形滑轨凸出的两端可对主移位架进行限位，防止主移位架脱离基板。滑轨沿基板的长度方向焊接在基板中部，则滑轨的滑道长，主移位架滑动范围大，使用灵活。

作为优选，所述的基板上布设有若干个固定孔，固定孔对称设置于所述滑轨两侧，基板通过螺栓与B柱固定。基板通过螺栓固定在B柱上，固定牢固。固定孔对称设于滑轨两侧，则固定基板后，基板受力均衡，螺栓不易脱开。固定孔设置多个，可根据定位要求更改基板的固定位置，灵活方便。

因此，本实用新型的有益效果是：1、主移位架通过滑轨滑动机构可在基板上上下滑动，再通过定位螺栓固定，灵活可靠；2、副移位架套接在主移位架上，可在主移位架上前后滑动，再通过卡紧螺钉固定，灵活可靠；3、基板上设有多个固定孔，可根据定位要求更改基板的固定位置，灵活方便。

附图说明

附图1是本实用新型的一种立体结构示意图；

附图2是本实用新型的正视图。

图中所示：1-基板、2-主移位架、3-副移位架、4-滑轨、5-滑槽、6-滑孔、7-螺栓孔、8-螺栓过孔、9-定位螺孔、10-避让孔、11-卡紧螺钉、12-固定孔。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如说明书附图1、2所示，一种碰撞试验安全带测力装置安装架，包括基板1、主移位架2和副移位架3，基板1为长方板，移位架2和副移位架3均呈“凹”字形。基板1的中部焊接滑轨4，滑轨4位于基板1的中心线上，滑轨4为两端带限位的“工”字形结构，基板1上设有十六个固定孔12，十六个固定孔12对称设置于滑轨4两侧，基板1通过螺栓与汽车B柱固定，主移位架2的底板上设有与滑轨4配合使用的滑槽5，滑槽5与滑轨4间隙配合，主移位架2与基板1构成滑动连接机构，副移位架3的两个侧壁上均设有与主移位架2的侧壁配合使用的滑孔6，副移位架3通过滑孔6套接在主移位架2的侧壁上，主移位架2与副移位架3滑动连接，副移位架3的侧壁上螺接有两个卡紧螺钉11，卡紧螺钉11与主移位架2的侧壁抵接，主移位架2的底板中部设有定位螺孔9，定位螺孔9与基板1上的滑轨4位置对应，主移位架2通过定位螺栓与基板1固定，副移位架3的底板上与定位螺孔9对应的位置开设有避让孔10，副移位架3的侧壁上设有螺栓孔7，主移位架2的侧壁上设有螺栓过孔8，副移位架3通过连于螺栓孔7上的螺栓与安全带测力装置固定。

该支撑架可以直接固定在车门B柱上，用来安装安全带测量装置，定位灵活可靠，可通过三处调节位置来固定安全带测量装置，使其符合假人胸压测量的要求位置。一、基板1设有多个固定孔12，可根据定位要求更改基板1的上下固定位置；二、主移位架2通过滑轨滑动机构可在基板1上上下滑动，再通过定位螺栓固定；三、副移位架3套接在主移位架1上，可在主移位架1上前后滑动，再通过卡紧螺钉11固定。故安全带测量装置安装定位灵活、准确、可靠，保证了假人胸压的准确测量。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (7)

1. 一种碰撞试验安全带测力装置安装架，包括固定在B柱上的基板（1），其特征在于，其还包括呈“凹”字形的主移位架（2）和副移位架（3），所述的基板（1）上设有滑轨（4），主移位架（2）的底板上设有滑槽（5），主移位架（2）与基板（1）构成滑动连接机构，副移位架（3）的两个侧壁上均设有与主移位架的侧壁相适配的滑孔（6），副移位架（3）通过滑孔（6）套接在主移位架（2）的侧壁上，主移位架（2）与副移位架（3）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种碰撞试验安全带测力装置安装架，其特征在于，所述的副移位架（3）的侧壁上设有螺栓孔（7），主移位架（2）的侧壁上设有螺栓过孔（8），副移位架（3）通过连于螺栓孔（7）上的螺栓与安全带测力装置固定。

3.根据权利要求2所述的一种碰撞试验安全带测力装置安装架，其特征在于，所述的主移位架（2）的底板中部设有定位螺孔（9），主移位架（2）通过定位螺栓与基板（1）固定，副移位架（3）的底板上与定位螺孔（9）对应的位置开设有避让孔（10）。

4.据权利要求3所述的一种碰撞试验安全带测力装置安装架，其特征在于，主移位架（2）上的定位螺孔（9）与基板（1）上的滑轨（4）位置对应。

5.根据权利要求3所述的一种碰撞试验安全带测力装置安装架，其特征在于，所述的副移位架（3）的侧壁上螺接有至少一个卡紧螺钉（11），卡紧螺钉（11）与主移位架（2）的侧壁抵接。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种碰撞试验安全带测力装置安装架，其特征在于，滑轨（4）呈“工”字形，滑轨（4）沿基板（1）的长度方向焊接在基板（1）中部，滑槽（5）与滑轨（4）间隙配合。

7.根据权利要求6所述的一种碰撞试验安全带测力装置安装架，其特征在于，基板（1）上布设有若干个固定孔（12），固定孔（12）对称设置于所述滑轨（4）两侧，基板（1）通过螺栓与B柱固定。

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