CN218558860U - 一种刹车盘转运系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车盘转运系统，包括储料架和转运车，所述储料架包括架空设置的支撑平台和垂直固定在支撑平台上的支撑杆，刹车盘套设在所述支撑杆上；所述转运车包括限位架、所述限位架两端分别设置有把手和拨叉，所述拨叉与限位架表面大致垂直，限位架靠近拨叉一端的底部设置有车轮，所述限位架能够相对车轮的转轴转动，所述拨叉能够插入支撑平台下方；本实用新型的优点在于：整个转运系统既能实现刹车盘的堆放又能实现整体转运，结构简单，制造容易，成本较低，而且上下料方便，不容易出现刹车盘散乱和掉落的情况。

Description

一种刹车盘转运系统

技术领域

本实用新型涉及刹车盘转运技术领域，更具体涉及一种刹车盘转运系统。

背景技术

自行车、电动车、摩托车、三轮车等车辆的刹车系统一般都需要使用刹车盘，常规的刹车盘结构如图1所示，刹车盘1中间开设有供转轴穿过固定的通孔11，刹车盘表面其他位置可适应性开孔进行固定和减重，具体结构可根据需要适应性调整，即刹车盘1能够确定的结构只有通孔11，在工厂生产时，刹车盘一般直接堆放在一起，转运时再手动搬运到转运车上。

堆放的刹车盘在上下转运车时容易散乱，而且刹车盘在转运车上也容易倾倒或滚动，因此目前工厂转运时一般需要使用专用的转运车限制刹车盘位置，这就对转运车的结构上要求有很多限位结构，制造起来比较麻烦，成本较高，而且上下料也不方便，依然容易出现刹车盘散乱和掉落的情况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够实现刹车盘堆放和整体转运的转运系统。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种刹车盘转运系统，包括储料架和转运车，所述储料架包括架空设置的支撑平台和垂直固定在支撑平台上的支撑杆，刹车盘套设在所述支撑杆上；所述转运车包括限位架、所述限位架两端分别设置有把手和拨叉，所述拨叉与限位架表面大致垂直，限位架靠近拨叉一端的底部设置有车轮，所述限位架能够相对车轮的转轴转动，所述拨叉能够插入支撑平台下方。

本实用新型抬升把手一端，拨叉基本与地面平行，插入支撑平台下方，限位架与拨叉大致垂直，因此刹车盘能够与限位架的表面基本贴合，下压把手，使储料架倚靠在限位架上整体倒下，将竖直套设的刹车盘转移到转运车上，因此整个转运系统既能实现刹车盘的堆放又能实现整体转运，结构简单，制造容易，成本较低，而且上下料方便，不容易出现刹车盘散乱和掉落的情况。

进一步地，所述限位架中间镂空，镂空区域的宽度不大于刹车盘的直径。这样设置的目的是防止刹车盘从镂空区域脱落，且通过镂空区域将刹车盘卡在其中，起到一定的限位作用，防止刹车盘摆动，从而防止刹车盘散落。

更进一步地，所述镂空区域的个数为至少一个，拨叉插入支撑平台下方时，每个镂空区域对应放置一串刹车盘。

进一步地，所述限位架的两个长边为角钢。由于角钢的结构特性使得限位架底部有水平内翻边，从而刹车盘放置在限位架的时候，在角钢的水平内翻边作用下，限制刹车盘的摆动。

进一步地，所述拨叉为至少两个与限位架表面大致垂直的支撑块。

进一步地，所述支撑平台下方的至少两侧分别固定一个支撑部实现架空设置。

更进一步地，所述支撑平台为板状结构。

更进一步地，所述板状的支撑平台相对平行的两侧分别向下翻折形成两侧的支撑部。

更进一步地，所述支撑平台包括多个相互平行的承压杆，所述承压杆底部的两端分别与支撑部固定连接。

进一步地，所述支撑部为工字钢或方钢或槽钢或圆钢。

本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型抬升把手一端，拨叉基本与地面平行，插入支撑平台下方，限位架与拨叉大致垂直，因此刹车盘能够与限位架的表面基本贴合，下压把手，使储料架倚靠在限位架上整体倒下，将竖直套设的刹车盘转移到转运车上，因此整个转运系统既能实现刹车盘的堆放又能实现整体转运，结构简单，制造容易，成本较低，而且上下料方便，不容易出现刹车盘散乱和掉落的情况。

(2)本实用新型的限位架中间镂空，镂空区域的宽度不大于刹车盘的直径，这样设置的目的是防止刹车盘从镂空区域脱落，且通过镂空区域将刹车盘卡在其中，起到一定的限位作用，防止刹车盘摆动，从而防止刹车盘散落。

(3)本实用新型的限位架的两个长边为角钢，由于角钢的结构特性使得限位架底部有水平内翻边，从而刹车盘放置在限位架的时候，在角钢的水平内翻边作用下，限制刹车盘的摆动。

(4)本实用新型设置刹车盘储料架，刹车盘套设在支撑杆上，堆放整齐，不至于散落一地，运输过程中，刹车盘不容易倾倒或散乱，方便整理和转运。

(5)本实用新型的支撑平台架空设置，防止刹车盘与地面杂物接触，避免污染，其次，架空设置便于刹车盘的取放。

附图说明

图1为现有技术刹车盘结构示意图；

图2为本实用新型实施例1所公开的一种刹车盘转运系统中储料架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1所公开的一种刹车盘转运系统中储料架具有两个支撑杆的情况下示意图；

图4为本实用新型实施例1所公开的一种刹车盘转运系统中储料架具有4个支撑杆的情况下示意图；

图5为本实用新型实施例1所公开的一种刹车盘转运系统中转运车的一种实现方式示意图；

图6为本实用新型实施例1所公开的一种刹车盘转运系统中转运车的另一种实现方式示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图2至图6所示，一种刹车盘转运系统，包括储料架2和转运车3。

如图2所示，所述储料架2包括架空设置的支撑平台21和垂直固定在所述支撑平台21上的至少一个支撑杆22，刹车盘1套设在所述支撑杆22 上。如图2所示为1个支撑杆22的情况，如图3所示为两个支撑杆22的情况，如图4所示为4个支撑杆22的情况，每个支撑杆22上串了一串刹车盘1，通过这种方式将刹车盘1整齐的放置起来。

继续参阅图3和图4，所述支撑平台21为板状结构。所述支撑平台21 下方的相对平行的两侧分别固定一个支撑部23实现架空设置。架空设置的目的是防止刹车盘1与地面杂物接触，避免污染，其次，架空设置便于刹车盘1的取放。具体的，本实施例中所述板状的支撑平台21相对平行的两侧分别向下翻折形成两侧的支撑部23。

作为进一步的改进，所述支撑平台21包括多个相互平行的承压杆211，所述承压杆211底部的两端分别与支撑部23固定连接。所述承压杆211为方钢或工字钢或槽钢。通过设置承压杆211，增大储料架2的承压能力，便于存放更多的刹车盘1。

如图5所示，所述转运车3包括限位架31、所述限位架31两端分别设置有把手32和拨叉33，所述拨叉33为至少两个与限位架31表面大致垂直的支撑块331，本实施例中，如图5所示，给出了支撑块331为两个的情况以及如图6所示给出了支撑块331为3个的情况，实际应用中支撑块331 的个数不做限定，根据实际需要设定，还可以将拨叉33整体设置成一个与限位架31垂直的一体成型的板状结构。所述拨叉33与限位架31表面大致垂直，限位架31靠近拨叉33一端的底部设置有车轮34，所述限位架31能够相对车轮34的转轴转动，所述拨叉33能够插入支撑平台21下方。

所述限位架31中间镂空，镂空区域的宽度不大于刹车盘1的直径。这样设置的目的是防止刹车盘1从镂空区域脱落，且通过镂空区域将刹车盘1 卡在其中，起到一定的限位作用，防止刹车盘1摆动，从而防止刹车盘1 散落。

所述镂空区域的个数为至少一个，拨叉33插入支撑平台21下方时，每个镂空区域对应放置一串刹车盘1。如图5所示是镂空区域的个数为1个的情况，用来转运图3所示的储料架2，如图6所示是镂空区域的个数为2 个的情况，用来转运图4所示的储料架2。

继续参阅图5和图6，所述限位架31的两个长边为角钢。由于角钢的结构特性使得限位架31底部有水平内翻边，从而刹车盘1放置在限位架31 的时候，在角钢的水平内翻边作用下，限制刹车盘1的摆动。

本实用新型的工作过程为：抬升把手32一端，拨叉33基本与地面平行，插入支撑平台21下方，限位架31与拨叉33大致垂直，因此刹车盘1 能够与限位架31的表面基本贴合，下压把手32，使储料架2倚靠在限位架 31上整体倒下，将竖直套设的刹车盘1转移到转运车3上，因此整个转运系统既能实现刹车盘1的堆放又能实现整体转运，结构简单，制造容易，成本较低，而且上下料方便，不容易出现刹车盘1散乱和掉落的情况。

实施例2

本实用新型实施例2与实施例1的区别在于：支撑部23的具体结构不同，本实施例中所述支撑部23为工字钢或方钢或槽钢或圆钢。工字钢或方钢或槽钢或圆钢本身具有一定的体积，将其安装在支撑平台21下方起到支撑作用的同时还能实现支撑平台21的架空设置。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种刹车盘转运系统，其特征在于，包括储料架和转运车，所述储料架包括架空设置的支撑平台和垂直固定在支撑平台上的支撑杆，刹车盘套设在所述支撑杆上；所述转运车包括限位架、所述限位架两端分别设置有把手和拨叉，所述拨叉与限位架表面大致垂直，限位架靠近拨叉一端的底部设置有车轮，所述限位架能够相对车轮的转轴转动，所述拨叉能够插入支撑平台下方。

2.根据权利要求1所述的一种刹车盘转运系统，其特征在于，所述限位架中间镂空，镂空区域的宽度不大于刹车盘的直径。

3.根据权利要求2所述的一种刹车盘转运系统，其特征在于，所述镂空区域的个数为至少一个，拨叉插入支撑平台下方时，每个镂空区域对应放置一串刹车盘。

4.根据权利要求1所述的一种刹车盘转运系统，其特征在于，所述限位架的两个长边为角钢。

5.根据权利要求1所述的一种刹车盘转运系统，其特征在于，所述拨叉为至少两个与限位架表面大致垂直的支撑块。

6.根据权利要求1所述的一种刹车盘转运系统，其特征在于，所述支撑平台下方的至少两侧分别固定一个支撑部实现架空设置。

7.根据权利要求6所述的一种刹车盘转运系统，其特征在于，所述支撑平台为板状结构。

8.根据权利要求7所述的一种刹车盘转运系统，其特征在于，所述板状的支撑平台相对平行的两侧分别向下翻折形成两侧的支撑部。

9.根据权利要求7所述的一种刹车盘转运系统，其特征在于，所述支撑平台包括多个相互平行的承压杆，所述承压杆底部的两端分别与支撑部固定连接。

10.根据权利要求6所述的一种刹车盘转运系统，其特征在于，所述支撑部为工字钢或方钢或槽钢或圆钢。

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