CN214167256U

CN214167256U - 一种防倾倒的叉车

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Publication number: CN214167256U
Application number: CN202120032241.XU
Authority: CN
Inventors: 刘朝慧
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-01-07
Filing date: 2021-01-07
Publication date: 2021-09-10
Anticipated expiration: 2031-01-07

Abstract

本实用新型涉及工业搬运车辆技术领域，尤其涉及一种防倾倒的叉车，解决了现有技术中当运送重量较大的货物时，叉车前端由于没有接地轮体支撑，进而会导致叉车后端翘起的现象，同时叉车上的货物没有进行额外的保护，进而可能发生倾倒的问题。一种防倾倒的叉车，包括叉车本体，叉车本体包括支撑杆、插杆，支撑杆与插杆均设置有两个，两个插杆的底部均开设有收纳槽，收纳槽的内壁上通过转轴转动连接有转动管。本实用新型中提出的利用轮体可收缩的同时对插杆进行支撑，实现了对货物的支撑，防止了叉车发生倾倒的现象，同时利用夹持板对货物进行限位避免了货物掉落的问题，提高了叉车的安全性。

Description

一种防倾倒的叉车

技术领域

本实用新型涉及工业搬运车辆技术领域，尤其涉及一种防倾倒的叉车。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。

叉车在使用中，通常需要运送不同中重量以及不同大小的货物，当运送重量较大的货物时，叉车前端由于没有接地轮体支撑，进而会导致叉车后端翘起的现象，同时叉车上的货物没有进行额外的保护，进而可能发生倾倒的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防倾倒的叉车，解决了现有技术中当运送重量较大的货物时，叉车前端由于没有接地轮体支撑，进而会导致叉车后端翘起的现象，同时叉车上的货物没有进行额外的保护，进而可能发生倾倒的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防倾倒的叉车，包括叉车本体，叉车本体包括支撑杆、插杆，支撑杆与插杆均设置有两个，两个插杆的底部均开设有收纳槽，收纳槽的内壁上通过转轴转动连接有转动管，且转动管的一侧固定连接有轮体，且轮体呈倾斜状，转动管的内侧设有转动杆，转动杆的一端贯穿插杆的侧壁，且转动杆的延伸端上固定连接有推板，转动管的内壁两侧均固定连接有第二滑块，且转动杆上开设有配合第二滑块使用的第二滑轨，推板的一侧设有限位杆，且推板上与插杆上均开设有配合限位杆使用的插槽。

优选的，叉车本体的顶部一侧固定连接有承载板，两个支撑杆之间固定连接有连接杆，且连接杆与承载板之间设有螺杆，螺杆的一端通过转轴与连接杆之间转动连接，且螺杆的另一端通过轴承套贯穿承载板，螺杆上通过卡齿啮合连接有螺母座，两个支撑杆不相邻的一侧均设有滑动板，且滑动板靠近支撑杆的一侧固定连接有第一滑块，并且第一滑块通过滑槽与支撑杆之间滑动连接，两个滑动板相对的一侧均与螺母座的之间固定连接。

优选的，两个滑动板靠近插杆的一端均固定连接有L型杆，两个L型杆竖直段相对的一侧均设有夹持板，夹持板通过第一挤压弹簧与L型杆的竖直段之间弹性连接。

优选的，两个收纳槽的内侧顶部与两个轮体上均通过销轴转动连接有弹簧板，且位于同一侧的两个弹簧板之间通过第二挤压弹簧弹性连接。

优选的，螺杆远离连接杆的一端上固定连接有把手。

优选的，两个夹持板的底部均固定连接有凸块，且凸块通过第一滑轨与L型杆的水平段之间滑动连接。

本实用新型至少具备以下有益效果：

当进行叉车的使用时，首先插杆承载货物之后，转动转动杆，通过第二滑块与第二滑轨的配合带动转动管转动，进而带动轮体进行转动，当轮体转动至与地面接触时停止转动，这时将限位杆先插入推板上的插槽中，在插入到插杆上的插槽中，用以对转动杆进行限位，进而达到了固定轮体的目的，当需要进行对货物的限位时，通过转动螺杆带动螺母座运动，进而带动两个滑动板移动，直至两个夹持板位于插杆上的货物两侧为止，同时利用第一挤压弹簧的作用，对货物进行限位，相对于现有技术中当运送重量较大的货物时，叉车前端由于没有接地轮体支撑，进而会导致叉车后端翘起的现象，同时叉车上的货物没有进行额外的保护，进而可能发生倾倒的问题，本实用新型中提出的利用轮体可收缩的同时对插杆进行支撑，实现了对货物的支撑，防止了叉车发生倾倒的现象，同时利用夹持板对货物进行限位避免了货物掉落的问题，提高了叉车的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视结构图；

图2为本实用新型的俯视结构图；

图3为本实用新型的插杆仰视结构图；

图4为本实用新型的A区域放大图。

图中：1、叉车本体；2、支撑杆；3、插杆；4、收纳槽；5、承载板；6、螺杆；7、螺母座；8、滑动板；9、滑槽；10、第一滑块；11、L型杆；12、夹持板；13、第一挤压弹簧；14、凸块；15、第一滑轨；16、连接杆；17、把手；18、转动管；19、转动杆；20、第二滑块；21、第二滑轨；22、推板；23、插槽；24、限位杆；25、弹簧板；26、轮体；27、第二挤压弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-4，一种防倾倒的叉车，包括叉车本体1，叉车本体1包括支撑杆2、插杆3，支撑杆2与插杆3均设置有两个，两个插杆3的底部均开设有收纳槽4，收纳槽4的内壁上通过转轴转动连接有转动管18，且转动管18的一侧固定连接有轮体26，且轮体26呈倾斜状，转动管18的内侧设有转动杆19，转动杆19的一端贯穿插杆3的侧壁，且转动杆19的延伸端上固定连接有推板22，转动管18的内壁两侧均固定连接有第二滑块20，且转动杆19上开设有配合第二滑块20使用的第二滑轨21，推板22的一侧设有限位杆24，且推板22上与插杆3上均开设有配合限位杆24使用的插槽23，具体的，利用插杆3底部的轮体26对叉车进行支撑，进而避免了叉车后端翘起的现象，提高了叉车的安全性，同时利用轮体26的可收缩性，达到了不影响叉车承载货物的目的。

本方案具备以下工作过程：

首先插杆3承载货物之后，转动转动杆19，通过第二滑块20与第二滑轨21的配合带动转动管18转动，进而带动轮体26进行转动，当轮体26转动至与地面接触时停止转动转动杆19，这时将限位杆24先插入推板22上的插槽23中，在插入到插杆3上的插槽23中，用以对转动杆19进行限位，进而达到了固定轮体26的目的。

根据上述工作过程可知：

利用插杆3底部的轮体26对叉车进行支撑，进而避免了叉车后端翘起的现象，提高了叉车的安全性，同时利用轮体26的可收缩性，达到了不影响叉车承载货物的目的。

进一步的，叉车本体1的顶部一侧固定连接有承载板5，两个支撑杆2之间固定连接有连接杆16，且连接杆16与承载板5之间设有螺杆6，螺杆6的一端通过转轴与连接杆16之间转动连接，且螺杆6的另一端通过轴承套贯穿承载板5，螺杆6上通过卡齿啮合连接有螺母座7，两个支撑杆2不相邻的一侧均设有滑动板8，且滑动板8靠近支撑杆2的一侧固定连接有第一滑块10，并且第一滑块10通过滑槽9与支撑杆2之间滑动连接，两个滑动板8相对的一侧均与螺母座7的之间固定连接。具体的，通过转动螺杆6带动螺母座7运动，进而带动两个滑动板8移动，直至两个夹持板12位于插杆3上的货物两侧为止，用以防止货物晃动。

进一步的，两个滑动板8靠近插杆3的一端均固定连接有L型杆11，两个L型杆11竖直段相对的一侧均设有夹持板12，夹持板12通过第一挤压弹簧13与L型杆11的竖直段之间弹性连接，具体的，通过第一挤压弹簧13的作用，利用夹持板12对货物进行限位，防止货物在叉车运动中掉落。

进一步的，两个收纳槽4的内侧顶部与两个轮体26上均通过销轴转动连接有弹簧板25，且位于同一侧的两个弹簧板25之间通过第二挤压弹簧27弹性连接，具体的，利用第二挤压弹簧27与弹簧板25的配合使用可以使轮体26进行自动收缩。

进一步的，螺杆6远离连接杆16的一端上固定连接有把手17。

进一步的，两个夹持板12的底部均固定连接有凸块14，且凸块14通过第一滑轨15与L型杆11的水平段之间滑动连接，具体的，通过凸块14在第一滑轨15中滑动，进而保证夹持板12的稳定性。

综上所述，通过转动螺杆6带动螺母座7运动，进而带动两个滑动板8移动，直至两个夹持板12位于插杆3上的货物两侧为止，用以防止货物晃动，通过第一挤压弹簧13的作用，利用夹持板12对货物进行限位，防止货物在叉车运动中掉落，利用第二挤压弹簧27与弹簧板25的配合使用可以使轮体26进行自动收缩，通过凸块14在第一滑轨15中滑动，进而保证夹持板12的稳定性，。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims

1.一种防倾倒的叉车，包括叉车本体（1），其特征在于，所述叉车本体（1）包括支撑杆（2）、插杆（3），所述支撑杆（2）与插杆（3）均设置有两个，两个所述插杆（3）的底部均开设有收纳槽（4），所述收纳槽（4）的内壁上通过转轴转动连接有转动管（18），且转动管（18）的一侧固定连接有轮体（26），且轮体（26）呈倾斜状，所述转动管（18）的内侧设有转动杆（19），所述转动杆（19）的一端贯穿插杆（3）的侧壁，且转动杆（19）的延伸端上固定连接有推板（22），所述转动管（18）的内壁两侧均固定连接有第二滑块（20），且转动杆（19）上开设有配合第二滑块（20）使用的第二滑轨（21），所述推板（22）的一侧设有限位杆（24），且推板（22）上与插杆（3）上均开设有配合限位杆（24）使用的插槽（23）。

2.根据权利要求1所述的一种防倾倒的叉车，其特征在于，所述叉车本体（1）的顶部一侧固定连接有承载板（5），两个所述支撑杆（2）之间固定连接有连接杆（16），且连接杆（16）与承载板（5）之间设有螺杆（6），所述螺杆（6）的一端通过转轴与连接杆（16）之间转动连接，且螺杆（6）的另一端通过轴承套贯穿承载板（5），所述螺杆（6）上通过卡齿啮合连接有螺母座（7），两个所述支撑杆（2）不相邻的一侧均设有滑动板（8），且滑动板（8）靠近支撑杆（2）的一侧固定连接有第一滑块（10），并且第一滑块（10）通过滑槽（9）与支撑杆（2）之间滑动连接，两个所述滑动板（8）相对的一侧均与螺母座（7）的之间固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种防倾倒的叉车，其特征在于，两个所述滑动板（8）靠近插杆（3）的一端均固定连接有L型杆（11），两个所述L型杆（11）竖直段相对的一侧均设有夹持板（12），夹持板（12）通过第一挤压弹簧（13）与L型杆（11）的竖直段之间弹性连接。

4.根据权利要求3所述的一种防倾倒的叉车，其特征在于，两个所述收纳槽（4）的内侧顶部与两个轮体（26）上均通过销轴转动连接有弹簧板（25），且位于同一侧的两个弹簧板（25）之间通过第二挤压弹簧（27）弹性连接。

5.根据权利要求4所述的一种防倾倒的叉车，其特征在于，所述螺杆（6）远离连接杆（16）的一端上固定连接有把手（17）。

6.根据权利要求5所述的一种防倾倒的叉车，其特征在于，两个所述夹持板（12）的底部均固定连接有凸块（14），且凸块（14）通过第一滑轨（15）与L型杆（11）的水平段之间滑动连接。