CN217497552U - 一种钢管生产用运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种钢管生产用运输装置，运输装置包括一对互相平行的导轨和运输小车，运输小车包括钢板车体，钢板车体上端面幅宽方向的两侧均设有若干均匀分布的倾斜管，倾斜管均自上而下向钢板车体中心倾斜，倾斜管内插有加长管，加长管的顶端高度高于倾斜管的顶端高度，钢板车体下端面幅宽方向的两侧均安装有一主动轮和一从动轮，主动轮和从动轮均与导轨相匹配，钢板车体下端面上主动轮远离从动轮的一侧的安装有电机，电机通过第一传动机构带动主动轮转动，主动轮通过第二传动机构带动从动轮转动；本实用新型结构简单，实现了机械自动化运输钢管，提高了钢管运输数量。

Description

一种钢管生产用运输装置

技术领域

本实用新型涉及钢管运输车技术领域，尤其涉及一种钢管生产用运输装置。

背景技术

钢管生产需要经过多个加工工序，在加工工序转换时，需要对钢管经常进行收集和周转，由于钢管较粗或较长，不方便人工搬运，且加工场地空间有限，大型搬运机械占用空间过大。

公开号为CN203143569U的中国发明专利提供的一种无缝钢管运输轨道车，该运输轨道车包括一车架和两个滚轮组件，车架包括一底盘和四个滚轮连接耳，滚轮连接耳与底盘的底部相互焊接连接，底盘包括两个主支撑槽钢；该运输轨道车的车架上带有倾斜布置的支撑钢管，不仅结构较简单，装卸较方便，同时运输量较大，但该装置没有驱动装置，需要依靠人力或额外的牵引设备才能进行移动。

公开号为CN210654961U的中国发明专利提供的一种钢管运输车，该运输车包括两个滚轮架，每个滚轮架均包含底座、两个支撑件、锁定装置和车轮，其中一个滚轮架的底座上设有一个转盘，或者每个滚轮架的所述底座上均设有一个转盘，转盘用于在过弯时支撑钢管，该运输车操作简单，不仅能够保证钢管在直线道路上运输过程中的稳定性，而且转盘能够满足钢管的弯道运输要求，保证运输车顺利通过弯道，减小弯道处转弯半径对钢管运输的限制，加快钢管运输进度，缩短施工工期，减少人工作业；但该运输车的用于放置钢管的底座上表面为中间低两端高的凹弧面，这就导致放置钢管的数量有限。

因此，本实用新型提出一种钢管生产用运输装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单的钢管生产用运输装置，实现机械自动化运输钢管，提高钢管运输数量。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种钢管生产用运输装置，所述运输装置包括一对互相平行的导轨和运输小车，其创新点在于：所述运输小车包括钢板车体；

所述钢板车体上端面幅宽方向的两侧均设有若干均匀分布的倾斜管，所述倾斜管均自上而下向钢板车体中心倾斜，所述倾斜管内插有加长管，所述加长管的顶端高度高于倾斜管的顶端高度；

所述钢板车体下端面幅宽方向的两侧均安装有一主动轮和一从动轮，主动轮和从动轮均与导轨相匹配，所述钢板车体下端面上主动轮远离从动轮的一侧的安装有电机，所述电机通过第一传动机构带动主动轮转动，所述主动轮通过第二传动机构带动从动轮转动。

进一步地，所述第一传动机构为：两个主动轮之间固定连接有第一连接轴，所述第一连接轴通过两个第一轴承座安装在钢板车体的下端面上，所述第一连接轴一侧固定套接有第二链轮，所述电机的输出端固定连接有第一链轮，所述第一链轮通过第一链条与第二链轮连接；

所述第二传动机构为：两个从动轮之间固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴通过两个第二轴承座安装在钢板车体的下端面上，所述第一连接轴上远离第二链轮的一侧固定套接有第三链轮，所述第二连接轴上固定套接有第四链轮，所述第三链轮通过第二链条与第四链轮连接。

进一步地，所述钢板车体上端面长轴方向上均匀分布有若干减震防滑条，所述减震防滑条互相平行并与钢板车体长轴方向的中轴线垂直。

本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型通过设置倾斜管，方便钢管装卸，而在倾斜管内插有加长管，可使运输小车装载更多的钢管，当钢管量较少时，可将加长管取下，提升了装置的使用性，通过设置第一传动机构、第二传动机构和电机，实现了运输小车自动化运输。

（2）本实用新型的传动机构传动效率高，过载能力强，通过第一链轮、第二链轮、第一链条、第三链轮、第四链轮以及第二链条的相互配合，使电机能够平稳地驱动装载钢管的运输小车移动。

（3）本实用新型通过设置减震防滑条，对下放钢管进行缓冲减震，而在运输小车移动过程中，增大摩擦力，避免钢管因惯性出现滑动。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的钢管生产用运输装置的主视图。

图2为本实用新型的钢管生产用运输装置的侧视图。

图3为本实用新型的A-A方向局部剖面图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该 实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示的一种钢管生产用运输装置，运输装置包括一对互相平行的导轨1和运输小车2，运输小车包括钢板车体201，钢板车体201为由两个钢板和四个槽钢共同构成的长方体结构，为方便待加工钢管装卸，钢板车体201上端面幅宽方向的两侧均焊接有若干均匀分布的倾斜管202，倾斜管202为成品钢管，倾斜管202均自上而下向钢板车体201中心倾斜，倾斜管202内插有加长管203，加长管203为外径小于倾斜管202内径的成品钢管，加长管203长度大于倾斜管202长度，加长管203插入倾斜管202内后，加长管203的顶端高度高于倾斜管202的顶端高度，可使运输小车装载更多的待加工钢管，当待加工钢管量较少时，可将加长管203取下，提升装置的使用性；钢板车体201上端面长轴方向上均匀分布有若干减震防滑条204，减震防滑条204互相平行并与钢板车体201长轴方向的中轴线垂直，减震防滑条204能够对下放的待加工钢管进行缓冲减震，而在运输小车移动过程中，增大摩擦力，避免待加工钢管因惯性出现滑动。

如图3所示，钢板车体201下端面幅宽方向的两侧均安装有一主动轮205和一从动轮206，主动轮205和从动轮206均与导轨1相匹配，导轨1横截面为L形结构，主动轮205和从动轮206则均为由两个直径不同的圆盘构成与导轨1相匹配的台阶结构，钢板车体201下端面上主动轮205远离从动轮206的一侧的安装有电机207，电机207通过固定箱208安装在钢板车体201下端面上，两个主动轮205之间固定连接有第一连接轴209，第一连接轴209通过两个第一轴承座210安装在钢板车体201的下端面上，第一连接轴209一侧固定套接有第二链轮211，电机207的输出端固定连接有第一链轮212，第一链轮212通过第一链条213与第二链轮211连接；两个从动轮206之间固定连接有第二连接轴214，第二连接轴214通过两个第二轴承座215安装在钢板车体201的下端面上，第一连接轴209上远离第二链轮211的一侧固定套接有第三链轮216，第二连接轴214上固定套接有第四链轮218，第三链轮216通过第二链条217与第四链轮218连接；通过第一链轮212、第二链轮211和第一链条213的配合，电机207带动主动轮205转动，通过第三链轮216、第二链条217和第四链轮218的配合进而带动从动轮205转动，进而实现运输小车2在导轨1上平稳移动。

本实用新型提供的一种钢管生产用运输装置，通过在倾斜管内插有加长管，可使运输小车装载更多的钢管，当钢管量较少时，可将加长管取下，提升了装置的使用性，通过设置第一传动机构、第二传动机构和电机，实现了运输小车自动化运输。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种钢管生产用运输装置，所述运输装置包括一对互相平行的导轨和运输小车，其特征在于：所述运输小车包括钢板车体；

所述钢板车体上端面幅宽方向的两侧均设有若干均匀分布的倾斜管，所述倾斜管均自上而下向钢板车体中心倾斜，所述倾斜管内插有加长管，所述加长管的顶端高度高于倾斜管的顶端高度；

所述钢板车体下端面幅宽方向的两侧均安装有一主动轮和一从动轮，主动轮和从动轮均与导轨相匹配，所述钢板车体下端面上主动轮远离从动轮的一侧的安装有电机，所述电机通过第一传动机构带动主动轮转动，所述主动轮通过第二传动机构带动从动轮转动。

2.根据权利要求1所述的钢管生产用运输装置，其特征在于：所述第一传动机构为：两个主动轮之间固定连接有第一连接轴，所述第一连接轴通过两个第一轴承座安装在钢板车体的下端面上，所述第一连接轴一侧固定套接有第二链轮，所述电机的输出端固定连接有第一链轮，所述第一链轮通过第一链条与第二链轮连接；

所述第二传动机构为：两个从动轮之间固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴通过两个第二轴承座安装在钢板车体的下端面上，所述第一连接轴上远离第二链轮的一侧固定套接有第三链轮，所述第二连接轴上固定套接有第四链轮，所述第三链轮通过第二链条与第四链轮连接。

3.根据权利要求1所述的钢管生产用运输装置，其特征在于：所述钢板车体上端面长轴方向上均匀分布有若干减震防滑条，所述减震防滑条互相平行并与钢板车体长轴方向的中轴线垂直。

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