CN213676733U - 一种多功能笼式物料转运车 - Google Patents

Abstract

一种多功能笼式物料转运车，包括车板，所述车板通过多个轮子支撑，所述车板左、右、后侧均设置有挡板，所述车板的前侧开口设置，所述车板左右两侧挡板的外侧对称设置有挡门装置，所述挡门装置包括上滑槽、下滑槽、滑动转向门和滑动柱，所述上滑槽和所述下滑槽相对间隔设置，滑动柱与滑动转向门转动连接，位于滑动转向门上端的滑动柱与上滑槽滑动连接，位于滑动转向门下端的滑动柱与下滑槽滑动连接，上滑槽的前端和下滑槽的前端均设置有限位挡块，所述滑动转向门远离所述车板的侧面上设置有把手，所述把手上设置有沿前后方向的插孔，所述插孔内设置有插块。总之，本实用新型既方便装卸物料，也可防止转运过程中物料从转运车侧面的开口掉落。

Description

一种多功能笼式物料转运车

技术领域

本实用新型涉及一种转运车，具体涉及一种多功能笼式物料转运车。

背景技术

为了提高生产效率，生产时需要将物料从一个工序快速运送到下一个工序，而人工搬运费时费力，故现实中常采用笼式物料转运车对物料进行转运。

传统的笼式物料转运车常采用底部带有轮子的长方体形的笼子，转运车的顶面和其中一个侧面均设置为开口，使用时通过转运车侧面的开口装卸物料，这虽然方便了装卸物料，但也导致在转运过程中物料有从转运车侧面的开口掉落的风险。

实用新型内容

本实用新型提供一种多功能笼式物料转运车，目的在于：既方便装卸物料，也防止转运过程中物料从转运车侧面的开口掉落。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种多功能笼式物料转运车，包括水平设置的车板，所述车板通过多个轮子支撑，所述车板左、右、后侧均设置有挡板，所述车板的前侧开口设置，所述车板左右两侧挡板的外侧对称设置有挡门装置，所述挡门装置包括上滑槽、下滑槽、滑动转向门和滑动柱，所述上滑槽和所述下滑槽均和所述挡板固定连接，所述上滑槽和所述下滑槽相对间隔设置且二者均沿前后方向设置，所述滑动转向门沿前后方向竖直设置在所述上滑槽和所述下滑槽之间，所述滑动柱竖直设置在所述滑动转向门的后端且在所述滑动转向门的上下端面上各设置一个，所述滑动柱与所述滑动转向门转动连接，位于所述滑动转向门上端的所述滑动柱与所述上滑槽滑动连接，位于所述滑动转向门下端的所述滑动柱与所述下滑槽滑动连接，所述上滑槽的前端和所述下滑槽的前端均设置有限位挡块，所述限位挡块的内侧面位于所述车板前侧面的前侧，所述滑动柱与所述滑动转向门前侧面之间的距离小于或等于左右两挡门装置距离的二分之一，所述滑动转向门远离所述车板的侧面上设置有把手，所述把手设置在所述滑动转向门的前端，所述把手上设置有沿前后方向的插孔，所述插孔内配合设置有插块，所述插块的长度大于所述插孔长度的2倍。

进一步地，所述滑动转向门的前端也设置有滑动柱且所述滑动转向门前端的所述滑动柱在所述滑动转向门的上下端面上各设置一个。

进一步地，所述插块设置为开口向下的“门”型块，所述插块开口的宽度大于所述插孔长度的2倍。

进一步地，所述上滑槽的后端和所述下滑槽的后端也均设置有限位挡块。

进一步地，所述轮子为万向轮。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：装卸物料时，滑动转向门放置在上滑槽和下滑槽之间，占地空间小，使用方便，通过车板前侧的开口装卸物料，方便省力，当转运物料时，首先将滑动转向门往前滑动，当滑动柱与限位挡块接触时，再往车板前侧的开口方向转动滑动转向门，左右两侧的滑动转向门对齐封闭住车板前侧的开口，防止物料在转运过程中掉落，而插块插设在左右两把手之间的插孔内，防止滑动转向门打开。总之，本实用新型既方便装卸物料，也可防止转运过程中物料从转运车侧面的开口掉落。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一个实施例装卸物料的结构示意图；

图2为本实用新型的一个实施例转运物料的结构示意图；

图3为图2中A部位的局部放大示意图；

图4为把手结构示意图。

图中：1、车板，2、上滑槽，3、下滑槽，4、滑动转向门，5、插块，6、把手，601、插孔，7、轮子，8、限位挡块，9、滑动柱。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例：如图1至图4所示，本实用新型提供一种多功能笼式物料转运车，包括水平设置的车板1，车板1通过多个轮子7支撑，本实施例中，轮子7为万向轮，方便移动车板1，车板1左、右、后侧均设置有挡板，车板1的前侧开口设置，车板1左右两侧挡板的外侧对称设置有挡门装置。

挡门装置包括上滑槽2、下滑槽3、滑动转向门4和滑动柱9，上滑槽2和下滑槽3均和挡板固定连接，上滑槽2和下滑槽3相对间隔设置且二者均沿前后方向设置，滑动转向门4沿前后方向竖直设置在上滑槽2和下滑槽3之间，滑动柱9竖直设置在滑动转向门4的后端且在滑动转向门4的上下端面上各设置一个，滑动柱9与滑动转向门4转动连接，位于滑动转向门4上端的滑动柱9与上滑槽2滑动连接，位于滑动转向门4下端的滑动柱9与下滑槽3滑动连接。

上滑槽2的前端和下滑槽3的前端均设置有限位挡块8，限位挡块8的内侧面位于车板1前侧面的前侧，滑动柱9与滑动转向门4前侧面之间的距离小于或等于左右两挡门装置距离的二分之一，为了提高滑动转向门4通过滑动柱9在上滑槽2和下滑槽3之间运动时的稳定性，滑动转向门4的前端也设置有滑动柱9且滑动转向门4前端的滑动柱9在滑动转向门4的上下端面上各设置一个。

滑动转向门4远离车板1的侧面上设置有把手6，把手6设置在滑动转向门4的前端，把手6上设置有沿前后方向的插孔601，插孔601内配合设置有插块5，插块5的长度大于插孔601长度的2倍，为了防止插块5从插孔601内掉落，插块5设置为开口向下的“门”型块，插块5开口的宽度大于插孔601长度的2倍，当将插块5插设在左右两把手之间的插孔内时，插块5开口两侧的挡边可以限制插块5在插孔601内的位置。

进一步地，上滑槽2的后端和下滑槽3的后端也均设置有限位挡块8，可防止滑动转向门4从上滑槽2和下滑槽3内掉出。

本实用新型提供的一种多功能笼式物料转运车，在实际使用过程中，装卸物料时，可以将滑动转向门4放置在上滑槽2和下滑槽3之间，占地空间小，使用方便，通过车板1前侧的开口装卸物料，方便省力，当转运物料时，首先将滑动转向门4往前滑动，当滑动柱9与限位挡块8接触时，再往车板1前侧的开口方向转动滑动转向门4，左右两侧的滑动转向门4对齐封闭住车板1前侧的开口，防止物料在转运过程中掉落，而把手6不仅方便推拉滑动转向门4，且插块5可以插设在左右两把手6之间的插孔601内，防止滑动转向门4在转运过程中打开，结构紧凑，使用方便。总之，本实用新型既方便装卸物料，也可防止转运过程中物料从转运车侧面的开口掉落。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种多功能笼式物料转运车，其特征在于，包括水平设置的车板（1），所述车板（1）通过多个轮子（7）支撑，所述车板（1）左、右、后侧均设置有挡板，所述车板（1）的前侧开口设置，所述车板（1）左右两侧挡板的外侧对称设置有挡门装置，所述挡门装置包括上滑槽（2）、下滑槽（3）、滑动转向门（4）和滑动柱（9），所述上滑槽（2）和所述下滑槽（3）均和所述挡板固定连接，所述上滑槽（2）和所述下滑槽（3）相对间隔设置且二者均沿前后方向设置，所述滑动转向门（4）沿前后方向竖直设置在所述上滑槽（2）和所述下滑槽（3）之间，所述滑动柱（9）竖直设置在所述滑动转向门（4）的后端且在所述滑动转向门（4）的上下端面上各设置一个，所述滑动柱（9）与所述滑动转向门（4）转动连接，位于所述滑动转向门（4）上端的所述滑动柱（9）与所述上滑槽（2）滑动连接，位于所述滑动转向门（4）下端的所述滑动柱（9）与所述下滑槽（3）滑动连接，所述上滑槽（2）的前端和所述下滑槽（3）的前端均设置有限位挡块（8），所述限位挡块（8）的内侧面位于所述车板（1）前侧面的前侧，所述滑动柱（9）与所述滑动转向门（4）前侧面之间的距离小于或等于左右两挡门装置距离的二分之一，所述滑动转向门（4）远离所述车板（1）的侧面上设置有把手（6），所述把手（6）设置在所述滑动转向门（4）的前端，所述把手（6）上设置有沿前后方向的插孔（601），所述插孔（601）内配合设置有插块（5），所述插块（5）的长度大于所述插孔（601）长度的2倍。

2.根据权利要求1所述的多功能笼式物料转运车，其特征在于，所述滑动转向门（4）的前端也设置有滑动柱（9）且所述滑动转向门（4）前端的所述滑动柱（9）在所述滑动转向门（4）的上下端面上各设置一个。

3.根据权利要求1所述的多功能笼式物料转运车，其特征在于，所述插块（5）设置为开口向下的“门”型块，所述插块（5）开口的宽度大于所述插孔（601）长度的2倍。

4.根据权利要求1所述的多功能笼式物料转运车，其特征在于，所述上滑槽（2）的后端和所述下滑槽（3）的后端也均设置有限位挡块（8）。

5.根据权利要求1所述的多功能笼式物料转运车，其特征在于，所述轮子（7）为万向轮。

Images