CN2889823Y

CN2889823Y - 板状式独轮手推车

Info

Publication number: CN2889823Y
Application number: CN 200520035555
Authority: CN
Inventors: 刘宇财
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-09-23
Filing date: 2005-09-23
Publication date: 2007-04-18
Anticipated expiration: 2015-09-23

Abstract

板状式独轮手推车，属手动车辆类。为解决现有手推车堆放货物重心位置不合理、坡道行驶难控制而翻车的问题。本车承载货物车体为板状式，独轮置于车板下方，独轮上方处的车板呈下凹的弧形面；车板面有分布的中空格；整车装单或双侧手动刹车装置。首先保证了货物重心处于独轮正上方，使推车省力；同时解决了现有木制车难以实现的刹车功能；中空格保证其轻便性；车板，连接条等均用钢材制作，整车结实和易于维修。手推行驶、停放、刹车等操作简单。本独轮手推车在窄道行驶的省力和稳定性、坡道行驶的可控性、整车的轻便性以及材料耐久性等与现有手推车比有明显优越性。可广泛用于农村窄道坡路的小批量运输。

Description

板状式独轮手推车

(一)技术领域：板状式独轮手推车，属无轨陆用车辆中的手动车辆类(B62B)。主要用於农村狭窄道上小批量运输。

(二)背景技术：现有农村狭窄道上小批量运输用的手推车，一般是木匠自己制作的，设计性能往往不完善，存在如下问题：①很少注意堆放货物后重心的位置，比如采用平面形车板，使用时货物重心往往很难位子车轮正上方，导致车辆在使用中相当费力。②车轮作得很大，往往突出在车板上，不仅影响手推车的省力性，还造成重心偏移于车轮而导致不稳定。③一般采用木头为原料，很容易损坏，尤其是独轮与车身的连接处。④由於此种木制独轮车难以设置刹车装置，因而在坡道上很难控制，尤其是在狭窄的坡道上常因承重量大不稳定而造成车毁人伤的翻车事故。

(三)发明内容：

本实用新型提出的板状式独轮手推车，就是解决上述现有独轮手推车使用中费力、重心偏移导致的不稳定以及狭窄坡道上难控制导致的不稳定及翻车的问题。其技术方案如下：

板状式独轮手推车，包括独轮1、转轴2、轴承10、载货车体及连接固定件、支撑件8、扶手7，其特征是：

A.所述载货车体采用板状式车板5；

B.独轮1全部置于板状式车板5下方，独轮1上方处的板状式车板5呈下凹的弧形面5.1；

C.整车装有单侧或双侧手动刹车装置3。

上述带下凹的弧形面的板状式车板5上可以分布有中空格，其结构形成如下：车板左右两边缘设两根弧形竖长钢管，中间布置多根弧形竖短条，在竖短条长度范围内，两根弧形竖长钢管间固定多根横直条，它们均固定为一体，形成带中空格的弧形面车板；两根弧形竖长钢管的后端为扶手。上述连接固定件可采用为多根连接条4，每根连接条一端固定于车板，另一端固定于轴承座。

上述手动刹车装置3可采用如下结构：在独轮的筋1.1上的一侧或两侧固定---个或两个圆筒3.3(圆筒方向垂直於筋)，在圆筒外装有内圈固定有橡胶垫的刹车皮3.5；刹车皮一端固定于连接固定件或轴承座，另一端通过钢丝传动件与扶手上装的刹车手把3.1传动连接。

上述钢丝传动件可采用两端穿过固定於车板横直条的两套圈3.9中的刹车拉杆3.8；钢丝3.2采用两根3.2a和3.2b组成，钢丝3.2a一端固定于刹车手把，另一端固定于刹车拉杆；钢丝3.2b一端固定于刹车拉杆，另一端与刹车皮连接。上述手动刹车装置中在钢丝与刹车皮连接处，可设一根压棒3.6，它一端压在刹车皮表面，另一端固定在连接条4上。

上述支撑件为在车板中部下方固定于它的用于车停放的支撑架8。当手推车停放时支撑架放于地面上支撑整车。车板最前方边缘固定有挡架6。上述车板、连接条、支撑架等均采用钢板材料制作。

本实用新型有益效果：

i.本车车板为板状式，无车箱等侧竖板阻挡，堆放田间需用农机具及货物等空间大。ii.独轮全部放于车板下方，且车轮较小，有助于车板位置和货物重心的降低和整车稳定。iii.独轮正上方的车板设计为弧形面，当车板上装满运输货物，推车人将车抬起来推进时，货物重心正好放在车轮之上，重力沿垂直方向直接作用在车轮上，无需推车人再在重力方向用力，实现独轮车的省力。iv.手推车上装设有手动刹车装置，解决了现有木制手推车难以实现的刹车功能，大大改善了手推车在狭窄斜坡道上行驶难以控制状况。尤其是狭窄道上，下坡时难以控制而翻车的状况。且此手动刹车装置结构简单、灵敏、可靠。采用在独轮两侧均装设刹车装置，更增加刹车可靠性。v.车板上设有分布中空格，减轻了车板重量，保证其轻便性；同时中空格一般为均布避免了为此出现的重心偏移，均有助于独轮车的窄道行驶。vi.车板，固定连接件等均用非木头的铁板制作，保证了手推车结实和易于维修。vii.手推行驶、停放、刹车等操作简单，比肩挑背扛大大省力，且独轮可进入各种窄道如田坎等几乎无处不到。本专利解决了独轮手推车窄道行驶省力而稳定、坡道行驶的可控性、整车的轻便性以及材料耐久性等，优化和大大改善使用性能。是广大农村窄道坡路小批量运输的优化解决方案。

(四)附图说明：

图1本实用新型立体结构示意图

图2图1仰视图

图3手动刹车装置3放大示意图

图4本实用新型一个实施例的主视图

(五)具体实施方式：

实施例：见图1，见图2，图3，图4

见图1，图4，承载货物的车体为板状式车板5，车长总长C可取为190cm，独轮1置於车板5的下方，转轴与车头间距离D可取为46cm，转轴到车板的距离F可取为24cm，独轮较小，半径R可取为19cm，整个车板位置设计较低，重心下移。独轮正上方车板为弧形面5.1，该弧形弯曲程度与车轮位置、通常情况下货物堆放情况相适应，弦长A可取为174cm，弧高h可取为18cm。弧形面板上开有对称均布的中空格5.2。车板前端宽B1可取为44cm，后端宽B2可取为76cm(见图2)，其左右两边缘为两根弧形竖长钢管5.3，中间布置3根弧形竖短条5.5，在竖短条长度范围内，两根弧形竖长钢管间固定6根横直条5.4，它们均固定为一体，形成带对称均布有中空格的弧形面的车板。两根弧形竖长钢管5.3的后端形成扶手7。车板最前端边缘固定有挡架6，防止货物移出。

见图1和图2，独轮1中心的转轴2两端分别用轴承座10支承，连接条4为多根，每一根连接条一端固定于轴承座10，另一端固定于车板上的弧形竖短条5.5或/和横直条5.4上。

见图1，图4，在车板中部处，最后一根横直条5.4下方固定一支撑架8，架高E可取为33CM，设两根竖柱、一根连接两竖轴的横轴以及两根斜衬条而构成。当独轮手推车停放时，支撑架8放於地面和独轮共同支撑车板及上面的货物重量。

本独轮手推车设置的手动刹车装置3的结构如下：见图2、图3，独轮1内的筋1.1上一侧焊接一个垂直的圆筒3.3，圆筒外包了一段弧形带状的刹车皮3.5，刹车皮一端3.5a固定于轴承座10或连接条4上，另一端3.5b与钢丝3.2b连接。刹车皮与圆筒间放置用於刹车的橡胶垫3.4，并用螺钉螺母3.7将刹车皮和橡胶垫固定。在靠近钢丝处设一根压棒3.6，它一端压在刹车皮表面，另一端固定在连接条4上，有助於刹车时，刹车皮被钢丝拉动移动压紧橡胶垫和圆筒而不滑脱。见图2、图3，扶手7下方装有刹车手把3.1，钢丝3.2a一端固定于刹车手把，另一端固定于刹车拉杆3.8。刹车拉杆3.8两端穿过固定於横直条5.4的两套圈3.9内，钢丝3.2b的另一端也固定于刹车拉杆3.8。当刹车时，推车人手握刹车手把通过钢丝3.2a拉动刹车拉杆3.8-端，使它在两套圈3.9中转动，刹车拉杆3.8另一端拉动钢丝3.2b和刹车皮3.5移动，包紧施力於橡胶垫压住圆筒和独轮筋，阻止车轮转动，由此实现刹车。

若采用‘双侧刹车装置’在独轮筋1.1的两侧均焊有一个圆筒3.3，同时在两扶手处各装设一个与圆筒相配合的刹车手把，其余结构与上述单侧刹车装置相同。

Claims

1.板状式独轮手推车，包括独轮(1)、转轴(2)、轴承(10)、载货车体及连接固定件、支撑件(8)、扶手(7)，其特征是

A.所述载货车体采用板状式车板(5)；

B.独轮(1)全部置于板状式车板(5)下方，独轮上方处的板状式车板(5)呈下凹的弧形面(5.1)；

C.整车装有单侧或双侧手动刹车装置(3)。

2.按权利要求1所述手推车，其特征是所述带下凹的弧形面(5.1)的板状式车板(5)上分布有中空格(5.2)，其结构形成如下：车板左右两边缘设两根弧形竖长钢管(5.3)，中间布置多根弧形竖短条(5.5)，在竖短条长度范围内，两根弧形竖长钢管间固定多根横直条(5.4)，它们均固定为一体，形成带中空格(5.2)的弧形车板(5)；两根弧形竖长钢管(5.3)的后端为扶手(7)。

3.按权利要求1所述手推车，其特征是所述连接固定件包括有多根连接条(4)，每根连接条一端固定于车板，另一端固定于轴承座(10)。

4.按权利要求1所述手推车，其特征是手动刹车装置(3)采用如下结构：在独轮的筋(1.1)上从单侧或双侧固定有与车轮同心的圆筒(3.3)，其圆筒外装有内圈固定有橡胶垫(3.4)的刹车皮(3.5)；刹车皮一端(3.5a)固定于连接固定件，另一端(3.5b)通过钢丝传动件与扶手上装的刹车手把(3.1)传动连接。

5.按权利要求4所述手推车，其特征是所述钢丝传动件采用两端穿过固定於车板横直条的两套圈(3.9)中的刹车拉杆(3.8)；钢丝(32)采用两根(3.2a)和(3.2b)组成，钢丝(3.2a)一端固定于刹车手把(3.1)，另一端固定于刹车拉杆(3.8)；钢丝(3.2b)一端固定于刹车拉杆(3.8)，另一端与刹车皮(3.5b)连接。

6.按权利要求4所述手推车，其特征是在钢丝(3.2b)与刹车皮(3.5b)连接处，设一根压棒(3.6)，它一端压在刹车皮表面，另一端固定在连接条(4)上。

7.按权利要求1所述的手推车，其特征是支撑件为在车板中部下方固定于它的车停放支撑架(8)。

8.按权利要求1或7所述的手推车，其特征是车板最前方边缘固定有挡架(6)。

9.按权利要求1所述手推车，其特征是车总长C为190CM，转轴与车头间距离D为46CM，转轴到车板的距离H为24CM，独轮半径R为19CM，弧形面(5.1)弦长A为198CM，弧高h为18CM，车板前端宽B1为44CM，后端宽B2为76CM。