CN212022720U - 一种组合搬运小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于工程建设领域，具体涉及一种组合搬运小车，包括行走部件、支架部件、连接板部件和升降部件4大部分组合而成。搬运小车就地采用工地常用的二轮手推车的车轮、脚手架钢管、U型扣件、Z型扣件，单独设计连接板部件、升降部件，可以按需轻松组合成2轮搬运车、4轮搬运车，车架的长度、宽度、强度、刚度靠选用不用长度的脚手架钢管或并列脚手架钢管或增加横向联系脚手架。本组合搬运小车组合形式灵活、适用性强，待搬运重物在原地提升无需工人弯腰上下车，大大地降低搬运劳动强度，节约工时，同时小车的离地间隙较高，通过性好。

Description

一种组合搬运小车

技术领域

本实用新型属于工程建设领域，具体涉及一种组合搬运小车。

背景技术

工程建设中大量的建筑材料设备需要搬运，现有技术和产品中有内燃机为动力的各种专用运输搬运车辆，如叉车、自卸汽车、带起重的专用汽车等；也有电动类的各种专用车，例如电动叉臂搬运车等。专用的内燃机搬运车辆对运输距离较远、数量大重量重的建材和设备比较合适；电动类车辆普遍离地间隙较小，建筑工地一般地面不平整，适用性较差，价格也很贵，实用性差。对于建筑工地需要不断转运的建材、设备通常靠人力小车，譬如使用两轮斗车人工搬运，人工消耗量大。现有技术的人工搬运方式最耗时的就是材料设备的上车、下车，工人必须反复弯腰，劳动强度很大，占用时间多。工程建设中场地存在大量的零星的材料设备的短距离的搬运现实，使用大型专用运输车辆经济上不合理，靠人力车费时费力，尤其是将钢筋结构件从加工场地搬运到施工处、将水管从仓库运到现场等、搬运地沟盖、搬运预制板等，大多数为体积大或面积大或长度长而重量都不重，现有的搬运设备几乎都效率低下，消耗大量人工。随着人工成本的上升，增加了工程造价，拉长了建设工期。

实用新型内容

基于背景技术中存在的问题，本实用新型目的是：提供一种结构简单、就地取材、组合方便、适用性强的搬运小车，提高搬运效率、降低劳动强度、节约工时。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种组合搬运小车，包括行走部件、支架部件、连接板部件和升降部件4大部分组合而成。行走部件主要由车轮、L形轮轴、固定板、锁紧螺栓螺母等组成。车轮可以就地取用工地常用的二轮手推车，L形轮轴及固定板为单独设计制造的专有零件。支架部件主要由横向脚手架钢管、U型扣件、Z型扣件、纵向脚手架钢管等组合而成，均可以使用工地常用的脚手架钢管、U型扣件及Z型扣件。连接板部件主要由面板、压板、铆钉、T型螺栓螺母、面板压紧螺母等构成，其中铆钉、T型螺栓及螺母结构、形状、规格同现有的架手架扣件零件，其它零件单独设计。升降部件主要由提升轴、手柄、止动杆、钢丝绳等构成，单独设计或在现有脚手架钢管基础上改造。所述取用现有工地常用的零件特性本说明书不再累述。

进一步限定，所述L形轮轴为水平、竖直2根圆截面刚性轴构成，2轴刚性连接。水平轴外端切制轴承安装段、螺纹等，与现有2轮小推车的车轴结构类似；竖直段部分直径同国标架手架外径48.3mm，其上端切制螺纹，与面板压紧螺母螺纹配合；所述固定板在接近L形轮轴竖直段顶端与L形轮轴竖直段固定连接，固定板上表面设置圆形滚道，与坐落其中的滚珠形成滚动摩擦副，面板的下表面切制T形槽、槽内设置贯穿的圆形螺栓孔；所述固定板几何中心设置通孔，其内穿越L形轮轴竖直段，二者固定连接。

进一步地，所述支架部件中的U型扣件并列连接脚手架钢管、Z型扣件垂直连接水平方向与竖直方向的脚手架钢管，这样水平方向、竖直方向的脚手架钢管通过这2种扣件构成矩形支架体系。支架通过连接板部件中的面板与行走部件中的固定板通过螺纹固定连接。支架的长、宽可以根据需要搬运的重物、选用不同长短的脚手架钢管搭接组合，根据搬运对象的重量，增减支架所用的脚手架钢管数量和支架形式。例如搬运体积小、重量轻的垃圾桶，采用单根脚手架钢管、2轮手推车。如搬运钢筋混凝土预制件，则支架的纵横杆用2根双脚手架并列构成，增强支架的刚度和强度，同时可以增加辅助横向杆件，车轮采用2个行走轮、2 个可以转向轮，组合成4轮小车。因为采用工地常用的2轮小推车的车轮，所以本实用新型的组合搬运车的离地间隙较高，在地形较差的工地的通过性比现有的电动叉臂车的好很多。

进一步限定，所述连接板部件中的面板为刚性结构，其上根据需要设置多种凸台和螺栓孔。一种凸台作为支座与压板形成铰链结构，固定支架中的钢管和固定升降部件中的提升轴；另外一种凸台作为面板结构部分的局部抬高部分，以便于纵、横脚手架钢管在该处高低方向错位，通过T螺栓螺母把压板压在钢管上与面板固定。进一步地，为增大钢管与面板以及凸台的接触面，增大压紧力，面板与钢管接触处、凸台与钢管接触处设置圆弧形防滑槽，防滑槽的弧形面与钢管圆柱表面吻合。同时相应的凸台设置一定减料口，降低连接板部件的重量和成本。压板是通过铆钉与凸台连接形成铰链的。

进一步限定，所述提升轴2头粗中间细的阶梯钢轴，沿轴线对称设置。2头较粗段开设轴向通孔若干、垂直轴向方向开设通孔2个。垂直轴向的通孔内插入钢筋或钢管作为转动手柄，轴向通孔插入钢筋或钢管作为止动杆，止动杆抵住面板，锁紧提升轴，防止其转动。提升轴较细部分的外圆周上设置固定钢筋，作为钢丝绳的系桩，将钢丝绳的一端固定在提升轴上。提升轴在搬运时通过压板与面板固定连接，止动杆辅助防止提升轴发生转动。钢丝绳的另外一端可连接挂钩、挂钩悬挂重物；钢丝绳的另外一端可以兜底重物后绕到提升轴的另一边的系桩上固定。人工转动手柄使提升轴转动、提升轴使系在其上的钢丝绳缠绕在提升轴上，这样提升重物。具体操作时，挂好重物或系好钢丝绳后，先稍微拧紧提升轴上压板的螺母，使提升轴与面板有小量间隙，保证提升轴可以转动，同时提升轴的加粗的2端可以抵住面板的2侧面，防止提升轴沿轴向窜动，待转动提升轴一定圈数、重物提升到一定高度后，插入止动杆止动，再拧紧提升轴的压板螺母锁紧，这样就可以搬运重物了。不难想象，根据待搬运重物的形状大小、重量等设置多个起吊点，每个起吊点都要设置连接板部件及升降部件。卸落重物与提升重物操作反向。

进一步限定，行车轮、转向轮结构非常相识，在所述的面板下表面设置与固定板上相同滚道，与滚珠构成滚动摩擦副。当在面板与固定板之间增加圆形的垫片，使两板之间产生一定的间距，架空两板之间的滚珠，然后通过4个T型螺栓螺母把两板固定成刚性结构，防止轮轴转动，从而车轮变成行车轮。当拿掉两板之间的垫片和4个T型螺栓螺母，通过L形轮轴上的螺母连接面板与固定板，两板上弧形滚道与滚珠形成滚动摩擦副，这样固定板可以与面板相对转动，从而车轮变成转向轮。

进一步限定，所述T型螺栓螺母的规格与通常的脚手架扣件上直径相同，不用特别准备安装工具。

通过上述设计，本实用新型与现有技术相比具有以下显著优点：

1、就地取材，采用工地常用脚手架钢管、扣件、2轮手推车的车轮、T型螺丝螺母组合成搬运小车支架部件、行走部件，节约购置和使用成本。

2、根据待搬运重物的形状大小重量，灵活组合成适用性很强的小车形式和不同的强度刚度小车组合，小车的长度、宽度按需调整。

3、工人不再需要弯腰把重物搬上车、费力费时地卸车，而是在原位通过转动提升轴的方式装卸重物，降低了劳动强度，节约了工时。

4、采用常用的脚手架扣件、T型螺丝螺母，通用性强，组合小车和分解小车工具很少，方便可行。同时分解小车后的材料占用的存储空间很少。

5、行车轮与转向轮结构非常相识，仅仅靠增减一个简单结构的垫片实现二者的转化。

6、小车离地间隙较高，通过性能比电动叉臂车优越很多。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例作为四轮小车使用时的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例作为二轮小车使用时的整体结构示意图；

图4为本实用新型实施例中L形车轴与连接板结构示意图；

图5为本实用新型实施例中连接板结构示意图；

图6为本实用新型实施例中L形车轴与连接板连接结构示意图；

图7为本实用新型实施例中固定行走轮结构示意图；

图8为本实用新型实施例中可转向行走轮结构示意图；

图9为本实用新型实施例吊运水管类时的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

1行走部件、101车轮、102L形轮轴、103滚道、104车轴螺母、105滚珠、106固定板、107锁紧螺栓、108垫片。

2支架部件、201横向脚手架钢管、202U型扣件、203Z型扣件、204纵向脚手架钢管。

3连接板部件、301面板、302压板Ⅰ、303压板Ⅱ、304铆钉、305防滑槽、306凸台、 307减料口、308T型螺栓、309T型槽、310T型螺栓螺母、311面板压紧螺母。

4升降部件、401提升轴、402手柄、403止动杆、404系桩、406钢丝绳、407提升轴、408提升轴、409提升轴。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种组合搬运小车。

请参见图1、图2、图3、图9，在本实用新型实施例中，组合搬运小车包括行走部件1、支架部件2、连接板部件3和升降部件4四大部分。支架部件2主要由横向脚手架钢管201、纵向脚手架钢管204组合成车架主体，支架部件2通过连接板部件3与行走部件1固定连接，升降部件4固定在连接部件3上，四大部件组合成长度、宽度、强度、刚度可以调整的小车，可以组合成2轮小车或4轮小车。

请参见图2，在本实用新型实施例中，支架部件2主要由横向脚手架钢管201、U型扣件202、Z型扣件203、纵向脚手架钢管204组合而成，均为工地常用的脚手架钢管、U型扣件及Z型扣件。

请参见图2、图4，在本实用新型实施例中，行走部件1主要由车轮101、L形轮轴102、固定板106、锁紧螺栓螺母107等组成。车轮101可以就地取用工地常用的二轮手推车的车轮，与L形轮轴102的连接配合也与二轮手推车类似，L形轮轴102、固定板106单独设计制造。

请参见图2、图3、图9，在本实用新型实施例中，所述支架部件2中的U型扣件202、Z型扣件203连接脚手架钢管，作为支架部件的横向脚手架钢管201、纵向脚手架钢管204，组合成矩形支架体系。使用Z型扣件203连接纵横钢管。使用U型扣件202连接2根并列的脚手架钢管，同时增加横向脚手架钢管204，增强支架的强度和刚度，用来搬运比较笨重的重物。搬运体积小、重量轻的垃圾桶等，采用单根脚手架钢管、选用较短的脚手架钢管组成2 轮手推车。如搬运钢筋混凝土预制件，则支架的纵横杆用2根脚手架并列构成，增强支架的刚度和强度，同时可以增加辅助横向杆件，车轮采用2个行走轮、2个转向轮，组合成4轮小车。

请参见图4、图5、图6，在本实用新型实施例中，所述连接板部件3主要由面板301、压板Ⅰ302、压板Ⅱ303、铆钉304、T型螺栓螺母310、面板压紧螺母311等构成，其中铆钉 304、T型螺栓螺母310的结构、形状、规格同现有的架手架扣件零件，其它零件单独设计。所述连接板部件3中的面板301为刚性结构，其上根据设置多种凸台306和螺栓孔。一种凸台306作为支座与压板Ⅰ302、压板Ⅱ303通过铆钉304形成铰链结构，用来固定支架中的钢管和固定升降部件4中的提升轴401；另外一种凸台306作为面板301结构的局部抬高部分，以便于纵脚手架钢管204、横脚手架钢管201在该处空间错位布置。T型螺栓螺母310把压板Ⅰ302、压板Ⅱ303压在钢管上与面板301固定。为增大钢管与面板301以及凸台306的接触面，增大摩擦力矩，在面板301与钢管接触处、凸台306与钢管接触处设置圆弧形防滑槽305，防滑槽305的弧形面与钢管圆柱表面吻合。同时相应的凸台306设置一定减料口307，降低连接板部件3的重量和成本。凸台302可以与面板301一起铸造而成，也可以焊接成一体。

请参见图2、图6，在本实用新型实施例中，所述升降部件4主要由提升轴401、手柄402、止动杆403、钢丝绳406等构成，单独设计或在现有脚手架钢管基础上改造。所述提升轴401 为两头粗中间细的阶梯钢圆轴，为对称结构。两头较粗段开设轴向通孔若干、垂直轴向方向开设通孔2个。垂直轴向的通孔内插入钢筋或钢管作为转动手柄402，轴向通孔插入钢筋或钢管作为止动杆403。止动杆403抵住面板301的下表面，锁紧提升轴401，防止其转动。提升轴401较细部分的外圆周上设置固定钢筋，作为钢丝绳的系桩404，将钢丝绳406的一端固定在提升轴401上。具体操作时，钢丝绳406的一端或通过挂钩等形式捆绑、兜底连接待搬运的重物，钢丝绳406的另外一端系或挂在系桩404上，人工转动手柄402使提升轴401 转动、提升轴401使系在其上的钢丝绳406缠绕在提升轴401上，这样原位提升重物。提升轴401在搬运时通过T型螺栓螺母310使压板Ⅰ302与面板301固定连接，止动杆403辅助防止提升轴401发生转动。实施时，挂好重物或系好钢丝绳306后，先稍微拧紧提升轴401 上压板Ⅰ302的螺母，使提升轴401与面板301有小量间隙，保证提升轴401可以转动但是不要有太大间隙导致提升轴401晃动，同时提升轴401的加粗的两端可以抵住面板301的两侧面，防止提升轴401沿轴向窜动，待转动提升轴401一定圈数、重物提升到应有的高度后，插入止动杆403止动，再拧紧提升轴401的压板螺母锁紧310。根据待搬运重物的形状大小、重量等设置多个起吊点，每个起吊点都要设置连接板部件3及提升降部件4。卸落重物与提升重物反向操作，重物的重量大小时，还可以考虑增加增加脚手架钢管。

请参见图4、图6、图7、图8，在本实用新型实施例中，所述L形轮轴102为水平、竖直两根圆截面刚性材料构成L形状的刚性轴。水平轴外端切制轴承安装段、螺纹等，与现有 2轮小推车的车轴结构类似；竖直段部分直径同国标架手架外径48.3mm，其上端切制螺纹，与面板301压紧螺母311螺纹配合，使L形轮轴102与面板301可以固定连接成刚性；所述固定板106在接近L形轮轴102竖直段顶端与L形轮轴102竖直段固定连接，连接形式可以采用焊接。固定板106上表面设置圆弧形滚道103，与坐落其中的滚珠105形成滚动摩擦副，面板301下表面切制T形槽309、槽内设置贯穿的圆形螺栓孔；所述固定板106的几何中心设置通孔，其内穿越L形轮轴102竖直段，二者固定连接。固定板106的几何中心对应处的凸台同样设置通孔，孔径大于L形轮轴102在该段的轴径，形成间隙配合。所述T型槽设计保证拧紧其螺母时螺栓不会跟着转动。

请参见图4、图6、图7、图8，在本实用新型实施例中，所述的面板301下表面设置与固定板106上相同的滚道103，与滚珠105构成滚动摩擦副。当在面板301与固定板106之间增加圆形的垫片108，使两板之间产生一定的间距，架空两板之间的滚珠103，然后通过4 个T型螺栓螺母把面板301与固定板106固定成刚性结构，防止L形轮轴102摆动，从而车轮变成行走轮。其中压紧螺母311辅助使面板301与固定板106固定成刚性结构。当拿掉两板之间的垫片108和4个T型螺栓螺母，通过L形轮轴102上的压紧螺母311连接面板301 与固定板106，两板上弧形滚道103与滚珠105形成滚动摩擦副，这样固定板106可以与面板301相对转动，从而车轮变成转向轮。组合4轮搬运小车时，需要2个行车轮和2个转向轮；组合2轮搬运小车时，仅仅需要2个行车轮。

以上对本实用新型提供的一种组合搬运小车进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种组合搬运小车，其特征在于：包括行走部件(1)、支架部件(2)、连接板部件(3)和升降部件(4)；

所述行走部件(1)又包括车轮(101)、L形轮轴(102)、固定板(106)、车轴螺母(104)，所述车轮(101)转动连接在L形轮轴(102)下端，所述车轴螺母(104)安装在车轮(101)外侧，所述固定板(106)安装在L形轮轴(102)上端；

所述支架部件(2)又包括横向脚手架钢管(201)、U型扣件(202)、Z型扣件(203)、纵向脚手架钢管(204)，所述纵向脚手架钢管(204)通过U型扣件(202)并列连接，所述横向脚手架钢管(201)通过Z型扣件(203)与纵向脚手架钢管(204)连接；

所述连接板部件(3)又包括面板(301)，所述面板(301)上设有凸台(306)和T型螺栓(308)，所述凸台(306)上通过铆钉(304)铰接有压板Ⅰ(302)和压板Ⅱ(303)，所述压板Ⅰ(302)和压板Ⅱ(303)通过T型螺栓螺母(310)与面板(301)固定连接，所述面板(301)中部连接有面板压紧螺母(311)；

所述升降部件(4)又包括提升轴(401)，所述提升轴(401)上连接有手柄(402)和止动杆(403)，所述提升轴(401)上还连接有系桩(404)，所述系桩(404)上连接有钢丝绳(406)。

2.根据权利要求1所述的一种组合搬运小车，其特征在于：所述L形轮轴(102)由1根水平方向和2根竖直方向的圆截面刚性轴构成，其中水平方向轴的外端切制有轴承安装段和螺纹，竖直方向轴的上端切制螺纹，与面板压紧螺母(311)配合；所述固定板(106)与L形轮轴(102)固定连接，所述固定板(106)上表面设置圆形滚道(103)，与坐落其中的滚珠(105)形成滚动摩擦副，所述面板(301)的下表面切制T形槽(309)，所述T形槽(309)内设置贯穿的圆形螺栓孔；所述固定板(106)几何中心设置通孔，所述L形轮轴(102)的竖直轴固定连接在通孔内。

3.根据权利要求1所述的一种组合搬运小车，其特征在于：所述提升轴(401)为两端粗中间细的阶梯钢轴且沿轴线对称设置，两端较粗段开设轴向通孔、垂直轴向方向开设通孔2个，垂直轴向的通孔内插入手柄(402)，轴向通孔插入止动杆(403)，止动杆(403)抵住面板(301)，锁紧提升轴(401)。

4.根据权利要求1所述的一种组合搬运小车，其特征在于：所述面板(301)上开设有防滑槽(305)。

5.根据权利要求1所述的一种组合搬运小车，其特征在于：所述凸台(306)上开设有减料口(307)。

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